<h3> 有朋友對我說，西藏是一種病，不去是心病，去了就是相思病。但即使無藥可救也依舊擋不住人們前赴后繼的奔向它，這是一種靈魂深處的向往。生命因為恬淡而領悟，但卻因為執著而動人。。。世界那么大，總要去看看，一輩子那么短，總要去一趟西藏。去西藏，是旅行，更是一場修行，這是一條通往天堂的道路，它就像人生一樣，也許越艱難，越單純，越美麗。</h3><h3> 自駕去西藏是每一個自駕和攝影愛好者的夢想，進藏的路從國內出發一共有6條：無論哪一條全程下來都非常艱苦，正所謂：眼睛在天堂，身體在地獄。1、川藏南線（318），最美麗，全程2200公里；2、川藏北線（317），最人文，全程2400公里；3、青藏線（109），最好走，全程1900公里；4、滇藏線（214），最浪漫，全程1900公里；5、丙察線，最險峻，全程1300公里；6、新藏線（219），最艱苦，全程1500公里。此次選擇了最為經典的一條路：川藏南線進，青藏線出，歷時14天。</h3><h3><br></h3><h3><b>D1 成都（500米）-石棉（930米）-海螺溝（2850米）-磨西鎮（1600米）370公里</b></h3> <h3> 早上7點從成都市里出來，小雨。因為擔心天全、二郎山一帶會習慣性堵車，所以選擇走成雅高速轉雅西高速從石棉繞行，路況要好很多。</h3> <h3> 5個多小時的車程，中午到達磨西鎮，稍作休整前往海螺溝冰川。海螺溝位于貢嘎雪峰腳下，以低海拔現代冰川著稱于世。晶瑩的現代冰川從高峻的山谷鋪瀉而下； 特別是舉世無雙的大冰瀑布，高達1000多米，寬約1100米，比著名的黃果樹瀑布大出十余倍，瑰麗非凡。大面積原始森林和高的冰蝕山峰，大量的珍稀動植物資源，金、銀山交相輝映，蔚為壯觀。</h3> <h3> 傍晚回到位于海螺溝口的磨西古鎮休息，磨西古鎮是紅軍進入甘孜藏區的第一鎮，小鎮的風格與麗江非常相似。古鎮的天主堂是紅軍長征時期毛澤東的臨時住地，在此，紅軍召開了"磨西會議"，部署了飛奪瀘定橋的具體計劃。</h3><h3><br></h3><h3>D2 海螺溝（2850米）-瀘定（1330米）-康定（2395米）-折多山（4298米）-新都橋（3630米）-高爾寺山（4412米）-雅江（2530米） 280公里</h3> <h3> 早上驅車2個小時沿著大渡河來到瀘定。瀘定縣位于四川省甘孜藏族自治州東南部，四川省西部二郎山西麓，界于邛崍山脈與大雪山脈之間，大渡河由北向南縱貫全境。1935年5月29日，中國工農紅軍在這里取得了飛奪瀘定橋的偉大勝利，瀘定也因此成為革命歷史名城。</h3> <h3> 康定，一座享譽世界的歷史文化名城；一座跑馬山，名揚五洲四海；一曲《康定情歌》千古絕唱，醉了天下人。</h3> <h3> 折多山位于四川甘孜州康定市境內，埡口海拔4298M。是國道318線通往西藏的必經之道，也稱進藏第一關。在山頂環視貢嘎群峰，山巒疊嶂，白雪皚皚。由此一路下行就進入了攝影家的天堂——新都橋。</h3> <h3> 傍晚到達雅江縣城。奔騰的雅礱江將縣城一分為二，雅江縣享有"中國香格里拉文化旅游大環線第一縣"和"茶馬古道第一渡"之稱。清代詩人李苞在《過雅江西行》一詩中寫道："昨日穿去林，今朝過雪山；咫尺風土異，蒼茫宇宙寬……"這是對雅江縣美麗風光的真實寫照。</h3><h3> </h3><h3> D3 雅江（2530米）-剪子彎山（4659米）-卡子拉山（4718米）-理塘（4014米）-兔兒山（4696米）-海子山（4410米）-稻城（3700米）-波瓦山（4513米）-香格里拉鎮（2800米）360公里</h3> <h3> 早上從雅江縣城出來不久就開始翻越剪子彎山，埡口海拔4659米，是318國道經康巴地區的最高山口之一。千山萬壑盡收眼底的意境，領略一番茶馬古道的古風遺韻。</h3> <h3> 翻過剪子彎山就是卡子拉山，海拔4718米。因海拔較高，樹木就更加稀少，主要是高山草甸。在這里看山，層巒疊嶂，一層比一層更遠，一層比一層顏色更淺，直至天邊，真像行走在‘天路’之上。翻越卡子拉山時，霧氣開始散去，空中的云彩開始多起來，一會是潔白無瑕，一會是幽暗迷幻，瞬息萬變。不過，只有在她的懷抱之中才能感受到這美幻的景色。 卡子拉山說起來是山，但卻感覺不出它是山，好象是到了美麗的牧場，讓人心曠神怡。</h3> <h3> 翻越卡子拉山后就進入了理塘，理塘擁有世界上最高的草原-毛埡大草原，平均海拔4000米以上。車子從這離開318國道沿著217省道前往稻城方向。</h3> <h3> 今天的目的地是稻城縣的香格里拉鎮，路上要翻過海拔4696的兔兒山和4410的海子山，以及4513的波瓦山，一路上都是在4000米以上的海拔奔馳，對人的體能消耗非常大，高反也悄悄地襲來，路上基本沒有停車，只想快些到達目的地。</h3> <h3> 傍晚5點多到達香格里拉鎮，這里的海拔2800米，稍作休整后，高反才逐漸散去。</h3><h3><br></h3><h3>D4 香格里拉鎮（2800米）-亞丁（4000米）-香格里拉鎮（2800米）90公里</h3> <h3> 早上7點多在鎮上景區上了大巴，從這到亞丁景區是不允許自駕的，道路非常險峻。大巴車沿著陡峭的盤山路開了不到15分鐘就已經上了4000米的海拔。不久，世外桃源般的亞丁村出現在車窗外。</h3> <h3> 20多年前就聽說過亞丁，神往很久。電影《從你的全世界路過》的火熱上映，更是讓這譽為"藍色星球的最后一片凈土"的稻城亞丁在大銀幕上火的一塌糊涂。景區以仙乃日、央邁勇、夏諾多吉三座雪峰為核心區。仙乃日（藏語觀世音菩薩）、央邁勇（藏語文殊菩薩）、夏諾多吉（藏語金剛手菩薩）三座雪山相距不遠，各自拔地而起，呈三角鼎立，藏傳佛教稱為"日松貢布"，意為三怙主神山。北峰仙乃日海拔6032米，南峰央邁勇海拔5958米，東峰夏朗多吉海拔5958米，三座雪山峰峰形各異，但都潔白無瑕，一塵不染。山腰茫茫林海，飛泉瀑布于其間，山腳寬谷曲流，鑲嵌著明鏡般的湖泊。雪峰、冰川、森林、溪流、瀑布、草甸、湖泊有機的組合，野生動物出沒于其中，托出了一方靜謐的凈土。</h3> <h3> 沖古寺，1928年，洛克先生來到亞丁考察時，曾在該寺住了三天，洛克先生透過寺廟的小窗戶，沿著峽谷，遠眺月亮下寧靜祥和的亞丁村，這就是洛克筆下香格里拉中的藍月亮山谷的原形。</h3> <h3> 沖古寺安詳的僧人</h3> <h3> 美麗的卓瑪拉措，像一顆鑲嵌在蓮花寶座上的綠寶石，碧波蕩漾，與旁邊的仙乃日雪山相依相伴，水天一色，云影波光中，透出無限清麗，湖畔四周，參天巨樹，蒼翠如屏。</h3> <h3> 洛絨牛場被"日松貢布"三座神山環繞，貢嘎河從草場穿梭，林間溪流潺潺，與牧場木屋交相輝映，構成了一幅原始而又迷人的景色，令人們進入返樸歸真的境界。這本是看雪山最好的位置，只可惜7-8月是雨季，雪山頂被云霧所籠罩，難得看到真顏。</h3><h3><br></h3><h3>D5 香格里拉鎮（2800米）-波瓦山（4513米）-稻城（3700米）-海子山（4410米）-兔兒山（4696米）-理塘（4014米）-海子山（4685米）-巴塘（2580米）400公里</h3> <h3> 早上8點從香格里拉鎮出發，原路返回理塘。經過幾天的適應，高反癥狀基本消失。再次經過海子山仔細欣賞了車外的風景。一個人的心靈能走多遠多高，來到海子山，你會明白，你已將心靈貼近天空。它以"稻城古冰帽"著稱于世，是喜馬拉雅山造山運動留給人類的古冰體遺跡。站在海子山，極目遠眺，天地無止無境，景象壯觀，憾人心魄。1145個高山湖泊如天空不經意滴下的眼淚，散落于嶙嶙亂石間，碧藍如玉，晶瑩剔透。</h3> <h3><br></h3><h3> 稻城兔兒山位于海子山自然保護區的北部，傳說是龜兔賽跑的地方，遠觀就像兔子耳朵屹立在風中。山勢十分奇特，山峰寸草不生，周圍是陡峭的冰蝕峰林地貌，映襯著晶瑩剔透的海子門，頗為壯觀宏大。</h3> <h3> 理塘縣城海拔4014米，素有"世界高城"之稱。這里是六世達賴喇嘛倉央嘉措的故鄉。理塘寺是理塘的著名景點，又名長青春科爾寺，為康區南部最大的黃寺廟。</h3> <h3> 這種藍色的小花開滿草原，美麗異常。它對環境的要求非常高，沒有優異的生態環境根本無法生長。</h3> <h3> 從理塘縣城出來就是美麗的毛婭大草原，雪山，河流，草甸，花海，景色美不勝收。</h3> <h3> 過了理塘再往前行就是渴望已久的海子山姐妹湖了。它是川藏線上一顆耀眼的明珠，位于理塘和巴塘之間。周圍是白雪皚皚的雪峰，它猶如兩顆璀璨的明珠，又似雪山的兩滴眼淚，灑在山腳下。這種神圣的靜美，讓人記憶終生。</h3><h3> 從海子山一路下行，傍晚5點來到巴塘縣。夜宿巴塘，這是四川境內最后一個縣城，明天將穿越藏區真正進入西藏境內。</h3><h3><br></h3><h3>D6 巴塘（2580米）-竹巴龍（2532米）-宗巴拉山（4170米）-拉烏山（4338米）-芒康（3875米）-竹卡（2640米）-覺巴山（3930米）-東達山（5130米）-左貢（3877米）-邦達（4120米）-業拉山（4658米）-怒江橋（2740米）-八宿（3280米）510公里</h3><h3><br></h3> <h3> 早上7點多出發，經過習慣性塌方區海通溝，竹巴龍，過金沙江大橋，進入西藏境內，路越發難走起來。</h3> <h3> 沿著紅色的瀾滄江翻越3930的覺巴山后就開始翻越5130米的東達山，今天應該是進入川藏線以來開的最艱苦的一天，連綿不斷的盤山路看不到盡頭，海拔在不斷的刷新記錄。。</h3> <h3> 雨后的彩虹</h3> <h3> 從東達山一路下行到了3800米的左貢，從左貢到邦達地勢相對平坦，傍晚5點鐘來到業拉山怒江72拐。這里是典型的干熱河谷，植被稀少，大山被公路切割成數不清的三角形，大于150度的彎道數十個，海拔高，彎道多，道路窄，車輛多，落差大，難怪這里被稱為魔鬼彎道。秋名山和這里比基本可以忽略不計。</h3> <h3> 從72拐一路盤山而下，路過靜謐的同尼村，以為到了山下，其實也只是半山腰而已。</h3> <h3> 怒江大峽谷是并流三江中最窄的一個，水流湍急，兩岸山體貧瘠險峻。過了大峽谷就是著名的怒江橋，橋體狹窄，僅能供一輛車通過。過了橋就是一塊巨大的巖石，在巖石上鑿了一個10幾米長的隧道，橋洞相連險要異常。在這里有軍人站崗，可見怒江橋位置的重要和險要。晚上8點鐘到達八宿，開了將近13個小時，人困馬乏的一天。</h3><h3><br></h3><h3>D7 八宿（3280米）-安久拉山（4325米）-然烏（3960米）-米堆冰川（3760米）-波密（2725米）230公里</h3><h3><br></h3> <h3> 今天的行程是到波密，應該是路上風景最好的一段行程了，心中充滿期待。早上從八宿出來翻過4400米的安久拉山就到了然烏鎮。然烏湖就在鎮邊，夏季的然烏湖沒有給我更多的驚喜，傳說中碧藍的湖水變成了渾濁的顏色，但愿這只是季節的原因吧。。</h3> <h3> 沿著奔騰的帕龍藏布江一路來到了號稱中國最美的冰川-米堆冰川。沿著景區的小路開進去，繞過一座小山后，巨大的冰川豁然出現在眼前，驚艷！很難形容在炎熱的夏季看到如此巨大鋪滿皚皚白雪的雪山的心情。冰川主峰海拔6800米，雪線海拔只有4600米，常年雪光閃耀、景色神奇迷人。冰川冰潔如玉，景色秀美，形態各異，姿色醉人。如果不是趕時間真想在冰川下的小村落住上幾天，徒步到雪山親自觸摸下冰川。</h3> <h3> 出了米堆冰川一路沿著帕龍藏布江往波密方向奔馳，這一段的路況還是非常好的，海拔也是越來越低，景色也是越來越漂亮，難怪波密地區被稱之為小瑞士。經過森格崗拉神山以后，下午5點鐘到達波密縣的扎木鎮。扎木鎮海拔只有2700米，被卡欽、則普、若果、古鄉等冰川包圍，天氣好的時候無論從哪個方向抬眼望去都能看到雪山。</h3> <h3> 在波密住下以后，從酒店的一個藏族小姑娘嘴里得知在距離此地20公里左右的地方有一個叫崗鄉村的地方非常美，此時剛好是最美的時候，于是毫不猶豫開車前往。沿著墨脫公路行進5公里后轉入一條不知名的小路。在蜿蜒崎嶇只容一輛車通過的山間小路開了半小時后，一個美麗的小村落出現在眼前，像世外桃源一樣美的無法形容，田園風光美到如此地步超乎想象。</h3><h3><br></h3><h3>D8 波密（2725米）-通麥（2070米）-魯朗（3285米）-色季拉山（4559米）-八一（2930米）260公里</h3><h3><br></h3> <h3> 早上8點從酒店出來穿過扎木鎮開上318。眼前的景色著實迷人，朦朧的江面上，氤氳的薄霧正在慢慢升騰，絲絲縷縷地從山腳凝聚到山腰，直到與天空融匯在一起，整個山峰都被云霧包裹起來，只留下一些斑斑駁駁的空隙；就在這些云霧的空隙里，墨綠色的云杉挺拔而出，只需要看到這一小塊的濃密，你便能知道云霧里那漫山的森林是多么茂盛；瀕水而立的樹木似乎把這一山蔥郁也灑入了帕隆藏布，渾黃的江水間竟泛起暗綠色的波紋；大大小小的江渚上，擠滿了茂密的樹木，五顏六色的經幡掛滿了樹叢的根部，岸邊上金黃青稞為這美麗的畫面平添一抹亮色。</h3> <h3> 2個小時后到達通麥天險，這里曾是國道318川藏線上一個著名的連老司機都害怕的地方。因為地處排龍鄉，又叫排龍天險。這里一直被汽車兵稱為"十三公里半"，也就是說，川藏線上最險的路段就曾經是這13.5公里，沒有之一。道路臨江而建，沒有護欄，寬度僅容納一輛貨車單向行駛，每年都有大量的車輛翻入帕隆藏布江，再也找不回來。因此，"十三公里半"又有"通麥墳場"之稱。2016年下半年，新的通麥大橋竣工通車，曾經的天塹變通途。少了一次挑戰，多了一份安全。在通麥老橋的旁邊，矗立的新大橋，就像一個時代變遷的標志，靜靜注視著來來往往的車輛和行人。</h3> <h3>中午到達魯朗小鎮，魯朗海拔3700米，位于距林芝地區八一鎮80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中。兩側青山由低往高分別由灌木叢和昆茂密的云杉和松樹組成"魯朗林海";中間是整齊劃一的草甸，猶如人工整治一般;草甸中，馬兒悠閑散步，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上報春昆花、紫苑花、草梅花、馬先蒿花等成千上萬種野花怒放盛開，遠處雪山若隱若現，頗具林區特色的木籬笆、木板屋、木頭橋及農牧民的村寨星落棋布、錯落有秩，勾畫了一幅恬靜、優美的"山居圖"。不是瑞士勝似瑞士。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>到了魯朗怎么能錯過美味的魯朗石鍋雞。</h3> <h3> 傍晚5點多到達林芝市八一鎮。</h3><h3><br></h3><h3>D9 八一（2930米）-工布江達（3330米）-松多（4170米）-米拉山（5013米）墨竹工卡（3883米）-拉薩（3650米）430公里</h3><h3><br></h3> <h3> 早上8點多從八一鎮出發沿著林拉高速前往拉薩。想著今天就能到達拉薩，內心還是很激動的。林拉高速全程400多公里，目前只開通了林芝到工布江達這一段100多公里的路程。等米拉山隧道貫通后，全程通車到拉薩只需4個多小時。這一段公路的景色也是異常漂亮。</h3> <h3> 從工布江達縣下了高速進入國道，開始進入魔鬼路段，因為建設林拉高速的原因，從工布江達到墨竹工卡這一段路面破損非常嚴重，幾乎全部都是石子路，只能最快以30公里的速度爬行，中間翻越5013米的米拉山埡口，到達墨竹工卡縣，因為山上下雨霧的原因，很遺憾未能看到南迦巴瓦峰的真顏。</h3> <h3>從墨竹工卡到拉薩還有70多公里路，這一路的景色以田園風光為主，景色非常漂亮，過了達孜以后路況不是很好，斷斷續續的經常堵車。</h3> <h3> 晚上7點鐘終于到了圣城拉薩，遠遠看到巍峨的布達拉宮矗立在城中，心情有些小激動。拉薩！我來了！此時的拉薩依然陽光高照，不愧叫日光之城。城市內車水馬龍，人流如織，除了沒有高樓以外，景象不遜于國內一些大城市。住下以后打車來到布達拉宮廣場。</h3><h3><br></h3><h3>D10 拉薩（3650米）-崗巴拉山（5030米）-羊卓雍錯（4998米）-崗巴拉山（5030米）-拉薩（3650米）260公里</h3> <h3> 今天的目的地是距離拉薩市130公里的羊卓雍措，也稱羊湖，是西藏三大圣湖之一。沿著機場高速到曲水后開始翻越5000多米的崗巴拉山。這一段路非常險峻，限速也非常厲害，最高車速不能高于30公里。</h3> <h3> 經過兩個多小時的翻越，美麗的羊湖展現在眼前。平靜的湖面，一片翠藍，仿佛高原上的藍寶石。遠處的卡若拉冰川若隱如現，湖光山色，冠絕藏南。沿著觀景臺驅車20分鐘來到湖邊，靜靜的佇立，讓自己沉浸在柔柔的波光里，捧一捧晶瑩的湖水，讓臉龐在手心里蕩漾。。。歲月靜好，洗盡鉛華。。</h3><h3><br></h3><h3> D11 拉薩（3650米）</h3> <h3> 費盡周折終于搞到了去布達拉宮參觀的票，讓這次旅行日趨圓滿。早上9點走進神秘的布達拉宮。</h3><h3> 布達拉宮，由西藏吐蕃王朝最偉大的藏王松贊干布，于公元七世紀中葉始建，最初的名稱為頗章瑪爾布赤子，即紅山上的宮殿，共有房屋1000間，是當時西藏政府的統治中心，這座宮殿經歷了兩百多年的風風雨雨，于九世紀末，隨著吐蕃王朝的消亡而被毀，最終只有兩間房屋圣觀音殿、法王洞保留了下來。現在的布達拉宮由五世達賴喇嘛于公元1645年重建，歷時三年建成白宮，時隔42年后，在五世達賴喇嘛圓寂多年后，攝政王第悉﹒桑杰嘉措主持修建了紅宮，布達拉宮大約就是我們現在看到的模樣，后來的十三世達賴喇嘛在白宮頂部原有的西日光殿東面，加建了東日光殿，完成了布達拉宮跨越幾百年的修建歷程</h3><h3> 布達拉宮是世界十大杰出土木石建筑之一、世界三大宮堡之一、世界上海拔最高的宮殿和世界上唯一一座政教合一的宮殿，主要由白宮、紅宮、山腳下的雪城、宮后的龍王潭公園等組成。其中，主體建筑是白宮和紅宮，白宮共七層，第四層的東有寂圓滿大殿是白宮內的最大殿堂，也稱為白宮東大殿，面積達717平米，是歷代達賴喇嘛舉行政治活動的主要場所之一。紅宮共十三層，由達賴喇嘛的靈塔、佛殿、經堂等組成，總建筑面積約16000余平米，第五層的西有寂圓滿大殿為紅宮內最大殿堂，占地1250多平米，歷任達賴喇嘛繼位坐床儀式便在此舉行</h3><h3> 整個參觀用時4個小時左右。站在布達拉宮可以俯視整個拉薩城。這是一座王的城，是雪域高原之明珠，藏傳佛教之圣地，建筑藝術之瑰寶，浴火重生之傳奇，這座莊嚴肅穆、富麗堂皇的高原圣殿，以其渾厚流長的藏地文化、博大精深的佛教信仰，感染著八方來客、四海賓朋，在其腳下頂禮膜拜、駐足喟嘆。布達拉宮早已不是一座單純的宮殿，而是一種信仰的化身、精神的象征，相傳布達拉宮所在的紅山是大慈大悲觀世音菩薩的道場，在佛門的意識里，它的存在，有如菩薩親臨（藏語布達拉，意即觀世音菩薩居所），朝拜布達拉宮，可以改變未來。</h3> <h3> 參觀完布達拉宮，在北京路上刷了一輛摩拜向八廓街方向騎去。"西藏人常說，如果沒來八廓街，就沒來過拉薩。八廓街早期只是轉經路，到了18世紀，開始發展為一條初具規模的商業街。可以肯定，幾乎所有到過拉薩的人，沒有不去逛逛八廓街的。放下人生一切煩惱和負重，在八廓街上信馬由韁地走走瞧瞧，必將是你從未有過的心靈之旅。不必拘束，加入到藏族人的轉經人流里。你會感到自己也成了制造人流漩渦的一個小分子。八廓街的兩旁，均是木石結構房頂四角插五色風馬旗的藏式平頂樓房。黑框的門窗上，裝飾著紅、黃、白、藍色相間的短皺幔布。窗臺上都擺放著幾盆色彩濃烈的鮮花。八廓街是拉薩三大轉經路的中圈，這條街包圍著的大昭寺，是整個藏地磕長頭朝圣的人們的終極目標。因此，八廓街成了磕長頭者的聚會之地。你在這里，不用格外留意，總是能聽到從身邊不遠處，傳來陣陣護手板滑過花崗巖鋪就的路面時的"刷刷"聲。這些人里面，有男有女，有老有少，在西藏最繁華的商業街頭，展示著他們精神的充盈和意志的強韌。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3> 在拉薩，藏族人也喜歡將以大昭寺為主的八角街一帶稱為"拉薩"，藏文意思是佛地，你還可以看到朝拜者在大昭寺門口磕長頭，場面感人，可見大昭寺在拉薩人的心目中的地位之高。</h3> <h3 style="text-align: center;"> 八廓街拐角處的瑪吉阿米</h3><h3 style="text-align: center;"><br></h3><h3>D12 拉薩（3650米）-羊八井（4280米）-當雄（4330米）-那曲（4506米）-安多（4705米）510公里</h3> <h3> 早上8點多冒著大雨離開拉薩，經青藏公路返程。從城中出來沒多久就攀上了4000米以上的海拔。雨一直下著，溫度不斷降低，到了羊八井竟然飄起了雪花。這樣的天氣納木錯是去不了了。中午12點多，天晴了，美麗壯闊的青藏高原露出了真顏，遠處的念青唐古拉山清晰的出現在眼前。下午6點多抵達安多。這里的海拔將近4800米，對身體是一個不小的考驗。從車上下來感覺腿發軟，喘不上氣，只能像80歲的老人一樣緩慢的挪動步伐。看著帶來的氧氣袋鼓的快要炸開，還是決定挑戰一下自己的極限，不到萬不得已堅決不吸。</h3><h3><br></h3><h3>D13 安多（4705米）-唐古拉山口（5231米）-沱沱河（4547米）-風火山口（5010米）-可可西里（4600米）-昆侖山口（4767米）-西大灘（4110米）-納赤臺（3558米）-格爾木（2780米）750公里</h3> <h3> 早上7點多就從酒店出發了，今天將是非常艱苦的一天。要在4000米以上的高原連續行駛750公里。期間要翻越5231米的唐古拉山口和幾百公里的可可西里無人區。此段路上大堵車，修路等等是大概率事件，有朋友曾經用20多小時才跑完，中間還有過在大草原上涉水的經歷，也有人不得不堵在路上過夜，這些都讓我更加謹慎。</h3><h3> 早上出來沒多久就遭遇大霧，能見度不足200米，一路小心謹慎的飛奔。9點多到達唐古拉山口。</h3> <h3 style="text-align: center;">可可西里沱沱河保護站</h3> <h3>天上的云仿佛觸手可及</h3> <h3>進入可可西里無人區，不時出現藏野驢、藏羚羊的身影。</h3> <h3>遠遠望見昆侖山</h3> <h3> 昆侖山玉珠峰冰川</h3> <h3> 進入格爾木地區，柴達木盆地的地貌顯現出來。兩側的山峰以及地表基本上寸草不生。長時間風化的山峰呈現出各種古怪的形狀。</h3> <h3> 晚上7點多進入格爾木市，12個多小時順利跑完這段艱苦的路程，心里大大的松了一口氣。路上雖然遇到堵車、修路等事件，但都處置得當，有驚無險。確實好運氣！至此，此次行程中西藏環線所有艱險的路程全部順利跑完。</h3><h3>D14格爾木（2780米）-茶卡鹽湖（3100）-西寧（2261）790公里</h3><p> 早上從格爾木冒著大雨沿著 G5高速經茶卡，湟源、倒淌河、日月山，下午5點多進入西寧市。</p><p> 14天的旅行收獲良多，有美景有人也有事，這也是人生中很重要的一次閱歷。趁時光還沒老去，努力去實現自己的每一個夢想吧。</p><p><br></p>
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