三亞會銘記一群老人

盆景

<p class="ql-block">　　照片上的這群老人，來自祖國的四面八方。他們地域不同，口音各異，未曾想到，今生會在天涯海角因緣聚會同事一場。</p><p class="ql-block"> 三亞鳳凰國際機場是他們職業生涯的最后一站，也是三亞第一座現代化國際機場的建設者和運營者。他們親歷鳳凰機場從無到有，從小到大的艱難歷程。在那十多年的時間里，他們與機場結下了深厚的感情，品嘗了酸甜苦辣各種滋味。無論身在何方，一股集體記憶、一種鳳凰情結總會縈繞在他們心頭。</p><p class="ql-block"> 流年似水，人生易逝。透過印滿歲月年輪的臉龐，再看看頭上的白發和蹣跚的步態，曾經年富力強的這群鳳凰人如今芳華已逝。生命的航船，都將陸續在這寧靜的港灣拋錨?？?。</p><p class="ql-block"> 往事不如煙。每當想到這里，我的思緒會象大海浪濤那樣翻騰不息……</p> <p class="ql-block">　　自幼酷愛音樂和文學的我，血液中流淌著一股浪漫，骨子里蘊涵著一種情調。</p><p class="ql-block"> 我喜歡大海，喜歡大海的寬廣無垠，喜歡大海的蔚藍深幽。</p><p class="ql-block"> 認識海南最初緣于中學的地理課本。每到上地理課的時候，我總愛在地圖冊上去找尋曾母暗沙。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">　　后來接觸到大量影視、文學、攝影資訊，特別是《西沙、我可愛的家鄉》、《萬泉河水清又清》、《我愛五指山、我愛萬泉河》和《請到天涯海角來》等膾炙人口的藝術歌曲。這些經典作品讓我對萬里碧空、無垠大海、美麗田園、魅麗山川、古老的流放文化和紅色的革命傳奇魂牽夢繞，心馳神往……</p> <p class="ql-block">　　1988年4月26日，我國最大的經濟特區一一海南省成立。自此，海南島揭開了神密的面紗，由廣東省的一個行政區一躍變成中國最大的特區省。這片未開墾的處女地華麗變身為中國改革開放的前沿。繼深圳、珠海之后，海南一下子為中國所矚目。</p><p class="ql-block"> 海南省成立以后，在全國引發了一場"十萬人才闖海南"的熱潮。媒體曾報道："海南省人才交流中心幾天之中收到20萬封求職信件"；"海安港過海船只人滿為患，一票難求"；"?？凇⑷齺喒玖至?，老板遍地，名片滿天飛" ；"在?？跂|湖三角池，隨處可見一群又一群的求職應聘人員。求職應聘的廣告鋪天蓋地，貼了一層又一層"；"大學生求職未成，露宿街頭，沿街賣報、擦皮鞋。"……</p> <h3><i><font color="#39b54a">?？跂|湖三角池人才招聘信息墻</font></i></h3> <h3>　　三亞，鑲嵌在海南島南端的一顆綠色翡翠。改革開放四十年篳路藍縷，風生水起。如今的三亞，以國際旅游島和自由貿易港聞名全球。 </h3> <p class="ql-block">　　然而，三亞的昨天不堪回首。</p><p class="ql-block"> 古時的三亞地處天南，孤懸海外，交通閉塞，經濟凋敝，文化貧瘠，人稱天涯海角。據史載：從三亞到廣州，順風行船就需五、六天。從三亞到京城，途中車馬驛站多達110個，官限到達時間為139日。這塊人稱"天之涯，海之角，鬼門關"的窮僻小漁村，如同沙俄時代的西伯利亞那樣，歷來就是封建帝王貶謫"罪將逆臣″之地。</p><p class="ql-block"> 古詩云："區區萬里天涯路，野草若煙正斷魂"，"獨上高樓望帝京，鳥飛猶是半年程"正是這種狀況的真實寫照。</p><p class="ql-block"> 難怪有人用"浪跡天涯"來形容背井離鄉，流離失所的窘境。</p><p class="ql-block"> </p> <h3><i><font color="#39b54a">　　九十年代初的三亞市</font></i></h3> <h3><i><font color="#39b54a">三亞市解放四路上優閑的牛群</font></i></h3> <p class="ql-block">　　海南建省之初，三亞僅有一座軍民兩用、擁有職工10多名、只能起降安一24或運七飛機的小型支線機場。每天只有2一3個直飛廣州的航班。 </p><p class="ql-block"> 根據三亞的地理位置，發展航空運輸應是加快人員、物資交流，加快促進海南、三亞改革開放的首選模式。而三亞機場的現狀，無疑是嚴重制約快速發展的短板。</p><p class="ql-block"> 時不我待，只爭朝夕！中南海在期盼，海南人民在期盼！</p><p class="ql-block"> 組建伊始的海南省政府當即將三亞新機場列為重中之重的工程項目，快速成立了海南鳳凰機場建設指揮部。</p><p class="ql-block"> 其實，中央及有關地方政府早已對此高瞻遠矚，運籌帷幄。</p><p class="ql-block"> 1986年5月，廣東省人民政府就已向中央提出三亞建設新機場的立項請示。</p><p class="ql-block"> 1987年2月，國務院、中央軍委批準立項。</p><p class="ql-block"> 1988年2月，廣東省海南行政區政府(當時海南尚未建省)批準成立了鳳凰村民用機場籌建處。</p><p class="ql-block"> 1989年10月，海南省計劃廳批準機場設計任務書。</p><p class="ql-block"><i style="color:rgb(57, 181, 74);">海南建省初期三亞軍民兩用小機場</i></p> <h3><i><font color="#39b54a">　　這位小妹妹滿臉稚氣，跟隨建設機場的爸爸媽媽不遠千里來到海角天涯。</font></i></h3> <p class="ql-block">　　1990年5月28日，隨著一聲巨響，三亞鳳凰國際機場破土動工。大、小光頭嶺這一片洪荒大地就要萬象更新。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在成立大會上，總公司向省政府立下了確保鳳凰機場1994年7月1日通航的軍令狀。</p> <h3>　　總公司成立之時，"總共只有十幾個人，七、八條槍"。對于千頭萬緒的工作而言，當務之急自然是招聘工程技術管理人員。經國家人才交流中心批準，海南省政府決定：由省人勞廳派員，直接在總公司蹲點工作，負責辦理全國招聘事宜。</h3><h3> 當年在《光明日報》和《中國青年報》上刊登的招聘啟事，體現出特事特辦的特區人事管理特色。如：原單位不同意調動者，按《海南省關于吸收錄用省外辭職科技管理人員的暫行規定》執行。中級職稱以上人員在原單位辭職后，我公司可辦理復職手續。</h3><h3> </h3><h3><br></h3> <h3><i><font color="#39b54a">三亞鳳凰國際機場基建總平面圖</font></i></h3> <p class="ql-block">　　"請到天涯海角來，這里四季春常在"。海南在盛情邀請！三亞在熱情召喚！</p><p class="ql-block"> 1991年11月18日，貴陽火車站。懷揣無限憧憬和夢想，我和夫人毅然登上了南下的列車。就在汽笛聲響起，車輪啟動之時，想到就要離別生活了四十多年的故土，我突然感到眼睛有些濕潤起來。</p><p class="ql-block"> 在"咣咣噹噹"的車輪聲中，我并非激情蕩漾了無憂慮。三亞于我人生地疏，水土異常；現代國際機場的基本建設和運營管理是一片全新的領域，我將面臨一場嚴峻挑戰……</p><p class="ql-block"> 但不入虎穴焉得虎子，冥冥之中我決心已定：當初沒有拼搏深圳，飲馬珠海，當下再不能錯過海南！</p><p class="ql-block"> 臨行前，我向母親撒了一個善意的謊言：將要出差三亞，二、三個月內可能不能回來。</p><p class="ql-block"> 待三個月試用期滿，我懷揣調令返家辦理調動手續之時，母親方如夢初醒，直呼"上當受騙"。</p><p class="ql-block"> 在橫渡瓊州海峽的輪船上，天空細雨朦眬，望著浩淼的大海和無垠的天空，我突然想起蘇軾來。</p><p class="ql-block"> </p> <p>　　除了嶺南煙瘴潮州、西北絕域伊犁和東北苦寒寧古塔之外，海南因孤懸海外成為古代四大流放地之一。</p><p> 公元1097年4月，年逾花甲的蘇軾乘一葉扁舟來到海南，開始他近三年的貶謫生活。除了蘇軾以外，還有唐、宋兩代14位副宰相以上的官員被貶謫來島。</p><p> 海南島天高海闊皇帝遠，加之地方官和當地民眾又十分友善，盡管在生活上"食無肉，病無藥，居無室，出無友，冬無碳，夏無寒泉"，但蘇軾文人本性難移，在海島開設書院、授業解惑、傳承文化，移風易俗。利用有限的自由和無限的文采，蘇軾在竹棚茅屋里寫下詩文詞章計300余篇，在蠻荒之地辛勤播種著中華文明的基因，使得海南有幸沐浴一場開化蒙昧，培育文明的文化洗禮，也開啟了海南人才輩出的局面。</p><p> 這些詩文詞章，為屈原開啟的"流放文化"增添了濃墨重彩的一筆，形成"邊塞詩派"，"田園詩派"和"流放文化"三葩盛開，大放異彩的文化奇觀。</p><p> 我曾經想過，這部"流放文化"堪稱千年曠世巨著啊。這部巨著的作者，除了屈原、蘇軾、林則徐……還有巴金。那就從《離騷》一直編到《隨想錄》吧。</p><p> 這可是一部沉重異常的文化苦旅啊。</p><p> 海口五公祠和蘇公祠是我常去的地方。這里朱欄曲檻，樓閣亭臺，字像凜然，莊嚴肅穆，更有一股氣節蕩漾其間。</p><p> 四百多年來，盡管刀光劍影、槍炮聲隆、時代變換、政權更迭，但這里的樓宇庭院卻不斷在裝飾、修聳。</p><p> 后人們在塑像面前瞻仰他們，用香火供奉他們，莫不是在向他們的官品人品、情操人格致敬。</p><p><i style="color: rgb(22, 126, 251);">海口蘇公祠</i></p> <p>　　早就聽聞三亞有一處名聞遐爾的風景名勝叫天涯海角。這里依山傍海，椰樹成林，石徑幽深，帆影點點。是人們探古訪幽，寄情抒懷的好去處。</p><p> 在我腦海中，天涯海角已不單純是一個地名標志了。煙波浩渺之處，我分明看見在沙灘和巨石之間，聳立著一座貶官嫡臣的群塑。他們憂國憂民，剛正不阿，正在向世人述說著海島的過往。</p><p> 剛到三亞，先睹為快。我們顧不得連日車馬勞頓，頂著烈日就去到那人稱"天之涯，海之角"的地方。</p><p> 我贊嘆這里海闊天高，云淡風輕，椰風海韻，風景獨異。更對那一塊塊生長在海灘上的巨石情有獨鐘?？窗?，那一塊塊嶙峋斑駁的巨石，分明都是大自然鬼斧神工的杰作。千百年來，它們靜靜地依偎大海的身旁，任憑風吹浪打，日曬雨淋，每天看日沉滄海，不離不棄守望打漁人"清早船兒去撒網，晚上回來魚滿倉"，儼然漁家人的忠實伴侶。</p><p> 此情此景，令人心生敬意！</p> <p>　　告別天涯海角，我們回到市區瀏覽市容市貌。在紅旗街第一次品嘗到琳瑯滿目，充滿海南元素的熱帶水果。</p><p> 徜徉三亞最繁華的解放路，空氣中彌漫著咸咸的海水味。這條商業街只有一小段鋪上了水泥。路上沒有紅綠燈，沒有人行橫道。交通警察在崗亭下吹著哨子指揮交通。低矮的騎樓底層，是一間間煙酒茶及日用雜貨小商鋪。滿街奔跑著"邊三輪"和四輪"嘣嘣車"。街頭巷尾椰子樹下，是一座座用彩色塑料布搭建的小食攤。老板正忙碌著用充氣燃氣灶煮粉炒菜，嗆人的油煙隨風四處飄散……</p><p> 我對這里的一切感到既陌生又新奇。</p> <h3>　　在總公司紀副總(原貴州省航空公司總經理)的引薦下，陳建威總經理在臥室兼辦公室處親切接見了我們。經過目測面試，第二天上午，我們就在指揮部上崗工作了。</h3><h3> 因為勤奮、嚴謹、謙虛、好學，我們很快就熟悉情況并進入角色。</h3><h3> 由此，我們完成了從航空到民航的轉變。盡管一字之差，卻讓我們付出了從航空軍工央企到股份民航企業的代價。</h3> <h3>　　此后，便有一千三百多名基建、民航各類技術管理人員"越過高山，越過平原，跨過奔騰的黃河長江"，從黑龍江、新疆、陜西、西藏、北京、上海、貴州、江西、湖南等地齊聚三亞鳳凰國際機場建設工地。他們不談論職務，不談論待遇，也不談論有無住房。大家想的就是如何盡快進入角色，保證機場如期通航。</h3><h3> 大家都自豪地將自己稱呼為"鳳凰人″。</h3> <h3>　　忘不了啊，幾度春秋幾度風雨！</h3><h3> 在隨后的一千四百多個日日夜夜，鳳凰人日以繼夜，吃在工地，工作在工地，不分節日假日，連續奮戰在機場工地上。</h3><h3> 好幾個中秋月圓和新年、除夕之夜，鳳凰人在食堂會餐完畢，又投身到緊張繁忙的工作之中。</h3> <h3><font color="#39b54a"><i>　　與工程指揮部辦公室一墻之隔，挖掘機、推土機和運輸車輛正在繁忙施工。</i></font></h3><h3><font color="#39b54a"> </font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>　　1992年，機場建設指揮部部分員工在海南樂東尖峰嶺景區旅游時留影。</i></font></h3> <p>　　"古有花木蘭替父去從軍，今有娘子軍端槍為人民"，這是我不知吟唱過多少遍的《娘子軍連歌》。</p><p> 近五十年前，我觀看過由祝希娟主演的電影故事片《紅色娘子軍》。</p><p> 文革時期，我觀看過芭蕾舞劇《紅色娘子軍》。那恢宏絢麗的藝術場景和悲壯激越的故事情節讓人久久不能平靜。</p><p> 來到海南后，我自然要去尋訪紅色娘子軍艱苦卓絕孤島奮戰，堅持23年紅旗不倒的地方。去追尋颯爽英姿，重溫革命情懷。</p><p> 早春時節，椰樹婆娑，棕櫚搖曵，我來到了海南人民編斗笠送紅軍的萬泉河邊。</p><p> 沿萬泉河岸驅車行駛，當年硝煙彌漫的戰場如今已了無蹤跡，映入眼簾的是風景如畫的旅游景點。</p><p> 在紅色娘子軍紀念園，三位年逾八旬的娘子軍老戰士身背斗笠，頭戴八角紅星帽，向我們激情回首可歌可泣的戰斗往事。</p><p> 紅色娘子軍原名叫中國工農紅軍獨立二師三團女子特務連，共有103名戰士。這是一支共產黨在大革命時期創建的人民武裝力量，距今已有近90年歷史了。</p><p> 2014年4月19日，娘子軍最后一名戰士去世，娘子軍史詩般的一段傳奇落下帷幕。</p><p> 這是海南島一段不滅的紅色記憶。</p><p> </p> <h3>　　基建期間，家屬樓尚未竣工，鳳凰人本著"先生產，后生活"的原則，因陋就簡分散居住在市區海角酒店、民航大廈、物資招待所等處。大家每天不辭勞苦在工地、住地之間來回奔波。</h3><h3> 指揮部就在工地旁一座舊院落里，幾棟簡陋平房就是辦公室。每間辦公室裝有"吱嘎″作響的大吊扇。食堂沒有市政供水，靠柴油發電抽取井水食用。這種井水又咸又澀。那幾年，幾位老總與員工每天都是同飲一井水，同食一鍋菜。</h3><h3> 三亞地處熱帶，氣候炎熱潮濕。加之當年生活條件有限，環境衛生狀況堪憂，很多人患上濕癥、帶狀皰癥等皮膚疾病，奇癢難忍，食臥不寧。特別是來自東北和西北的同事，兩地冬季絕對溫差40一50攝氏度，不少人水土不服，厭食、失眠嚴重。很多人不遠千里，離鄉背井，夫妻分居，孤單一人奮戰機場。為搶工期，節日期間無償加班這是常事，大家根本無暇顧及遠隔千里的父母子女。</h3><h3> 與指揮部辦公室一路之隔，橫臥一條鐵路，每天有幾班火車開行。只要聽見火車汽笛聲，我就會想起遠在海峽彼岸的老母親。</h3> <h3>　　早春時節，紅棉花朵艷麗開放。<br></h3><h3> 鳳凰機場克服資金困難，全面開工建設。</h3><h3> 伴隨著和煦的春風，春天的故事傳遍大江南北，長城內外。</h3><h3> "改革開放的膽子要大一些，步子更大一些，思想更解放一些。"</h3><h3> 鳳凰人覺得，這句四川口音的講話就象是對自己說的。他們強烈感受到一種期待，一種重托和一種責任。</h3><h3> </h3><h3> </h3><h3><br></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>　　這對鳳凰夫妻1991年來到三亞，這是他們行前在湖南長沙拍攝的雪景照片。此后他們再也沒有見過雪了。他們將人生的芳華貢獻給了鳳凰機場。</i></font></h3> <h3>　　基建期間，少不了會遇到臺風肆虐、停水停電、驕陽炙烤、蚊蟲叮咬、方便面充饑的日子。</h3><h3> 對此，鳳凰人千方百計克服各種困難，一心一意確保按時通航。</h3> <h3>　　俗話說：兵馬未動，糧草先行。</h3><h3> 但鳳凰機場是一個特事特辦的重大項目，必須打破常規，根據"邊設計，邊籌資，邊施工"的原則搶時間、搶進度，才能確保按時通航。 </h3><h3> 那么，保障基建資金及時到位，就成了重中之重。</h3><h3> 為此，每一、二個月，我都要到民航中南局和海南省政府匯報一次工程進度，追討建設資金。兩次參加民航總局基建財務會議，我的主要工作也是"訴苦、哭窮和要錢"。</h3><h3> </h3><h3><font color="#39b54a"><i> （做完最后一張憑證，記完最后一筆賬目，編完最后一份報表，指揮部基建財務處全體人員合影留念。）</i></font></h3> <p><i style="color: rgb(57, 181, 74);">海南鳳凰機場總公司掛牌儀式合影</i></p> <h3><font color="#39b54a"><i>這位同事是我老鄉，來自貴陽機場。</i></font></h3> <p><i style="color: rgb(57, 181, 74);">機場員工沒有功勞有苦勞嘛！</i></p> <h3><font color="#39b54a"><i>　　置身海南大特區，眼望煙波浩淼的南中國海，我激情蕩漾。</i></font></h3> <h3>　　1993年，為適應現代企業制度的管理需要，經海南省人民政府批準，三亞鳳凰國際機場與海口美蘭國際機場改制組建海南機場股份有限責任公司。?？诿捞m國際機場也開始進入基建施工階段。</h3> <h3>　　1993年7月，根據基建、營運同步進行的原則，總公司抽調各部門主要負責人赴新加坡國際民航管理學院培訓進修，赴新加坡樟宜國際機場學習考察，先期為通航后的營運管理作好知識儲備。我們一行于7月4日經香港啟德機場飛赴新加坡樟宜機場。</h3><h3> </h3> <h3><font color="#39b54a"><i>　　攝于新加坡民航管理學院</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>　　新加坡民航管理學院留影</i></font></h3> <h3>新加坡魚尾獅身像</h3> <h3>　　總公司領導工作深入，平易近人，不搞生活特殊化。他們吃在工地，住在工地，工作在工地。凡此種種，給員工留下了良好的印象。</h3><h3> 總公司領導以人為本，非常關心員工的生活。每月為員工組織生日慶典，與大家同歡共樂。此舉溫暖了員工的心，密切了上下級關系，極大增強了凝集力。<br></h3><h3> 陳總親自祝賀周建華生日快樂！與周建華共同引亢高歌《綠島小夜曲》。</h3><h3><br></h3> <p class="ql-block">三亞鳳凰國際機場通航慶典會場。</p> <p class="ql-block">　　1994年5月，三亞鳳凰機場一次性通過校飛、初驗和正式驗收。</p><p class="ql-block"> 7月1日，適逢建黨73周年紀念日。</p><p class="ql-block"> 這一天，天格外的藍，云格外的白，五顏六色的三角梅將三亞裝扮成一座花園。按國際4E級標準建成的三亞鳳凰國際機場傲然矗立在山海相擁的懷抱之中。</p><p class="ql-block"> 通航慶典會場上彩旗飄舞，人人臉上洋溢著笑容。</p><p class="ql-block"> 上午10：18分，一架國航B747一400型客機從跑道上騰空而起，如同一只金色的"鳳凰"昂首沖向天際。</p><p class="ql-block"> 天道酬勤，耗資14.28億元的三亞鳳凰國際機場勝利通航了！</p> <p class="ql-block"><i style="color:rgb(57, 181, 74);">　　郵電部198年發行三亞鳳凰國際機場航站樓紀念郵票</i></p> <h3>　　三亞鳳凰國際機場候機樓以法國尼斯機場為原型，由法國巴黎機場公司負責設計。其新穎的構思和流暢的線條呈現出風格獨特的藝術造型和異國風情。</h3><h3> 每當夜幕降臨，華燈初上，椰風海韻，流光溢彩，形成一道熱帶濱海國際機場的亮麗風景線。</h3> <p class="ql-block">　　三亞鳳凰國際機場的建成通航，開創了中國民航的三個第一：</p><p class="ql-block"> 國內首家股份制籌資建設并營運的機場；</p><p class="ql-block"> 在基建期間就被國際民航組織確定為國際定期航班機場；</p><p class="ql-block"> 自通航之日起，實行全日24小時對外開放，對國際航班旅客實行"落地簽證“。</p> <h3><font color="#39b54a"><i>看著"鳳凰"飛向藍天，別提是多么地開心！</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>　　</i></font></h3> <p>　　三亞鳳凰國際機場的建成通航，結束了海南島不能起降大型寬體飛機的歷史，為海南的改革開放作出了歷史性的貢獻。</p><p> 三亞鳳凰國際機場成為"讓三亞走向世界，讓世界了解三亞“的空中橋梁。</p><p><br></p> <h3>　　這一天，鳳凰人揩干身上的汗水，抖掉衣上的塵土，在鳳凰村放飛了一只"金色的鳳凰"，向黨的生日獻上了一份厚禮！</h3> <h3>　　黨和國家領導人江澤民、李瑞環、李鵬、朱镕基、胡錦濤等曾先后到機場視察。</h3> <h3>　　創業難，守業更難。</h3><h3> 應該說，鳳凰機場實屬應運而生。但機場通航營運伊始，就處于"泡沫經濟"的陰影之中，加之海南能源、交通、通訊、商業以及旅游市場均處于初級發展階段，使得"先天不足，后天失調"的機場業務量嚴重不足，生產運營步履維艱。</h3><div> 僅以客流量為例：截止自1998年底止，機場進出港158.7141萬人次，年平均35.2698萬人次，僅為年設計能力(150萬人次)的23.3%。</div><h3> 沉重的還貸壓力，巨大的收支逆差壓得鳳凰人喘不過氣來。</h3> <h3>　　1995年，機場出現連續10個月發不起工資的嚴峻局面，員工每月僅發500元生活費。機場員工識大體、顧大局，對幾次下調工資均無怨言。全力保障機場安全生產，運轉正常。</h3> <h3>　　在嚴酷的市場環境面前，鳳凰人不怨天尤人，不沉淪氣餒，而是千方百計采取措施，內強管理，外拓市場，勵精圖治，銳意進取。</h3><h3> 一、狠抓安全生產不放松；</h3><h3> 二、走出去、請進來，大力開拓航空市場；</h3><h3> 三、建立、健全規范化基礎管理體系；</h3><h3> 四、加強業務培訓，努力提高服務質量；</h3><h3> 五、全面執行增收節支規定；</h3><h3> 六、對各二級公司實行目標責任管理；</h3><h3> 七、積極穩妥實施縮編減員、轉崗分流、干部競聘以及提前五年內退等措施。</h3><h3> 在那困難重重的艱苦歲月，鳳凰人大力弘揚基建時期"勇毅克艱"的鳳凰精神，堅持"二次創業，重塑形象，再創偉業"。</h3><h3> 鳳凰人在謀求發展和企業轉型的過程中，經受了改革的陣痛，作出了巨大的犧牲和奉獻！</h3><h3><br></h3> <h3>　　機場通航后，我先后參加了國家審計署舉辦的全國內部審計，國家民航總局舉辦的全國民航財務和民航票證決算，全國審計監察業務的培訓學習。又到深圳國際機場學習機場財務專業技能。通過知識充電，極大提高了業務技術水平。</h3> <h3>　　揩干汗水，換下工作制服，鳳凰人原來也有高雅浪漫的風韻和情懷。</h3><h3><font color="#39b54a"><i> 機場合唱隊合唱《沒有共產黨就沒有新中國》，《歌唱祖國》。</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>女聲獨唱《小城故事》</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>女聲小合唱</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>　　他們之中一位來自黑龍江興安嶺，一位來自山東沂蒙山，兩人元旦晚會留影。</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>男聲二重唱</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>口琴獨奏：《軍港之夜》</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>指揮中心小合唱</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>越劇《陸游與唐婉》選段《浪跡天涯》</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>員工子女小提琴齊奏《花兒與少年》</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>小合唱：《長征組歌》一一《過雪山草地》，《四渡赤水》。</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>旅客服務公司大合唱</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>機場公安局合唱：《人民警察之歌》</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>總公司處級以上干部合影</i></font></h3> <h3>　　2002年5月28日，海南省國資委將海南機場股份有限公司(含三亞鳳凰和?？诿捞m兩家國際機場)委托海航集團運營管理。經歷了低谷、幾次重組、新生等一系列蛻變，迎來了無限生機與活力。</h3><h3> 2004年，臥薪嘗膽10年磨一劍，機場終于實現通航十年來首次盈利。</h3><h3> 2005年3月，為適應旅游市場的快速擴張，三亞鳳凰國際機場國際候機樓開工。</h3> <h3><font color="#39b54a"><i>這位同事從千里冰封的東北林海雪原來到驕陽似火的南海之濱。</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>五湖四海，大江南北齊聚三亞鳳凰國際機場。</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>首架外航噴涂三亞LOGO飛機降落三亞鳳凰國際機場</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>　　三亞鳳凰國際機場早期建設者分別20余年后在海南樂東農場相聚</i></font></h3> <h3>　　截自2019年12月31日止，三亞鳳凰國際機場實現旅客吞吐量2016.4萬人次，為通航初期年平均數的57倍。運營國內、外航線151條，通達國內、外城市99個。<br></h3><h3> 2010年1月4日，國務院發布推進海南國際旅游島建設發展若干意見。作為國家重大戰略部署，海南島將在2020年初步建成世界一流海島休閑度假旅游勝地，使之成為開放之島，綠色之島，文明之島，和諧之島。</h3><h3> 國務院的這個意見，使三亞獲得了千載難逢的發展契機，成為三亞建設國際熱帶濱海旅游城的強大引擎。</h3> <h3>　　三亞鳳凰國際機場三期擴建工程己完工，年旅客吞吐量達到2500萬人次，為通航設計量的17倍。</h3> <p class="ql-block">　　我與時代風云相際會，與時代脈搏同跳動，海南國際旅游島和自由貿易港的建設，有我辛勤勞動流下的汗水。我將生命中年富力強的美好歲月和聰明才智奉獻給了海南。</p><p class="ql-block"> 我將此珍視為人生中最后迸發出的一抹霞光。</p> <h3><font color="#39b54a"><i>　　退休了，與候機樓合個影，向辦公樓投去深情一瞥。</i></font></h3> <p class="ql-block">　自來到三亞的那一天起，我就成了海南新一代移民。</p><p class="ql-block"> 既為海南人，應知海南事。</p><p class="ql-block"> 閑遐之時，我曾沿東西南北中驅車海島探古訪幽。</p><p class="ql-block"> 行走留有蘇軾腳印的阡陌小道，佇立海瑞兒戲過的陋巷老宅，徜徉百年騎樓老街，我細細體味回歸歷史的穿越感。</p><p class="ql-block"> 文化殿堂瓊臺書院、萬世師表文昌孔廟、天南勝景東坡書院、浩然正氣海瑞墓、文采斐然文筆峰、石柱擎天白石嶺、梵音繚繞南山寺、瓊合福地老府城……到處彌漫著中華文化的芬芳。</p><p class="ql-block"> 旅途中，那令人垂涎欲滴的文昌雞、和樂蟹、東山羊和加積鴨讓我大快朵頤。</p><p class="ql-block"> 其實自秦朝起，海南島就已歸入中國版圖，由中央政權管轄。西漢武帝時期，中央政府在海南設珠崖、儋耳二郡，標志著中央政權的直接統治。雖然那時的中央統治比較薄弱、松散，但可以說，海南與內地同受中華傳統文化的潤澤，共享一個文明基因，具有豐厚的歷史積淀和文化底蘊。</p><p class="ql-block"> 明年，我登島三十年了。</p><p class="ql-block"> 這里雖然沒有我童年的記憶，但三十度春秋的耳鬢廝磨，讓我對這里的山水人文已頗有幾分顧盼，幾分依戀，幾分鄉愁。</p><p class="ql-block"> 正是這份情緣，燃起我難抑的創作欲望。我先后在《三亞晨報》上發表過《天涯抒懷》，《彭德懷與海瑞》，《浩然正氣一一也談天涯海角的文化含義》及《由流放文化到脊梁文化一一再談天涯海角的文化含義》等文章。</p><p class="ql-block"> 年深異境猶吾境，</p><p class="ql-block"> 日久他鄉即故鄉。</p><p class="ql-block"> 能在這塊土地上安逸養老，看云卷云舒，觀潮起潮落，倒也其樂無窮。</p> <h3><font color="#39b54a"><i>海南定安道教文化苑：</i></font></h3><h3><font color="#39b54a"><i>大道和諧，尊道貴德。</i></font></h3><h3><font color="#39b54a"><i>秀美山水意境，深厚人文內涵。</i></font></h3> <h3><font color="#39b54a">文昌孔廟：</font></h3><h3><font color="#39b54a">歷二千五百余載滄桑，啟蒙思想萬世師表。</font></h3> <h3><font color="#39b54a"><i>三亞南山寺：</i></font></h3><h3><font color="#39b54a"><i>香薰氤氳梵音繚繞，弘佛祈福壽比南山。</i></font></h3> <p class="ql-block">　　隨著十萬大軍尋夢闖海南，開啟一批又一批內地人闖海創業，建設海南的熱潮。在他們身上，凝聚著一股敢為人先的強大精神力量。他們與海南人民胼手胝足，共同奮斗，讓海南在一張白紙上描寫最新最美的文字，描繪最新最美的圖畫。</p><p class="ql-block"> 鳳凰人就是他們中之一員。</p><p class="ql-block"> 我堅信：軍功章也有他們的一半，三亞不會忘記這群老人。</p> <p class="ql-block">跨海追夢建機場，霜染發鬢盡妖嬈，同是天涯異鄉人，歌舞一堂慶元宵。</p><p class="ql-block">2021年元宵佳節合影。</p> <p class="ql-block">　　穿過驚濤駭浪，迎來碧波蕩漾。三亞鳳凰國際機場站在新的起跑線上。</p><p class="ql-block"> 眼望機場上空每天穿棱飛行，起降不息的航班，海南正在開啟新的歷史篇章。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);">　　人生，就是山一程，水一程。生命的意義在于進取而非固守。縱是山窮水盡，只有過來人方可聆聽歲月的絮語，覓尋生命遺落的蹤跡。 </span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 人在旅途，是要有點精神和自信的，否則一遇山峻水險便會驚慌失措。</span></p><p class="ql-block"> <span style="color: rgb(1, 1, 1);">三</span>亞鳳凰國際機場是海南大特區改革開放的產物，"摸著石頭過河"就意味著必然是深一腳淺一腳，甚至一不小心還會踏進漩渦、陷阱里。機場營運初期的實踐也證明確實如此。為適應內、外復雜多變的經濟形勢，機場體制幾經變更，總公司及各處、科級領導變動頻繁，我也平級變動過5次職務。</p><p class="ql-block"> 回<span style="color: rgb(1, 1, 1);">首天涯海角瓊崖行，這一路走得風一程雨一程。欣</span>慰的是，我最終平穩著陸，為自己的職業生涯畫上一個圓滿的句號。</p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 人生暮年</span>，就象海水退潮那樣，我的心已由激情澎湃漸歸寧靜平復。 </p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 時空穿越，歲月橫亙。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 當年，大文豪蘇軾在海南留下過："九死南荒吾不恨，茲游奇絕冠平生"的詩句。千百年來，海南人民十分感恩并尊崇這位開瓊涯文化教育先河的老先生。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 如今鳳凰人也早已視三亞為故鄉。</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(1, 1, 1);"> 我相信三亞終將銘記這群來自五湖四海、大江南北的異鄉人！ </span> </p><p class="ql-block"> </p>

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三亞會銘記一群老人

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