<h3>時間的沙漏在一點一點靜靜流淌</h3><h3>歲月的痕跡在一筆一畫細細描繪</h3><h3>和蒸汽機車相伴的歲月</h3><h3>成為幾代人永恒的記憶</h3> <p><span style="color: rgb(1, 1, 1);">廣仁嶺隧道是解放前留下的舊隧道,隧道中沒有通風排煙設施，機車在隧道運行時,機車鍋爐產生的熱量無法向隧道外擴散，致使司機室內的氣溫急劇上升,機車煙筒噴出的煙汽侵入司機室，又增高了室內溫度,尤其是在夏季,司機室內氣溫往往超過60℃以上。</span></p> <p> 進隧道前，司爐會提前多添些煤，保持列車在隧道運行過程中機車鍋爐內有足夠的煤持續燃燒，鍋爐氣壓穩定，機車才能獲得充足的牽引力順利通過隧道。列車進隧道前添煤的時機可得掌握好，煤添得早了會在隧道運行中很快燃盡，鍋爐火力不夠會“掉氣”降低機車牽引力，列車容易坡停，如果列車在隧道中停了，再次起車會非常困難，很多時候不得不退出隧道。相反的，列車進隧道前如果添煤添得晚了，煤還沒有充分燃燒，在隧道中產生大量濃煙，人受不了。</p><p> 進隧道前還有一項非常重要的工作馬虎不得，那就是把毛巾浸濕，在進入隧道后即刻捂住口鼻。浸濕毛巾這樣簡單的事兒也有學問在其中，毛巾要整個浸到桶中吸飽了水，然后用力擰到半干，這樣效果才好！否則如果毛巾太濕會影響呼吸，太干了對熱煙氣的過濾效果又差。進隧道后，司爐付司機或蹲或伏盡量靠近地板處，而司機需要時刻操縱列車，只能在座位上忍受高溫的肆虐，如果列車運行平穩的話，通過隧道還算輕松，如果列車不那么順當，那可就要遭罪了，列車速度越慢越容易打空轉，這時候司機也就無暇用毛巾捂口鼻了，需要一只手調整氣門，另一只手不停地操作撒沙，遇到這樣的情況，司機室的溫度會更高！高到什么程度？高到裸露的皮膚被炙熱的煙氣烤得生疼，手扶在一個操作手柄上不能換位置，手掌握緊的手柄的溫度基本不會變化太大，如果放開手柄過兩分鐘再去抓握，就會很燙手！沒有這樣的經歷不會有這樣的體會。</p> <p> 機車在隧道運行中會消耗大量的水，出了隧道后鍋爐氣壓也會降低很多，這時顧不得擦汗，又得給鍋爐添煤上水忙活一陣子，但是這個時候是很暢快的，列車終于上到梁頂了，接下來的運行就輕松多了。</p> <p> 廣仁嶺隧道依山勢分為東西兩段，兩段隧道間隔七八十米的距離，機車運行出了東段隧道口后除了再往鍋爐中添些煤以外，還要立刻在兩隧道間隙打開門窗透氣。每次回憶到這些情景的時候，就會有一幅畫面浮現出來：兩隧道中間的天空清澈純凈，山坡上一株杏花開得正盛，如盤的滿月正透過稀疏的花朵投映過來。打開車窗的那一刻，絕美的畫面伴隨著清新的空氣涌進眼簾和鼻腔，定格在記憶深處。</p> <h3>兩臺機車一前一后，前拉后頂從城西站出發，氣勢如虹！</h3> <h3> 多機牽引。前邊的機車叫本務機車，后邊的叫補機。多機牽引一般都是前邊一臺機車做本務往前拉，中間是牽引的車輛，最后是一臺或是兩臺補機往前推。通過隧道時，多機牽引列車產生的煙氣混合濃度更高，最后那臺補機的惡劣環境更是可想而知。 </h3> <h3> 列車駛出隧道，進入長大下坡道。在這樣的坡道行車最好是一把閘到底，那樣列車運行平穩又安全。列車下梁的時候，司爐可以輕松些，不用一鍬接著一鍬的添煤，只要保持好鍋爐氣壓和水位就OK。</h3> <h3>雪后初晴，鋼鐵巨龍在群山間穿行。</h3> <h3> 列車鏗鏘行進中，這段線路的坡度達到31.5‰，稍稍低于京張鐵路八達嶺區段的坡度，是位列全國第二的長大坡道。</h3> <h3> 上世紀七十年代，承鋼的火車頭還沒有那么多，遇到車流量多的時候火車頭不夠用，會租用國鐵承德機務段的機車做補機，那些國鐵司機大都經過鐵路司機學校的系統教育，很多人都在鐵路局的技術比武中拿過獎，有個國鐵司機姓王，據說是在承德機務段范圍內屬于技術全面的頂尖高手，人送綽號“王大牛B”。衡量火車司機操縱水平的一個重要項目是“單彈（tán）”，就是沒有補機的情況下一臺機車單獨牽引車輛。單彈一般會是定軸列車，當時這個區段的定軸數是5輛車皮，這是根據機車功率、線路坡度結合天氣條件經過計算得來的。</h3> <h3> 話說有一天，這位“王大牛B”心血來潮，跟調度打招呼說：別給我掛補機了，我開一趟“單彈”，你們不是定軸5輛嗎，給我掛6輛！</h3><h3> 調度心想：反正活兒也不是那么著急，“單彈”也耽誤不了事兒，派個承鋼司機上王師傅的車帶路，正好也讓承鋼司機向國鐵的高手學習學習操縱技術！<br></h3><h3> 話說“王大牛B”自信滿滿的駕駛著機車拉著6節車皮很快就上路了，對面的雙塔山站也早早的做好接車準備。</h3><h3> 沒過一個小時，列車是進站了，可是卻沒有開進雙塔山站，列車原路返回又退回承西站了，這是為何？原來是沒爬上去廣仁嶺梁。王大牛B聯系調度：今天機車有點小毛病，拉6輛車夠嗆，甩下一輛，我拉5輛！還別說，這位王師傅還真不是浪得虛名，一出站火車就開的飛快，還一邊開車一邊給車上的承鋼司機講解“動能闖坡”的操作要領。在王大牛B師傅的精心操縱下，剛到443公里處，機車一個空轉就撂那動不了窩了，大牛師傅使出絕招“旱地拔蔥”也沒好使，列車不向前進反而節節后退，沒辦法又退回承西站。</h3> <h3> 這個王大牛B也真是個牛脾氣，犟的很！唐唐國鐵司機，怎么可以在這個小河叉里翻船呢！這個面子必須得找回來！非得接著再“彈”，這回拉4輛，怎么著也沒問題吧！這次大牛師傅可是加了一百一的小心，起車、加速、放手把、回氣門、撒沙，全套操作有條不紊毫不含糊，別說，443公里那段路還真是沒攔住，第一個隧道也不在話下，都順順當當通過了。</h3><h3> 蒸汽機車有個特點，拉重載又上大梁的時候，排氣聲音非常清脆而有節奏，有人戲稱這時候的火車排氣聲是“夠嗆！夠嗆！夠嗆！”，火車車輪打空轉是突然爆發而且非常急促，整個過程由強漸弱慢慢消失，這個聲音形容的也非常到位——“完了完了完了完了……”。</h3><h3> 話說王大牛B師傅透過車窗，隱約看到前面隧道口閃出亮白色，再走一百多米就出隧道了，出了隧道是一段平坦線路，也就意味著列車“登頂”成功。可是就在這時，機車毫無預兆突然一震，“完了完了完了完了……”，咋著了？還用問嗎！一個空轉又徹底完了！無奈之下大牛師傅再次鎩羽而歸退回到承西站。</h3><h3> 最后一次，大牛師傅可真是玩兒了命了，火車幾乎是怒吼著，煙囪里噴出的火星飛起老高，拉著3輛車皮一溜煙兒沖上廣仁嶺梁。列車上是上去了，可是大牛師傅順著線路往下一看，跟平時跑車的線路不一樣啊，這坡度也太大了。不得不說，大牛師傅對行車知識還是很精通的，知道列車輛數越少，制動力越低，這閘不好撂啊，弄不好就得“放飏”失去控制。不過沒關系，車上不是還有咱們身經百戰的承鋼帶路司機呢嘛，在承鋼司機的操縱下，列車最終安全平穩的進入雙塔山站。<br></h3><h3> 這真是“火車不是推的，牛皮不是吹的”！</h3> <h3> 列車運行在困難區段，劇烈的空轉后，列車停了，原地拔兩次還是起不來車，前進不得也只能是后退再拔。</h3><h3> 老伙計，加油！</h3> <h3>鐵路線，生命線！</h3> <p class="ql-block"> 廠內作業的機車，機車身后是冶煉鐵水后分離出來的渣水，用渣罐車承載著到達渣廠順著一個斜坡往下傾倒，渣水經過冷卻形成渣塊，還可以提煉出很多有價值的東西。現在煉鐵工藝改進了，已經不出這種熱渣水了，冶煉時產生的渣直接噴水冷卻成為顆粒狀水渣。</p> <p class="ql-block">牽引渣罐車前往爐后渣場</p> <h3> 雙塔山站東接雙峰寺站，西與灤河站相連。以前這里與承西站和大廟站連接，再加上那時候附近的礦山機械廠和啤酒廠很紅火，都依靠鐵路運輸，車流量很大，現在兩個工廠都關張大吉了，通往市區和大廟礦的鐵路線也拆除了，曾經異常繁忙的車站少了很多車流，有時候諾大的站場也沒有幾個車皮，顯得冷冷清清。</h3> <h3> 嚴寒冬季里，蒸汽機車燃煤產生的煙氣混合著水蒸氣，在噴射出機車的一瞬間，迅速凝結成大量白色的煙霧。</h3> <h3>銀裝素裹的冰雪世界中，奔馳的機車威風凜凜。</h3> <h3>大片大片的雪花飄落，清凈蕭索的雪光里，我們的機車顯得格外精神挺拔。</h3> <h3>皚皚白雪，北風呼嘯，機車英姿颯爽蓄勢待發。</h3> <h3>雙塔山站東頭，機車返岔子到其他線路作業。</h3> <h3>夕陽余暉的映照下，機車籠罩在一片金色的光暈中。</h3> <h3>夜幕低垂，夜的存在給這個世界帶來了無限的寂靜。</h3> <h3>雪夜里，我們一路前行。</h3> <h3>萬籟俱寂，通體黝黑的機車和無邊的夜色渾然一體，短暫的休整以后，又會接到新的運行任務。</h3> <h3>司機老趙和他的老伙計！</h3> <h3><font color="#010101"> 在選礦廠裝完鐵精粉后通過軌道衡檢斤，然后再運送到承鋼。那時候檢斤還很原始，使用靜態軌道衡，需要一節節火車皮上磅停穩后才能獲得檢斤數據。</font></h3> <h3>躲在某一時間，想念一段時光的掌紋。</h3> <h3> 大廟鐵礦曾經是承鋼鐵礦石原料的主要來源地。跑大廟都是用上游型機車，拉專用空車到大廟站裝好礦石后再返回雙塔山站。</h3><h3> 這里沒有往選礦廠送礦石車的照片，送礦石可不是容易的事。礦石車一般是一列十節車皮，調車員手拿信號旗（燈）騎跨在前邊車皮的車幫上瞭望指揮，火車在后邊推進，由于選礦廠地勢高，出車站岔線“老運轉”門前到選礦廠的線路坡度特別大，加上滿載的礦石車重達六七百噸，需要火車在車站平坦線路上加速運行，充分的積聚動能闖坡，卯足勁兒往上推才能順利的把礦石車送到選礦廠，有時候遇到車況不好或是“手潮兒”的司機，闖幾次都送不上去，這可是窩心憋氣沒面子的事兒。礦石車送上去之后停車也是個翹式活兒，需要根據車速及時關閉氣門（相當于汽車松開油門）解除機車牽引力，然后撂閘制動，這套操作做的早了車到不了貨位就停下了，還得二次開氣（相當于汽車踏下油門），操作晚了車速過快容易冒出貨位引發事故。有經驗的老司機一氣呵成，可以不慌不忙一把閘將列車穩穩的停在貨位上。 </h3> <h3> 承鋼鐵路運輸設備改造升級經歷了從無到有，從小到大，從弱到強的過程！最初的火車頭非常原始，我沒有見過，只是聽老師傅們說起過。那種火車個頭不大，功率也不高，氣門是橫開式，鍋爐沒有過熱裝置，后來相繼購進幾臺解放型機車，小火車全部報廢。</h3><h3> 解放型機車原型是日偽時期制造的“摩格幺”，許多部件上都打著日文，其中的70號和34號機車還開過鴨綠江，參加了抗美援朝戰爭，是名符其實的功勛機車！后來上游型和建設型機車相繼入廠全面取代解放型機車。新機車構造上先進很多，人們都稱呼開大型機車的司機為“大車”，就像現在我們對搞技術的尊稱為“工”，比如張工、李工，對公司高層管理尊稱為“總”，比如張總、李總。隨著火車頭全部換成一百多噸的大型機車，對火車司機“大車”的尊稱卻沒有改變沿用至今。</h3> <h3>當年的委任狀，相當于現在的聘書。</h3> <h3> 在舊社會，火車司機的收入很高，日偽時期的火車司機每月薪水和縣長一樣是99塊銀元，那個時候一塊銀元的購買力是很強的，舊時代的火車司機一個人可以輕松的養活一大家子人，那時的火車司機中有很多是一夫多妻，一個是制度因素造成的社會亂像，另一個重要原因是火車司機的高收入為一夫多妻創造了條件。</h3><h3> 舊時代的火車司機是很稀缺的技術人才，老百姓評價火車司機是“離地三尺活神仙”，這其中很大程度表現出火車司機這一社會小眾有多么稀缺，在那樣的國窮民弱年代，普通百姓對高收入的火車司機職業的羨慕可見一斑。據說那時候的司機都有件特制的工作服，右邊袖子做的又長又寬大，開車時把袖口落下來，將控制列車制動的大閘整個遮蓋住，為的是不被司爐工偷藝，學到操縱機車的技術，那時候的手藝人都有這樣的觀念：教會徒弟餓死師傅！</h3> <h3>老式蒸汽機車接鐵水</h3> <h3> 機車整備的“庫”，機車入庫后，乘務員在這里交接班，檢查機車同時添加煤水砂。那個高高的“中”字形建筑是儲煤塔，事先用滑道車將煤和砂子運到塔的上部，機車需要加煤時打開閘門，煤就落入機車的煤斗中，砂子則是依靠重力通過一根鐵管滑落到機車砂包中，砂子的作用很大，機車運行時撒在輪軌之間，可以增加粘著力防止車輪空轉。</h3> <h3>機車轉盤</h3><h3>火車頭需要調轉方向時，就在這個裝置上完成。以前的轉車盤完全依靠人力驅動，兩三個人用專用的搖把一點點的搖動轉盤，把一百多噸的火車調轉180o，搖轉盤的活兒可不輕松，一臺機車搖下來會累的滿頭大汗。后來轉盤進行了改造，裝設了電機，這下可好了，一按電鈕轉盤就轉起來，只要把軌道位置對正就OK。</h3> <h3> 這是建設型機車，個頭要比上游型機車大，習慣上把這種機車叫做“大車”，把上游型機車叫做“小車”。</h3><h3> 機車整備完畢，煤水砂齊全，出庫！</h3> <h3>開啟“三補一拉”模式</h3> <h3> 工作間隙中，各車乘務員會湊到一起侃侃大山吹吹牛，如果停留時間長又恰逢吃飯時間，大家會拿出各自帶的飯菜，你嘗嘗我的燉豆角，我嘗嘗你的溜豆腐，不會有人嫌棄誰，趕上高興了會喝點酒助助興。那時候也抓勞動紀律，上班喝酒也是不允許的，但是抓的沒有現在嚴格，所以喜歡上班喝兩口兒的大有人在。記得承西站有個扳道員，是那種不喝酒就不會干活的人，他要是沒喝酒，迎接列車給信號時胳膊必定是耷拉著的，眼睛必定是暗淡無神的，整個人都是一副松松垮垮的樣子，要是老遠一看，他發的信號倍兒標準，胳膊伸的倍兒直溜，小身板兒站的倍兒挺拓，那鐵定是喝了，近了一看，滿臉的莊嚴肅穆，眼睛里都會放出崇敬的光芒，列車接近了，“咔噠”一下子打個立正，然后對著漸行漸遠的列車行個標準的注目禮！</h3><h3> 這樣喝完酒反而更清醒的只是個例，更多的是當班喝完酒神志不清醒而出了事故！</h3> <h3>和心愛的機車合個影</h3><div>蒸汽機車￣凝結了幾代人的心血和汗水！</div> <h3> 蒸汽機車的司機室，是乘務員操作的地方，氣門，手把，大閘，小閘，水表，氣壓表，各種止閥，原汁原味的感覺，一切都還是那樣的熟悉！那個飲料罐是用來接取水樣的。</h3> <h3>司爐“焚火”操作</h3><h3> 焚火講究技巧，要把煤均勻的散布到火床上，兩幫和后角要多添煤，形成簸萁型火床，這樣燃燒效果才好。最初的司爐上車頂崗之前要進行投煤練習，俗稱“投大眼兒”，經過一段時間的投煤練習以后才能上車實際操作。</h3> <h3> 投煤要用專用的焚火鍬，鍬頭和鍬把是固定尺寸，鍬把端部叉開為三角形，橫向安裝握把，便于抓握。火車頭燒的煤叫“機車用煤”，對顆粒度、發熱量、含焦含硫量都有要求，機煤質量好的話焚火輕松，也有利于機車鍋爐保養，曾經有一段時間機煤特別差，不僅煤矸石多，而且含焦比例也太大，每天接班整理火床就讓人發怵，爐渣結成整個一塊，用搖爐器根本晃不動，需要先撥開靠近爐門的浮火露出爐渣，用搖爐杠砸開一小塊兒，再一點點的往下敲，從爐膛中往外端爐渣得兩個人配合好，一個人把焚火鍬放進爐口，另一個人用爐鉤子把已經敲開的爐渣鉤到焚火鍬上，再用鍬端出爐口扔到車下，大塊兒的爐渣往往超過爐口寬度，端的時候就得用爐鉤子往外使勁兒鉤，往車下扔爐渣之前要喊一聲“扔瘤子嘍”，提示車下的人注意別砸著別燙著。煤質不好的時候不僅乘務員要付出成倍的辛苦，清理爐渣的煤水工也會由于爐渣太多而叫苦連天。那個時候接班出的一身汗會直到下班洗完澡才能落。</h3> <h3> 機車在庫內整備加滿煤后，要把機煤澆上水，不然走起車來煤粉四處飛揚，再一個是機煤澆過水后增加了份量，顆粒之間也有了一定的粘性，不會沒等充分燃燒呢就被爐膛內強大的氣流順著煙筒吸出去浪費掉。</h3><h3> 焚火時需要手腳配合，對人身體的協調性有很高要求，好的司爐一把焚火鍬運用自如，使用平鍬、立鍬、唞鍬、翻鍬這些鍬法隨心所欲。焚火時左手握住鍬把中間部位，右手抓住橫向握把，鏟上滿滿一鍬煤，用左腳掌踩下控制爐門開關的閥門，在爐門開放的瞬間把煤投進爐膛，這個時候握鍬把的左手要抓住但是不能抓死，抓不住的話焚火鍬容易脫手飛進爐膛，抓的太死往鍋爐后角添煤時焚火鍬不能轉動，煤到不了位置。投煤時得勤查看火床的燃燒情況，哪里缺煤了就得多添些，哪里的煤還沒有燒透就得少添些。司爐工的水平通過焚火操作可以立判高下，同樣的煤質，水平高的能禁得住司機“狠拽”，關鍵時刻不至于掉鏈子，可以輕松的保持氣壓，水平低的煤不少燒但是添的不是地方，頂不住氣壓不算，爐膛里還容易結渣，拉定軸時司機一拽就喇喇胯。</h3> <h3> 機車司爐除了焚火以外還有一項重要工作，那就是機車給油。接班后，司爐會去油房打來潤滑油，把幾個加油機注滿油，還得打開連桿油盒加油，初學者要掌握一種口訣：撥動瓦量看裂活，手觸溫度看油膜，擦凈油盒再松蓋，松蓋要晃活不活……。在給連桿加油時按照口訣一步一步操作，這可是司爐任職考試項目之一。那個時候連同司機檢查機車，司爐焚火給油在內，做所有的工作都講究“步法姿勢”，為的是保證操作無誤，還能增加觀賞性。</h3> <h3>共青團號標桿機車</h3><h3>時光流逝著 歲月沉淀著</h3><h3>一轉身便是一個光陰的故事</h3><h3>仿佛就是一夜之隔</h3><h3>時間的列車那么快就駛過青春的月臺</h3><h3>還沒有來得及領略青春月臺的風景</h3><h3>就匆匆地來到下一站</h3><h3>感謝青春給了我們光和熱</h3><h3>藉著這光和熱</h3><h3>我們才有勇氣走過一切荊棘和坎坷</h3> <h3>機車運行在武烈河大橋上。2008年7月8日，承鋼專用鐵路市區段拆除，蒸汽機車也徹底告別人們的視野，還城市寧靜和諧，如今的武烈河大橋已經改造成為景觀大橋。</h3> <h3>報廢封存在廣仁嶺的蒸汽機車</h3><h3>落日的余輝灑在你身上</h3><h3>閃炫著黝黑色的魅力</h3><h3>像歸于故里的將軍</h3><h3>把酒微醺后</h3><h3>昏黃的燈影里</h3><h3>擦擦刀劍 摸摸戰袍</h3><h3>昨日叱詫馳騁的風姿</h3><h3>隨著冰河鐵馬漸行漸遠…… </h3> <h3> 蒸汽機車退出歷史舞臺，當年灤河站專門有一條線路存放，后來大多都切割為廢鐵。</h3><div>真希望幸存的蒸汽機車能夠被開發利用起來，重新煥發生機和活力！</div> <h3> 沒有真正接觸過蒸汽機車，你會對這個神秘的大鐵牛充滿好奇。<br></h3><h3> 從事蒸汽機車乘務工作一個月后，你會對這個讓你又臟又累的黑家伙心生厭惡。</h3><div> 和蒸汽機車為伍一年，你會漸漸喜歡上他，甘心為他付出。</div><div> 和蒸汽機車朝夕相處超過三年，他會讓你魂牽夢縈終生難忘。</div> <h3> 心愛的機車退出歷史舞臺，記憶留存在腦海里。卸下機車銘牌永久收藏。</h3> <h3> 他們靜靜地俯臥在鋼軌上，像解下戰袍，歸于故里的將軍，默默懷想曾經叱詫馳騁的風姿，雖然他們已經是油漆剝落銹漬斑駁，我想，有一天他們也會投身煉爐，經得一番錘煉，又將是一條好漢！這些蒸汽機車，總能帶給我無限的眷戀和不盡的情思！</h3> <h3> 沐浴在夕陽余暉中的上游型0048號蒸汽機車，是按照制造順序第48臺所編的號碼，是名符其實的元老級機車，機車所處的位置是灤河站東作業區，畫面背景是陡峭的崖壁。快要交班了吧，師傅正在利用短暫的作業間隙時間擦洗機車。光亮整潔的機車是乘務員的臉面。 </h3> <h3> 陽光在三棱鏡下透出七種青春的色彩，七色合一，卻依舊是寧靜質樸的白——正如和蒸汽機車一起走過的歲月，有些記憶被焚燒掉，有些記憶被深深埋藏。</h3><div> 那是最樸素的生活，最遙遠的夢想，回憶是陽光，陽光不銹！</div>
主站蜘蛛池模板：
涟水县|
丽江市|
江山市|
资溪县|
饶平县|
霍山县|
绵阳市|
内江市|
泾阳县|
陈巴尔虎旗|
仪陇县|
灌南县|
佳木斯市|
肥城市|
紫金县|
潮州市|
乳山市|
阜南县|
上栗县|
株洲市|
竹溪县|
资源县|
封开县|
济源市|
汝阳县|
嵊州市|
侯马市|
隆林|
安徽省|
扎鲁特旗|
宁夏|
灵川县|
鸡西市|
三都|
田阳县|
财经|
安顺市|
万载县|
乡宁县|
桂东县|
扬州市|