<h3> 我們從香港出發，乘飛機飛行加上轉機至用了32小時到布宜。更辛苦的是，從烏斯懷亞搭乘科考船到南極，必須橫穿800多公里的德雷克海峽，運氣不好的話還要度過天旋地轉的40個小時。</h3><h3> 由于太平洋、大西洋在這里交匯，加之處于南半球高緯度，因此風暴成為德雷克海峽的主宰。馬克?吐溫說：開始，暈船實在太難受了，你害怕你會死掉。后來，暈船實在太難受了，你害怕你死不了。<br></h3><h3> 也有旅游者在大風浪中寫下遺囑的，也有旅游船在南極觸冰、或風暴、火災中沉沒的情況。德雷克海峽是名符其實的魔鬼海峽。到南極洲旅行，危險性還是存在的。</h3><h3> 下午15點30分，我們登上科考船海鉆石號，正式開始南極洲破冰探險之旅，正常預計40小時后會到達第一個登陸點，我聽到別的領隊千叮嚀萬囑咐，上船后所有隊員不要吃飽，因為要過12級西風帶，大家會吐得一塌糊涂，這給我也帶來了一絲壓力，看來行程真的沒有那么簡單，考驗大家的時候到了。不管怎樣，南極，我們來了～</h3> <h3> 海鉆石號科考船，建造于1986年，2012年裝修，噸位8.282噸，載旅客195人，冰級1D，船長124公尺，船寬16公尺，航速15.5節（每小時29公里），橫渡海峽時，在同等條件下比其他船可縮短了6小時，也就是大概34小時就跨過了魔鬼海峽。</h3> <h3> 2017年11月7日15點30分，我們登上了海鉆石號啦。</h3> <h3> 我從船員手上接過了船艙門匙、出入卡，出入卡是離船登陸及巡游時的身份證，離船與回船都是必須登記。</h3> <p> 我入住的是三層船艙，有兩個圓窗，就象一個望遠鏡，這種船艙房價格最低，底層艙在風浪中也會穩一點。</p> <h3> 這是當天的安排計劃表，以后每天傍晚都會公布第二天的安排計劃。</h3> <h3> 16點30分，在五層功能廳召開第一會議，主要講述安全須知。然后船上 20名探險隊員與我們見面。他們是負責我們的登陸、巡游、安全工作，為我們每天的出游作向導，當中有幾名是華人，探險隊員們的資歷、學歷都很高、有很多名是教授、醫生、科學家、博士，他（她）們當中大多數都是多次闖入過南極，很熱愛南極與海洋。</h3> <h3> 各個團隊的領隊，負責從國內各地帶團過去，我們是從香港出發的07團喲。</h3> <h3> 探險隊員（中國人）介紹南極的情況。</h3> <h3> 2017年11月7日下午17點整，船上的廣播響起來：請全體游客到船甲板上，與我們一起目送烏斯懷亞，開啟南極之旅。</h3> <p> 八層是船的最高層，全露天甲板。</p> <h3> 雖然海鉆石號是科考船而不是豪華郵輪，但該有的一樣不缺。船上191位乘客，有143名工作人員，服務質量相當高，每位工作人員每天都臉帶笑容。</h3><h3> 介紹船上的情況，只是寫出我個人親身經歷，不是廣告啊。</h3> <h3> 三層的大餐廳，可供200人同時用餐。</h3> <h3> 四層有酒店前臺和探險隊員辦公室。</h3> <h3> 四層的俱樂部，24小時供應茶水，咖啡，點心，方便面。</h3> <h3> 四層也有娛樂廳，可以唱K，聽音樂。</h3> <h3> 咖啡廳平時都很冷清，因為中國人都喜歡喝茶，大多都自帶了茶葉。</h3> <h3> 四層的商品部，供應各類日用品、防水、保暖衣物。</h3> <h3> 五層的圖書館。</h3> <h3> 五層的公能廳，所有會議、講座、每天行程回顧、電影都在這里進行，共有200多個座位。</h3> <h3> 停放沖鋒舟的甲板是6層，吸煙區在這里，拍照片、觀景也在這里。</h3> <h3> 七層的休息室在船頭，駕駛艙之上。</h3> <h3> 三至七層都有客艙，其中七層是豪華客艙，有露天陽臺。</h3> <h3><font color="#010101"> 17點30分，船上響起了警笛，按第一次會上要求，全體游客都必須參加強制性緊急集合及救生船撤離演練。</font></h3><h3><font color="#010101"> 大家來到五層多功能廳，按要求找到座位，然后穿上救生衣。再后開始點名，因為有幾個游客未來到多功能廳，工作人員到房間將這幾個人找來后，演練才繼續進行。可想而知這個演練的重要性。因為關系到遇險逃生的安排。否則一旦出現險情，就會散沙一盤，大家都無辦法脫險。</font></h3> <h3> 大家排隊來到救生艇的位置，如果真的一旦遇險，就要有序來到這里逃生。大家在寒風站了十分鐘，因為事前也沒有講明要到甲板上，很多人都沒有穿上厚的衣服，冷得直打哆嗦。有幾個人提出太冷要回船艙內，探險員就是不接受，讓所有人都感受到逃走時的困難。</h3> 19點30分開始自助式晚餐，進餐廳前必須用洗手液洗手。<h3> 食品供應豐富，還有阿根廷的白、紅葡萄酒，無限量供應，當然大家都不敢飲多。</h3> <h3> 還有美味的雪糕。</h3> <h3> 我晚上0點30分睡覺，凌晨4點就醒來了，可能是時差問題吧，更多是想著海峽的事，感覺船很平穩，整晚都沒一點風浪呢。拉開窗簾看到窗外的天空有紅霞，于是拿起相機往6層的甲板走去。</h3> <h3> 竟然看到了魔鬼海峽的日出，神奇啊。</h3> <h3> 2017年11月8日，天氣：晴。</h3> <h3> 我們當時的位置就在地圖上的紅色船標記處，差不多是海峽寬度的40%。</h3> <h3> 8點整，早餐開始啦，水果很多，有粥、面包、腸、雞蛋等。</h3> <h3> 德雷克海峽： </h3><h3> 德雷克海峽位于南美洲南端與南設得蘭群島之間，長300公里，平均水深3400米，德雷克海峽是世界上最寬的海峽，其寬度竟達970公里，最窄處也有890公里。 同時，它又是世界上最深的海峽，其最大深度為5248米，海水顏色幽藍到黝黑之間，感覺深不可測。 </h3><h3><span style="font-size: 17px;"> 德雷克海峽是世界各地到南極洲的重要通道。由于受極地旋風的影響，海峽中經</span><span style="font-size: 17px;">常</span><span style="font-size: 17px;">有狂風巨浪，有時浪高可達10-20米。從南極滑落下來的冰山，也常常漂浮在海峽中，這給航行帶來了困難。</span></h3><h3><span style="font-size: 17px;"> 由于太平洋、大西洋在這里交匯，加之處于南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力經常都在8級以上。</span></h3><h3><span style="font-size: 17px;"> 這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數船只在此傾覆海底。于是，德雷克海峽被人稱之為“殺人的西風帶”、“暴風走廊”、“魔鬼海峽”，是一條名副其實的“死亡走廊”。 </span></h3> <h3> 這就是傳說中的“魔鬼海峽”。</h3> <h3> 岬海燕</h3> <h3> 9點30分，在五層多功能廳由探險隊的隊長伍迪主講《南極探訪須知》。</h3> <h3> 會議后，按照要求游客都將所有外衣、帽、相機包、腳架、自拍桿進行消毒。</h3> <h3> 船公司向每人借用一對登陸靴使用，這對靴質量非常好的，真想買一對回來。</h3> <h3> 下午，船上的五層功能廳舉辦科學講座——企鵝。</h3><h3> 晚上19點整，舉行船長歡迎酒會，然后是歡迎晚宴。船長是俄羅斯人，動作都模仿著普京啲。</h3> <h3> 歡迎晚宴開始啦，今晚開始是自己點餐，以牛肉、魚、雞肉為主，有一晚竟然有燒豬肉。。</h3> <h3> 傍晚的時光多么美好啊。</h3> <h3> </h3> <h3> 在海峽上船還要航行約24小時，風浪真的會來嗎？<br></h3> <h3> 此篇音樂是電影《哥倫布傳》中的音樂《征服天堂》。</h3>
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