<h3><br /></h3><h3>佛曰，人生有八苦：生，老，病，死，愛別離，怨長久，求不得，放不下。<br /> </h3><h1><span style="font-size: 16px;"> ----倉央嘉措<br /></span> </h1><h1><span style="font-size: 20px;">西藏是無數人向往的天堂，因為神秘亙古，所以光華萬千。眾人都想窺探她的美麗，幸好青藏高原的高海拔，擋住了大多數的普通游客，少了這份滋擾，西藏才能多少保留了她大部分的原貌。</span></h1> <h1><br /></h1><h1>走進西藏，就如同走進了人間天堂。藍天白云、雪山草地、蒼鷹駿馬、牦牛羊群，這是風景，更是圖畫，充滿壯美，讓人神往；寺廟輝煌、經幡招展、喇嘛誦經、信徒膜拜，這是風情，更是文化，充滿神秘，讓人感動。</h1> <h1><br /></h1><h1>七月，西藏的雨季。六個人，一輛車，由成都開始，沿著318國道川藏南線向拉薩進發。從雅安向西翻越二郎山，沿途跨過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡抵達拉薩。川藏線進，青藏線出，歷時半個月。</h1> <h1><br /></h1><h1><br /></h1><h1>本次旅行我們翻越了4座海拔5000米以上的高山：東達山（5008米）、米拉山（5013米）、唐古拉山（5231米）、風火山（5010米）；邂逅了11座海拔4000米以上的山峰：折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、拉烏山、業拉山、安久拉山、色季拉山、昆侖山。</h1><h1><br /></h1><br /> <h1><br /></h1><h1>沒走過318，你就不知道中國最美的風景長廊；沒走過318，你就不知道川藏線行走的艱難；沒走過318，你就沒有體會過身體與靈魂的蕩滌。</h1><br /> <h1><br /></h1><h1><br /></h1><h1>曠世奇景、濃彩人文、宗教信仰是這條線路的標簽；眼睛在天堂，身體在地獄是這次旅行的鮮活寫照。用趙麗老師的話說，"那些預料和不可預料的路途險惡，絕不僅是生命與財產的孤注一擲，而是膽識、毅力、氣魄和智慧的張揚。"</h1><h1><br /></h1><br /> <h1><br /></h1><h1>將近半個月的行程，無數的美景、艱辛、與感動相隨，不能一一敘述，只能略選片段。</h1> <h1><br /></h1><h1>第一天，蒲城---成都</h1> <br /><h1>寬窄巷子是成都遺留下來的較成規模的清朝古街道，是成都這個古老又年輕的城市往昔的縮影，一個記憶深處的符號。走在夜晚的巷子里，一種久違的老城區市民化生活的場景一一浮現。這里的小吃有點貴，三大炮6元，涼糕10元，冰淇淋15，都沒想象中的好吃。</h1><h1><br /></h1><h1> </h1> <h1><br /></h1><h1>作為成都武侯祠博物館的一部分，成都版的清明上河圖，錦里，是感受浪漫休閑的精神驛站，是體驗三國文化與成都民俗的魅力街區。出租車司機這樣向我們介紹，"寬窄巷子是去一次就不想去第二次的地方，而錦里，是你去了三次還想再去第四次、第五次的地方。"</h1> <h1><br /></h1><h1>第二天，成都---雅安---石棉---海螺溝---瀘定</h1> <h1><br /></h1><h1>雅安，以"雅雨、雅魚、雅女"而著稱，是原西康省的省會。途經這里，想起了我從未謀面的二舅舅，特意下高速到雅安市一繞，看看舅舅生前生活和工作過的地方。小時候聽媽媽說，正在上學的二舅失蹤了，好多年杳無音訊，外婆每天都會在后院的棗樹底下磕頭燒香，乞求舅舅平安回家，直到有一天舅舅一身戎裝出現在她面前。68年舅舅回陜出差途中，遇車禍身亡，成為一名烈士，留下年輕的妗妗和四個幼小的表哥表姐艱難度日。如今，老人家年歲已高，依舊住在部隊大院安享晚年。向我溫婉賢淑、善良堅強的妗妗默默問聲好，不忍打擾他們，繼續趕路。</h1> <h1><br /></h1><h1>臨近八一，可能要演習，石棉縣城軍車很多。安順場離縣城不遠，以"翼王悲劇地，紅軍勝利場"而蜚聲中外。</h1> <h1><br /></h1><h1>下午3點到達海螺溝景區，已經停止售票，只能開到景區里邊繞一段，與冰橋冰瀑擦肩而過，很是遺憾。出門又遇單邊放行，耐心等待！</h1> <h1><br /></h1><h1>瀘定，革命歷史名城。"金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒。"記憶中只知道當年中國工農紅軍長征途經這里，以22位勇士為先導的突擊隊，冒著敵人的槍林彈雨，鐵索橋上匍匐前進，一舉消滅橋頭守衛，飛奪瀘定橋。到了這里，才知道瀘定橋的歷史如此悠久，康熙皇帝為了國家統一，解決漢地通往藏區道路上的梗阻，下令修建此橋，并御筆題寫"瀘定橋"三個大字。如今的瀘定橋，年久失修，橋上的木板已不見了蹤影，只留下那十三根鐵鏈，晃晃悠悠，見證著當年戰火紛飛、槍林彈雨的歷史畫面！ </h1> <h1><br /></h1><h1>第三天，瀘定---康定---新都橋---雅江</h1><h1><br /></h1><h1>一座跑馬山，名揚五湖四海；一首康定情歌，唱醉了天下人。</h1> <h1><br /></h1><h1>說起康定，印象最深的還是那首《康定情歌》。喧騰的折多河從康定小而熱鬧的街市穿城而過，少數民族風情帶來的神秘感，讓這座茶馬古道上的重鎮吸引了更多的人來到這里。</h1> <h1><br /></h1><h1>車子在盤山公路上逶迤前行，有"康巴第一關"之稱的折多山，是漢藏文化的分界線，也是川藏線上第一個翻越的高山埡口，六個人已經有五個出現高原反應，或輕或重胸悶氣短，頭暈頭痛，高原安派上了用場。</h1> <h1><br /></h1><h1>袋裝食品鼓脹，相機鏡頭打不開，汽車動力不足，在高海拔地區可是常事。</h1> <h1><br /></h1><h1>中國人的景觀大道，攝影家的天堂---新都橋。從這一刻起，便攜式氧氣罐、氧氣袋備貨充足。</h1> <h1><br /></h1><h1>前往雅江的路況之差，為全程之最。一路的坑坑洼洼，一路的水潭泥漿，道路維修加之不時給軍車讓行，一百多公里，行駛了4個小時，暈車嚴重，小帥哥感慨，"這真是一次艱難的旅程啊！"</h1> <h1><br /></h1><h1>遇到這種情況，你也只能等待救援。</h1> <h1><br /></h1><h1>夜宿雅江，全城停網，手機處于無服務狀態。路邊停車找住宿的時候，有兩車人走過來主動提出結伴前行，"這一帶藏民集聚，社會治安不好，可能會遭遇搶劫，大家一起彼此有個照應。"話音未落自己卻緊張的不行，腦子里不斷閃現，"藏刀、野蠻、茹毛飲血"等等詞語，眼睛犀利地掃視著路過的每一個人，恨不得有一雙火眼金睛立馬分辨出好壞善惡來。配備了對講機，互留電話信息，約好明早7點一起出發。</h1> <h1><br /></h1><h1>第四天，雅江---理塘---巴塘</h1> <h1><br /></h1><h1>從雅江開始沿山路崎嶇而行，中途還要翻越兩座海拔4600米以上的高山，剪子彎山和卡子拉山。全順不斷地擺弄著對講機，"長江長江，我是黃河，我是黃河，聽見請回答。"沉悶的氣氛總是被他第一個打破，"進入角色挺快嘛，這是要去解放西藏嗎？還差一把槍啊。"因為車速不一，加之進觀景臺停留時間不等，不久陜豫贛三車相繼走散。</h1> <h1><br /></h1><h1>理塘海拔超過4000米，有世界高城之稱。</h1><h1> </h1> <h1><br /></h1><h1>理塘到巴塘，走過的都知道 ，這段路是美麗的，藍天白云 ，花草遍山，牛羊成群，小河清澈。</h1> <h1><br /></h1><h1>這段路也是危險的，容易遭到打劫或者訛詐。打劫沒遇上，訛詐倒是有。這不，車子開到了高山草甸上，忘乎所以地賞景和拍照，離開時被幾個藏民圍住，"要想從此過，留下買路財。"幾番討價還價，50元才算搞定，價錢不等，旁邊幾輛車也在劫難逃。</h1> <h1><br /></h1><h1>海子山在理塘與稻城之間，平均海拔4500米，因為大小海子星羅棋布如同鉆石閃爍山間而得名。剛剛經歷了一場冰雹，目光所及之處，看不見綠草如茵，海子山如同"勇氣號"拍攝的火星表面，蒼涼、蠻荒。而姊妹湖卻不離不棄，緊緊相依，靜靜地躺在海子山上，如兩個羞澀的少女一般圣潔美麗，陪著他沉默，陪著他看日升日落，一同經歷著數百萬年的風霜雨雪滄海桑田。</h1><h1><br /></h1> <h1><br /></h1><h1>從理塘也可以選擇另一條經典路線去稻城亞丁，電影《從你的全世界路過》在此取景，無與倫比的美麗景色自然不用多說，單單就當年和我們一起落地的一個成都團，13個人8個人第二天原路返回，剩下四天的行程每天都有人暈倒送去醫院，就知道西藏的高反和稻城比起來，簡直就是小兒科了。</h1><h1> 娜娜高反嚴重，我們決定到海拔稍低點的巴塘住宿。</h1> <h1><br /></h1><h1>呵呵，區域差別，門頭是小了一些。</h1> <h1><br /></h1><h1>第五天， 巴塘---芒康---左貢---邦達---八宿</h1> <h1><br /></h1><h1>經過四川境內最后一個縣城巴塘，雄赳赳氣昂昂，跨過金沙江，進入西藏界芒康。</h1> <h1><br /></h1><h1>西藏境內，基本靠路條限速，想快快不了，想慢還能慢。</h1> <h1><br /></h1><h1>第一個關卡順利通過，到第二個關卡如美鎮的時候被擋住，原來出關時忘了領路條，只能停留一個小時通過，否則罰6分。無奈之下，路邊等待。</h1> <h1><br /></h1><h1>沿途休息玩耍的地方很多，車可以直接開下來清洗。</h1> <h1><br /></h1><h1>出芒康，進入瀾滄江大峽谷，江水在深谷中湍急涌動，318國道在險峭的陡崖上崎嶇而行，這里也開始讓我們領略了318高海拔落差和艱險的一面。人定勝天，對當年設計和筑路者的勇氣和決心，表示深深的敬意。</h1> <h1><br /></h1><h1>讓我們來回顧一段歷史吧！60年前，剛剛成立幾個月的新中國面臨著兩大任務，東邊是抗美援朝，西邊是大軍進藏。1950年，落實中央"進軍西藏政治重于軍事"的號召，操槍弄炮的18軍將士奉命拿起了大錘鋼釬，劈山治水，修路架橋。</h1> <h1><br /></h1><h1>在生存環境惡劣，施工條件艱苦的情況下，10多萬筑路大軍以大無畏的英雄氣概，戰天斗地，用了4年時間，硬是以平均每公里犧牲1至2人的巨大代價和驚天地、泣鬼神的頑強意志，高喊著"讓高山低頭，讓河水讓路"的豪邁口號，用雙手劈開了橫斷山脈，打通了世界屋脊。這條海拔最高、工程最險、里程最長、修建速度最快、犧牲人數最多的公路，震驚中外，被譽為是世界屋脊和人類公路史上的奇跡。"青山處處埋忠骨，"4年中，在修建2400公里的川藏公路時，3000多名18軍官兵獻出了自己寶貴的生命。當我們行走在這風光旖旎的天路時，這段可歌可泣的歷史又有多少人知道？讓我們致敬，致敬那些長眠在路邊的英雄！</h1> <h1><br /></h1><h1>出了左貢縣城，這里海拔不算太高，白色的藏居，柔和的山坡，小女孩背著背簍，大方地打著招呼，老人家不緊不慢地趕著牛羊，每個人都露出和善的笑容。最有意思的是三五成群在路邊玩耍的小孩，不管在干什么，只要看到旅游者經過，一邊揮手致意一邊大聲喊道，"扎西德勒！"同時奔向車子。可愛頑皮的，攔住去路要糖或者筆；膽大囂張的，爬上車子索要人民幣；更為潑皮的，1元10張也搞不定，嘴里烏拉著會把手伸進車里直接搶，這時候你只能連哄帶推，關上車窗加速駛離。</h1> <h1><br /></h1><h1>川藏南線與北線的交接點---邦達，海拔4120米，石鍋雞算了，下一站吧！</h1> <h1><br /></h1><h1>從邦達往西，走不了多久就是川藏線的著名景觀，怒江72拐。這里當之無愧成為川藏線的一張名片。近似180度的大拐彎，稍不留神就會飛入怒江峽谷，作為川藏南線必經之路，對許多騎手或車手來說，正是因為它的險，才更具有挑戰性，每年從這兒路過的行人無不對這條路充滿感嘆。用"蕩氣回腸"形容他不過分吧！</h1> <h1><br /></h1><h1>怒江大橋飛架于高山峽谷間，如斧砍刀劈般從懸崖峭壁上穿孔而過，雖然只有幾十米，卻因地勢險要，被稱為川藏線的"咽喉"。作為軍事要地，大橋兩頭武警戰士24小時荷槍實彈守衛，附近禁止拍照和無故停車，限速每小時5公里。</h1> <h1><br /></h1><h1>通過的這座大橋是后來新建的，在新橋的旁邊矗立著一座孤零零的橋墩，很是引人矚目。關于怒江舊橋，有一個悲壯的故事：1953年，官兵們在修建怒江大橋時，一名戰士不小心掉入剛剛澆筑的橋墩中，混凝土迅速凝固，戰友們想盡一切辦法也沒能將他救起，只好流著淚將他筑進橋墩，從此與大橋永存。拆遷舊橋時，這座橋墩被完好地保存了下來，成為聳立在滔滔江水中一座永遠的豐碑。故事的可信度我們無需再去查證，就當他是一段老時光的回憶吧！60多年過去了，這座凝聚、鋪灑、浸透著革命前輩鮮血的老橋已被新的怒江大橋所替代，但18軍的精神卻永遠凝結在這英雄的陣地上。</h1><br /> <h1><br /></h1><h1>5008米的東達山，空氣稀薄，車子乏力，越野車2檔依然使不上勁。</h1> <h1><br /></h1><h1>溫馨提示隨處可見。</h1> <h1><br /></h1><h1>這條跨越草原、丘陵、峽谷、雪山的坎坷進藏路，也是眾多騎行愛好者夢想的終極挑戰。</h1> <h1><br /></h1><h1>沿途遇見過很多在這路上匆匆前行的身影，有徒步的朝圣者，騎單車進藏的真漢子，各種機動車駕駛人，這條路雖然很長，但是卻阻擋不了他們執著前進的腳步。</h1> <h1><br /></h1><h1>美景與危險并存，這就是川藏線。</h1> <h1><br /></h1><h1>第六天，八宿---然烏湖---波密</h1><h1><br /></h1><h1>然烏湖，位于昌都地區八宿縣境內318國道旁。這里是帕隆藏布江的上游，山高谷深，冰川融雪之水匯集于此。但不知為何，這里的湖水最寬處不是很清澈，顯得有些渾黃，估計是來的季節不對吧。奇怪的是然烏湖最窄處倒是一大片碧草如茵的草甸，和著碧藍的湖水、白雪皚皚的雪峰，給我們展現出一幅如詩如畫的美麗風景。</h1> <h1><br /></h1><h1>美美的自拍一通后，上網查看然烏湖的資料，卻發現關于然烏湖有一個可怕的傳說，（為了不影響大家去西藏的心情，此處省略）??頓時渾身不自在，感覺起了一層雞皮疙瘩。傳說終歸傳說，雖說沒有一定的可信度，但一定程度上影響了游玩的心情。</h1><h1><br /></h1><br /> <h1><br /></h1><h1>然烏湖南邊的察隅縣是不允許外國人進入的，因為這里是著名的"麥克馬洪線"、印占線、實際控制線三線交界的所在地，是中印雙方的爭議邊境地區。在然烏湖通往察隅縣的岔路口，立著一個牌子，上面赫然寫著幾個大字"嚴禁外國人進入察隅"！</h1> <h1><br /></h1><h1>雪山環繞林海，綠茵烘托鮮花；神山圣湖相連，莽莽林海蔽日。"香巴拉"并不遙遠，今晚入住藏王故里---波密。</h1> <h1><br /></h1><h1>神仙賓館，別具一格，坐在房門口，面向雪山，聽帕隆藏布江一路歡歌……</h1> <h1><br /></h1><h1>當然，如果有足夠的膽量，從波密可以勇闖西藏的"西雙版納"--墨脫，謎一樣封閉的縣城，中國最后一個通公路的地方。</h1> <h1><br /></h1><h1>第七天，波密---通麥---魯朗---色季拉山---林芝八一鎮</h1> <h1><span style="font-size: 20px;"><br /></span></h1><h1><span style="font-size: 20px;">凌晨三點多，被一陣吵雜聲吵醒，出門一問，原來怕通麥大橋堵車，大家都提早出發了。行動吧！等我們在關卡處登記完已經5點了，院子里只剩下我們一輛車。黑燈瞎火地出了波密縣城，沒走多久，又是一段危險的涉水路段，水急坑深石塊擋道，路邊已經停了幾輛小轎車在觀望。"耍個膽大，"全順邊說邊果斷通過，前邊行駛的汽車突然熄火趴窩，邊上等候的一群藏民迅速趟水圍觀，索要四百元給推車，藏民也不淳樸啊！還好我們的司機車技好，從這輛車旁踉踉蹌蹌地擦身通過，懸著的心放下了。</span></h1> <h1><br /></h1><h1>兩小時后正式進入擁堵路段，車隊排起了長龍。</h1> <h1><br />通麥天險，川藏線上最險的一段路，崎嶇不平的山路蜿蜒盤旋，塵土飛揚，顛簸的旅途充滿艱辛。一側是波濤洶涌的雅魯藏布江，一側是懸崖峭壁，沿線的山體土質較為疏松，不斷有飛石滾落，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，讓所有過往的人膽戰心驚，故通麥、排龍一線有"死亡路段"之稱。很不幸，我們的前擋風玻璃不小心讓碎石擊中，顛簸中眼看著裂縫越拉越長。14公里的路程，時堵時通、時通時堵，走走停停用了4個半小時，安全通過后的那份喜悅和激動只能用歡呼表達。</h1><h1><h1><br /></h1><h3> （好消息，照片中可以看到，隨著新的通麥大橋和隧道的貫通，通麥天險即將成為歷史。）</h3></h1> <h1><br /></h1><h1>懸崖上一瀉而下的激流會把道路直接沖毀，川藏線上這樣的涉水路段很多，建議越野穿行。</h1> <h1><br /></h1><h1>雖然不時要經歷路面的崎嶇、堵車的困擾、艱難的跋涉和高原的反應，但心中對圣地的向往從未消減。然而，似乎要印證付出總有回報，連綿的雪山、湖泊、草原、 原始森林、溫泉、河流、原生態的村莊，一切都那么美好地存在著......照片的復制顯得是那么單薄。</h1><h1><br /></h1> <h1><br /></h1><h1>那些凝結著信徒內心祈愿的瑪尼堆，在大地與蒼穹之間飄蕩搖曳的五彩經幡，遍布西藏的各個山間、路口、湖邊、江畔，輕輕訴說著遠古的文明與神秘的傳說，是僧俗信眾精神世界與神靈交流的一種寄托，也是青藏高原一道靚麗獨特的風景。</h1> <h1><br /></h1><h1>我們總是在足不出戶的時候，驚艷于畫家、攝影師手中的風景，總是把那里想象成天堂般的樂土。可是在車里，那不經意的回眸，景與心的剎那相遇，我們才發現，最美的風景就在身邊。如茵的草甸，溪流蜿蜒，爭相綻放的野花、木板屋前的竹籬笆，恬靜、優美，不帶一點矯揉造作，魯朗，你就這樣悄悄的出現在我的眼前。</h1> <h1><br />今天整個人比較疲憊，昨晚只睡了三個小時，睡眠嚴重不足，欣賞美景的心情也就大打折扣。匆匆路過魯朗林海，翻過色季拉山，下午抵達西藏小江南---林芝。</h1> <h1><br /></h1><h1>對了，魯朗石鍋雞沒有想象中的那么好吃，也許是因為湯味有一股淡淡的藥材清香吧！</h1> <h1><br /></h1><h1>林芝，無處不風光，恍惚中有置身江南之感。</h1> <h1><br /></h1><h1>第八天，林芝---墨竹工卡---拉薩---堆龍德慶 。</h1><h1><br /></h1><h1>藏傳佛教獨特的文化造就了一大批虔誠的佛教徒，從朝至暮，在通往拉薩的路上，隨處可見身披朱紅色僧袍的修行者和磕著等身長頭的人們，或男或女、或長或幼。</h1> <h1> </h1> <h1><br /></h1><h1>我被這種拜佛儀式深深地震撼了。很難想象，成千上萬虔誠的信徒，帶上一生辛辛苦苦積攢起來的錢財，攜家帶口，不遠萬里，懷著美好的心愿，雙手合十、彎腰屈膝、五體投地、用磕等身長頭的行走方式，三步一拜、五步一叩，日復一日的行進修行，少則幾個月，多則一兩年，向著靈魂寄托和信仰歸宿的圣地拉薩，艱難的跋涉著，只為下一世的解脫和輪回。他們用自己的身軀丈量著廣闊天地，用執著的信念感動著宇宙神靈。</h1> <h1><br /></h1><h1>汽車越行越遠，回望著他們，眼眶竟然有些潮濕，心中頓時升騰起一種敬意，忍不住雙手合十。一個人一生怎么可以活的如此簡單，如此純粹，他們要用怎樣的勇氣和毅力才能到達心中的圣地啊！可能我們永遠也理解不了他們的內心世界，更無法體味這些苦行者的快樂、幸福和安詳，只有震撼與感慨而已，世上再沒有比信念更能堅持的力量了！是幾年還是十幾年？不，是一生！</h1> <h1><br /></h1><h1>從景區大門前往米堆的路多少有些艱苦，有一小段登山路讓我們氣喘噓噓，似乎冰川就在眼前，卻總也走不到，望山跑死馬絕對不是傳說。我始終相信，越是難以抵達的越是美麗，越是艱險的越是值得珍惜。當最終抵達夢想所及之地，所有的艱辛都是隱喻，都是獲得美麗的代價。此時，隊伍中有人忽然覺得胸悶氣短，怕出意外，我們只好停止前進的腳步，放棄試圖越過冰湖走上冰川去觸摸那冰雪的感覺，只能靜默遠觀。</h1><h1> </h1> <h1><br /></h1><h1>有時遠觀也未嘗不是一種良好的態度，那種距離感帶來的廣闊角度，時間與空間在這遙遠復遙遠的路程中渾然無分。內心的凝視仿佛要從很遠很遠的境界來觀看，已超越肉身的感知，游離于天外。</h1> <h1><br /></h1><h1>美麗的尼洋河是雅魯藏布江的一條支流，傳說中是神山流出的眼淚。領了限速條，前往拉薩途中，尼洋河一路相伴，寬的地方波濤洶涌，窄的地方細流涓涓，一會兒在你左側，一會兒在你右側，隨時隨地，它就在你身邊，抬眼就能看見，真真是，車行山水間，人在畫中游。<br /></h1> <h1><br /></h1><h1>林芝到拉薩，全程分段區間測速，為了等時間，在路邊的林卡和藏族同胞一起跳康巴舞。</h1> <h1><br /></h1><h1>走川藏南線，相對落差經常能達到2000米，不管是騎車還是自駕，你都將遭遇到復雜的路況，以及善變的天氣。松多集，剛剛還晴空萬里，突然就電閃雷鳴，風雨夾雜著冰雹砸在車頂咚咚響，雨刮器頓時秒刷。</h1> <h1><br /></h1><h1>翻越海拔5020米的米拉山埡口時，雨雪交加，氣溫驟降，難怪有人說，"西藏一天有四季，十里不同天，"果真如此！</h1> <h1><br /></h1><h1>看著禿鷲在天葬臺旁盤旋的時候，才知道什么叫做輪回。</h1> <h1><br /></h1><h1>松贊干布，吐蕃王國第三十三代贊普，平定吐蕃內亂，統一了西藏，創造了藏文，為藏、漢兩族人民的和平交往做出了巨大的貢獻。他的一生建立了無數的功績，是西藏家喻戶曉的民族英雄，藏族人民心中的神話，可惜34歲英年早逝。松贊干布和文成公主的故事一直被后人傳為佳話。</h1><h1>甲松贊干布的出生地，墨竹工卡縣甲瑪鄉。天近傍晚，晚霞映紅了半邊天。</h1> <h1><span style="font-size: 16px;"><br /></span></h1><h1><span style="font-size: 16px;">第九天，拉薩---布達拉宮---大昭寺---小昭寺---八廓街</span></h1><h1><br /></h1><h1>八廓街、大昭寺、紅墻、金頂、無盡的桑煙、朝拜的人們，是這里每天的真實寫照。<br /></h1> <h1><br /></h1><h1><h1>布達拉宮是當年松贊干布為迎娶文成公主而建。這里依然還是每天限制游覽人數跟時間，所以要提前一天排隊買票，第二天才能進去參觀，當然如果不想排隊的話，可以直接找旅行社，費用四五百不等。</h1> </h1><h1><br /></h1> <h1><br /></h1><h1>"住進布達拉宮，我是雪域最大的王；流浪在拉薩街頭，我是世間最美的情郎。""轉過了所有的經筒，不為觸碰你的指尖，只為你平安幸福。"在這里才真正體會到倉央嘉措那份感傷。</h1> <h1><br /></h1><h1>盡管，每日里太陽首先在布達拉宮直插云霄的宮頂燃起，把它的金頂銅幢燒成火炬一般熾烈，但這座依紅山而起的拉薩最高、歷史最悠久的宮殿建筑，與它腳下生息繁衍的世俗歡樂比，儼然如不問人間是何年何日的天宮。無論太陽和大地多么熱烈，它幽深的庭院、寂寞的高墻和僻靜的石鋪路面，終日在冷峻中度過它的春、夏、秋、冬。而它自身就是一盞不熄滅的長明燈，從7世紀點燃，雖身遭雷擊和兵變，卻一直燃到今天。</h1> <h1><br /></h1><h1>為什么宮內神秘的垃圾從不清理、不外運？供奉的從五世到十三世達賴喇嘛肉身靈塔，為什么獨獨少了六世達賴倉央嘉措？難道那一年他真的從青海湖畔消失了嗎？布達拉宮到底有多少房間數，為什么到今天還數不清楚？初中看過一本雜志曾介紹布達拉宮，說這里有世界上最古老最神圣的廁所，廁所底下是空空的山崖，廁所的污穢排向哪里？千百年來從沒有人知道，它的存在，也讓布達拉宮的故事越發的神奇??如此多的謎團，何時才能解密？期待中。</h1> <h1><br /></h1><h1>剛到拉薩的當晚，自由人酒店的老板，同鄉老黃就極力推薦我們第二天去看色拉寺喇嘛辯經。 "作為拉薩三大寺廟之一，拉薩色拉寺的辯經是不可不看的藏教人文景觀，縱然不懂也很精彩……"夜里3點了，他依舊不急不躁、娓娓道來。在西藏生活了多年的他，留著一頭長發，穿著上也趨于藏化，看我們想休息，還是不忘再強調一句"其他的沒意思，來拉薩一定要去看喇嘛辯經！"內行看門道，外行看熱鬧，沒有任何宗教信仰的我，卻對于包括辯經等眾多藏教儀式活動充滿好奇和期待，無奈同行的幾個一點興趣都沒有，此行的遺憾。<br /></h1><h1><br /></h1> <h1><br /></h1><h1><h1>第十天，拉薩---羊湖</h1> </h1><h1>羊卓雍措，簡稱"羊湖"，藏語為"碧玉湖"，蜿蜒在群山中達一百三十多公里，湖水清澈而甘甜，在陽光的照射下顯現出層次豐富的藍色，與遠方的雪山連為一體，加上兩岸各色的山脈、極具特色的藏民族村落、遍地的牛羊，讓人驚艷不已。據說，虔誠的佛教徒每年都要繞湖一圈，等于他們到拉薩朝圣一次，這樣做，佛祖會保佑他們這一年吉祥如意。羊湖之所以被稱為"圣湖"，據說是它能幫助人們尋找達賴喇嘛的轉世靈童。</h1><h1><br /></h1><h1> </h1> <h1><br /></h1><h1>可惜我們到達的時候，天近傍晚，一陣狂風卷起塵土飛揚，高原上的風能把人一下吹出幾米遠，沒有細細品味羊湖妖艷的凄美和令人悚骨的寂靜，便草草留影速速離開。</h1><h1> </h1> <h1><br /></h1><h1>很多人問我，為什么喜歡西藏？思索良久，并沒有什么特別的理由，許是因為那一段段飄揚的經幡，許是因為那一朵朵不起眼的格桑花，許是因為那一片片緊蹙張揚的云彩，許是因為那一個個為了信仰幾近瘋魔的靈魂。西藏，不管你之前的人生閱歷怎樣，也不論你曾經有過怎樣的苦難歡喜，在這里你都能尋得那片屬于自己的安寧，也許這就是西藏的魅力，說不出，卻回味無窮。</h1> <h1><br /></h1><h1>第十一天，拉薩---當雄---納木錯---那曲---安多</h1><h1> </h1> <h1><br /></h1><h1>從這一刻起，踏上青藏線返程。與充滿挑戰和刺激的川藏線相比，青藏線雖然路途平緩，但海拔更高，沿途風景顯得有些單調，視覺疲勞，人也容易昏昏欲睡。避之不及，今晚入住海拔4800米高的安多縣，沒有吸氧，身體還行。旅游旺季，這里的房價貴的嚇人，標間500元，說實話也就是80元一間招待所的檔次。</h1> <h1><br /></h1><h1>第十二天，安多---唐古拉山---沱沱河---可可西里---昆侖山---格爾木</h1><h1><br /></h1><h1>天黑的有些早，雨下個不停，冷風吹過，有點北方冬天的感覺，電熱毯派上了用場。有稻城亞丁的經歷，提醒大家不要洗澡，少走動多休息，不時詢問小帥哥需不需要氧氣。海拔太高，頭暈腦脹，大家折騰的都沒怎么睡好，娜娜甚至坐著吸了一晚上的氧氣。刻不容緩，五點從安多出發前往格爾木，氣溫2°，陰冷，一路小雨霧氣很大，路況不好，車行速度很慢。翻越唐古拉山時，雨雪交加，心情和天氣一樣，除了睡覺還是睡覺，沒有下車拍照。<br /></h1> <h1><br /></h1><h1>可可西里無人區平均海拔高5000米。這片地方除了高山、湖泊、草原和野生動物，幾乎荒無人煙。歷史上，曾經有一些人去探險，可是不是因為缺吃，就是因為迷失方向，很少有人生還，"無人區"在人們的印象中，是一個荒涼、恐怖的世界。</h1> <h1><br /></h1><h1>一直期待在空曠荒涼的可可西里和這里可愛的主人藏羚羊、野驢不期而遇。顯然運氣沒那么好，不管我怎么望眼欲穿，卻終究沒有遇見，只看見索南達杰保護站矗立在巍巍昆侖腳下，在450萬公頃的無人區，用生命詮釋著存在和信仰！</h1> <h1><br /></h1><h1>第十三天，格爾木---青海湖---蘭州</h1><h1><br /></h1><h1>倒淌河的水，滿載著古老而優美的傳說，挾帶著文成公主的相思和離愁，百轉千回地流向青海湖。那所能目極的盡頭，幽藍的湖水，在艷陽下清徹透亮，水天相接，早已分不清哪兒是天哪兒是水了。悠閑的白云翻滾著、聚積著、飄散著，與蔚藍的蒼穹一直伸展到水天一線處，金黃色的油菜花肆意而燦爛的開放著。如茵的綠草猶如柔美的錦緞，鋪開在綿延起伏的山巒間，牛羊悠閑地散步，整個草原，彌漫著一種蒙娜麗莎般的神秘微笑。如果運氣好，你還可以看見一年一度的"環青海湖國際公路自行車賽"。</h1><h1><br /></h1> <h1><br /></h1><h1>第十四天 蘭州---蒲城</h1><h1><br /></h1><h1>蘭州，黃河宛如一條飄落人間的飛天錦緞，穿城而過，蜿蜒東去。白塔山下，金城關前，天下黃河第一橋見證著這座城市的百年興衰。沒有了昔日羊皮筏子賽軍艦的景象，百里黃河風情線上，溫柔的黃河母親，茁壯成長的華夏兒女，依然生生不息。也許是出門久了，也許是倦了累了，思鄉情更切，鄉愁步步生。吃完牛肉面，嘗口白蘭瓜，未曾啟程，家卻已在心上……</h1> <h1><br /></h1><h1>一段朝圣之旅到此結束。去過西藏的每一個人，收獲的都不止是風景那么簡單，也許是旅途的故事，也許是歷史的回訪，也許是身心的歷練，也許是人生的感悟……不管收獲什么，重要的是你曾在這段旅程中，拋開煩惱，輕松肆意地走了很遠很遠。耳畔又響起了許巍的歌聲，"沒有什么能夠阻擋，你對自由的向往，天馬行空的生涯，你的心了無牽掛……"</h1><h1><br /></h1><h1><br /></h1> <h1><br /></h1><h1>---后記</h1><h1><br /></h1><h1>關于西藏的字眼，特別敏感。幾天前，看到一則進藏的新聞，視覺與心靈同步，心情瞬間澎湃，多想大聲說，"這條天路，這塊圣地，我，曾經也踏足過。"</h1><h1>時間如白駒過隙，一轉眼，兩年了，那行走在高原的感覺恍如昨日。如今的318，隨著隧道、公路、大橋的陸續貫通，各種沿途設施的提升，川藏線即將告別翻山越嶺的年代，無論騎行、自駕，進藏已容易了很多。驚險刺激、充滿未知的旅途風光在慢慢淡出，但那些對西藏的憧憬與向往依舊未曾減少。多想再去看看那里的天、那里的景、那里的人、那里的歷史、那里的民俗、那里的文化……</h1><h1>西藏之旅，多少次都不為過。真的！</h1><h1><br /></h1><h1><br /></h1><h1> </h1> <h3> 感謝您的光臨、閱讀和轉載。</h3><h3> ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～</h3><h3><a href="http://www.xsjgww.com/p966u27" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"></i>崖柏的前世今生</a><h3> <h3><a href="http://www.xsjgww.com/p64b5jx" 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