<h1 style="text-align: center;"><b>西藏不在拉薩</b></h1><b><h1 style="text-align: center;"><b>西藏就在路上</b></h1><h1 style="text-align: center;"><b><br /></b></h1><h1 style="text-align: center;"><b>待他長大</b></h1></b><b><h1 style="text-align: center;"><b>趁我未老</b></h1></b><h3 style="text-align: center;"><b>.........</b></h3><h3><br /></h3> <h3>10年前，我用機翼丈量過西藏，但不知多少美景從我眼皮下溜走，從此一顆西行的種子埋下。</h3> <h3>10年中，川藏南線走到理塘、北線走到瑪尼干戈，滇藏兩度去過梅里、青藏到達玉樹、瑪多和格爾木，那種子始終沒能萌發，但我知道西藏卻在等我……也在等他。</h3> <h3>梅里十三峰</h3> <h3>亞丁夏諾多吉</h3> <h3>那時候，從318進藏不是一件容易的事情，要準備很久，武裝到牙齒。</h3> <h3>10年后，我們終于能用車輪丈量西藏，經歷過無數次的信誓旦旦，沒想到這次，西藏卻成了一次說走就走的旅行。</h3> <h3>公元2017年8月，暫別火熱的山城，一家三人單車在祖國西部劃了一個圈。15天，7000公里，順利完成。</h3> <h3>三藏，當然不是唐三藏，也不是三次進藏，而是一家三口的常規進藏線路的長途旅行。</h3><h3>第一次這么長時間三個人天天、時時、刻刻廝混在一起，現在難得，以后也難得。</h3><h3><b>歸來成集，留個紀念。</b></h3> <h3>對于兒子來說，這注定是一次永生難忘的旅行。對于 一個才拿駕照三天的菜鳥來說，對他、對我都是一次巨大的考驗。</h3><h3><br></h3> <h3>西出折多，不知多少次經過這里，今天沒有云海，沒有冰雪，埡口越修越寬，游客越來越多，我們純粹路過。</h3> <h3>新都橋，從曾經的一望無際的迷人風光攝影天堂，到如今的一望無際的酒店客棧飯館旅社，從曾經朝著你舉手敬禮的藏家學生到蜂擁而上索要錢物的油滑少年，不知是誰改變了誰，讓人陡然興嘆。</h3> <h3>天路十八彎，如今318也是越來越好。</h3> <h3>八月的理塘大草原，鮮花盛開，綠茵如毯。</h3> <h3>曾經，穿越川藏，是一個讓人畏懼的路線，不在于它的遙遠，在于讓生命中多了一份經歷和感受。</h3> <h3>一路上都是目的地西藏的騎行者，同樣是車輪，他們更令人欽佩。</h3> <h3>必過，必拍，必留念，必動容。</h3><h3>西藏，我來了。</h3> <h3>怒江天險，武警駐守，時時塌，時時修，在這寸草不生的地方，這幫熱血男兒真的很不容易。</h3> <h3>適逢雨季，聽聞怒江大峽谷經常塌方，當即不做任何停留，最快速度穿越。</h3> <h3>兒子挑戰覺巴山、瀾滄江大峽谷，無驚無險，心理素質過關。</h3> <h3>久聞然烏湖大名，可惜天氣大打折扣。</h3> <h3>天路七十二拐，不知新318全線貫通后，這里還能不能見到如此景象。一路上，好幾座大山都一隧而過，以前的風景不再能看到。朋友們，抓緊去吧，趁現在，趁它們還在。</h3> <h3>入藏以后，就看到這輛不走尋常路的奧迪R8跑車，無法評論。</h3> <h3>以前聽說過保時捷進藏，現在總算開了回眼</h3> <h3>波密境內，海拔漸低，路旁的青稞熟了</h3> <h3>路遇一幫重慶崽兒，界碑是他們最喜歡的東西之一，它意味著離拉薩的距離越來越近。</h3> <h3>從波密出發，原來的限速條變成了現在的電子限速，令人防不勝防，神經崩潰。</h3> <h3>通麥大橋和迫龍溝大橋的建成，曾經的鬼見愁——通麥天險不復存在。</h3> <h3>魯朗林海，魯朗小鎮，西藏小瑞士。時值松茸采摘季節，魯朗石鍋雞，值得一品。</h3> <h3>生態西藏，從“林”開始。西藏江南——林芝，名不虛傳。</h3> <h3>然烏到波密到林芝，被稱為冰川之鄉，沿途遍布大大小小的冰川。去了一趟常規性的米堆冰川，像個熊貓眼。</h3> <h3>米拉山，318最后一道屏障，翻過它，拉薩就在眼前。</h3> <h3>一路上，例行的檢查多到讓人習慣。</h3> <h3>沒想到，到拉薩的第一頓飯竟然是兒子的面子，他在拉薩的同學請我們來到拉薩老街老巷老店，吃尼泊兒大餐。這種地方，不是本地人，根本找不到。</h3> <h3>布宮門票一票難求，但人們仍然趨之若鶩。不過現在，開放的地方已越來越少。黃宮全部關閉，紅宮部分開放。</h3> <h3>晚上，去了一趟網紅小店“老魚的飯局”。重慶老鄉開的一個很有逼格的飯館，老板是個攝影人，早些年到西藏行攝，就沒回去，留下來開了這個店。店的窗戶外面就是布達拉宮，而且這個角度個人覺得比正面好看得多得多。</h3> <h3>在布達拉，在大昭寺，信仰的力量再次讓人震撼，我知道并無佛緣，但心瞬間靜了下來</h3> <h3>來到日喀則，LD和兒子說這里的感覺比布宮好，不那么森嚴，不那么壓抑，有人情味，說白了，就是接地氣。</h3> <h3>從離開日喀則，雨就一路相伴，兒子戲稱我們一家是雨神。上羊卓雍措前還是晴空萬里，一到山頂，烏云壓頂，狂風驟雨。</h3> <h3>路上偶遇單車重慶老鄉，在雅魯藏布江小峽谷，趁區間限速的時間，大家干脆來了一次野炊，紅燒土豆牦牛肉。</h3> <h3>好不容易到了納木措，無情的雨卻一直多情的陪護在我們身邊，讓我們見到了不一樣的納木措。西藏就是這樣，一措接一措，措了再措。</h3> <h3>最長的一天，那曲——格爾木。</h3><h3>高原的日出，氣勢磅礴。</h3> <h3>長江源——沱沱河</h3> <h3>蟲草之鄉——那曲大草原</h3> <h3>國道109——青藏線，路況比318好，沿途風光壯美，只是大貨車非常多，而且一個比一個彪悍。</h3><h3><br></h3> <h3>身后就是唐古拉山，山口海拔5231米，本次行程最高。</h3> <h3>“生命禁區”可可西里－藏羚羊“保護神”</h3> <h3>愿這里永無槍聲！</h3> <h3>青藏線最后屏障——昆侖山</h3> <h3>古人稱昆侖山為中華“龍脈之祖”，自古以來有著眾多的傳說，昆侖腹地，更是神秘莫測。</h3> <h3>從格爾木出來，一路沿柳格高速北上，途中轉國道315西莎線前往大柴旦。</h3> <h3>大柴旦水上雅丹，又被稱為水上魔鬼城。在青海省西北部的柴達木無人區，有著世界上獨一無二的“長”在水上的雅丹地貌。這片水上雅丹一直深藏閨中，至今還未被開發，鮮有人知?？上覀儾荒艿鹊饺章洌蝗粫?。</h3> <h3>這一片水上雅丹很大，我們只去了其中一小部分。LD和兒子說，這是本次旅程中最美的一段，超過川藏、超過拉薩。沒想到一個臨時的決定得到如此高的評價。</h3> <h3>水上雅丹，值得你趕緊去。</h3> <h3>在水上雅丹玩得太久，回到315，天色已晚。沒想到西莎線（西寧到新疆莎車）路況如此之好，兩旁茫茫戈壁沙漠，嶄新的柏油路筆直十幾公里不拐彎。</h3> <h3>不過在此友情提醒一下：315連接到德令哈的高速入口是硬連接，千萬不能上錯道逆行，非常危險。我們一路過來就遇上好幾臺車在高速逆行，令人汗毛倒豎。</h3> <h3>順道去了德令哈外星人遺址，湖中心那小山就是。</h3> <h3>小山周圍有多個三角形山洞，據說外星人鑿造</h3> <h3>里面有三根大鐵管，從山頂一直穿到山下，管子一半元素地球上沒有。</h3> <h3>甘肅博物館鎮館之寶、中國旅游標志——馬踏飛燕</h3> <h3>甘肅博物館鎮館之寶——玻璃蓮花托盞</h3> <h3>為什么我們每次外出都非要背上采風的包袱，為什么每次旅行都非要拍出什么所謂的作品？那樣多累。</h3><h3>所以這次沒有作品，單反帶上了卻用得極少，多數微單和手機，放松去感受，隨意去記錄。發現這樣的旅行，多爽！ </h3><h3><br></h3><h3>第一次長達半個月的旅行，感謝家人一路相伴，相互關愛，溫暖常在。感謝胯下老馬，進藏神器，老當益壯。感謝兒子，成長迅速，足夠勝任。不光他自己來了一次難忘的超長途拉練，而且給了我在體能上巨大的補充。</h3> <h3 style="text-align: center;"><b>回來了，</b></h3><font color="#010101"><h3 style="text-align: center;"><b>友人又說，</b></h3><b><h3 style="text-align: center;"><b>西藏以西，</b></h3></b><b><h3 style="text-align: center;"><b>才是真正的西藏……。</b></h3></b></font><h3><br></h3>
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