<p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 沿川藏公路騎行去拉薩，須翻高山、跨急流，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河，要翻越14座大山，其中12座海拔4000米以上，包括兩座5000米以上。沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經(jīng)雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經(jīng)芒康、左貢、邦達(dá)、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達(dá)孜抵拉薩。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 有人記錄過這樣一句話：如果說路是記錄人類繁衍生息的脈絡(luò)，是承載著世事滄桑的長卷，那么川藏線就像一部深奧的大藏經(jīng)，是一部歷練人生、感悟人生的大典。川藏線是一條承載著太多的故事和太多的驚險，還有神奇的風(fēng)光和神秘的藏域風(fēng)情的探秘之路。</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">六字真言又稱六字大明咒。唵an，嘛ma，呢ni，</h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">叭ba， 咪mi，吽hon。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 騎行川藏線是我多年的夢想。記得第一次假公濟(jì)私出差順道去拉薩的路上看到騎行者使我羨慕不已。退休后又去西藏作了次自由行，南藏、北藏走了一遍。此刻更加堅定了我騎行川藏線的決心，在評詁了自己的體能及對惡劣環(huán)境適應(yīng)能力后我最終選擇今年7月13日從成都出發(fā)，踏上騎行川藏線的征途。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月13日騎行第一天：川藏線第一站成都至雅安，（從成都心旅驛站出發(fā)）139.93公里耗時約十個小時。爬坡74公里，除有二處的坡有些陡，其余幾乎都是緩坡。第一次騎行，運動量又這么大確實很累，但新奇和興奮使我不知疲倦。而后的海拔4000米—5000米的雄偉壯麗的大山等著我去征服。上床睡覺，明天-天全新溝90公里還得繼續(xù)，加油！</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月14日騎車行第二天：雅安至天全川藏驛站（新溝站）83公里，用時6個半小時。爬升海拔高度750米（昨天118米）爬坡55公里。持續(xù)下雨，從天全出城后因山體滑坡所有車輛禁行。膽戰(zhàn)心驚的騎行在泥濘不堪的路上，尤其是一段約四公里的隧道，陰暗路爛又是爬坡，確實背負(fù)著很大的心理壓力。時時提防著山上滑下的碎石泥土，確遇險情，一隊人馬剛過后面就發(fā)生山體滑坡。謝天謝地終于平安到達(dá)新溝騎行驛站。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 翻過二郎山（海拔3437米）二郎山：位于四川天全縣境內(nèi)，天全縣城西50公里處，海拔3437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水嶺，為自然地理的分界線。五十年代《歌唱二郎山》歌頌人民解放軍修筑川藏線的一首歌聞名全國。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 前腳剛過，后腳山體滑坡。十分驚險。7月份是雨季，一路這種惡劣的地質(zhì)災(zāi)害會頻繁出現(xiàn)。</h3> <h3>驚魂甫定！</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月15日騎行第三天，新溝—康定110公里，用時11小時，最高海拔2170。6:30分從天全新溝驛站出發(fā)到瀘寧約10:30分，吃過午飯后感覺體力還行三人決定不在瀘定川藏驛站息夜繼續(xù)騎向下一站康定，一路又爬了約30公里的上坡約6點到達(dá)康定騎行驛站，今天騎行約110公里，體能消耗殆盡，爬坡太折磨人了。好好休息，明天翻折多山，海拔4298。加油！</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 故地重游 ，紅軍飛渡瀘定橋而出名的瀘定大渡河，十年多前我和同事老邱來此下游大崗山水電站修變壓器，今天再來物是人非，就是這次出差期間同事老邱早上起來咳得厲害并痰中帶有血絲，他自己也感到不安。為此我倆就在瀘定鐵索橋邊包了部車直接去了成都的雙流機(jī)場趕回上海。第二天他就去醫(yī)院作檢查，結(jié)果是肺癌晚期，幾個月后治療無效去世。今天來到此地我有些傷感，人生苦短，珍惜當(dāng)下。</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">在西藏朝圣路上有一種虔誠，專注的堅持永恒的信仰的力量，真正的對人有內(nèi)心在吸引的傳統(tǒng)將終贏得生存，成為茫茫雪域一道閃光風(fēng)景。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 四川大崗山水利發(fā)電站庫址，位于四川省石棉縣、近西昌，我08年7月出差到此維修變壓器，飛機(jī)到成都，再坐約6小時的長途汽車，翻過二狼山至瀘定縣的挖角鄉(xiāng)轉(zhuǎn)車到大崗山電站指揮部招待所 ，第二天投入維修，本該二天可以完工的活，足足干了四天。海拔高，氧氣稀薄，沒干一會就氣喘噓噓，為此延期完工。說大崗山可能知道的人甚少，但一提大渡河瀘定橋小學(xué)生都知道。小學(xué)課本上都學(xué)過的“十八勇士飛渡瀘定橋。那個地方七月份氣候清晨山上是煙霧繚繞 ，每天都會下場暴雨。大渡河的河水咆哮奔騰，隆隆有聲洶涌澎湃，煞是壯觀。為此十八勇士在十三根鐵索上怎能過去？帶著疑惑我問了在此下棋的老人，老人爆出逆天之語，驚得我目瞪口呆，說紅軍是用銀元買通對岸炮樓里的國軍（地方武裝土司）才得以渡河突圍，從此就星星之火，可以燎原了。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 再有太平天國的左軍將領(lǐng)石達(dá)開全軍覆滅之地，（石棉縣安順場西）前后受敵，也想用銀元買通當(dāng)?shù)赝了臼最I(lǐng)被拒后，和清軍談好保全 赦免2000多名屬下，他率領(lǐng)重要將領(lǐng)投降清軍，押解成都被斬，時年32歲，但清軍背信棄義，還是虜殺了近2000多太平軍。就此看紅軍還是得人心的，也是毛主席用兵如神之處，所以才能蠃得江山。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> </h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 下午6點到達(dá)康定，縣城不大，一條主路貫穿縣城。全縣人口約十三萬多點，海拔（2560米）驛站住下安頓后上街轉(zhuǎn)悠一圈，以一首（跑馬溜溜的山上）而蜚聲海內(nèi)外康定并沒有想象中的那么浪漫。沒見張家大哥和李家大姐，康定沒有情歌只有坡，問坡何時止；坡曰：爬到死.........。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月16日騎行第四天：康定—新都橋，76公里，8小時，最高海拔4298。7點鐘從康定出發(fā)。出了縣城就開始爬坡，約下午2點終于爬上4298米的折多山。克服了高反、寒冷及爬坡的艱辛。那個艱辛無法想象，許多騎友都己折返了，<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">說起川藏，八成騎友中途放棄，畢竟那里有2000多公里，數(shù)十座高海拔大山。對于騎行經(jīng)驗不足的人來說，確實有點頭大，也實屬不易。</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">翻過了折多山經(jīng)受住考驗，也收獲了西出折多-邂逅遠(yuǎn)方醉美景。藍(lán)天白云觸手可及。心情十分愉悅，所有艱辛都被拋向身后山爬坡的路上，喜悅的心情難以言喻。</span></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);"> 但高反隨即而來，頭疼欲裂，趕緊下山到達(dá)低海拔后所有癥狀頓時消失。</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">下山陡坡十七公里一路順暢到達(dá)新都橋。</span></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月17日：騎行第五天，新都橋—雅江相克宗87公里，用時8小時，最高海拔4412。8點一出騎站就開始爬坡17公里到高爾寺隧道（隧道全長5682m)，過了隧道就是長下坡約43公里像飛似的到達(dá)雅江吃中午飯，吃完飯休息片刻，跨過雅礱江再穿越雅江隧道就是17公里的長長坡，17公里騎了3.5個小時，5點鐘趕到驛站，在成都就聽說相克宗驛站老板是個藏族美女，耳聞不如一見，藏族姑娘確實漂亮。見到美女老板騎行一路的艱辛和疲憊頓時消失。太陽高照，趕緊把所有衣物洗滌晾曬出去。休息一下等著開飯時刻再看美女.....。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 理塘縣海拔4014.187米。總面積14352平方公里，人口約7萬多，包括藏族、漢族、蒙古族、回族、納西族、土家族、彝族、苗族、羌族9個民族。是世界上海拔最高的縣城。也是眾民族聚居最多的一個縣。理塘也是四川藏區(qū)天葬之地，很多人說，天葬殘忍，是對身體完整性的破壞。我懷著無比敬畏的心情聽了天葬的整個過程的細(xì)節(jié)后，對“天葬”這個儀式肅然起敬，當(dāng)禿鷲們圍向尸骸的時候，人作為自然界食物鏈的一端又重新回歸，不再索取，而是給予，以另一種生命供養(yǎng)的形式在布施，人類本就是自然之子，禿鷲重新飛向天空的那一刻，人也真正回歸到了自然。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 剪子彎山號稱天路十八彎（海拔3990米）。接著再翻卡子拉山今天基本都在（4800的海拔）騎行，下坡緩坡一路跟著大神直奔理塘。一天翻了2座埡口真的太累了。（累的像狗似得，倒在路邊就睡著了。）</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月18日騎行第六天，相克宗—紅龍鄉(xiāng)82公里用時8小時最高海拔4270早餐后和藏族美女老板告別從雅江縣的相克宗出發(fā)下一站紅龍鄉(xiāng)。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月19日騎行第七天：禾尼鄉(xiāng)—巴塘118公里用時7個半小時，最高海拔4645。昨晚高反了，很長時間沒睡著。凌晨一點還聽著外面狂風(fēng)暴雨電閃雷鳴，迷迷糊糊醒來已是5點半，（因昨天一直都在海拔4650騎行，兩位山西作伴的小伙子急著趕時間為此又跳過一驛站點，他倆假期問題而趕時間為此也太累了）趕緊收拾洗漱早飯整理上路。出門23公里綬上坡到海子山腳下再爬11公里長上坡到海子山埡口（海拔高度4685）3公里下坡到姐妹湖濕地公園（在建中）而后是81公里的長下坡，途經(jīng)6個隧道，一路風(fēng)馳電掣般的直抵巴塘。刺激而又爽。明天翻宗拉山（海拔4170）過金沙江進(jìn)入西藏界到芒康113公里，明天是個硬仗雨季路爛，堅持加油！</h3> <h3>躺在毛亞大草原。享受著日光浴。</h3> <h3>登頂剪子彎山。海拔3990米</h3> <h3>一天第二次登頂，卡子拉山海撥4800米</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月20日騎行第八天，巴塘—芒康104公里用時12小時最高海拔4056。今天累壞了，一過金沙江大橋一直到芒康約七十公里都是爛路，最后十公里又是上上坡老天還下了暴雨。據(jù)說川藏線上最自虐的一段，許多人都選擇了搭車，在我看來每一段都得去體驗它的艱辛，大自然的威力給人類造成巨大的災(zāi)難，一路比比皆是，洪水把這一段的路面大都沖毀，泥石流使一座還未完工的大橋橋墩滑坡移位，山上飛石把防護(hù)鋼攔砸爛。所有一切再次驗證“人定勝天”就是謬論。盡管騎行辛苦也有溫馨一刻，過金沙江大橋沒多久一輛江蘇牌照的汽車停下要求合影，一聊得知遇到老鄉(xiāng)上海人，臨別非得送我二瓶脈動。在39公里處的海通兵站又碰到安慶的小伙伴，今年小學(xué)才畢業(yè)父親就帶著一起騎行川藏線，父親的教育方式一定會使孩子得益非淺。下午5點終于到達(dá)宗拉山埡口（海拔4170）后急下坡5公里直抵芒康驛站，接下來的二天行程比較輕松些，里程短路又好，為此作伴的倆山西小伙子想一并騎完，我還沒哪個底氣，必經(jīng)年齡不饒人，量力而行。明天翻拉烏山，（海拔4376）覺巴村見。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 巴塘—芒康的途中跑團(tuán)的朱老師發(fā)來信息說拉薩8月18日舉辦2019年半程馬拉松。我聯(lián)系了跑團(tuán)劉教練取到報名鏈接后立馬報名，不曾想則成為第一個報名的人。這是一場雪域高原的馬拉松賽事盛會，也是眾多跑者為了挑戰(zhàn)自己身體在高海拔地區(qū)的運動極限，說這里是地球的第三極一點也不夸張，海拔高，氧氣相對比較稀薄，但這里的藍(lán)天白云觸手可及；這里是旅行者和朝圣者向往的天堂，更是讓人魂牽夢繞的家園，能在世界屋脊的城市拉薩跑一場馬拉松是我的夢想和 榮耀！</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月21日騎行第九天：芒康—容許兵站103公里用時15小時，最高海拔4376。心想事成，從芒康直接騎到容許兵站，約103公里，爬拉烏山（海拔4376）19公里后43公里急下坡，盡管爽歪歪，但求安全控制著滑行速，到達(dá)如美村吃過午飯休息片刻再次爬坡20公里到覺巴山埡口（海拔3911）而后下坡起伏上坡耗時15個小時到達(dá)容許兵站。一路騎著、喘著、歇會兒再騎著、再喘著......，隨說喘的像狗似地但又有曖心時刻，在拉烏山休息時又遇上海老鄉(xiāng)拖著合影并送我?guī)坠藜t牛飲料，這樣的鼓勵使我信心倍增。明天只有25公里的爬坡（東達(dá)山埡口海拔最高5130也是川藏線上海拔最高的一座山峰）。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月22日騎行第十天：榮許兵站—左貢67公里用時8小時候，最高海拔5130。東達(dá)山川藏線上海拔最高的一座山峰，（海拔5130米）約30公里上坡耗時約5個小時，海拔太高騎個幾百米就得歇會兒，實在太累了，上山缺氧騎不動，下山逆風(fēng)路況差，兩個手震的拿不了東西。<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">最后3公里硬是推著自行車走上啞口的，山頂大雪紛飛。又冷又餓在藏民的帳篷里吃了兩罐八寶粥后躺在簡陋的床上睡著了……，約1小時后醒了重新上路40多公里2小時就到左貢。嘆！總算又征服了一個山峰。</span></h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月23日今天在海拔3750米的左貢縣休整一天。上午睡到自然醒，洗漱早餐洗衣服。順便菜市場轉(zhuǎn)一圈，豬肉十八塊錢一斤，不算太貴，蔬萊：黃瓜五塊，蘿卜二塊，土豆二塊，西紅柿五塊，卷心菜六塊，雞蛋七塊，也沒覺得和上海有何差別。但飯店點菜就貴的狠了點，就其原因就是烹煮成本高，許多食材先用高壓鍋煮過再炒（包括蔬菜都一樣，否則嚼不動）。下午把車子檢修一遍再去超市買了明天中午的干糧。明天107公里的起伏路比較輕松，繼續(xù)前行。加油！</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月24日騎行第十二天：左貢—邦達(dá)103公里用時9小時最高海拔4650。今天從左貢驛站出發(fā)就下雨，加上逆風(fēng)穿著一套雨衣騎103公里，這一路不亞于翻折多山。整整騎了9小時，到達(dá)邦達(dá)驛站先把電熱毯打開，脫了衣服就鉆進(jìn)被窩先睡上一覺，今天真累。明天翻業(yè)拉山（海拔高度為4658米）七十二拐下坡過恕江大橋行程97公里，七十二拐下坡是關(guān)鍵。氣溫低（零度左右）雨季山石隕落比較多。先前過去的騎友特來電話（原先一路同行的倆山西小伙子先我一天就走了）告誡我下坡拐彎一定不要急拐（此處翻船的人很多（每年都有幾起）謝謝關(guān)照，我會注意的，安全第一。加油！</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月25日騎行第十三天：幫達(dá)—八宿96公里最高海拔4615，用時8半小時。昨晚睡得特好，今天早飯后出發(fā)14公里的爬坡輕松到達(dá)業(yè)拉山埡口，但抵達(dá)山頂時且云霧彌漫，幾分后奇跡般的云散日出，此時俯瞰山下七十二拐彎延曲折，壯觀無比。約43公里急彎下坡的路酌實讓人驚心動魄，求穩(wěn)之心掌控下行，有驚無險的安全到達(dá)八宿縣的騎行驛站。明天安久拉山（海拔高度4475米）爬坡約65公里。慢慢的爬不著急，但一定要加油！</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月26日騎行第十四天：八宿—然烏91公里最高海拔4775，用時10小時。盡管今天只騎行了91公里，但前66公里基本都是在爬坡，幾處陡坡幾乎讓我崩潰，強(qiáng)大的內(nèi)心力量使我堅持騎上安久拉山埡口（海拔4475米）約24公里急下坡又遇逆風(fēng)加爛路，可想而知，一路艱辛耗時10個多小時最終抵達(dá)然烏的老兵驛站。二天確實很累決定明天休整一天。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月27日休假一天，上午到仁龍巴冰川，走在上面確實有點膽戰(zhàn)心驚，就怕一腳踩空掉進(jìn)暗河溶洞。小心翼翼地走著看著，別樣的風(fēng)景，走過看過這才知道雪山和冰川的區(qū)別，盡管只在冰川上徒步二公里且勝似人間天堂，享受。回驛站途中經(jīng)過然烏湖,（然烏湖國家AAAAA級風(fēng)景區(qū)）清澈的湖面倒映著山峰及湛藍(lán)的天空。一幅自然美麗的山水畫卷賞心悅目。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月28日騎行第十五天：然烏—波密130公里約8小時騎波密縣。再美的風(fēng)景失去太陽的烘托也將暗然失色。今天8點出發(fā)一路陰云籠罩，擔(dān)心下雨且沒有，但途中景色因無太陽的照射也就沒法用手機(jī)相機(jī)給予體現(xiàn)其美麗風(fēng)景，身臨其境且又能體會的到的那種朦朦朧朧的意境。意境給人帶來空前想像，為此一路騎行一路癡情夢想，“我真的還想再活五百年.......”。搶時間途中稍作休息吃了干糧，繼續(xù)趕路，也有爬坡但耗時不長一咬牙也就登上去了，總之知道希望就在前面，為此就會信心滿滿去努力。然烏至波密沿途雅魯藏布江大峽谷的景色非常優(yōu)美，尤其是約40公里的318國道穿越國家級森林自然保護(hù)區(qū)，騎行在幽靜的峽谷中享受著獨行的寧靜，愜意。環(huán)境優(yōu)雅，決定在波密再休息一下。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">吃午飯了，奇怪？為啥子在4013公里里程碑處吃午飯？肯定有原因噢。猜猜看？猜中獎紅包。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月29日騎行第十六天：波密—麥通88公里用時6小時最高海拔2784。昨夜今晨麥通下了特大暴雨，一直持續(xù)到中午十二點，為求安全今天放棄趕路，休整一天。因為大雨天氣極易引發(fā)山體落石及下坡打滑失控等狀況。為求安全許多人今早搭車趕往下一驛站，我則認(rèn)為既然選擇騎行川藏線，就必須用我的自行車輪子尺量每一段的每一公里。決不輕言放棄，除非道路中斷。吃好，睡好明天繼續(xù)。加油！</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 7月30日昨天買個關(guān)子設(shè)個迷，只有我的老同事猜中，許多朋友猜的似乎在理但又偏離我記念寓意的意義。話說到此處想必你已經(jīng)猜個八九不離十了，繼續(xù)承諾猜中紅包。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">7月31日騎行第十七天：波密—魯朗70公里最高海拔3334。8小時且騎了70公里，52公里是爬坡，爬坡高度達(dá)到1700米。為此今天十分的累。到客棧先睡一覺，緩解一下疲勞再洗澡，魯朗海拔3385米，魯朗意為“龍王谷”神仙居住的地方。魯朗林海素有天然氧吧，林區(qū)特色的木籬笆、木板屋、木頭橋及農(nóng)牧民的村寨星落棋布、錯落有秩，勾畫了一幅恬靜、優(yōu)美的“山居圖”，住上一天做回神仙.......。魯朗的夜空璀璨耀眼，只有身臨其境才能體會到浩瀚宇宙映入眼簾的神秘面紗。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 8月1日騎行第十八天：魯朗—林芝79公里用時8小時，最高海拔4720。今天用了近5小時爬了25公里的坡，下午1點才登上色季拉山埡口，（海拔4720米）緊接著就是37公里的徙下坡，10公里的爽下坡、14公里的平坦路騎的舒心且走錯道，上了“八一”大橋直走林拉快速通道了，騎著騎著總覺得不對，手機(jī)一定位果真錯了，急忙尋找破損護(hù)攔處下了快速通道，還好多走了5公里的冤枉路。到驛站也就4點多鐘，先睡一覺起來再洗澡。晚飯后上街溜達(dá)溜達(dá)。（林芝市是這一路最大的城市了。軍人比較多，又稱八一城。明天在此玩上一天。）八一建軍節(jié)我騎到了八一城冥冥之中的巧合。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 8月2日：雨下了一整天剛停，睡了一上午，實在無聊撐著雨傘城區(qū)溜達(dá)一圈，城市不大，有五路公交車，出租車的比例也不少，外買小哥穿梭在大街小巷。一個以軍隊進(jìn)藏的中轉(zhuǎn)站而興起的八一鎮(zhèn)（原名拉日嘎現(xiàn)為林芝市）顯得十分繁華。影院超市更是門庭若市，總之漢人多于藏人于倍數(shù)。為此形形式式的餐館遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于本地的藏餐館，在鬧市中心一家水之緣桑拿中心吸引了我，毫不猶豫的進(jìn)去蒸了個桑拿搓了個背，搓背師傅都是揚州人。好奇的問他們?yōu)楹蔚竭@么遙遠(yuǎn)的地方來打工，他們回答說駐軍越多的地方錢越好掙。我忽然明白了些什么？記得在農(nóng)場時那些軍隊干部就開始拉關(guān)系走后門（包括支左軍干部）這么多年可想而知......。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 8月3日騎行第十九天：林芝—工布達(dá)江127公里用時7個半小時最高海拔3444。今天8點雨一停就出發(fā)，沿著尼洋河一路向西騎行127公里下午4點半左右到達(dá)工布江達(dá)縣的驛站。今日以晴天為主，盡管起伏路，但大太陽底下騎行一百多公里確實也不輕松，為此一到驛站立馬先睡上一覺，醒來后才洗澡吃晚飯。必經(jīng)不年輕了，累！二十多天的騎行、每天的行裝收拾的干干凈凈，不曾想今天既把水壺忘在林芝驛站的飯桌上了，騎了30公里后想起水壺丟了，（也不能回頭去取，一來一回90公里，晚上不知何時才能到工布江達(dá)了）只能抱著試一下的心情給驛站老板打了個電話，老板說我給你快遞到拉薩，我說算了吧，到拉薩我也用不上了，無奈只得悶頭騎車。下午老板又打來電話說，他托長途客車司機(jī)已把水壺帶到工布江達(dá)驛站了，我到驛站看到失而復(fù)得的水壺十分心喜。謝謝老板應(yīng)急之舉，真的很暖心，還有二天的行程要用噢，否則二天就得買水喝了。再次謝謝老板！明天100公里，有一段爛路，堅持就是勝利。加油！</h3> <p style="white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">一路向西之路上，風(fēng)雪為伴，寂寞為友。一次又一次趕赴一場不言自明的前世之約</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 8月4日騎第二十天，工布達(dá)江—松多98公里用時9小時最高海拔4279。累的不行，下一天的雨，穿著雨衣騎行一天的車，（只是在金達(dá)鎮(zhèn)吃午飯時天放晴了一小會兒）幾乎又都是上坡路，工布江達(dá)到松多98公里我硬是騎了9個小時，本身就有些疲憊，噪子又痛，出發(fā)時也猶豫過，最終我的性格和毅志驅(qū)使我堅定前行。到了松多立刻先沖了個熱水澡，再喝了杯板藍(lán)根沖劑后就睡覺了，一覺醒來已是夜里12點鐘了，現(xiàn)有的干糧吃點墊墊饑再來完成今天的騎行隨筆。外面的雨下的很大，不知明天是否能趕路，最后一站就是拉薩了，183公里，實在不行就分二段走。明天的米拉山（海拔5013米）這幾天時常出現(xiàn)惡劣天氣，暴雨、下雪、下冰雹司空見慣。先行過去的騎友不時微信提醒注意事項。翻過34公里的米拉山埡口后直到拉薩再也沒有坡要爬了。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 8月5日 騎行第二十一天：松多—墨竹工卡115公里用時8小時，最高海拔5013。昨天因大雨易引發(fā)山體滑坡故休息一天，今天雨夾雪的天氣，7點出發(fā)用了4小時爬了34公里的坡，約11點到米拉山埡口。終于征服了川藏線上最后一座山峰米拉山(海拔高度為5013米)興奮之余赤搏上陣，拍照留念。只是埡口人太多，否則真想在高海拔的雪山上來次裸奔。下山后天氣變的晴朗了，也不打算直騎拉薩，故一路騎一路看，在日多鄉(xiāng)見一寺廟門庭若市，停車想去看看熱鬧，既被警察攔下告訴進(jìn)去不許拍照，如果拍照后果自負(fù)。結(jié)果只在外面轉(zhuǎn)了圈就繼續(xù)騎行。約20公里左右看見村寨十分熱鬧，進(jìn)去一看藏民在舉行望果節(jié)的歡慶儀式。十里八鄉(xiāng)的藏民聚在一起以他們的民族舞蹈慶祝豐收。藏民非常好客，不斷有藏民邀我喝酥油茶或牛肉。一時興起不知不覺玩了2個多小時。3點多鐘才想起趕路,20多公里后才到墨竹工卡縣，找了家客棧住下，明天72公里輕松到達(dá)川藏線終點站拉薩 。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 8月6日騎行第二十二天：墨竹工卡—拉薩，75公里用時5小時，最高海拔3811。沿著尼洋河一路向西騎至藏王松贊干布的出生地在此休息游覽。繼續(xù)前進(jìn)至達(dá)孜，離拉薩最近的一個小鎮(zhèn)吃午飯休息。勝利在望興奮不已，當(dāng)看拉薩河大橋的那一刻更是激動的高歌一曲（回到了拉薩）釋放一路孤獨騎行的壓抑。下午三點終于到達(dá)布達(dá)拉宮廣場，勝利完成川藏線騎行。謝謝親朋好友們的關(guān)心和鼓勵。二十六天的勵練使我更加懂得只有堅持才能實現(xiàn)自己的夢想，人生將為此蛻變，煥發(fā)生命活力！唯有熱愛與執(zhí)著追求自己的夢想，才有源源不斷的動力輸出提升自己的生命價值。再次謝謝你們的關(guān)注和點贊。??????</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 翹首以待拉薩馬拉松8月18日上午10:00鳴槍開跑，10點鐘的太陽，已經(jīng)曬得有點火辣辣的感覺了。我從起跑槍響后就按自己的設(shè)定的6分半的配速跟著一群參賽者后面，盡管賽事補(bǔ)給非常給力，基本是每公里都有一個補(bǔ)給站，除了補(bǔ)充水、飲料及食物，還有氧氣可吸，我則是中途補(bǔ)水幾次但絕不吸氧， 騎行川藏線的經(jīng)驗告訴我只要吸氧極有可能半途而廢，事實也證明了我的判斷，許多小伙子應(yīng)吸氧產(chǎn)生依賴而不斷掉速而上了救援車。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 成績不很理想，安全完賽就是勝利。騎行川藏線到達(dá)拉薩再跑個馬拉松幸運而榮耀。拉薩明年再見！</h3>
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