<h3> 這個暑假本就不是平凡的假期。去西藏旅游已醞釀很久，魂牽夢繞，牽腸掛肚，夜不能寐。??<br> 2017年7月27日，我們拖朋友買好了當天晚上10點從石家莊到拉薩的火車票，由于陜西雨水較大，火車繞道不經過石家莊，我們一行6人在石家莊住了一晚，第二天遺憾，沮喪，失落地回家了。老婆發表朋友圈：一天西藏之旅結束了……??<br> 在家憋了幾天，終于萌生去西藏自駕游的大膽念頭，想去嘗試一下西藏自駕的驚險與刺激。對，西藏是一種病，不去好不了，說走就走。</h3><h1><b>第一第二天 定州——石家莊——太原——西安——綿陽</b> </h1><h3> 7月30號晚上9點從定州出發，行程1466公里，歷時22個小時，住宿四川綿陽。規劃第一站是四川雅安，天色已黑，只能臨時改變計劃。陜西秦嶺段高速隧道接連不斷，限速60公里左右。2017年8月10日，西漢高速公路秦嶺一號隧道發生重大車禍，我們曾<b><u>經過</u></b>此路段。所以警告朋友們，駕車不超速，疲勞不駕駛。切記！</h3><h3><font color="#ed2308"><b><br></b></font></h3><h3><font color="#ed2308"><b> 下圖是我們自駕西藏的路線及住宿點。</b></font></h3><h1><br></h1><h1><br></h1> <h3> 318國道始建于1950年，1954年建成。起點為上海人民廣場，<br> 川藏南線，即318國道成都拉薩段，是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗"隔山不同天，一天有四季"的奇妙感覺。它又被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，被稱為"心靈在天堂，人在地獄"。這是一條最讓人向往的道路。</h3> <h1><b>第三天 綿陽——成都——雅安——康定——新都橋</b></h1><h3>8月1號早上從綿陽出發，沿京昆高速一路前行，小雨連綿不斷。由于路線不熟，下錯路口。一家人吃了一碗熱騰騰的打鹵面，返回高速，在西康大橋下高速，進入國道318線。走川藏南線的朋友記住，是從西康大橋下高速，對，是西康大橋。重要事情說3遍！我們的川藏之旅從此拉開序幕。</h3><h3><br></h3> <h3> 川藏線上的第一道咽喉險關，被人們稱為"天塹"的就是二郎山。當年有諺語稱:"車過二郎山，像進鬼門關，僥幸不翻車，也要凍三天"。如今，全長8660米的隧道貫穿二郎山，避免了事故頻發，保證了行車安全。</h3><h3> 當年筑路部隊在修建川藏公路的二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人為它獻出了生命。</h3><h3> 為修川藏線，4年多的時間共犧牲18軍部隊官兵4963名，緬懷先烈，向英雄致敬！！</h3> <h3> 1935年5月29日，中國工農紅軍長征途經這里，以22位勇士為先導的突擊隊，冒著敵人的槍林彈雨，鐵索橋上匍匐前進，一舉消滅橋頭守衛。</h3> <h3> 有恐高癥的我，謝絕嘗試在鐵索橋上通過。自己只能心驚膽戰在橋頭的邊上，欄桿縫隙等地方觀看拍攝。這座清代橋梁至今仍然保持著原貌，站在搖晃著的橋面上，看著腳下洶涌澎湃的大渡河水，感受到80年前的戰斗場景是多么激烈和驚險。</h3> <h3> 雅安擦肩而過，車過康定，對康定來說我們不過是匆匆過客。</h3><h3> 打箭爐是個地名，即今甘孜藏族自治州康定市。在康定市，我們拍照留念。</h3><h3> 由于時間匆忙，好多地方都沒有來的急去欣賞，去拍攝，去享受大自然留給我們的美麗。現在回憶起來，有太多的遺憾。</h3> <h3> 折多山被稱為"康巴第一關"，自二郎山隧道貫通后，折多山便成了川藏線上的第一座具有挑戰性的高山。</h3><h3> 到了埡口，天已經黑了，大霧彌漫，寒風瑟瑟，呼吸急促。此處有一個觀景臺，白塔，石碑，經幡，瑪尼堆，典型的藏區配置。下車看到天氣如此惡劣，拍了兩張照片，馬上返回車里。</h3><h3> 翻過折多山，就正式進入康巴藏區，下一站，新都橋。</h3> <h1><b>第四天 新都橋——雅江——理塘——稻城</b></h1><h3> 天路十八彎位于雅江開往理塘的路上，俯瞰天路十八彎的風景簡直是美醉了，蜿蜒曲折，像盤蛇，又像巨龍。她的姿態讓人欲罷不能，流連忘返。</h3> <h3> 理塘的房屋多為土黃色，且為平房。白墻紅頂的房子多為寺院或與寺院相關的處所。</h3> <h3> 從遠處看，草原光滑細膩，像詩，像畫，像少女光潔的皮膚。</h3> <h3> 云縈繞著山，山擁吻著云，親昵、輕盈、婀娜的身姿勾起人們無限的遐想……</h3> <h3> 像孕婦平躺在草原上，融入自然，享受自然，汲取大自然給予的營養。</h3> <h3> 卡子拉山位于四川省雅江縣和理塘縣分界處。海拔4718米，常年高寒缺氧，山表面主要是高山草甸，樹木稀少。</h3><h3> 卡子拉山說起來是山，但卻感覺不出它是山，好象是到了美麗的牧場，讓人心曠神怡。</h3> <h3> 即將到達稻城，下起鵝毛大雪。既是奇觀，又讓人震撼。6月飛雪是奇跡，8月飄雪讓我們稀奇，川藏線啊，隔山不同天，一天有四季，你讓我看到了你的神奇。</h3> <h3> 《從你的全世界路過》在全國上映，因這部電影的取景地之一的稻城亞丁火了起來。</h3> <h3> 臨近稻城出現的海市蜃樓。稻城的路上遇到了8月飛雪，目睹了海市蜃樓。時間很眷戀我們，下雨時我們在路上，到了觀景臺雨過天晴。我們經過的景點沒有一個因為天氣而化作泡影。感謝上蒼，感謝一路有你。</h3> <h3> 稻城到了。這是在稻城縣城拍攝的唯一的一張照片—尊勝塔林。在稻城是我高反最嚴重的一次。頭疼厲害的讓我輾轉反側，徹夜難眠。記住，住旅館要開窗開門。高反厲害的時候，要保持靜立，做深呼吸。這是我在稻城早上起來親自嘗試過的，效果明顯！</h3> <h1><b>第五天 稻城——理塘——巴塘</b></h1><h3>理塘縣城，古樸而不失時尚。</h3> <h3> 毛埡大草原位于甘孜州理塘縣縣城以西，在連綿群山的環抱之中，如海的草原一望無邊，牦牛成群，綠水藍天，好一副精美的畫卷。人入其中，胸懷坦蕩，心境如鏡。</h3> <h3> 姊妹湖宛如兩個綠寶石鑲嵌在山腳下，又像是一對姊妹手牽手，互相陪伴嬉戲，永不分離。</h3> <h3> 姊妹湖近景。西藏牛頭牛角是被認為吉祥之物，有辟邪的作用。</h3> <h3> 川藏線上有很多這樣的背包客，為了挑戰極限，挑戰自我，增強體魄，證明自身的價值，懷著一顆感恩的心，勇往直前，永不言棄。</h3><h3> 這個女孩子是我們下午在巴塘金沙江旁遇到的，她看到我給她拍照，微笑著豎起兩個手指，邁著大步，一路向前。</h3><h3> 如果說川藏線是一條美麗的景觀大道，那一個個，一對對的背包客，騎行客，朝拜者就是川藏線上一道亮麗的風景線。</h3> <h1><b>第六天 巴塘——芒康——左貢——邦達——八宿</b></h1><h3> 山路蜿蜒盤旋，路況險峻，景色迷人。對駕駛者是技術和勇氣的考驗，我恐高，駕駛技術還可以，勇氣欠佳??，只能一路向前看，不敢大聲出氣，唯恐不測。</h3><h3> 在覺巴山較高觀景平臺拍下此張照片。中間大峽谷是黃色渾濁的瀾滄江。</h3> <h3> 東達山位于西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5130米。山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達山了。</h3> <h3> 藍天白云下的邦達草原，美不勝收。</h3><h3> 西藏最美的風景在路上。</h3> <h3> 這是《岡仁波齊》取景地之一的也拉山口。</h3> <h3> "怒江72拐"從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米。長約12公里。</h3><h3> 我們一路盤旋，一會兒上一會下，全神貫注，不可掉以輕心！作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰價值，每年從這路過的行人無不對這條路充滿感嘆。</h3><h3> 從怒江72拐下去，會看到路牌，一個路牌寫著"此處死亡17人，請行人注意安全"類似的警告路牌。</h3> <h3> 有人說是72拐，有人說是99拐，也有人說是108拐。108拐是對的，反正我的家人數到了109拐。</h3> <h3> 怒江峽谷是世界第二大峽谷，一個怒字，已知吉兇難料。</h3><h3> 總想把整個怒江的全貌納入我的相機里面，這是每個攝影人的職業病。所以得單腳蹉步向前，我恐高，家人還不停的喊我注意安全……心驚肉跳，斗膽前移。怒江陡峭，沒有護欄，一不小心就會滑入怒江峽谷，被滾滾江水吞噬……現在回想起來還真是后怕！</h3> <h3> 怒江隧道，隔窗拍攝。因為是單行道，這里時常堵車，有軍隊把守放行。</h3> <h1><b>第七天 八宿——然烏——波密——通麥——魯朗——林芝</b></h1><h3> 然烏湖位于八宿縣境內西南角，成因是由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。</h3> <h3> 川藏南線是我在國內走過的最美的一條自駕線，沒有之一。然烏湖就在路邊，川藏南線上有很多觀景臺，不用門票，這樣的風景超過了國內許許多多的景區。</h3> <h3> 波密縣的玉普檢查站。像這樣的檢查站很多，有的是檢查身份證和駕駛證，為了西藏的安全；有的是領取限速卡，進行區間限時。</h3><h3> 西藏從4月份實行區間測速。不管是區間限時，還是區間測速，都是為了保證生命安全和交通順暢而實行的交通管理辦法，所以我們每個人必須去遵守。</h3><h3> 去的時候沒有注意區間測速，走到一半才看到。不過我們是一邊走一邊欣賞風景，一般也不會超速。不過還是注意為好！</h3> <h3> 波密縣城，第一代藏王贊普的故鄉</h3> <h3> 通麥路段是川藏線最險的一段路，號稱"通麥墳場"、"通麥天險"！這一段讓司機談"路"色變。通麥天險，在波密縣城和八一鎮之間，全長14公里，這段路平均要走兩個小時左右。行走川藏南線，沿線的山體土質較為疏松，且附近遍布雪流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥有"死亡路段"之稱。據說，建成通車后，已經發生了數千起車毀人亡的嚴重事故。</h3><h3> 2016年4月13日，以"五隧兩橋"為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車，川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥"卡脖子"路段成為歷史。</h3><h3>通麥大橋是川藏公路318線著名的通麥天險路段上的咽喉工程，在同樣的位置上分布著不同歷史時期的三座跨江大橋，原來的兩座已經暫停了機動車輛的實用。</h3><h3><br></h3> <h3> 追龍溝特大橋，林芝地區波密縣境內，全長743米。橋前橋上不可以停車，這是在車里隔著擋風玻璃拍攝的。</h3> <h3> 魯朗位于西藏林芝八一鎮以東80公里左右的川藏路上，地理位置優越、旅游資源豐富，有"東方瑞士"的美譽。</h3> <h1><b>第八天 林芝——拉薩</b></h1><h3> 米拉山口，地處拉薩市到墨竹工卡縣與林芝地區工布江達縣的分界上，這里是拉薩林芝旅游線上的一個休憩之地。</h3> <h3> 米拉山口海拔5013米，站在山口，山風勁吹，藍天白云下，五彩經幡在大地與蒼穹之間飄蕩搖曳，連地接天，將藏民們虔誠的愿望傳達上蒼神靈。</h3> <h3> 拉薩到了，任何華麗的詞匯表達內心的喜悅都是蒼白的。從家鄉一路走來，我們都經歷了什么，只有親身走一走川藏南線的人才能感受到。有彷徨，有驚險，有痛苦，有歡樂……我們學會了堅強，收獲了幸福，懂得了感恩……雖艱辛并快樂著。這些精神食糧會讓我受益終生！</h3><h3> 經過8天顛簸，西藏我來了……</h3><h3> 來到拉薩，先到達客棧，安排好行李，直奔布達拉宮。</h3><h3> 布達拉宮坐落于中國西藏自治區的首府拉薩市區西北瑪布日山上，是世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院于一體的宏偉建筑，也是西藏最龐大、最完整的古代宮堡建筑群。</h3><h3><br></h3> <h1><b>第九天 拉薩——羊卓雍措——拉薩——大昭寺</b></h1><h3> 羊卓雍措意為上部牧場的碧玉湖，與納木措、瑪旁雍措并稱西藏三大圣湖，是喜馬拉雅山北麓最大的內陸湖泊，湖光山色之美，名揚藏南。</h3> <h3> 羊卓雍措，婀娜多姿的藍色佳人，宛若仙女手中的緞帶，隨山的走勢畫出幾道動人心魄的蔚藍。</h3> <h3> 游完羊卓雍措，趕回拉薩已經是下午4點多了。拍了幾張布達拉宮照片，又馬不停蹄沿著布達拉宮后面宗角祿康公園趕往大昭寺。</h3><h3> 大昭寺廣場位于大昭寺門前，廣場上樹立著巨大的經幡，香爐里燃著松柏枝，煙霧繚繞，廣場上最多的是轉經的藏族同胞和叩長頭的人。</h3> <h3> 石碑旁邊的的這株柳樹，據說是文成公主當年親手栽下的，也稱唐柳，被譽為"神樹"。</h3><h3> 大昭寺門前和圍墻外都是磕頭的朝拜者。</h3> <h3> 看到小孩手里的轉經筒了嗎？信仰朝拜已經深入孩子的心靈……</h3> <h3> 這是在藥王山觀景平臺拍攝布達拉宮最佳的位置。到了晚上攝影愛好者蜂蛹而至，拿著不同的攝影器材爭前拍攝。我拍攝布達拉宮的大部分照片就是從兩個女孩子站的位置拍攝的。</h3> <h3> 夕陽西下，當最后一抹晚霞灑落在布達拉宮那高高的金頂之后，便很快落下了夜幕。這時，布達拉宮廣場的燈光一起點亮，巍峨高大的布達拉宮在夜空中顯得更加威嚴和神秘。</h3> <h3> 晚上9點整，伴隨著《青藏高原》的優美旋律，音樂噴泉也準時展開舞姿，音樂噴泉不僅表現出水的嫵媚多姿，也向中外游客展現了雪域圣城拉薩的迷人風采。</h3> <h1><b>第十天 拉薩——納木錯——那曲</b></h1><h3> 納木錯位于西藏自治區中部，是西藏第二大湖泊，也是中國第三大的咸水湖，湖面海拔4718米。</h3> <h3> 西藏的牦牛很多，都是散養的。可白色牦牛稀少，藏民都是用它掙游客的錢。</h3> <h3> 納木措湖邊大約有50多頭白色牦牛。拍照騎行大約5分鐘左右，收費10-30元不等。千萬不要偷拍，牦牛的主家守株待兔，發現你拍了他的牦牛，他會伸手讓你要錢！切記切記！</h3> <h3> 納木錯，我心中的圣湖，第一次與你的相見便讓我如此迷戀，我相信，今后無論走到哪里，你的倩影，你的明眸，都會牢牢地鑲嵌在我記憶的深處；納木錯，相信我們彼此的相惜相憶，相知相思，會永遠留在我心靈的空間里。</h3> <h1><b>第十一天 那曲——格爾木——茶卡鹽湖——西寧</b></h1><h3> 可可西里"無人區"，聽著很嚇人。臨行前最擔心就是這里，路途遙遠，汽車沒油了，或者車壞了，會不會彈盡食絕。我們的擔心是多余的，現在這里不但有加油站，并且來往的游客和貨車很多，這里必然是國道109線，遇到困難都可以互相幫助的。</h3><h3> 可可西里是一個巨大的天然野生動物園。這里的草原很寬廣，只是青草生長期短，但更多的還是大片的戈壁。當汽車在沒有公路的大地上自由自在奔馳的時候，常常可以看到成群的野馬和羚羊群，其他如鹿、藏野驢、野牦牛，甚至狼、熊等等也常常出現在視野里，然后消失在遠方。</h3><h3> 可惜的是途中我開車，沒有近距離拍到藏羚羊等動物，留下些許遺憾。</h3> <h3> 下午4點30左右到達茶卡鹽湖。天空很給力，正是拍攝的好時機。</h3><h3>茶卡鹽湖是位于青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣茶卡鎮附近的一個鹽湖。"茶卡"是藏語，意即鹽池，也就是青海的鹽。</h3> <h3> 茶卡鹽湖的美足以拔動人心。與其說是天空之鏡，不如說是一場幻境。茶卡鹽湖如一面魔鏡，讓天地顛倒。</h3> <h3> 鹽湖里有好多這樣的溶洞，所以走路要格外小心。不知道它到底是怎么形成的，查了好多資料，都找不到形成原因。我猜想是不是它是湖底和外界空氣流通的通道。</h3> <h3>總有那么一個地方，</h3><h3>總有那么一種美麗，</h3><h3>讓你心動，讓你陶醉，留戀不已</h3> <h3> 邂逅一個人，只需片刻，愛上一個人，往往是一生</h3> <h3> 茶卡鹽湖純凈的讓人窒息，即使再有多大的委屈與煩惱，到了這里都會讓你蕩然無存！愿世間沒有爾虞我詐，愿世間的人們留有一份善良，懷有一份感恩，也祝愿我的朋友們像茶卡鹽湖一樣心境如鏡，平安健康。</h3> <h1><b>第十二天十三天 西寧——甘肅——寧夏——陜西——山西——石家莊——定州</b></h1> <p> 川藏之行，歷時13天，行程8000多公里。時間緊，行程倉促，很多的景點只是擦肩而過，還有好多景點沒有去涉獵，沒有來的急去欣賞，觀看，感悟，拍攝，就又要匆匆趕路。這是我們自駕川藏最大的遺憾。</p><p> 來到西藏的每個人都有一個夢，但是，每個人的夢又都不一樣。有人來到這里，磕長頭，跋山涉水，只為能夠尋求來世的幸福；也有的人，為情所困，為愛所傷，來到這里，尋求心靈的慰藉；還有一些人，過夠了紙醉金迷的奢侈生活，為了洗滌靈魂之上覆蓋的奢華塵埃；可能還有一些人，貧瘠的心靈不堪生活的負累，走在西藏，從神山圣水中，頓悟生命的真諦。</p><p> 西藏之行，有自駕游前的艱難抉擇，有開車時的驚心動魄，有在米拉山口大聲喘息時的痛苦不堪，也有在稻城頭痛時的徹夜難眠，還有到達觀景平臺前的歡呼雀躍。</p><p> 在路上遇到很多朝拜者，有的需要一年多的時間才能磕到拉薩，其心之誠，天地可鑒；還有更多的步行客，騎行客，他們行走在川藏線上，不管刮風，雨淋，還是烈日當頭，抬頭挺胸，一路向前。他們的精神讓我折服，他們的意志讓我欽佩！他們永遠是我一生學習的引路人，他們才是川藏線上最美的風景！</p><p> 川藏之行是對我心靈深處的一次徹底洗滌。祖國的湖光山色，這些步行客騎行客，朝拜者的精神，鼓舞我一路前行，做善良的人，做一個感恩的人，在困難面前不低頭，不怯懦，不世俗，勇往直前。像米拉山口高原上的一顆小草，雖不出名，但會健康茁壯成長。這是我自駕進藏最深的心靈感悟！</p>
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