回憶錄……艱難險阻的中巴友誼之路！錢志榮 <h1><font color="#010101"> 喀喇昆侖公路概況：</font></h1><h1><font color="#010101"> 又名中巴友誼之路，也叫帕米爾公路。北起中國新疆喀什，經(jīng)過疏附、烏帕、托海、布侖口、塔什庫爾干、達(dá)不達(dá)、紅其拉普、水布浪溝，翻越喀喇昆侖山紅其拉甫達(dá)板，進(jìn)入巴基斯坦控制區(qū)，再經(jīng)過巴勒提特、吉爾吉特、齊拉斯、巴丹、比沙姆、到達(dá)巴基斯坦北部城市塔科特。是巴基斯坦北部，通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道。也是中國通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亞次大陸、中東地區(qū)唯一的陸路通道，具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。</font></h1><h1><font color="#010101"> 公路全長1032公里，其中：中國境內(nèi)416公里，巴基斯坦境內(nèi)616公里。公路共有主橋24座、小型橋梁70座、涵洞1700個。</font></h1><h1><font color="#010101"> 中巴友誼之路是世界上海拔最高的跨越邊境的道路，全線海拔最低點為460米的塔科特，最高點為4733米的紅其拉甫山口。中巴友誼公路沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下，并3次跨越印度河。其間要穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、喜馬拉雅山脈西端，地質(zhì)情況極為復(fù)雜。雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰、地震泥石流等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，沿途的路面和橋梁設(shè)施經(jīng)常遭到破壞，常常發(fā)生車毀人亡的慘劇。西方國家曾把那里劃為修路禁區(qū)。</font></h1><h1><font color="#010101"> 1965年，在印巴戰(zhàn)爭快要結(jié)束時，巴基斯坦政府和中國政府經(jīng)過多次友好協(xié)商， 雙方很快簽訂了共同建設(shè)喀喇昆侖公路的協(xié)議。1966年兩國筑路員工在帕米爾高原炸響了開山筑路的第一炮。 </font></h1><h1><font color="#010101"> 在建設(shè)中巴友誼之路的過程中，共使用了8000噸炸藥、8萬噸水泥、運送土石方3000萬立方米，我國共投資了2.7億人民幣，先后派出2.2萬筑路員工，巴基斯坦派出6000余人。</font></h1><h1><font color="#010101"> </font><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;">人員的配備：</span></h1><h1><font color="#010101"> 拒不完全統(tǒng)計，人員數(shù)量可達(dá)28000多名，（巴方人員計算在內(nèi)）援巴這一建設(shè)項目是我國自建國以來的在國外的第二大援建項目，僅次于坦贊鐵路的援建項目，是動用人員最多，耗資最大，跨年限最長的一項大工程。 </font></h1><h1><font color="#010101"> 人員傷亡情況：</font></h1><h1><font color="#010101"> 中巴友誼之路前兩期工程，我方共犧牲了115人(新疆喀什市烈士陵園埋葬的烈士不在統(tǒng)計之中)，93人犧牲于意外事故。在這93人中，埋葬在巴基斯坦的有83人，在巴基斯坦烈士陵園共埋葬著88人，其中最高級別的是營職教導(dǎo)員。曾經(jīng)有人計算過，中巴友誼之路每修1.5公里就有一為烈士犧牲在那里。修那條路時，把巴方烈士統(tǒng)計在內(nèi)，共犧牲了近千人。這條路可以說是用鮮血和生命的代價鑄就而成的。確實不容易，付出的代價太大、太大了……。</font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#010101">任務(wù)的確立和形成： </font></h1><h1 style="text-align: center;"><font color="#010101"></font><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;">從時間段來講大體上可分為三次</span></h1><h1><font color="#010101"> 第一次1968年7月~1971年2月</font></h1><h1><font color="#010101"> 第二次1974年元月~1978年6月</font></h1><h1><font color="#010101"></font><font color="#010101" style="line-height: 1.8;"> 第三 次1978年6月~1979年11月 </font></h1><h1><font color="#010101" style="line-height: 1.8;"> 第一次援巴工程：</font></h1><h1><font color="#010101" style="line-height: 1.8;"> </font><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;">1</span><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;">968年7月~1971年2月</span></h1><h1><font color="#010101"> 根據(jù)協(xié)議，中巴雙方從兩國邊境海拔4700米的紅其拉甫，向各自方向修筑公路。從1969年開始，原本由巴基斯坦負(fù)責(zé)建設(shè)的紅其拉甫至哈里格希路段改由中國施工。中國工程技術(shù)人員援助了巴基斯坦建設(shè)北起中巴邊境的紅其拉甫山口至塔科特大橋的全部路段，全長613公里。</font></h1><h1><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;"> 第二期援巴工程：</span></h1><h1><font color="#010101"> 1974年4月~1978年6月</font></h1><h1><font color="#010101"> 在第一次援巴筑路完工通車幾年后，由于巴方地質(zhì)復(fù)雜，自然災(zāi)害的不斷發(fā)生，如：地震、山體滑坡、塌方、泥石流等，使得剛剛運行幾年的中巴友誼之路，有不程度的斷斷續(xù)續(xù)的損壞，于是巴方多次請求，與我國政府友好協(xié)商，我國政府統(tǒng)籌考慮，決定成立中央援巴領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)援巴任務(wù)的實施，于是第二次援巴任務(wù)形成。</font></h1><h1><font color="#010101"> 隨后在新疆國防公辦成立援巴領(lǐng)導(dǎo)辦公室（單位車牌號k1），不久喀喇昆侖筑路指揮部宣告成立（師職單位：車牌號k2），下設(shè)：工程一支隊（團(tuán)職單位，車牌號k3），工程二支隊（團(tuán)職單位，車牌號k4），橋梁支隊（團(tuán)職單位，車牌號k5），汽車支隊（團(tuán)職單位，車牌號k6），測繪隊（車牌號k7），另外還有兩個分支，以巴基斯坦吉爾吉特為界，以北為北線分支，以南為南線分支。這兩個分支是配備巴方工兵營專為中巴友誼之路事宜的實施而設(shè)置的。</font></h1><h1><font color="#010101"> 從1973年底，中方少數(shù)筑路人員開始進(jìn)入巴基斯坦境內(nèi)，如測繪人員等，大批筑路人員是從1974年初開始一批批進(jìn)入巴基斯坦境內(nèi)，筑路員工9000余名，當(dāng)時稱我們?yōu)榭鼍徘伞?lt;/font></h1><h1><font color="#010101"> 第三次援巴工程：</font></h1><h1><font color="#010101"> 1978年6月~1979年11月</font></h1><h1><font color="#010101"> 第三次援巴是在第二次援巴的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，選留第二次援巴人員2000名，由國內(nèi)選拔1000多人，組成了3750人的施工隊伍，進(jìn)行第三次修筑被洪水、塌方、泥石流自然災(zāi)害毀壞的公路。</font></h1><h1><font color="#010101"> </font></h1><h1><font color="#010101"> </font><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;"></span></h1><h1><font color="#010101"> </font><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;"></span></h1><h1><font color="#010101"> </font></h1><h1><font color="#010101"> </font></h1><h1><font color="#010101"> </font></h1><h1><font color="#010101"><br></font></h1><h1><font color="#010101"> </font></h1> <h1><font color="#010101"> 紅其拉甫口岸</font></h1><h1><font color="#010101"> （邊防檢查站）！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 我國最高的喀喇昆侖紅其拉甫哨卡！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 國威軍威！<br> 這是人民解放軍邊防軍</font></h1><h1><font color="#010101"> 站在界碑下向祖國致敬！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 中華人民共和國界碑</font></h1> <h1><font color="#010101"> 巴基斯坦伊斯蘭共和國界碑</font></h1> <h1><font color="#010101"> 莊嚴(yán)神圣的國門！ </font></h1> <h1><font color="#010101"> 從巴基斯坦方向看祖國的國門</font></h1> <h1><font color="#010101"> 友誼之路在海拔4733米喀喇 </font></h1><h1><font color="#010101"> 昆侖紅其拉甫山口的云層下穿越。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 喀喇昆侖公路被稱為世界上最美最高的公路，整條公路中國境內(nèi)最低海拔1154米，最高海拔4733米，被評為“世界十大險峻公路”之一。</font></h1> <h1 style="text-align: right;"><span style="line-height: 1.8; color: rgb(1, 1, 1);">喀喇昆侖公路</span><span style="line-height: 1.8; color: rgb(1, 1, 1);">（又名中巴友誼之路）</span></h1><h3><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8; font-size: 20px;"> 被稱為世界上最高最美的公路，沿途風(fēng)景非常漂亮，既有蜿蜒的大河時見高聳入云的雪山！</span><br></h3> <h1><font color="#010101"> 巴基斯坦地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，這是大塌方發(fā)生時拍攝的照片！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 從這張照片上可以看出，山頂上滾落的石頭飛速砸向路面上的情況隨時可見。我們汽車支隊9中隊的一臺冷藏保溫車，拉著一車蘑菇罐頭，車輛正向前方行駛，突然山頂滾落巨石，正好打在車上，連人帶車砸下懸崖，司機戰(zhàn)士和一名通訊員當(dāng)場光榮殉職。<br> 1974年9月20日5中隊司機李平安駕駛著解放車路過“餅干山”發(fā)生巖崩，導(dǎo)致車毀人亡。筑路員工編順口溜形容：“餅干山，片石滿天飛，削不上腦袋，帽子也要削半邊。”<br> 一川碎石大如斗，風(fēng)吹滿地石亂走。這正是中巴友誼之路筑路施工自然環(huán)境的真實寫照。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 這是多么艱險的一條路啊！簡直就是一條天路，有的路段可以說是根本就沒有路。車輛行駛的是便道，在外側(cè)兩輪不著地懸空的情況下，只有里面兩輪著地。稍不留心，一時疏忽大意，很可能掉下懸崖車毀人亡。遇到這種情況，有專人指揮，使車輛緩慢通過。<br> 當(dāng)時我們汽車支隊的駕駛員編了一段順口溜來形容中巴友誼之路：“齊拉斯到巴丹，一共133，一公里九道灣，汽車山上跑，飛機山腰鉆，輕了碰掉護(hù)泥板，重了叫你命歸天”這就是我們汽車駕駛員在中巴友誼之路上的真實寫照。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 這彎彎曲曲的大道，就像一條沒有盡頭的長繩纏繞在山腰，越過山崗，消失在遙遠(yuǎn)的天邊。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 這條路又像是一條長蛇??靜靜的躺臥在那里！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 正在修建當(dāng)中的涵洞！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 放眼望去，天際屹立著皚皚的雪山冰峰，在陽光下十分耀眼！真是峰高云自擾，霧重絮飄繁！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 汽車支隊支隊長賀建璋首長！</font></h1><h1><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;"> 汽車支隊的組建：</span><br></h1><h1><font color="#010101"> 我是1974年元月被按派在汽車支隊機關(guān)通訊班的，我們支隊組建于1973年底，略早于其它工程支隊，人員主要來自新疆軍區(qū)汽車29團(tuán)、30團(tuán)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，這三個大單位選調(diào)的人員。組成的汽車支隊，支隊機關(guān)分為：指、政、后（即指揮處、政治處、后勤處），衛(wèi)生隊。下設(shè)三個大隊部、9個運輸中隊，一個修理中隊，一個大隊分管3個中隊。車牌號為k601_k609，1_5中隊為綠皮解放車，6中隊為油罐車，7中隊為黃皮車，和一部分灰皮車。8中隊為黃河車，9中隊為特種車，近千輛車擔(dān)負(fù)著九千人的生活物資、工程物資、和人員的運輸。</font></h1><h1><font color="#010101"> 照片上的這位長者，既是我敬愛的首長，又是我重敬的長輩。由于工作需要，上級調(diào)他到筑指上任，我只跟隨了他兩年八個月，時間雖短，但他在工作上認(rèn)真負(fù)責(zé)，吃苦耐勞的品質(zhì)使我受益頗深；在生活上艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)讓我心生敬畏，在他身上學(xué)到了很多很多，影響了我的一生……！</font></h1><h1><b><font color="#39b54a"><br></font></b></h1> <h1><font color="#010101"> 1976年8月汽車支隊機關(guān)指揮處</font></h1><h1><font color="#010101"> 全體員工合影留念！<br> 拍攝於巴基斯坦賈格勞特嘎</font></h1> <h1><font color="#010101"> 1976年8月汽車支隊機關(guān)協(xié)理員和通訊班部分通訊人員的合影留念！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 照片上的這位老班長，叫王從貴。他為指揮機關(guān)的通訊工作默默無聞地奉獻(xiàn)了一生，曾兩次出國援助巴基斯坦，為修筑中巴友誼之路奉獻(xiàn)了8年的寶貴年華，可以說把自己的青春豪無保留地獻(xiàn)給了那條山溝里的熱土，獻(xiàn)給了中巴友誼之路，為中巴人民友誼，做出了他全部的貢獻(xiàn)，忠誠地執(zhí)行著毛主席的革命外交路線，履行著自己應(yīng)盡的國際主義義務(wù)。</font></h1><h1><font color="#010101"> 第一次援巴期間，為了確保通訊線路的暢通無阻，經(jīng)常需要出去查線，由于中巴友誼之路是在山區(qū)，那里的地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜，隨時隨地都有石頭從山頂滾落，和大面積塌方的險情時有發(fā)生，一時的疏忽大意都會丟掉性命造成終生遺憾，好在幾次險情他都化險為夷。（當(dāng)時跟他在一起的同事稱他為保護(hù)神）王從貴同志每次查線都能安全歸來，圓滿完成任務(wù)，為筑路指揮部機關(guān)和師首長充當(dāng)了千里眼順風(fēng)耳，曾多次受到中巴筑指黨委和師首長的嘉獎。</font></h1><h1><font color="#010101"> 一九七四年元月第二次援巴任務(wù)開始，他被安排在汽車支隊機關(guān)通訊班任班長，我們在一起工作、生活了四年半，他既是一位老班長，又是可親可敬的一位長者，他除了帶領(lǐng)我們12個年輕人做好本職工作以外，還利用業(yè)余時間開荒種菜。當(dāng)時在遠(yuǎn)離祖國，艱苦的環(huán)境下，只能吃到一些罐頭、壓縮菜，要想吃到新鮮蔬菜比蹬天都難，我們想都不敢想，但是在他的帶領(lǐng)下，我們卻做到了。這一舉動受到了支隊首長和機關(guān)同志們的稱贊。他那平易近人、樂于奉獻(xiàn)、嚴(yán)格要求下屬的作風(fēng)，盡管過去40多年了，至今想起來還歷歷在目，難已忘懷。??</font></h1> <h1><font color="#010101"> 照片上的這位同志叫魏緒東，也曾兩次援巴出國，覆行著自己的國際主義義務(wù)，忠誠的執(zhí)行著毛主席的革命外交路線，把自己的美好青春奉獻(xiàn)給了巴基斯坦人民，為中巴友誼之路做出了不可麼滅的貢獻(xiàn)。<br> 他兩次援巴都在擔(dān)任著通訊員，為師首長、團(tuán)首長充當(dāng)著千里眼、順風(fēng)耳的角色，通訊工作干得十分出色，曾經(jīng)多次受到筑指黨委（師黨委）和汽車支隊黨委（團(tuán)黨委）的嘉獎。1970年9月他被中巴筑指機關(guān)光榮的吸收為中國共產(chǎn)黨黨員。<br> 第二次援巴期間，他是我們汽車支隊機關(guān)通訊班的副班長，他和老班長一道帶領(lǐng)著我們十幾名年青戰(zhàn)士，除干好本職工作外，還積極參加支隊機關(guān)的工作，為了讓支隊首長和同事們有個舒適且寬容的生活環(huán)境，他積極參與修建宿舍和開荒種菜。曾經(jīng)多次受到了支隊首長同志們的好評，直至圓滿完成任務(wù)，光榮回國。<br></font></h1><h3><br></h3> <h1><font color="#010101"> <br> 1974年舂天和汽車支隊通訊班公務(wù)員龐沙濱同志的合影留念，拍攝于巴基斯坦賈格勞特嘎！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 我是參加第二次援建巴基斯坦筑路任務(wù)的，那年我剛滿18歲，經(jīng)過了嚴(yán)格的政審、體檢、以及工作表現(xiàn)的考察后，符合出國條件。最終新疆兵鋼黨委和廠部決定由王從貴、魏緒東、宋東明和我以及其他人員去執(zhí)行援巴任務(wù)。1974 年元月3日接到通知后，我高興的一晚上沒合眼，心情無比激動。在兵鋼黨委和廠部為援巴出國人員的歡送誓詞大會上，我向兵鋼黨委和廠部以及呂西留首長表了決心，決心用實際行動為國爭光，為兵鋼人爭氣，圓滿完成援巴任務(wù)，決不辜負(fù)兵鋼和兵鋼首長對我們的殷切希望。最后兵鋼首長為我們出國人員送行，大驕車上佩戴大紅花，敲鑼打鼓，彩旗飄揚。呂西留首長和戰(zhàn)士們一一握手，等待著我們的光榮歸來。至今回憶起來場景歷歷在目，令人難以忘懷。</font><br></h1> <h1><font color="#010101"> 身在異國他鄉(xiāng)</font></h1><h1><font color="#010101"> 1974年元月我們4人都被分配在汽車支隊，王從貴、魏緒東和我被分在汽車支隊機關(guān)通訊班，王從貴、魏緒東為正副班長。我任公務(wù)員，跟隨著支隊首長。宋東明被分配在三大隊任通訊員。</font></h1><h1><font color="#010101"> 就這樣我們四人，身在異國他鄉(xiāng)，各自覆行著自己應(yīng)盡的國際主義義務(wù)，忠誠的執(zhí)行著毛主席的革命外交路線。在四年半的漫長歲月當(dāng)中，我們都在黙黙無聞地奉獻(xiàn)著自己的一腔愛國熱忱。在黨的關(guān)懷和培養(yǎng)下，在同志們的幫助下，1976年7月1日，我光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，正式成為一名中共黨員。這也是我一生當(dāng)中最難忘，最輝煌的一段經(jīng)歷。</font></h1><h1><font color="#010101"> 1978年6月中巴友誼之路勝利通車，至此我們圓滿地完成了黨和祖國交給的光榮任務(wù)，凱旋回國。在回到新疆喀什市時，受到祖國人民的熱烈歡迎；在車輛通過凱旋門時，受到祖國人民的夾道歡迎，仿佛志愿軍勝利凱旋的場面一般壯觀，這也使我們深受鼓舞，終生難忘。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 工作照<br> 這是1977年汽車支隊改</font><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;">編為汽車獨立大隊時，我調(diào)往汽車修理中隊修車的工作照！</span></h1> <h1><font color="#010101"> 師傅徒弟心連心！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 雪山下的中巴友誼之路！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 藍(lán)天下的白云籠罩雪山中的穿山公路</font></h1> <h1><font color="#010101"> 瞧那刀削般的懸崖拔地而起，上頂云天，危峰兀立，令人望而生畏！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 天是墨藍(lán)色，緊接著霧靄泛起，乳白的紗把重山間隔起來，只剩下青色的峰間，像一幅筆墨清爽，疏密有致的山水畫。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 雪山下的美麗小鎮(zhèn)！</font></h1><h1><font color="#010101"> 兩旁挺立著松柏，枝繁葉茂，遮天蔽日，形成一條天然的綠色通道。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 遠(yuǎn)山連綿不斷，恰似一條長龍飛向天邊，群山重疊，層峰累累，猶如波濤奔騰，巨浪排空。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 公路兩旁枝繁葉茂，仿佛撐開了一把把黃色的大傘，搭成一個連綿不斷的遮陽棚。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 中巴友誼之路于1978年6月建成通車后，由于巴方的地質(zhì)情況極其復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)塌方，使交通中斷。為了中巴友誼之路暢通無阻，巴基斯坦軍隊特別成立了軍隊工程師專門負(fù)責(zé)中巴友誼之路的維修和搶險任務(wù)。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 放眼望去，雪山的天是那么的藍(lán)，空氣是那么的清新。遠(yuǎn)方就是那白皚皚的雪山，氣勢磅礴銀光燦爛，猶如一條銀色的天龍橫亙天際。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 行駛在中巴友誼之路上的大花車！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 中巴友誼之路</font></h1><h1><font color="#010101"> （塔科特大橋）</font></h1><h1><font color="#010101"> 也稱友誼大橋，</font><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;">雄偉壯觀！</span></h1> <h1><font color="#010101"> 1978年6月中華人民共和國國務(wù)院副總理耿彪和巴基斯坦總統(tǒng)在巴基斯坦塔科特友誼大橋上剪彩，這標(biāo)志著中巴友誼之路全線勝利通車。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 風(fēng)景照 </font></h1><h1><font color="#010101"> 巴基斯坦吉爾吉特！</font></h1><h1><font color="#010101"> 拍攝于1975年</font></h1> <h1> 這是第一次在援建中巴友誼之路時犧牲，維一埋葬在新疆喀什市烈士陵園的吳信甫烈士之墓，犧牲時，年僅20歲，讓人心痛，他必盡還是個孩子，還沒有分享到人生之美，就永遠(yuǎn)……。他的犧牲也充分說明了，中巴友誼之路，中國人民不僅付出了經(jīng)濟(jì)的代價，而且用鮮血和生命筑成的中巴友誼之路。</h1> <h1><font color="#010101"> 吉爾吉特烈士陵園 <br> </font><span style="color: rgb(1, 1, 1); line-height: 1.8;"> 在吉爾吉特烈士陵園，（那里埋著88位在援巴期間犧牲的中國烈士），有兩位巴基斯坦老人，一個叫阿里.馬達(dá)德（85歲），一個叫阿里.艾哈邁德（52歲）。37年當(dāng)中始終義務(wù)看守陵園，2015年4月20日，習(xí)總書記出訪巴基斯坦期間，受到習(xí)總書記的親切接見，并為他們親自頒發(fā)《和平共處五項原則友誼獎》。</span></h1> <h1><font color="#010101"> 吉爾吉特烈士陵園<br> 在異國它鄉(xiāng)的烈士陵園中，一共埋葬著88位（還不算在國內(nèi)埋葬的部分烈士）在援巴筑路任務(wù)當(dāng)中，光榮犧牲的中國國際主義烈士，在石碑上從左邊看，第一位就是武治業(yè)烈士，級別最高，犧牲時為營職教導(dǎo)員，在一次塌方中，為了保護(hù)巴方朋友們的生命安全，而英勇犧牲。<br> 此外，還有在那次大塌方中，我們汽車支隊3中隊的兩名年輕司機朱學(xué)正、龐光杰，他們?yōu)榱酥邪陀颜x之路獻(xiàn)出了自己的年輕的生命。而永遠(yuǎn)的留在了那里，伴隨著中巴友誼之路。</font></h1><h1><font color="#010101"> 吉爾吉特中國烈士陵園的建立，不僅說明中國人民負(fù)出了物質(zhì)的代價，而且用鮮血和生命的代價，換取了中巴友誼之路的建成。四十年過去了，為了緬懷那些烈士，這部回憶錄實際上也是對他們最好的安慰吧！</font></h1> <h1><font color="#010101"> 吉爾吉特烈士陵園</font></h1><h1><font color="#010101"> 這位國際友人37年如一日，他一直沒有忘記中國人民對他們的幫助，始終義務(wù)看守清掃著烈士陵園。</font></h1> <h1><font color="#010101"> 吉爾吉特烈士陵園</font></h1> <h1><font color="#010101"> 吉爾吉特烈士陵園</font></h1><h1><font color="#010101"> 紀(jì)念碑</font></h1> <h1></h1><h1 style="text-align: left;"><font color="#010101"> 結(jié)束語 </font></h1><h1 style="text-align: left;"><font color="#010101"> 生命的年輪不停地運轉(zhuǎn)著，那段修筑中巴友誼之路的崢嶸歲月已經(jīng)走過了40多個春秋。盡管時間長了些，回憶起來仿佛就是昨天的事。為了緬懷那些在因筑路而英勇犧牲，長年睡眠在異國他鄉(xiāng)的英烈們，和我曾經(jīng)參加過援巴回國的戰(zhàn)友們、工友們、同事們，特寫了一篇回憶錄。讓我們跟隨著美篇一幅幅永久，難以忘懷的照片，去品味那段有著紀(jì)念意義的光輝歲月吧！</font></h1><h1 style="text-align: left;"><font color="#010101"> 親愛的讀者，當(dāng)你讀完這篇回憶錄的時候，若有同感，請您帶著那份美好的祝愿將這篇回憶錄轉(zhuǎn)發(fā)出去，讓更多的人憶往昔，追今朝，能和曾經(jīng)參與援建中巴友誼之路的工友們、同事們、以及他們的家屬和子女們共同分享在40年前平凡年代做出了不平凡事跡。</font></h1><h1 style="text-align: left;"><font color="#010101"> 今天通過美篇這一廣闊的平臺也許還能找到40年前曾和我一起援助中巴友誼之路的一些戰(zhàn)友、工友、同事們！</font></h1><h1 style="text-align: left;"><font color="#010101"><br></font></h1><h1 style="text-align: left;"><font color="#010101"> 最后祝：在援建中巴友誼之路的全體人員及家屬們健康長壽！家庭幸福！</font></h1><h1 style="text-align: left;"><font color="#010101"><br></font></h1><h1 style="text-align: left;"><font color="#010101"> 編者：錢志榮親筆</font></h1><h1 style="text-align: left;"><font color="#010101"> 2017年1月1日</font></h1>