<h1 style="text-align: center;"><b>天上阿里， 人間凈土</b></h1><h3> 正如不到喀什不算到新疆一樣，不到阿里不算到西藏。阿里位于拉薩一直往西一千余公里，處于西藏的最西端。阿里是西藏之巔，平均海拔4000米以上，由于海拔極高，氧氣稀薄，物資缺乏，生活條件艱幸，所以阿里一直保持著原生態，尤其是中北線，穿越大片藏北草原無人區，非越野車是不可能行駛的，因此北線沒有旅行團問津，一路的美景也不用門票。而南線（新藏公路）全程油柏路，大巴車旅行團也開始多起來了。阿里那里有著藏傳佛教幾個支派公認的世界中心-神山崗仁波齊以及圣湖瑪旁雍卓，有如同外星球表面一般的扎達土林以及謎一樣消失的古格王朝，一路上更是有數不清的雪山湖泊，野生動物。拉薩出發，南線到達阿里，中北線無人區回來，這既是一場視覺盛宴，也是一程心靈凈化...</h3> <h3>大召寺門口的轉經筒</h3> <h3>虔誠-清晨八廓街上磕長頭的少女</h3> <h3>轉山轉水轉街都必須順時針</h3> <h3>拉薩的明信片-布達拉宮</h3> <h3>藥王山上看日落</h3> <h3>夜景</h3> <h3>羊卓雍措-三大圣湖之一</h3> <h3>珠峰山路108彎</h3> <h3>世界之巔-珠峰日落</h3><h3>在5200米的營地過夜感覺終身難忘 。</h3> <h3>佩估措</h3> <h3>路景-倒影</h3> <h3>路景-倒影</h3> <h3>偶遇雙彩虹</h3> <h3>路景-草原</h3> <h3>飛馳的駿馬像疾風一樣</h3> <h3>瑪旁雍措（三大圣湖之一）與納木那尼峰</h3><h3>這是見過的最深藍色的湖水，一汪湖水藍得發假</h3> <h3>即烏寺山上看日落</h3> <h3>拉昂措（鬼湖）與納木那尼峰</h3><h3>瑪旁雍措湖水深沉而風平浪靜。而一堤之隔鬼湖卻總是波浪滾滾，波濤不停涌向岸邊，從不停歇。</h3> <h3>路景-晚霞</h3> <h3>路景-晨光</h3> <h3>納木那尼日照金山與云海</h3> <h3>岡仁波齊-日照金山</h3> <h3>世界級神山-岡仁波齊</h3><h3>金字塔型的岡仁波齊6000多米的海拔在阿里地區不是最高，卻知名度在整個西藏最大，是世界級神山，被公認的世界中心。周圍的山都沒有雪，只有它積雪終年不化。</h3> <h3>路景-丹霞地貌</h3><h3>像上帝的調色盤打翻灑山上一樣</h3> <h3>扎達土林</h3><h3>大自然的鬼斧神功，規模巨大，猶如外星球表面</h3> <h3>整個扎達縣城都在土林之中</h3> <h3>謎一樣消失的古格王朝</h3><h3>幾百年的燦爛文化，一夜之間消失得這么突然，這么徹底，令人百思不得奇解的是，里面的文物財富文絲未動，現存于布達拉宮。</h3> <h3>班公湖，往前幾百公里便是新疆了。而湖的三分之一屬于印度。</h3> <h3>班公湖號稱鳥的天堂</h3> <h3>途中遇偶的藏族小孩</h3> <h3>遇到他們，可以給點糖果文具，請不要給錢。</h3> <h3>北線開始了，無人區的第一個湖-昂拉仁措晨霧，圖中美女是我們的久陽同學。</h3> <h3>扎布耶茶卡</h3><h3>茶卡在藏語的意思就是鹽湖。雨季己過云，湖水減少，己經沒有天空之城的倒影了。</h3> <h3>一個堤把茶卡分成兩部份，另一部份由于富含一種鋰鹽，湖水變成紅色。</h3> <h3>依然是茶卡</h3> <h3>無人區的動物</h3> <h3>黑頸鶴</h3> <h3>途中的牧場，彩色的山</h3> <h3>扎日南木措，西藏第三大湖。</h3> <h3>過了扎日南木措，就出了阿里地區，進入那曲地區了。</h3> <h3>當惹雍措，西藏第四大湖</h3> <h3>這是我們跟隨的“1號車”，車主李大哥六次穿越阿里北線了。</h3> <h3>當惹雍措旁邊的文布南村，那邊的村莊還沒一線城市的一個中等小區大。</h3> <h3>色林措-西藏第二大湖</h3><h3>一路上還有數不清的湖泊，“措”在藏語中就是湖泊的意思。經過色林措的時候即便路上審美疲勞，也被這亮藍色湖水為之一振。藍白色是那么的純粹。</h3> <h3>納木措-西藏第一大湖，三大圣湖之一，算是路上最商業化的景區了。</h3> <h3>納木措與念青唐古拉山</h3> <h3>納木措最有名的就是日落</h3> <h3>每天都有不少人在湖邊拍婚紗照</h3> <h3>可以各種蹭拍</h3> <h3>后記：</h3><h3>1，進藏的方式有公路，鐵路，飛機。</h3><h3>a. 公路進藏一般都是邊走邊玩，耗時長。最有名的就是318（上海人民廣場-西藏樟木友誼橋），其中成都到拉薩段是全國最著名的川藏南線，號稱中國的觀景大道 ，騎行人數數不勝數。317川藏北線（成都-西藏那曲）。109（青藏線），這是自駕都輕松的公路，全程限速。214（滇藏線），香格里拉過去一點點就是西藏了，還有最少人走，最難走，條件最差的219（新藏線），其實阿里南線一大段是219，難走的新疆部分，這條線最好從拉薩開始反穿，適應海拔。</h3><h3>b.鐵路進藏。本次的進藏出藏方式。目前全國只有一條進藏鐵路，就是青藏鐵路，所有進藏的車都要經過西寧，全國每天只有六趟車進藏，分別是北上廣渝還有兩趟西寧。大部份車到西寧都要換成供氧車，但車上的氧氣不會維持平原水平，大概維持西寧（2200海拔）水平。嚴格的說，青藏鐵路并不是西寧到拉薩，而是格爾木到拉薩，所以車子在格爾木開始供氧。如果要體驗青藏鐵路，建議飛西寧，再火車，否則西寧前那段既枯燥又漫長。</h3><h3>c. 飛機。一線城市旺季的機票價格真不是小數目，經濟艙3000左右，上海還沒有直飛拉薩的航班，必須經停。一般選擇二線城市轉機劃算，最便宜的是重慶，鄭州。但反方 向的無論如何都貴 。</h3><h3><br></h3><h3>2，關于高反</h3><h3>這也許是找不到朋友一起進藏的原因。不管火車飛機汽車進藏，高反一般來說還是有的。我對高反比較敏感，2500就能感覺到，4000就難受得不得了。拉薩海拔3650，阿里地區4000+，個別地方 5000以上。路過高海拔沒什么，難受的是過夜。頭疼，失眠，氣喘，心慌，呼吸困難。對于高反，首先是要低海拔過度。阿里也有機場，如果任何人直接從上海（海拔0）飛阿里（4000+），那估計怎么去當天就怎么回來。拉薩海拔適中，可以休息幾天適應。如果高反不太嚴重只是頭疼，可以推薦吃止疼藥，日本的白兔止疼片（藍片）就效果不錯，前半程基本靠它。人體對缺氧的適應性比你想像中強，三五天基本到適應高反。來到拉薩那天走幾步路都喘得厲害，離開的那天建步如飛的趕時間，氣都沒喘幾口，自己也不敢想像。</h3><h3><br></h3><h3>3，關于景點</h3><h3>國慶相對暑假來說，是西藏的淡季。一年中，只有六，九，十3個月適合走阿里。阿里中北線其實是條相對成熟的路線。由于北線沒有路（正在修，己經修到了亞熱），所以沒有旅行團到達，閑雜人等少了好多，一路都看不到人和車。而且那堆湖泊雪山都不用門票。門票主要集在南線上，比如羊湖（40塊），如果反穿則免費。珠峰北坡大本營（180+100），古格王朝（外觀免費，登上去100，國慶打折65），納木措（120）。其中珠峰大本營網上很多人，包括現在的我，都不推薦去。首先，它是繞路進去，原路出來，不是必經之路，其次，要在海拔5200的地方過夜，晚上冷，只有帳篷可以睡，如果你略懂理科，你可以計算下，在相對密閉的環境中，十幾個人睡一個帳篷，呼出的二氧化碳以及消耗的氧氣量，由于睡帳篷，止疼藥在行禮箱放車上。我們八個人，那晚無一不高反，其中兩個人坐著睡的，一躺下就頭疼，而且是難以忍受的疼。第三個理由，珠峰的景色相對單調，缺乏前景，去那里只為那一絲珠峰情懷。要看珠峰，建議去尼泊爾。第四，物價高，一鍋白粥100。</h3><h3><br></h3><h3>4，關于食宿拼車</h3><h3>選擇阿里線，對吃住就要有心理準備。這條線路不適合休閑度假享樂游。如果想吃得好，住得好，每天大魚大肉，請選擇東南亞海島，那里不但物價低，而且食宿好。除拉薩，日喀則外，其他地方物價只會比你想像中高，而且選擇少，除了川菜還是川菜，30-50的一份的素菜，50-100+的葷菜，份量都不大。藏區有部份人要水葬，所以藏民都不吃魚，這點請入鄉隨俗。這條線沒啥需要徒步的地方 ，幾乎都在車上，不耗體力，拼車的朋友最好在出發前制定下餐標預算，即使在某些不可控制的高物價區，也該提前協義好，比如，八個人，每餐七菜一湯，一半葷一半素，這樣才沒有怨言。無人區有三天中午需要野餐的，自熱米飯要補給好。住宿方面南線基本上都有標間，北線有幾個地方要住村莊，也就只有床位。上廁所要做好心理準備，和八九十年代農村的廁所一樣。基本上北線是每兩天洗一次澡。措勤，班戈這種縣城都能找到可以洗澡的旅館。國慶其間人均住宿每天均為100.</h3><h3>走阿里環線除了拼車包車別無選擇。必須是越野車，普通私家車請拒絕。最好是路巡，霸道一類車。拼車時一定要簽正規合同，最好找正規公司。包車是要付司機食宿的。最好在合同里注明司機的餐標，一般行規為30每正餐，10每早餐。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3>
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