部分照片來(lái)自船友的分享及個(gè)別引用網(wǎng)友作品，由衷感謝！ 南極這種高端游，應(yīng)該是知識(shí)游，探險(xiǎn)游，而非拍腦門的到此一游。簡(jiǎn)單科普一下：一、南極2億五千萬(wàn)年前從盤古大陸向南漂移，4千萬(wàn)年前漂移到現(xiàn)在位置。南緯60度以南，1400萬(wàn)平方公里面積，地勢(shì)平均2350公尺高。四千萬(wàn)年前南極曾有過(guò)寒帶森林，甚至還有恐龍生活，現(xiàn)在成了白色沙漠。
二、南極最低溫零下89.6度，沿岸曾刮過(guò)時(shí)速320公里相當(dāng)于17級(jí)暴風(fēng)。
三、 南極地區(qū)有8種企鵝，數(shù)量超過(guò)1億只，阿德利企鵝與帝企鵝可以生活在南極內(nèi)陸冰源上，其余都生活在南極半島。
四、南極點(diǎn)海拔3800米，最低氣溫零下89度，平均零下49度，暖季為零下40度，近50年南極大陸汽溫上升了2.5度。
五、南極冰蓋孕育著全球72%的淡水，控制著地球的冷暖變遷。陸地壓蓋著平均厚度2500米的冰，內(nèi)陸腹地遠(yuǎn)離海洋，氧氣稀薄，異常干燥，有著永不停息的暴風(fēng)雪。
六、科考站直接反映各國(guó)的綜合國(guó)力，最具科學(xué)價(jià)值的為：南極點(diǎn)、南極冰點(diǎn)、南極磁點(diǎn)、南極高點(diǎn)。前三者分別有美國(guó)的阿蒙森斯科特站，前蘇聯(lián)的東方站，法國(guó)的迪蒙迪維爾站，它們都是上世紀(jì)五十年代建成的，讓我們自豪的是南極至高點(diǎn)被中國(guó)昆崙站所占據(jù)，僅管比前三者晚了半個(gè)多世紀(jì)..... 變換莫測(cè)的天氣在南極區(qū)域是常態(tài) 這是什么文字，可能是指船的產(chǎn)地和出廠時(shí)間吧。 駕駛室 湛藍(lán)的海水，潔白的浪花，船行南大洋的印跡。 極高透明度的冰，萬(wàn)年以上老冰。 抱一下可愛的企鵝，它必須是假的，也只能是假的。 清秀的大山銀裝素裹，晶瑩剔透。 茫茫雪原一望無(wú)邊 這種Hiking仍人生一大享受 把足跡留給南極大陸 除了美景還有嚴(yán)寒，這般經(jīng)典的雪景白胡子，是南極大陸的呼吸作品。 簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)南極的生物鏈：首先南極氣溫比北極地區(qū)低20度，如此寒冷動(dòng)物如何生存呢？一、企鵝吃磷蝦
二、磷蝦食物為冰藻和其它浮游生物，冰藻生長(zhǎng)需要大量養(yǎng)份，企鵝糞便含豐富的有機(jī)營(yíng)養(yǎng)，滿足冰藻的生長(zhǎng)需求。
三、海豹吃企鵝，本次行程我就親眼看見了船友用水下相機(jī)拍到的企鵝入海豹口中的瞬間照片，可惜太過(guò)殘忍，很快又被刪除。
四、鯨魚吃海豹，同時(shí)它們也吃磷蝦。例如，須鯨在海面上換氣，用呼吸產(chǎn)生的漩渦把磷蝦群更高密度地聚在一起，便可大口?食，一口可吞下半噸磷蝦。
五、南極鳥類有一萬(wàn)多種，超過(guò)2億只，占全球1/5。
六、另外磷蝦蛋白質(zhì)含量非常高，捕撈它要知道生存周期，過(guò)了生命期不捕也會(huì)自然死亡。因磷蝦體型隨覓食環(huán)境變化而改變，非常難測(cè)，最后是中國(guó)科學(xué)家通過(guò)它的復(fù)眼測(cè)出了4～6年生命周期，為人類研究南極做出了重要貢獻(xiàn)！可以這么說(shuō)，磷蝦是南極生物大廈的基石。 平靜的大海，生命的棲息地。 孤獨(dú)的美 祥和的美 熟睡中的海豹，獨(dú)享大自然的寧?kù)o。 騰空而起的巨鯨 沒(méi)有憂愁的企鵝 清澈見底的海水 這才是現(xiàn)實(shí)世界 雪過(guò)天晴 南極的標(biāo)準(zhǔn)裝 一百倍的防曬霜也未必管用 人人都是蒙面?zhèn)b 去了面罩的探險(xiǎn)隊(duì)員是這樣的 酷酷的友情 女探險(xiǎn)隊(duì)長(zhǎng)，有張標(biāo)準(zhǔn)南極臉。 露出微笑的嚴(yán)肅船長(zhǎng) 探險(xiǎn)隊(duì)全體成員為我們最后一次服務(wù) 再簡(jiǎn)單科普一下：德雷克海峽，也就是咆哮的魔鬼西風(fēng)帶海域，無(wú)論你從地球任何地區(qū)前往南極，都必須經(jīng)過(guò)它。在南緯40度～60度之間，赤道海域空氣受熱上升，分別向南北流動(dòng)，大約在南北緯30度左右開始下沉形成副熱帶高氣壓帶，受地球自轉(zhuǎn)偏向力的影響，就形成了南北半球的西風(fēng)帶。處在廣漠的海洋上，沒(méi)有陸地阻擋，終年狂風(fēng)，6～7級(jí)常態(tài)，12級(jí)不奇怪…… 南極風(fēng)險(xiǎn)早已有之 風(fēng)雪交加探沉船 歷史印記 07年的悲劇，加拿大的探索者號(hào)。
此船從此長(zhǎng)眠于海底世界 這不是照相擺姿勢(shì)，確實(shí)無(wú)法站立。咆哮的西風(fēng)帶，狂風(fēng)巨浪中船身左右搖擺超過(guò)30度，這只是本人隨機(jī)測(cè)試結(jié)果，平均八米多高的海浪是探險(xiǎn)隊(duì)長(zhǎng)告訴的。 看看兩萬(wàn)噸鐵甲巨輪的吃水線位置，那是第三層甲板。航行于魔鬼西風(fēng)帶的巨浪要高達(dá)第五層窗位，即白色窗的高度，這是三層樓高的巨浪，我們所在的四樓房間，相當(dāng)于潛艇在水下航行近兩千公里。 船中商店過(guò)海峽如遇匪患，遭搶劫。我的兩個(gè)行李箱因撞開柜門滑落地上而頂住房門......，用力才能拉開的抽屜，每天都被巨烈的搖力開開關(guān)關(guān)，甚至甩出在地上。 晚歺場(chǎng)景，桌翻椅腿斷，滿桌佳肴瞬間變成一地垃圾，杯盤狼藉，船友被迫親密如疊羅漢，四周刀叉碎玻璃讓人膽戰(zhàn)心驚。 受傷是難免的 探險(xiǎn)家們的體貼讓人感動(dòng) 既然泰坦尼克號(hào)不是首例撞山者，我們也不會(huì)是最后一位。 看看這塊鋼鐵，它是我們船身的一部分，也是冰山撞擊副產(chǎn)品的一部分。要知道07年也是這個(gè)時(shí)候，也是在相同地帶，加拿大的探索者號(hào)被冰山撞了據(jù)說(shuō)是拳頭大的洞，最后沉入海底。 這是船體被撞的塌陷部門，上岸后坐在車?yán)飵装倜淄馀牡降摹? 這個(gè)巨大的裂縫是船友在上層向下拍的，好在我們被撞部位離海面1.5米高，否則如此大傷會(huì)讓船瞬間變成海底一景。僅管如此，對(duì)于魔鬼西風(fēng)帶和我們經(jīng)歷的平均八米高大浪來(lái)說(shuō)，要走完一千公里的回程，我們隨時(shí)都有可能變成第二個(gè)泰坦尼克號(hào)。 船長(zhǎng)的睿智與果敢，讓我們避免了龍宮探險(xiǎn)，成功地從夢(mèng)里回到了人間。 本來(lái)北歸，為避免海水涌入，我們向西航行十八小時(shí)，背風(fēng)面邊走邊修，最終...... 我們安全了，感謝船長(zhǎng)。大家都明白在南極航行，浮動(dòng)的冰山在颶風(fēng)推動(dòng)下，所向披靡，不可預(yù)知，非雷達(dá)力所能及。全體船員游客保持平靜，把海事衛(wèi)星信號(hào)交于船長(zhǎng)一人使用，把生命和信任托付給他，好了，咱又成功了！ 重傷的鐵甲凱旋，熱情的擁抱，喜悅心情，離別的難舍，為我的南極行畫下圓滿的O號(hào)。 烏斯懷亞雨過(guò)天未晴，但我們踏上了陸地。離開了搖晃的大船，隨后的半個(gè)月大地依然在晃動(dòng)，這習(xí)慣是南極的培養(yǎng)，是德雷克海峽的饋贈(zèng)，也是對(duì)南極的依戀和我們難忘的記憶……。 后續(xù)：回歸后，我們的船取消了隨后的航行，進(jìn)入維修狀態(tài)，那些訂好行程的游客只好面對(duì)現(xiàn)實(shí)，這也是南極游的常態(tài)。與此同時(shí)，法國(guó)龐洛公司的豪華游輪北冕號(hào)，在南大洋因技術(shù)故障，引擎室起火，萬(wàn)幸發(fā)生在風(fēng)浪不大的馬島附近。3百多人有驚無(wú)險(xiǎn)，但行程在起始時(shí)結(jié)束。
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