<p class="ql-block">早在五十多年前的1970年4月21日，我乘坐77次列車由上海<span style="font-size:18px;">去江西插隊落戶時，恰巧</span>坐在火車頭后面的第一節(jié)車廂，當(dāng)伸頭看到司機(jī)那神氣的樣子，心想如果將來我也能開火車該有多好。</p> <p class="ql-block">在拜張鐵生所賜考上鐵路學(xué)校后，更使我對不久的將來成為一個真正的火車司機(jī)充滿了渴望：坐在龍頭上，手握汽門和閘把，拉著幾千噸貨物或上千個旅客，猶如率領(lǐng)千軍萬馬馳騁在戰(zhàn)場，那種風(fēng)馳電掣的感覺要多爽有多爽！</p> <p class="ql-block">鐵路，對普通人而言只是冰冷的兩條鋼軌，或者是轟隆隆疾駛而過的列車，抑或是春運期間流動大軍的寵兒。對委身于其中的幾百萬鐵路職工而言卻意味著很多很多，<span style="font-size:18px;">鐵路既是他們的工作單位，也是包羅萬象的小社會，就像一個龐大的家族，</span>他們中大多數(shù)人誕生于斯、成長于斯、學(xué)習(xí)于斯、工作于斯、終老于斯，有人曾一句話形象而準(zhǔn)確地概括：“除了去見馬克思時需要外人幫助一下，其他一切都可在鐵路內(nèi)部解決。”</p> <p class="ql-block">自南昌鐵路技校畢業(yè)，懷揣著“大車”夢來到上饒機(jī)務(wù)段成為鐵路家族一員后的近二十年，是我人生中最重要的一個階段。</p> <p class="ql-block">在這個涵蓋了司爐、統(tǒng)計、企管等職業(yè)時期的我，結(jié)了婚、生了子、<span style="font-size:18px;">提了干、入了黨、獲取了大專文憑和中級技術(shù)職稱，</span>期間還發(fā)生過諸如在浙江龍游火車站拜謁閻王被退貨、因重大事故與鐵道部副部長直面對話、毛主席逝世當(dāng)天酗酒遭報應(yīng)第二天即住進(jìn)醫(yī)院、面對檢察院亮出手銬時的大義凜然、幾十篇論文發(fā)表或得獎、為單位獲取多項省部級榮譽而嘔心瀝血、為照護(hù)生病的母親和兒子的學(xué)業(yè)而停薪留職等一系列于我而言的重大事件。</p> <p class="ql-block">因時間跨度長，歷經(jīng)事件多，故本階段將分為若干篇描述，本篇系擔(dān)任機(jī)車司爐時的一些回憶。</p> 初啟“大車”夢 <p class="ql-block">1975年7月，我和二十幾個同學(xué)被分配到上饒機(jī)務(wù)段。</p> <p class="ql-block">“歡迎大噶來到伢機(jī)務(wù)段，納儕要好好叫工作……”在到段后第二天的學(xué)習(xí)班上，人事主任林震連操著一口變了調(diào)的上海話在表示歡迎后啰里啰嗦說了一大堆。期間，段革委會的主任也象征性地與我們見了面，他叫鄧丕明，不足一米六的個頭，一身臟兮兮的油包衣，看上去還沒有一個小縣城的普通市民洋氣，卻給人滿滿的親切感。當(dāng)林震連主任宣布車間和工種分配，在如愿被分到運轉(zhuǎn)車間當(dāng)機(jī)車司爐的那一刻起，開啟了我“大車”夢的第一步。</p> 我的廄 <p class="ql-block">第二天，我和同樣分在運轉(zhuǎn)車間的同學(xué)就像牲口市場上被販賣的騾馬，由同樣操著變調(diào)上海話的人事干部汪秀君把我們“牽”到運轉(zhuǎn)車間后交給了車間主任<span style="font-size:18px;">張發(fā)財</span><span style="font-size:18px; color:rgb(237, 35, 8);">（我把張財發(fā)錯聽成張發(fā)財了）</span>“歡迎納后生兒來運轉(zhuǎn)跑車”，還是那種已經(jīng)有點聽習(xí)慣了的變調(diào)上海話。張主任在叫來三個“買主”交待幾句后<span style="font-size:18px;">，</span>“騾馬”們就被他仨“牽”走了，他們是三個車隊的隊長，我被二隊隊長殷伯良“牽”到隊里交給副隊長“大洋馬”<span style="color:rgb(237, 35, 8);">（吳長球）</span>，“大洋馬”則是一口北方話，他用大嗓門“呱啦呱啦”一陣后，我的主人終于出現(xiàn)了，這是一個干部模樣的中年人，自我介紹是FD型1709機(jī)車組的司機(jī)長，名譚其林，“小潘儂今朝休息一日，明朝洗爐，早上頭7點半到檢修車間尋我。”也是一口變調(diào)上海話的譚司機(jī)長在撂下一句話后就去參加車隊學(xué)習(xí)了。</p><p class="ql-block">經(jīng)過大半天折騰，我終于找到了屬于自己的“廄”。</p> 上饒鐵路話 <p class="ql-block">第二天一早我就興奮地等在檢修車間大門口，對面是大禮堂和食堂，只見好多人拿著熱水瓶泡開水或提著飯盒去蒸飯，要不就是從食堂買一些粥和饅頭，嘈雜中透著濃濃的生活氣息。匆忙之間他們還不時打打招呼，而說的也都是那種變了調(diào)的上海口音，就像上海弄堂里常見寧波人、蘇北人、安徽人說著洋涇浜上海話的場景。</p> <p class="ql-block">我有點好奇：這里的的人怎么都說這種變調(diào)的上海話呢？其實，它并不是上海話的變調(diào)，而是由杭州話演變過來的一種特別的語言。下面我給大家“科普”一下。</p><p class="ql-block">解放初期上饒的鐵路員工大都來自以杭州地區(qū)為主的浙江人，隨著鐵路的發(fā)展，一批解放上饒時留下來的南下干部和士兵，部分修鷹廈鐵路后轉(zhuǎn)業(yè)的鐵道兵，以及陸續(xù)從浙江、上海、江蘇、湖南、福建及江西本地招（調(diào)）來了一些員工和學(xué)生，他們口中的南腔北調(diào)互相影響和交融著，久而久之便形成了我以為的變調(diào)上海話，它是世界上獨一無二，僅僅在上饒鐵路新村中流行的一種語言，被上饒市民稱作“鐵路話”</p> <p class="ql-block">這種夾雜著各地音調(diào)的語言，既不是純粹的杭州話，也不同于普通話發(fā)音的“上饒鐵路話”，透著一股濃濃的吳語韻味，糯糯的，酥酥的，連罵人時也嗲嗲的，若不配以激憤的表情，外人還真聽不出其罵人之意。</p> 我的師傅們 <p class="ql-block">開始洗爐了，我跟在幾個不知姓名的師傅后面干了一些雜活。</p><p class="ql-block">兩小時后的碰頭會上，譚司機(jī)長把我介紹給我機(jī)班的三個師傅：司機(jī)劉阿忠，一個瘦骨嶙峋的江蘇人，說話含含糊糊聽不太清，一身工作衣臟得有點過分；矮小精干的副司機(jī)周劍敏是蘇州司機(jī)學(xué)校畢業(yè)的，歪著腦袋，操著一口蘇州話的樣子煞是可親；司爐曹青松是上海知青，說話有點小結(jié)巴，或許都是上海人的原因，他對我特別關(guān)照，問這問那挺讓我舒心的。機(jī)車組還有一個名字挺怪的司機(jī)叫尚戶主，邋里邋遢但很隨和，他不時用南昌腔跟我開開玩笑，雖然不是同一機(jī)班的，但一個包車組能有這樣隨和的師傅，還是感覺蠻欣慰的。</p> 第一次跑車 <p class="ql-block">第一天正式跑車就是深夜班。</p><p class="ql-block">下半夜2點不到，一整天興奮過頭的我剛迷迷糊糊，叫班員的大嗓門來了：“潘華倫！2563次！三點四十五發(fā)車！”匆忙洗刷一下后拿起早就準(zhǔn)備好的藤籃、手套、電筒和腰子飯盒，興沖沖來到機(jī)調(diào)室報到，我是第一個到的，幾分鐘后，劉師傅他仨也陸續(xù)到了。</p> <p class="ql-block">離開機(jī)調(diào)室后我先去泡了一大桶開水，然后爬上煤水箱澆煤水，“小潘，儂注意安全哦！”<span style="font-size:18px;">車下傳來曹青松的上海話，</span>“麼事，我實習(xí)呃辰光做過呃，儂放心好萊。”我鮮格格的答了一句。誰知10分鐘過后，塌方了，駕駛室里到處都是煤水，不少還流到了車下。曹青松趕快爬上駕駛室，用干煤堵住了塌方口，我則像個犯了錯的小學(xué)生，站在邊上不知所措。</p> <p class="ql-block">一陣忙亂后總算一切如常：曹青松整理爐床，周師傅給各部件加油，劉師傅拿著手電和榔頭，這里照照，那里敲敲。</p> <p class="ql-block">半小時后準(zhǔn)備工作全部就緒，四個人坐在駕駛室準(zhǔn)備出庫，因自作聰明犯了錯誤的我一聲不敢吭，三個師傅好像沒事樣，討論著出乘過程中要注意的事項。隨后就是：出庫＞連掛列車＞試風(fēng)＞發(fā)車＞運行＞抵達(dá)鷹潭＞解鉤＞入庫＞擦車＞加油加煤加水＞機(jī)調(diào)室匯報＞到公寓洗澡、吃飯、睡覺。</p><p class="ql-block">躺在床上時，周師傅那糯糯的蘇州話終于使我忐忑了一路的心放下了：“小潘，倷覅急，慢點價，頭一遭做生活總歸會有失撇呃。”</p><p class="ql-block">遇到了一個非常好的機(jī)班，遇到了三個非常好的師傅，我暗暗發(fā)誓：一定好好跟著師傅們學(xué)習(xí)，爭取四年后考上司機(jī)。</p> 偷蘋果 <p class="ql-block">幾天后跑2566次，到上鋪站停車交會時，劉師傅讓我和曹青松下車，我漠知漠覺跟著曹師傅來到第17節(jié)車廂，只見他麻利地爬上車廂掀開雨布，摸出許多蘋果往下遞，我趕忙用藤籃去裝，不一會藤籃滿了，我倆鼠竄回到了機(jī)車上。 </p><p class="ql-block">第一次做這種事，心里害怕得很，但師傅讓我去又不好不去，看樣子師傅們也不是第一次做這種事情了，不明白的是劉師傅怎么知道第17節(jié)車有蘋果的？<span style="color:rgb(237, 35, 8);">（后來才知道，每趟列車都有一份編組單，每節(jié)車廂裝什么東西在上面寫得清清楚楚，司機(jī)只要問一下掌握編組單的車長，就心中有數(shù)了。當(dāng)時鐵路員工利用工作之便，偷拿貨物是常態(tài)，一開始只是拿幾個水果吃吃，以后逐漸發(fā)展到有什么偷什么，以至1991年10月，僅上饒機(jī)務(wù)段就有一百多人被抓，其中三十幾個被判刑，劉阿忠?guī)煾狄彩艿搅颂幏帧＿@是特殊年代的一樁丑事，不知其他地方的鐵路人有無相似的經(jīng)歷？）</span></p> 軋死人 <p class="ql-block">我干乘務(wù)員雖只有短短一年時間，卻發(fā)生過兩次軋死人的事情。第一次是上饒到鷹潭跑1223次，車快到弋陽東站時，一個老頭突然出現(xiàn)在軌道上，劉師傅立即一個非常制動，火車巨大的慣性還是撞飛了老頭。下車一看：倒在路基邊的老頭已沒了呼吸，我們在路邊拿稻草把尸體蓋了起來，隨即向值班員報告后，“嗚……”的一聲汽笛，火車?yán)^續(xù)向前行駛。師傅們告訴我，只要停下車把尸體處理好，就沒我們的事，否則機(jī)班是有責(zé)任的，所以運行途中的瞭望特別重要，絕不能錯過線路上的一舉一動。</p><p class="ql-block">這開火車還真是責(zé)任重大啊！</p> <p class="ql-block">第二次軋死人是在一個深夜。我們機(jī)班由上饒跑1208次去金華，高速行駛的列車剛過新塘邊站時，一個黑影突然躥上軌道，劉師傅緊急撂了一閘，還是撞上了。</p> <p class="ql-block">只能下車去找，月黑風(fēng)高加上細(xì)雨蒙蒙，更可惡的是不知到那個黑影到底是人還是其他東西，或者說他（它）現(xiàn)在是在陰間還是在陽間，或許根本就沒有黑影呢？憑借著手電筒微弱的光線，我和周師傅沿著鐵軌，慢慢往前挪著沉重的腳步……一會兒發(fā)現(xiàn)一堆東西，用撬棍輕輕撥弄一下：爛稻草，一會兒又看見一灘黑影，再撥弄一下：幾塊破棉絮，惶恐中忽聽周師傅驚叫一聲：“在這里！……”只見一個人蜷縮在車輛下面，看樣子已經(jīng)死了。周師傅讓我把他拉出來，我頭皮發(fā)麻但也無奈，剛拉住他的腳，好像動了一下，馬上撒手，再也不敢拉了，周師傅也不知所措。幸好新塘邊站的扳道員過來了，我倆在他幫助下把“他”從車底下拉了出來。扳道員是個40多歲的老師傅，他讓我們趕快回龍頭準(zhǔn)備發(fā)車，那個“人”交由他來處里。謝過扳道員后我們?nèi)鐾染团埽琶χ行瑤闪耍ぷ髅币膊灰娏耍?dāng)氣喘吁吁爬上龍頭后，一顆“砰砰”直跳的心許久不能平復(fù)。</p> <p class="ql-block">劉師傅將情況報告了車站，在接到調(diào)度命令后，火車?yán)^續(xù)向金華前進(jìn)。此時，尚未從驚悚中恢復(fù)過來的我，一鍬接一鍬，木然地將煤炭投進(jìn)爐膛……</p> 重大事故 <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">4月1日是外國人的愚人節(jié)，而1976年的這天，我們機(jī)班在湖鎮(zhèn)車站還真的發(fā)生了一件愚人的事情。</span></p><p class="ql-block">平時車到湖鎮(zhèn)時燒火是很輕松的，可那天我拼命燒，速度還是起不來，正納悶著，只聽后面“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音越來越響，周師傅多次提醒劉師傅注意，劉師傅卻繼續(xù)開大汽門想提速，誰知車速越來越慢越來越慢直到完全停了下來。</p> <p class="ql-block">下車一看，不得了！好幾節(jié)車廂掉在軌道外，出大事故了？！</p> <p class="ql-block">由于事故牽涉到南昌和上海兩個局，所以便由鐵道部在龍游組織了事故分析。</p><p class="ql-block">分析會前一天晚上，南昌局一個姓劉的副局長召集與事故有關(guān)的機(jī)務(wù)、車務(wù)、列檢、行調(diào)等人員了解情況后要求大家統(tǒng)一口徑，強(qiáng)調(diào)這是紀(jì)律，必須服從。具體到我們機(jī)班，一定要咬住“運行途中一切正常，直至列車停下后，才發(fā)現(xiàn)脫軌”，這顯然不符合事實。但是邱文貴<span style="color:rgb(237, 35, 8);">（段運轉(zhuǎn)車間副主任）</span>和徐永蔡<span style="color:rgb(237, 35, 8);">（段安全工程師）</span>都要我們機(jī)班執(zhí)行劉副局長的指示。</p><p class="ql-block">第二天，鐵道部一個姓張的副部長主持了分析會，他讓每個人把當(dāng)時的情況說一下，還警告如果不實事求是，是要負(fù)法律責(zé)任的。說實在話，輪到我時心里有點發(fā)毛，但縣官不如現(xiàn)管，想到昨晚劉局長的告誡以及邱主任和徐工的吩咐，再看剛才師傅們“實事求是”的陳述，我故作正經(jīng)：“當(dāng)時我正集中精力在燒火，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常情況。”看我一個小司爐也說不出什么，張部長便轉(zhuǎn)而詢問其他人了。這么大場面下說謊是人生第一次，但愿以后不再有這種事情。</p> <p class="ql-block">半個月后事故責(zé)任定性為“上海局衢州車站加掛的五個車廂中的一個車輛輪對輪轂有裂縫，是造成脫軌的主因，負(fù)事故主要責(zé)任；南昌局上饒機(jī)務(wù)段值乘機(jī)班沒有及時發(fā)現(xiàn)列車運行情況不正常，負(fù)次要責(zé)任。”就此，上海鐵路局128天的無重大事故記錄歸零。而不久后，南昌鐵路局“創(chuàng)造”了無重大事故200天的歷史最高記錄。</p> <p class="ql-block">為了“符合”鐵道部的事故定性，我們機(jī)班沒有因此事故受任何處分，只是以扣除當(dāng)月22元5角的節(jié)煤獎了之，真是天曉得！</p> 被閻王退貨 <p class="ql-block">1976年7月19日是我終生難忘的一天，因為我撿回了一條小命并從此改變了人生走向，還就此成為一個小圈子的“老大”。</p><p class="ql-block">當(dāng)時我已獨立擔(dān)任司爐快一年了。那天我們機(jī)班值乘2563次從金華返回上饒，劉師傅和周師傅都請假，由龍興升和程進(jìn)益替班，于是我就成了1709這個“家”唯一的主人了，因此一路上我都特別注意觀察機(jī)車運行時的狀況。</p><p class="ql-block">車快到龍游時天已發(fā)黑，見灰?guī)锊煌ｉW著火光，我便探下頭查看，看不清楚，又跨下扶梯伸長脖子，想看看到底是什么東西燒起來了，剎那間，“轟”的一下，腦袋不知碰到了什么東西<span style="color:rgb(237, 35, 8);">（后來才知是水鶴立柱）</span>一陣緊痛，下意識地捂住頭往駕駛室跨上后就一頭倒下了……程進(jìn)益大叫：“停車！停車！”龍師傅一把非常下去，列車停下后，“小潘！儂納恁頭上冒血啦？”又是<span style="font-size:18px;">程進(jìn)益的驚呼。</span></p> <p class="ql-block">隨即，龍師傅聯(lián)系了龍游站，站長和程進(jìn)益用一輛板車，顛簸著將我拉到龍游鎮(zhèn)醫(yī)院作了簡單的消毒處置。匯報調(diào)度后，當(dāng)趟列車停運，放單機(jī)送我到金華，在金華市人民醫(yī)院進(jìn)行頭皮縫合，打破傷風(fēng)針，一直折騰到半夜才回到公寓。</p><p class="ql-block">第二天，在機(jī)務(wù)段的事故通報欄中出現(xiàn)了這樣一行字“1709機(jī)車司爐潘華倫，值乘2563次行駛至龍游途中，頭撞水鶴，現(xiàn)已送金華醫(yī)院搶救。”這一下把正在熱戀中的她嚇得不輕，正欲趕往金華看我最后一眼時，得到了張財發(fā)主任“小潘沒大事，已安排他在回上饒的路上”的消息，總算寬下了心。</p> “八戶”弟兄 <p class="ql-block">在療傷的日子里，我每天與幾個狐朋狗友打牌喝酒嘎三湖，由此開啟了一個“八大戶”的小圈子，我為大戶，其他分別為兩戶張良，三戶陳為群，四戶王鴻章，五戶程進(jìn)益，六戶胡建軍，七戶李長興，八戶謝榮生。<span style="font-size:18px;">我是八個人中年紀(jì)最小的，可不知他們?yōu)槭裁匆鹞覟椤按髴簟保瑸楹谓小皯簟倍皇瞧渌砸?lt;/span>時間已久無法考證了。</p><p class="ql-block">期間，兄弟們?yōu)槲业氖聛砘乇甲撸汉ㄜ妿状稳谊狀I(lǐng)導(dǎo)解決了我到上海修養(yǎng)的免票和續(xù)假事宜；王鴻章、謝榮生跑車到金華時用糧票換了雞蛋給我補營養(yǎng)；張良、陳為群利用出差上海時到家中探望我；程進(jìn)益更不用說了，要不是他，那天在龍游出事后還不知誰送我去醫(yī)院呢？</p> “大車”夢破碎 <p class="ql-block">被閻王退貨后不久，我又得了一場病從而徹底改變了人生之路。</p><p class="ql-block">事情還得從毛主席逝世那天說起：那天是禮拜六，我們八兄弟早就約好一起喝點小老酒。一大早，王鴻章、程進(jìn)益、謝榮生幾個就開始買菜洗菜做準(zhǔn)備工作了。忙著忙著，忽然聽到收音機(jī)里連續(xù)預(yù)告3點鐘有重要消息要播出，聲音似乎很是沉重。</p><p class="ql-block">3點鐘，收音機(jī)中傳出了“毛主席逝世”的消息，除了當(dāng)時心頭一沉外，似乎也沒啥稀罕了，之前已先后走了朱德和周總理，毛主席的離開也早就有預(yù)感。但是這一來，我們兄弟聚餐就有點小麻煩了……哎，不管這么多，他老人家去世，總不見得不許喝酒吧？我們緊閉著門悄悄地喝酒，也不再像往常那樣大聲喧嘩了，期間還探究起老人家讓我們插隊落戶到底是好還是壞的種種假設(shè)，直到半夜。</p> <p class="ql-block">第二天起床，感覺渾身沒勁，王鴻章和程進(jìn)益用自行車把我送到醫(yī)院。一驗血不得了：GPT180，馬上住院，醫(yī)生說是得了急性肝炎，還讓其他兄弟都去驗了血。</p><p class="ql-block">18日那天下午三點，當(dāng)病人和醫(yī)生集體收聽毛主席追悼大會實況時，我隔壁床上建筑段的老劉忽然去世了，不知是不是毛主席在召喚他，當(dāng)時我的心里也咯噔一下，毛主席您老人家可千萬別怪我在您去世那天喝酒啊！</p> <p class="ql-block">病愈后不久，張財發(fā)主任說生過肝炎馬上跑車不太合適，讓我每天到車站行車調(diào)度室拿報單送到統(tǒng)計室，然后打掃一下衛(wèi)生，等身體恢復(fù)后再安排上崗。</p> <p class="ql-block">張主任對我一向不錯，這樣的安排雖有點不甘，也只能服從。這期間，機(jī)調(diào)室運用工程師王瑞富曾安慰我：“小潘覅灰心，過毛子撥儂調(diào)進(jìn)機(jī)調(diào)室，我來教儂畫交路圖。”這倒是一個理想的崗位，只是后來沒能如愿。</p> <p class="ql-block">每天送報單，和統(tǒng)計室的師傅們漸漸熟悉了，一天，統(tǒng)計主任陸榮生和謝成輝師傅問我是否愿意到統(tǒng)計室工作，如果愿意，由他們出面找段長，雖然這并不是我理想中的職業(yè)，不過坐辦公室總比干雜務(wù)工要強(qiáng)啊，因此就答應(yīng)了，沒承想這一答應(yīng)，在我大車夢破碎的同時開啟了一段輝煌的“統(tǒng)計人生”。</p><p class="ql-block">關(guān)于我那段“統(tǒng)計人生”，將在下一篇章中展示。</p>
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