<h3>2009年9月中旬，我接到去委內瑞拉北部平原鐵路項目工作的通知，心中滿是好奇和期待，希望早日到達這個神奇的國度，就立即開始了各項研究和準備。護照、體檢、購置衣物、開通國際漫游…組建項目團隊、安排物資設備、準備勞務人員…安撫老婆孩子、安頓雙方父母…時間過得很快，轉眼就幾個月過去了，期間分部項目經理和機構調整變化了幾次，有的不愿意出國，只有我這個二分部項目經理沒有動。2010年1月31日，我、黃彬、肖偉、章楊、李剛、宴興權、張德豹、劉輝、黃文章、王云一行10人作為一公司第二梯隊從上海踏上了出國旅程。與眾不同的是，我的行李中還帶了電工膠布、螺絲刀、手鉗。</h3> <h3>2010年2月1日下午3點56分，見到委內瑞拉的第一眼。</h3> <h3>山上鴿籠般密集的小房子，后來才知道是加拉加斯的特色之一貧民窟，也是幸福指數超高的La peque?a de la casa。</h3> <h3>夜晚萬家燈火通明，恍若天上的街市。</h3> <h3>2010年2月2日，我們到達一公司委鐵項目部的臨時駐地。初到委內瑞拉，先遣組警示我們當地人人持槍，大家都不敢離開房子20米。同行的人玩到很晚倒時差，我則早早就起來了。后來委鐵的幾百個日子里，我都是早上5點多就起床，二分部的干部員工也都是6點以前出門上工地。</h3> <h3>2月3日開始工作，調查工地，二分部負責K95一K121約26公里段落施工任務。沒有司機，我開著一公司當時僅有的一臺福特EXPLORER，算是老司機，到k114農場調查。樹上倒掛的鳥窩，據說是可以防蛇。農場主都有槍支保安，非請莫入，只能耐心等待。</h3> <h3>2010年2月6日，邵總與局指何總在K114參加一公司委鐵項目部開工儀式。我費盡九牛二虎之力，租到農場主的兩臺推土機(有一臺D9)。5號下午，我帶周偉、肖偉、劉輝等十來人用臉盆端水給開工儀式現場撒水降塵。幸好K114涵洞旁有一條流水的小渠。</h3> <h3>為了早日實現真正開工，各項技術準備工作一刻也不能耽誤，2月12日我和沈軍、周偉、章楊用比較簡陋的工具挖坑埋設控制點，碎石是用鐵桶裝的，水用的飲料瓶。</h3> <h3>2月13日，農歷除夕，與農場主Carlos父子倆一起吃年夜飯。雖然在工地過年不是第一次，但如此簡陋的算是記憶深刻了，好在大家情緒高漲，喜歡喝酒的也喝上了酒。有幾個人想剃年頭，吃飯之前我開車送他們去Ortiz理發，買水。這段時間聽到各種有關車禍的傳說，當地人國道上都開到140，超車的話要開到160，過一段時間后我也漸漸適應了。在委鐵，為安全起見，后來也一直沒有請當地司機，工地來回巡視加上要去50KM開外的局指加油，每天要駕車跑300多公里。</h3> <h3>2月17日，我的第一臺挖機進場，CASE360。挖機司機是我招的臨時工，后來看技術態度都不錯，才轉為正式聘用。這是我在委鐵招的第一個工人，為存住他的電話號碼，我手機上是這樣寫的：W1。局指在國內采購的設備已經到達局指營地，各分部自想辦法將設備弄進場。當時很多人對于設備還沒有什么概念，可能國內施工分包模式決定設備都是施工老板操心的事。但我深知槍桿子出政權的道理，別的分部不要的設備我照單全收，并盡一切可能地搶設備進場。</h3> <h3>2月23日，沒有司機和卸車臺，我模仿國內挖機司機，臨時打個土堆把挖機開下來。</h3> <h3>2月24日，推土機則是連滾帶爬地滾下來。雖然這一切我在國內沒有干過，也輪不到我干，但在國外一切都依靠不了的時候，不知道哪里來的力量有如神助一樣，我短時間內學會了很多勞動技能，包括后來駕駛40T的拖板轉運過挖機，讓領導和同事們都目瞪口呆。我認為干海外工程，必須象海軍陸戰隊一樣，要會各種本領會野外生存，什么都精通都能拿起放下。如果用一句我不會沒做過，那就一切都結束了。</h3> <h3>事實上當時的二分部(隊)只有我和周偉兩個人。萬事開頭難。到了3月份呂宏剛、曾恒、魯旭東、李偉陸續報到，情況才逐漸好轉，但任務也逐漸加重加多，如是就有了二分部的“四大金剛”。</h3> <h3>3月18日，遠處森林自燃的濃煙和大火。二分部的工地迅即投入大干，在沒有現成的經驗可供借鑒的情況下，我們不等不靠，首先取得清障6KM的勝利。</h3> <h3>一場大雨，澆得大家心里透涼透涼的。雨季開始，大家都有點手足無措，對委內瑞拉的氣候缺乏足夠的了解。</h3> <h3>大雨也澆開了漫山遍野的黃色樹花，后來我們知道了這是委內瑞拉的國花。3月24日一26日，花期三天，如同櫻花一樣，開時十分燦爛，三天一到，落英繽紛，滿地金黃。</h3> <h3>3月27日，二分部第一支土方隊收工。此時的土方隊已經初具規模了。每天早上5點多，我都要開車去周邊村莊、小區接土方隊司機，買好冰和水送他們到工地。委內瑞拉的工人沒有冰和水是不會開工的，沒有交通車接送也不會自己到工地，福利好得不要不要的。</h3> <h3>4月1日，工人一個也沒有來上班，說是他們國家的假期。為了生產進度，我按照他們描述的地址San fransico去工人家里勸說他們加班。結果他們家里也找不到人，最后找到鎮外的河邊。河里的情形讓我為之一驚，真是謎一樣的國度。</h3> <h3>這是他們的圣周度假模式，全家傾巢出動，到河邊露營狂歡一整個星期！</h3> <h3>眾里尋他千百度，好不容易找到我的W1，勉強說服他跟我去工地加班。委內瑞拉工人周六加班薪水是平時的三倍，周日是四倍，而且只干到下午兩點。也就是周六周日干兩個大半天的話，比平時干一周還掙的多！</h3> <h3><font color="#010101">在另一個更遠一點的鎮上，找到了我的Q1一Q5們(汽車司機)。其中舉手的那位自稱是查韋斯的表弟，后來因不服管理(不給發動機吹濾芯保養)，被我炒了魷魚，但強大的工會又把他送回項目部，待崗期間工資一分不少，上班后改開混凝土罐車，工資還增加了！不過受這老兄家游泳池的影響，12年我在老家也建了一個小泳池??</font></h3> <h3>4月2日，陽總陪同局指領導在二分部K114調研。委工低效的工作，高額的薪酬福利，工會勢力的強大與蠻不講理，移民局嚴格的簽證配額條件，讓領導們感到壓力山大。</h3> <h3>4月8日，李振奎經理帶領十幾個委工負責的第一座框架涵施工。讓我們見識了委工干活的效率，也給了我經驗和借鑒。后來二分部招的工人都是繞開社區組織自己招聘，而且先從小工試用，合格后再聘用。</h3> <h3>4月9日，在經理部大力協助下，二分部完成四局全線第一樁。經理部很多人來幫忙，陽總也親自到工地督陣。我記得那天在工地吃了兩份盒飯，從那以后幾百天的時間里大家的中飯都是在工地吃的，有時候晚上加班，飯也是送到工地。</h3> <h3>4月11日，孔總陪股份公司領導來二分部調研。</h3> <h3>4月13日，由于人員增加，一公司項目部的臨時駐地已經住不下了。陽總要求我們兩個分部住到離工地較近的地方。我帶二分部在Tiznados鎮上租了三處房子才把人員安置下來，魯旭東、李偉、劉博、汪智淵、廚師住一處，周偉、呂宏剛、曾恒住一處，我個人單槍匹馬租住一處。我住的地方位于人家樓上二樓，帶空調和衛生間，在當地應當算是最好的房間了。我給它取名Tiznados國際大酒店。不過有一天早起發現，停在樓下馬路邊的雪佛蘭汽車，輪胎被人卸走了一只！</h3> <h3>4月17日，司機David請我們參加他老婆的生日晚會，第一次接觸到委內瑞拉人民熱情奔放的民情風俗。當然，長得帥的人在委內瑞拉有時候安全是得不到保證的??</h3> <h3>4月18日，我們為打通K114到小里程k107的簡易便道，呂宏剛與魯旭東、曾恒帶一臺推土機冒雨接力成功穿越原始叢林，中午飯都送不進去。下午出來的時候呂宏剛帶回來一條鱷魚，晚上生平第一次吃了鱷魚肉。</h3> <h3>4月30日，在陽總多次支持鼓勵下，二分部管理方法得當，緊抓產值高易計價的土石方施工和路基成型，兼顧橋梁涵洞施工給路基施工提供長大連續作業面，對勞動密集型委工管理難度大的框架涵采用勞務分包，分部指定專人為其服務負責把物資材料運到現場，最后形成了現場各部位、各班組、各種資源有機配合，相互協調促進的良好局面，施工產值一直遙遙領先。</h3> <h3>4月30日，工地外第一次見到另一種鮮艷的花。后來到了安哥拉才知道花名一鳳凰木。</h3> <h3>5月1日，受裝載機司機雷沃邀請，二分部全員參加了他女兒的生日Party。與David家不同的是，生日Party是在河邊舉行的。</h3> <h3>很多人都是第一次出國，時間久了各種精神、情緒疾病也暴露出來。二分部與小鎮上的居民漸漸熟悉交流而融洽起來，保證了工作雖然勞累但精神神采飛揚。</h3> <h3>5月15日，到汽車隊長多明戈位于圣何塞的家里串門。圣何塞從k107柏油路進去十幾公里(后來知道有一家烤面包兼賣火腿肉的店，熱面包夾火腿肉味道很不錯)。二分部有二十來個司機住在圣何塞周邊，為了便于管理，我任命多明戈為土方隊領班，把他從汽車司機變成管理人員，率先實現委工本土化管理。</h3> <h3>屬地化管理成功案例之二，裝載機司機雷沃，后來成為另一個土方隊的領班。</h3> <h3>屬地化管理成功案例之三，鋼筋工小路易絲也成長為領班。我們避開社區勞工組織自己培養的本土管理人員，打破了當地工種不能隨便更改的傳統，給了當地員工巨大的成長機會，也為二分部培養了一批業務能力強、忠誠敬業的本土管理人才。二分部后來土方隊達到四個，涵洞、附屬施工班組三個，全部使用的本地管理人員。在與工會的斗爭中我們也一直占據主動。</h3> <h3>為打開一公司土方填筑施工局面，破解取土場環評困局，陽總突然決定將一分部的k84一K86+600段(后統稱K84)交由二分部負責組織施工。該段落離二分部原施工起點近12公里，如同給我分部突然增加了一座“臺灣島”，管理跨度極大。我分部原有施工段落工作面均已打開，設備配置齊全，人員環境都熟悉，接兄弟分部的活又“得罪人”。但為了一公司的大局接到任務后，我們連夜完成十多臺大型設備調運轉場，并在經過計算后采用一臺拖車一次裝運兩臺挖機設備的辦法，在國外實現了一夜之間轉運7臺挖機、3臺推土機的記錄。</h3> <h3><font color="#010101">委內瑞拉環保政策非常嚴格，未取得環評許可的取土場一草一木都不能動，導致一公司所有路基無填料可取，已辦下環評的填料又不合格。形勢急人，為突破困局，我和呂宏剛經過策劃將K84紅線外200米寬400米長的可取土地塊先行取土，商量好對外則稱放線放錯，遇到國民衛隊抓人不要供出領導……在局指領導驚呼誰借的膽子、冒著被抓坐牢的情況下，一公司實現了路基填筑的突破。后來我通過與K84農場主(軍隊律師)的良好私人關系，獲得他的書面信函，將取土場按棄土場先挖AB料，再填棄土整平的方式，把原來要分別辦理棄土場和取土場的兩塊用地合二為一，環評也合二為一，取得環評的重大突破。最危險的時候，負責辦理環評的周偉獲知國民衛隊抓人的風聲已經躲到加拉加斯，只差辦回國的機票了。</font></h3> <h3>而在K86處的基底清淤施工中，為搶在雨季之前路基填出原地面，我和二分部的兄弟們經常淋成落湯雞，雨中曾恒頭發蓋住眼睛，只剩胖胖的腮幫子在外，給我留下難忘的印象，當地人喊他嘎雞凍。當時的目標就是7.1之前k84路基全部出地面一米。</h3> <h3>6月21日，汪智淵在工地放線。為節約人手，我們采用統一集中放線，技術人員同時也是領工員，只有放線時才會安排兩人配合帶一名委工，全部一崗多責。最忙的時候二分部包含翻譯和廚師也只有18個人。當時的二分部兄弟，個個都是陸戰隊戰士。</h3> <h3>對中國工程師倍感好奇的中學生。</h3> <h3>此時的劉博既是項目部的外聯主任，又是我的翻譯，更是項目部的領工員。</h3> <h3>K84標準化路基及寬敞的便道。利用當地紅線寬度100米的有利條件，做到就近棄土填筑便道、平順地形，既降低了施工成本，加快了進度，又為水溝等附屬工程施工提供了有利地形條件。二分部兩百多萬方棄土，棄土場運距均沒有超過一公里。</h3> <h3>6月29日，局指何總陪股份公司張雪才總在K84檢查。k84的形象進度和質量控制措施得到了領導的充份肯定。</h3> <h3>2010年6月30日，為了慶祝建黨89周年和節點目標的實現，犒勞參戰兄弟們，我在K84舉辦了“84之光”篝火晚會并作了總結講話，項目經理書記一肩挑。</h3> <h3>7月1日，時間不允許我們有半刻的停歇，另一處重點工地k107開始投入大干。</h3> <h3>7月6日，為早日建好項目部正式營地，陽總親自動手帶領大家晚上加班安裝水泥罐、活動房。</h3> <h3>7月9日，k110挖方段的天然石頭墻。</h3> <h3>7月16日，當地的土質遇水膨脹，雨季的便道滿是泥濘。周偉駕駛的小車在K114農場便道上因濕滑發生側翻。</h3> <h3>為最小程度地減少車輛損壞，我力排眾議，采用挖機吊帶將整車吊起再平穩翻轉落地，小車當即可以啟動開走了。</h3> <h3>7月22日，K103整臺挖機陷入流沙層。雨季的委內瑞拉，土方施工充滿艱辛，組織不當就會導致大量的機械設備閑置，考驗著管理者的經驗與智慧。我充份利用紅線用挖機、推土機配合就近棄土成功地破解了這一難題。</h3> <h3>7月29日，管理需要創新，二分部開展各分包商月度勞動競賽評比活動。</h3> <h3>中委工程師在迪阿鐵路交流合作。</h3> <h3>8月1日，K107雛形初現，局指組織全線綜合評比大檢查。</h3> <h3>8月3日，邵總在K107指導迎檢工作。</h3> <h3>8月5日，K107大干場景。</h3> <h3>8月10日，K107土方隊整裝待發的機械裝備。在最開始一切都不明朗的時候，大家都主張將工程分包給當地人，我在經過計算后覺得分包價格太高，而且對分包商能力不了解，于是頂著各方面的壓力租賃當地設備自已組織架子隊施工。最多的時候租了50多臺挖機、20多臺推土機，形成了強大的施工能力，也幾乎壟斷了當地的機械設備。經過測算，土方利潤從分包模式的17%提高到了租賃模式的50%。</h3> <h3>2010年8月16日，為協調工會與勞工組織、社區等各方面關系，二分部組織了全體委工及家屬、工會、社區參加的“107之夜”燒烤活動?；顒佑?00多人參加，調用了4臺大巴和十幾臺小車，局指領導參加并給予了現金獎勵。在異國他鄉的高山之巔，星光與火光輝映，正如我那天晚上所感言：今后再不會有人在此大規模舉杯共聚，愿中委人民友誼常存。</h3> <h3>在“107之夜”活動后，工會對二分部工作基本很配合，很少組織罷工，雖也還偶有沖突斗爭，但基本上是我方占據主動了。過程中工會大頭頭阿尼哇的表弟比利私自開挖機，被我要求開除，阿尼哇私下找我多次求情，甚至要介紹他妹妹給我做Novia，我稍作讓步還是把他表弟降為小工(原為汽車司機)。圣誕節之前，我收到一份阿尼哇送的禮物，一瓶香檳酒和一個長面包火腿禮盒。委內瑞拉的工會大都讓人談虎色變，但在我看來抓住工會的軟肋，有理有節，工會也并不可怕。后來聽說阿尼哇在Ortiz與其他工會搶地盤時被打死了，我還經常記起這個找過很多人麻煩的朋友，瘦身個子不高，戴眼鏡，能言善辯，愿他在天堂安息??????</h3> <h3><font color="#010101">8月19日，K84，雨季路基填筑二分部采用自創的饅頭型大橫坡工法施工。</font></h3> <h3>8月29日，8月份分包商勞動競賽評比活動，陽總指示獎金現場發放，取得較好的效果。</h3> <h3>9月4日，中鐵委內瑞拉分公司甘百先總經理在k107接受鳳凰衛視專訪。</h3> <h3>11月8日，二分部駐地。我從K109拉回來的巨石，被鄭連平書記擺放成各種造型。</h3> <h3>11月10日，K107，挖機修整邊坡。有些委籍司機技術水平還是很高的。有個平地機司機可以把邊坡切得刀削鏡面一樣。</h3> <h3>11月12日，股份公司副總裁劉輝在K84檢查指導工作。</h3> <h3>11月15日，駐地拍到的晚霞，其實很想家。</h3> <h3>12月1日，夕陽下的K84。</h3> <h3>12月1日，吊魚。當地魚逆流而上產卵，遇到障礙就跳出水面試圖躍過障礙物，經常自己跳進吊籃里。</h3> <h3>12月3日，委內瑞拉國花一年中第二次開放。</h3> <h3>落英繽紛，黃金滿地。</h3> <h3><font color="#010101">12月4日，工地附近拍到的野毛驢。</font></h3> <h3>12月5日，項目部財務遭遇搶劫后，陽總給我增派的保鏢。在股份公司組織的“大干四季度、成型百公里”勞動競賽活動中，四局的任務是30公里，一公司的任務是10公里。最后二分部完成了成型路基7.5公里，包括K109高填方路基，我記得很多個雨后的夜晚，我象領工員一樣在工地上指揮車輛倒土。逝去的是歲月，不變的是情懷，為過去的自己點贊。</h3> <h3>12月26日，陽總帶領大家在圣克魯斯港度假。</h3> <h3><font color="#010101">4月19日，去安赫爾瀑布路上米歇爾莊園里的芒果。</font></h3> <h3>4月20日，圭亞那動物園。</h3> <h3>2011年4月20日，圭亞那城植物園。</h3> <h3>2011年4月20日，圭亞那城古里水庫下游瀑布。</h3> <h3>4月20日，玻利瓦爾城布匹店里的女店員。</h3> <h3>2011年4月20日，玻利瓦爾城。</h3> <h3>2011年4月20日，玻利瓦爾城。</h3> <h3>Angel瀑布</h3> <h3>Angel瀑布</h3> <h3>印地安人小孩</h3> <h3>安赫爾宿營地</h3> <h3>Angel瀑布</h3> <h3>Angel瀑布</h3> <h3>4月23日，卡耐瑪國家公園。</h3> <h3><font color="#010101">4月23日，卡耐瑪國家公園。</font></h3> <h3>永遠的K84。無論是接待過的國內外領導的層級、批次，亦或參戰將士的開拓進取、顧全大局、勇于擔當的精神，還是實實在在的經濟效益，K84工地都堪稱經典，讓人難忘。</h3> <h3>2011年7月12日，因公司工作安排，我調回國內上班，帶著依依不舍的心情離開我奮戰了幾百個日日夜夜的委鐵工地，離開親愛的領導和同事們。</h3><h3>如今整整六年多時間過去了，依然難忘曾經的戰友，難忘我的委鐵時光！</h3>
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