<h1><b>水調歌頭·游泳<br></b><b>毛澤東<br></b><b>才飲長沙水，<br></b><b>又食武昌魚。<br></b><b>萬里長江橫渡，<br></b><b>極目楚天舒。<br></b><b>不管風吹浪打，<br></b><b>勝似閑庭信步，<br></b><b>今日得寬馀。<br></b><b>子在川上曰：<br></b><b>逝者如斯夫！<br></b><b>風檣動，<br></b><b>龜蛇靜，<br></b><b>起宏圖。<br></b><b>一橋飛架南北，<br></b><b>天塹變通途。<br></b><b>更立西江石壁，<br></b><b>截斷巫山云雨，<br></b><b>高峽出平湖。<br></b><b>神女應無恙，<br></b><b>當驚世界殊。</b></h1> <h3></h3> <h3>熱烈慶祝武漢長江大橋通車！(潘振武將軍攝)</h3> <h3></h3> <h1><b>“一橋飛架南北，天塹變通途”</b><b><br></b><b>1957年10月15日</b><b><br></b><b>武漢長江大橋正式通車</b><b><br></b><b>武昌、漢陽、漢口真正連為一體</b><b><br></b><b>通車儀式上</b><b><br></b><b>數萬武漢市民走上大橋慶祝</b><b><br></b><b>全城歡騰，舉國矚目！</b></h1> <h3></h3> <h3>武漢長江大橋通車盛況（劉建華)</h3><h3><br></h3><h1><b>1957年10月15日，武漢關上的鐘敲打了十下，武漢長江大橋落成通車典禮正式開始。第一列火車通過1670米的橋梁上，歡快地鳴笛，長江上過往的船只也響起了汽笛聲，大橋上和大橋兩岸5萬觀禮群眾一片歡騰。</b></h1> <h3></h3> <h3>通車儀式現場</h3> <h3>在長江大橋的通車儀式上，當時的李素榮（右一）作為三名學生代表之一，參與了剪彩儀式。在李素榮看來，那是她一生中最難忘的時刻。</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3>武漢長江大橋鐵路橋通車盛況（任發德）</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h1><b>12點5分，武漢長江大橋公路橋通車，成群的和平鴿，和五彩繽紛的氣球一起飛向天空。交通車輛則排著整齊的隊伍通過大橋，兩邊是歡呼的人群。</b></h1> <h3></h3> <h3></h3> <h1><b>1957年10月15日，慶祝大橋通車的武漢群眾，擠滿了大橋橋面。（《湖北檔案》供）</b></h1> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3>大橋通車典禮通行證（正面）</h3> <h3></h3> <h3>大橋通車典禮通行證（背面）</h3> <h3></h3> <h3>大橋通車后國內各大報紙的新聞報道</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h1><b>1955年9月開工，1957年10月建成通車</b><b><br></b><b>舉全國之力建設的“萬里長江第一橋”</b><b><br></b><b>創造了一個又一個奇跡</b><b><br></b><b>世界首次使用深水筑墩“管柱鉆孔法”</b><b><br></b><b>我國首次進行鋼梁懸臂架設</b><b><br></b><b>一百多萬顆鉚釘全靠手工鉚合</b><b><br></b><b>……</b><b><br></b><b>武漢長江大橋的建設</b><b><br></b><b>積累了豐富的建橋技術經驗</b><b><br></b><b>為全國培養了一大批橋梁建設人才</b></h1> <h3></h3> <h3></h3> <h3>外國攝影師拍攝的建設中的武漢長江大橋</h3> <h3></h3> <h1><b>1955年9月，武漢長江大橋正橋開工建設，來自全國各地的工程技術人員匯聚在長江兩岸。兩萬多名建設者日夜不停施工，讓4年工期的大橋兩年多一點就建成通車。</b></h1> <h3></h3> <h1><b>大橋建設工地分兩處，漢陽岸為一橋處，武昌岸為二橋處，兩岸同時向江心推進，場面頗為壯觀。1956年2月，長江上8個橋墩同時動工，隆隆的機械聲、吸泥機的嘩嘩聲、木工斧錘的“彭彭”聲交織在一起，就像一曲振奮的交響樂。</b></h1> <h3></h3> <h3>武漢長江大橋江中8個橋墩及兩岸引橋同時開始施工</h3> <h3></h3> <h3>建設中的武漢長江大橋武昌岸引橋施工 (廖照清)</h3> <h3></h3> <h3>橋墩上正在吸排泥漿</h3> <h3>1956年8月，武漢長江大橋架設第一孔鋼梁。</h3> <h3></h3> <h3>外國攝影師拍攝的建設中的武漢長江大橋</h3> <h3></h3> <h3>（人民畫報）修建中的武漢長江大橋</h3><h1><b>武漢長江大橋的鋼梁架設，采用了平衡懸臂拼裝，從兩岸開始向江心拼接，最后合龍。從1956年5月漢陽岸開始架設鋼梁，10月武昌岸開始架設，1957年5月4日兩岸鋼梁在6號橋墩合龍，共用了一年時間。</b></h1> <h3></h3> <h3>武漢長江大開始架梁(廖照清)</h3> <h3></h3> <h3>1957年春，蘇沃洛夫專家在指揮拼梁</h3> <h3></h3> <h3>建設中的武漢長江大橋即將合龍(廖照清)</h3> <h3></h3> <h3>武漢長江大橋鋼梁合龍（滕久光）</h3> <h3></h3> <h3>35噸單臂吊機和雙臂吊機拼裝鋼梁情景</h3> <h1><b>從設計到施工，武漢長江大橋的修建得到了蘇聯援華專家的巨大幫助。1954年，以西林為組長的20多名蘇聯專家來華，和中國工程技術人員一起工作，對武漢長江大橋的建設給予技術援助。</b></h1> <h3>蘇聯專家和中國年輕的技術人員一起探討</h3> <h3></h3> <h3>蘇聯專家和中國技術人員</h3> <h3></h3> <h3>蘇聯專家和中國建設者們在一起</h3> <h3></h3> <h3>大橋前期施工（“鋪攤子”）全靠著肩挑背扛</h3> <h1><b>兩萬多人的施工隊伍，除了技術人員，更多的是一線工人，他們用肩挑背扛，為大橋建設打下堅實的基礎。</b></h1> <h3></h3> <h3>岸上后方勞動場景</h3> <h3></h3> <h3>齊心協力拉線纜</h3> <h3></h3> <h3>建設中的武漢長江大橋工地夜景（滕久光）</h3> <h3></h3> <h3>施工夜景（任發德攝)</h3> <h3></h3> <h3>通車前的大橋橋面</h3> <h3></h3> <h3>1957年9月25日大橋試通車，一列火車駛過（任發德 攝）</h3> <h3></h3> <h1><b> 武漢長江大橋的建設者來自全國各地，他們為大橋建設傾盡全力，也在工作中鍛煉成技術骨干。大橋建成之后，不管是留在武漢的還是奔赴祖國各地的，武漢長江大橋都留下了他們的身影。</b></h1> <h3></h3> <h3>被譽為建設武漢大橋時期電焊班的“五朵金花” ——洪風艷供稿</h3> <h3></h3> <h3>四個大橋年輕人橋下合影（鄭國華）</h3> <h3></h3> <h3>二橋處業校教職員合影</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3>大橋鋼梁架設作業隊</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3>通車后姐妹們在橋下合個影——洪風艷提供</h3> <h3></h3> <h3>洪風艷提供</h3> <h3></h3> <h3>武漢長江大橋建設時的劃線工班的職工合影——右四為提供者張秀如</h3> <h3></h3> <h3>張秀如提供</h3> <h3></h3> <h3>1955年修建武漢長江大橋時青年鉗工突擊班全休職工在他們制造的沖擊鉆旁合影——提供者熊志公</h3> <h3></h3> <h3>武漢長江大橋工地最早的播音員（黨占東）</h3> <h1><b>武漢長江大橋的建設者們都以自己參加過大橋建設而自豪。在大橋局職工居住的漢陽建橋新村，父母給新生兒取名都喜歡帶個“橋”字。雖經派出所工作人員勸阻，但大橋通車后兩年，建橋新村里叫“建橋”的仍有25人，叫“漢橋”的有15人，叫“建成”的有9人。</b></h1> <h3></h3> <h3>大橋通車前一日與同事在不同方位合影（祝鈞和）</h3> <h3></h3> <h3>武漢長江大橋通車二橋處女職工合影（宋湘純）</h3> <h3></h3> <h3>1956年武漢大橋第二橋梁隊全體榮譽合影（朱朝貴）</h3> <h3></h3> <h3>大橋局一處保衛科趙文奎與同事在大橋鋼梁合龍時合影(趙德林）</h3> <h3></h3> <h3>意氣風發的大橋青年職工</h3> <h3>1958 年11 月初，18歲的雷鋒被鞍鋼錄用，穿著“時尚”的雷鋒，微笑著站在雄偉的橋頭堡下。 /中鐵大橋局供圖</h3> <h1><b>現在的長江武漢江面上已建在建的橋梁已有11座，未來可能還會更多，湖北建橋軍團把中國建橋技術帶到了世界各地，建起一座座大型現代化橋梁，這一切都源自于60年前橋梁建設者們的拓荒之舉和長期探索。</b></h1> <h3>（第三套人民幣貳角劵上的武漢長江大橋圖案△）</h3> <h3>（中國郵政于1957年發行武漢長江大橋的郵票△）</h3> <h3>宣傳畫《修建大橋的愿望終于實現了》</h3> <h3>1957年，為慶祝武漢長江大橋的建成，由鐵路部大橋工程局、武漢大橋工程局、鐵道部勘測設計院聯合發行了一套武漢長江大橋建成紀念章。紀念章為銅質。</h3> <h3>（大橋牌商標△）</h3> <h3>（武漢長江大橋年畫△）</h3> <h1><b>60年光陰荏苒<br></b><b>武漢長江大橋依舊堅挺如初<br></b><b>這背后凝聚著一代又一代人的心血與汗水</b></h1> <h3>60年以來，一茬茬守橋官兵駐守在龜山、蛇山腳下，年復一年伴隨大橋一起共同成長。</h3> <h1>武漢鐵路局武漢橋工段長江大橋車間保養二工區的26名橋梁工中，就有12人是養橋工的后代！他們的爺爺是參與長江大橋建設的第一代養橋人，父親“接力”成為第二代，他們自己則成為第三代養橋人。</h1> <h3></h3> <h3>武漢長江大橋80年代航拍圖</h3> <h3></h3> <h3>2007年10月的武漢長江大橋（陳金攝）</h3> 2013年5月3日，武漢長江大橋入選全國重點保護文物。<h3></h3><div><br></div><div>2016年9月，武漢長江大橋入選“首批中國20世紀建筑遺產”名錄。</div> <h3>2017年4月9日，馬拉松選手在武漢長江大橋上奔跑（柯皓 攝）</h3> <h1><b>雄偉壯闊的武漢長江大橋，<br></b><b>如今依然散發著迷人的氣質和美貌</b></h1><h3></h3><div><br></div><div>(圖文選自網絡，在此對原創一并謝過)</div>
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