<p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">川藏南線（318國道四川西藏境內的部分路段)，從成都至拉薩全長2246Km，翻越二郎山、折多山、海子山、業拉山、安久拉山、米拉山等十多座海拔四五千米的雪山，穿越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等著名河流。這是一條名符其實的中國最美公路。有人說，這是所有旅行者最初的也是最終的夢想。每年有許許多多旅行者通過自駕、騎車、歩行等各種方式踏上這條朝圣者之路。在這條路上，有高山峽谷、有"一山有四季，十里不同天"的奇異景象，有一望無邊的草原和雪山下的草甸，有沿途隨意可見的經幡、瑪尼堆、藏族寺廟和多姿多彩的民族民風。但是川藏南線也是一條令人敬畏的路，通麥排龍等處山口是世界上自然地質災害最為著名的頻發地區，極易發生塌方和泥石流，有人說這是一條"心靈在天堂、身體在地獄"的路并不過份。這是一條艱辛而又充滿魅力的旅游黃金線路。2015年10月4日，65歲的我從上海出發自駕青藏高原，首先就是全程穿越了至今仍然魂牽夢繞的川藏南線(318國道)，這是一條和我同齡、在我記憶中揮之不去的天路。</span></p> <p>上海到成都全程二千多公里，成都至雅安一百多公里，到了雅安便告別了高速公路，踏上了艱辛的川藏南線。距離雅安縣城30Km的上里古鎮是個很有名氣的攝影寫生基地，雅安下高速后到上里古鎮開車約一個小時。我把上里古鎮作為川藏公路上的第一個游覽點。</p> <p>上里古鎮，這是紅軍長征到過的地方，這里流傳著許多紅軍時期的歷史遺跡和故事。</p> <p>雅安市區己有濃郁的藏族文化氣息，位于市中心的風雨橋。</p> <h3>雅安前往瀘定，318國道原走二郎山隧道，由于隧道在在修復中，我們繞道前往石棉，安順場正好在石棉附近，我2011年路過但沒有去參觀留下遺憾，這次如愿了。當年紅軍一方面軍在這里搶渡大渡河；這里有紀念館。</h3> <h3>滬定縣城，英雄的城市，我三次來到過這個美麗的小城，這次我特地找到了2011年來時曾住過的酒店，靠近瀘定橋邊上，大渡河嘩嘩的湍急流水聲，伴隨我進入夢鄉。</h3> <h3>毎次站在鐵索橋邊觀賞大渡河風光，都會很緬懷七十多年前紅軍戰士，都會被當年紅軍戰士的英雄氣概所感動。</h3> <h3>這座清代橋梁至今仍然保持著原貌，發揮作用。站在搖晃著的橋面上，看著腳下洶涌的大渡河水，感受70年前的戰斗場景……真有"大渡橋橫鐵索寒"之感覺！<span style="line-height:1.5;"></span></h3> <h3>我拍攝所站的位置是紅軍在大渡河邊的炮兵陣地，俯瞰著對岸的滬定縣城。這個高地上有個小廟，香火很旺，據說七十多年前紅軍搶奪鐵索橋時，這個廟就存在了。這個很有利的地形位置上紅軍曾經架起幾門迫擊炮和重機槍，對岸敵軍確實有抬不起頭反擊的可能。昔日的戰場現在成了繁榮的縣城。瀘定橋記彔了這段輝煌的歷史。</h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">過了瀘定，前往川西古城康定。王洛賓的一曲"康定情歌"把康定城推向世界。"跑馬溜溜的山上…"，康定果真有二座山：跑馬山和溜溜山。我前幾年專門來玩過，朩格措景區就在康定，景色有點像九寨溝，這次途徑康定只是匆匆轉一圈，己經是十月上旬了，想到川藏公路十多個高海拔的山囗在等待我去穿越，只能抓緊趕路了。</font></h3> <p>過了康定，翻過海拔四千多米的高爾寺山口，路況很差，在坑坑洼洼的路面上，在雨雪交加的天氣條件下，跑了五六十公里，精疲力盡地來到雅江縣城已經是夜九點半了，隨便找了一家旅館，趕緊讓老板幫我們弄晚飯。</p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">第二天一早，我們逛了雅江縣城，清晨的薄霧籠罩著四周的群山，雅礱江在雅江城旁奔騰著向東流去，在這個美麗的小縣城里，漢民不多見，而藏民已經是這里的主要居民了。</span></p> <p>十月八日，離開了雅江，駛向折多山口；這是我第三次翻越折多山囗了，2011年去往稻城亞丁途中，2014年川西北旅行到折多山返回，都將折多山作為川藏南線上的一個中轉占。然而這次翻越折多山后就要一路向西進藏了；今天的折多山給了我進藏的一個下馬威，這天下起了鵝毛大雪，上山途中碰到了最不想遇見的冰雪天氣。這是從四川進藏的第一個超4700米的山囗，折多山囗是漢藏交界處、是我踏入了青藏高原臺階的第一個平臺。車輛沒有防滑鏈，翻越折多山口我們經受了考驗。</p> <p>翻過折多山以后，迎接我的是世界高城理塘，一個海拔4800米，據說是世界上最高海拔的縣城。</p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">理塘，世界高城，人們總用神圣、純潔來形容理塘。在這里你可以感受到無比壯闊的高山草甸，在這里我領略到了伸向天邊的路是多么的空寂和遙遠。</span></p> <p>路兩側全是黑壓壓的的大山、大山的頂端露出皚皚白雪，川藏南線孤零零地伸向遙遠的天邊，路上車很少，在這條路上駕駛我腦海中產生了從未有過孤獨感，同時不由想起了建國初期，由張國華將軍率領的中國人民解放軍第十八軍進藏時修筑了這條路是多么的不容易，對革命前輩的敬意從心底油然而生。</p> <p>繼續一路向西，經過卡子拉等山口，這些山口經歷這些年的連續修筑，己經成為川藏公路上最好的路段了。在自然災害頻發的地區，這些路段能夠保持著如此好的狀態是多么不容易的事情。</p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">十月十一日，一路上都下著雨，我離開了四川的最后一個縣城巴塘，進入了西藏的芒康地區，這是西藏昌都三江并流地區，我們遇見的第一條江便是金沙江。赤色中華的血脈金沙江。這條日夜奔騰的金沙江是中國長江的上游，從西藏穿越在云貴川崇山峻嶺之中，到四川宜賓納入岷江后就成為了浩瀚的長江。在這條江邊，我停留了很長時間，腦海中不時響起一首耳熟能詳的歌"你從雪山走來，春潮是你的風彩，你向東海奔去，驚濤是你的氣概，你用甘甜的乳汁，哺育著中華民族……”</span></p> <p>芒康是四川進入西藏的第一個縣城，熱鬧的農貿市場，熱氣騰騰的牦牛肉。芒康縣城郊外有當地原始的天葬臺，而且明天上午就有天葬儀式，是否要去觀看一下天葬儀式？我在微信上證求了朋友們的意見，大部分朋友鼓勵我看，也有朋友認為圖個吉利平安，別看為好；最終為了趕路，第二天我們一早出發了，失去了參觀天葬臺的機會，至今很感后悔。</p> <p>川藏公路在無窮無盡的群山竣嶺中穿行，這是四川進入西藏的的一路上常見的景色。每當中途停車休息時，喝口水點上煙回首觀望，對剛才走過的路總是感概萬分，對大自然充滿著敬畏；川藏公路確實是條天路，看著這條天路，我總會想起五十年代初解放軍筑路進藏是多少的艱辛多么的不易。</p> <p>在感覺路途艱辛的同時，還為一路上不斷呈現在我們面前的壯美?色所折服，沒有審美疲勞之感，只有感動和震撼！</p> <p>川藏公路所有山囗都有停車和觀?平臺，在這個平臺上四周瞭望，大有一覽眾山小的氣概；雖說這里沒有評4A5A國家景區，更沒有門票概念，但是這里的景色很讓人震撼，拍攝作品可謂都是大片，這或許就是川藏公路的魅力所在。</p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">川藏南線像一條蜿蜒起伏的絲帶，穿越在高聳入云端的祟山竣嶺之間，行走在這條公路上，感覺得如同神仙般的飄逸，但抬起頭來望見白云繚繞的雪山，又對四周?物產生了不可抗拒的敬畏。</span></p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">川藏南線穿越在地質自然災害最頻繁的地區，但由于武警筑路官兵一年四季堅持不懈的奮戰，整個行程至少保持著大約有一半以上的道路狀況良好。走在這條路上，心中涌動對不畏艱險困苦的中國軍人的敬意。</span></p> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">有人說"最美的景色是在路途中"，這話形容走在川藏南線上是最恰當不過了。最貼近大自然的景色是最美的景色。西藏，你的美讓人陶醉更讓人震撼。</font></h3> <p>天空的湛藍，云朵和白雪，清澈見底的小溪，反差如此強烈的色調，這種美已經無法用語言來表現。</p> <p class="ql-block">高原陽光，頭頂上仿佛伸手能摘取到的白云，壯美得讓人眩暈。</p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">海子山，目光所及之處，白雪復蓋，一大片洪荒之地。海子山有不同于一般的獨特魅力，她浩瀚大氣的壯美值得到過此地的人駐足細細的品味。</span></p> <h3>湛藍和雪白，交替襯托的如此完滿、如此震撼，這便是西藏！</h3> <p>只要時間充許，晚飯后到藏民村寨里找人聊天，去跟著他們圍繞著村莊里的白塔轉經，他們告訴我西藏的古老故事，我們告知他們上海的時尚和繁榮，這些也是旅途中有趣的事。</p> <p>左貢和八宿之間的業拉山口，海拔4700米：從這個山口進入怒江峽谷的五十公里距離中竟然有2800米的落差，這就形成了業拉山口"一山有四季，十里不同天"的奇異景象。在業拉山口，迎著凜冽的空氣、獵獵飄揚的經幡，我久久站立在空寂的觀景平臺上，盡情地呼吸著泌入心肺的純凈空氣，絲毫沒有高原反應的點滴感覺，遠眺四周潔白的雪山，巍峨群山盡收眼底，我揮動雙臂大聲地疾呼，感覺到從未有過的蕩氣回腸。我駕駛著越野車幾十公里的急速下山，進入了地形復雜多變的怒江大峽谷。</p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">十月下旬，川藏南線沿途的基調色為枯黃，夜間氣溫下降至零下七八度，周邊景色越發顯示出蒼涼空寂。</span></p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">在海拔五千米的東達山囗向四周暸望，天地萬物是如此遼闊壯觀，對大自然的敬畏之心油然而生。</span></p> <p>駕車行駛在怒江邊上，整個路段似乎在巨石縫繚中穿越，經常感覺到巨石壓頂，這些照片都是我邊駕駛邊抓起手機對著車前窗玻璃隨手拍攝的。每張照片都留下我對當時場景刻骨銘心的記憶，都顯得很珍貴。</p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">怒江七十二道拐，(又稱九十九拐），這條壯觀的魔鬼公路位于八宿翻過業拉山囗的途中，給人以極大的震撼。其實真正行駛在這條路上的時候并非有此感覺，到底有多少個拐我全程駛過還沒有數清楚；但是每次幾乎九十度的急轉彎，緊跟加油門爬上三四十度的上坡，給人以強烈的視覺沖擊感和駕駛中的刺激。這條險路是武警筑路官兵重點維護管理區域，因此路況很不錯，或許一輛小排量的車也能通過，當然駕駛大排量的四驅越野車行駛在這種路段，更有那種蕩氣回腸的感覺。</span></p> <p>在七十二道拐的駕駛途中，對左面車窗外的拍攝。沒有構圖時間，抬手即拍攝的效果。</p> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">怒江，神秘的東方大峽谷。怒江從這里流向云南三江并流腹地丙中洛，穿越高黎貢山和碧蘿雪山…此刻怒江正奔騰于藏東的山谷中，峽谷幽深、危崖聳立、江水奔騰。貼近懸崖，看著腳下壯觀的怒江大峽谷，真有心驚膽戰之感。</font></h3> <p>怒江大峽谷中的新橋，但是留有一根老橋的橋墩，其中有個極其震撼的故事，五十年代初工程兵建造大橋時，由于工期緊張施工設備簡陋，在澆搗這根橋墩混凝土的時候，端部腳手架折斷，有一名戰士掉入了這個橋墩深深的模板內鋼筋籠子里面，如果要搶救，必須要把當時條件下很難支撐起來的模板鋼筋拆除掉，而且澆了一半的混凝土也報廢，為了搶工期，負責大橋施工的營長命令向這根橋墩繼續澆注混凝土，于是掉入橋墩內的這名戰士永遠留在了怒江的橋墩之中……時間過去了幾十年，凡真正的川藏公路的司機們都懂得這規距，車到了這根保留下來的橋墩下，都會長時間鳴笛，打開車窗，點根香煙扔出窗外，以這種形式悼念長眠在橋墩混凝土里面的這名年輕戰士，同時讓他保佑川藏線上的司機駕車平安。</p> <p class="ql-block">這段很令人震撼的航拍怒江大峽谷是朋友轉發的，放在美篇中，以不同的視角來觀賞怒江大峽谷的雄姿。</p> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">蒼茫的路上不時呈現五彩繽紛的風景。不知出于哪路神仙之手筆，將各種漂亮的色調把大地打扮得如此震撼。</font></h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">奔騰的雪水溶化為碧綠清澈的小溪，那都是來自遠方的雪山。四周一片寂靜，那是一種無法形容的安靜，無比神圣的安靜，安靜的讓人深感窒息。</font></h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">讓人產生無限聯想的云彩。獵獵的五彩經幡、晶瑩閃亮的雪山、變幻莫測似乎伸手能觸摸到的白云，這就是經典的西藏風光，多少人不畏艱險一路走進西藏，就是為了追尋這種夢幻般的美景。</font></h3> <h3>空寂的路上有著迷人的風景，每次停車作短時休息時，我總會被四周壯觀的美?所深深地感動；一路上我深切地理解了這句話的含義：最美的風景在路上，川藏公路、318國道確實能夠稱得上是中國最美的景觀大道。</h3> <h3>、明媚的高原陽光照在我身上，感覺很溫暖舒坦，閉一會眼睛邨時產生昏昏欲睡感覺；遠處的雪山在陽光下發出耀眼的銀光， 我享受這一切，全身上下幾乎不想動彈……</h3> <p>看著雪山下我的大眾途銳小小的身影，真的很感謝它一路相伴，從繁華的上海大馬路、平坦的高速公路一路走來，又沿著青藏高原的臺階一路西行，踏冰雪爬陡坡，它的各方面性能充分彰顯了德系原裝越野車的優勢。</p> <h3>湛藍的天空、雪白的云朵，似乎就懸掛在我的頭頂，相隔的如此之近，西藏，你距離天堂真的是如此之近。</h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">鮮紅和雪白在川藏南線一路上的交暉竟然是如此讓人感覺震撼！</font></h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">這塊奇葩孤獨的石頭蘊藏著多少驚悚和美妙的故事，或許幾百年幾千年它一直默默注視著大自然的生動變遷。</font></h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">川藏南線的然烏湖，所有途徑旅行到此都會用最美妙的詞匯形容然烏湖，甚至形像比喻為“從天而降人間的淚水”，美的讓人哭。我到此正不巧遇上濃陰天氣，沒有藍天白云，然烏湖的美大打折扣了。但湖畔紅色的植物襯托沉靜的湖水和遠方的雪山，然烏湖依舊是美麗動人。</font></h3> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">離開然烏湖，沿著318國道向西三十多公里便來到了米堆冰川。米堆冰川緊埃著318國道，被川藏線上的游客稱著為"雪山精靈"，由于所處位置在藏東念青唐古拉山邊沿，從印度洋吹來的暖氣流西南季風，沿雅礱江和察隅谷地北帶來大量降雨，于是在一個叫米堆的藏族村莊旁形成一座6400米的雪山，誕生出了一個壯觀的精靈一一米堆??川。</span></p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">去米堆冰川需要徒步六公里，沿途秋意闌珊、到處是迷人的風景。由于我們一路上經歷了許多四五千米的山囗，現在行走在海拔三千多米，如同行走在一幅畫中，感覺到很輕松。</span></p> <p class="ql-block">前往米堆冰川的觀景平臺要徒步半小時穿越一大片老樹林，雖說可以租用藏民的馬代替徒步，以減少體力的消耗；但是在這片老樹林中徒步還是很有意思的，這片奇葩而形態各異的老樹似乎在無聲地訴說著這里曾經發生的事。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">在巨大的米堆冰川腳下，讓人感覺到對雪峰冰川的無比敬畏，人在大自然的面前顯得多么的渺小。這種感受或許只有在西藏才能獲得。</span></p> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">十月上旬，川藏公路秋意闌珊，一路上都是金黃色，偶爾也會遇見五彩繽紛的色調，在川藏公路自駕游的感覺真的很陶醉！</font></h3> <p>一路上都是勃勃生機的美景，也有許多白雪皚皚的山囗，銀光閃閃夢幻般出現在我們的車前，為我們行走在川藏南線增添了無窮的魅力。這些照片都是我在駕車過程中隨手拍攝的。</p> <h3>將車?？吭谝慌?，沿著公路中間漫步觀景，這是一種除了西藏以外其他地方絕對難以享受到的待遇。</h3> <p>每過一個重大節奌的里程碑，我總要停車下來細細觀看碑上騎行者或者徒步者留下的文字，這也是川藏公路上一件有趣的事。一塊塊碑，記載著多少的騎行者人生夢想，一條條青春寄語讓人概嘆不己，一路所見所聞使得我記住了這些奇特的進藏群體。</p> <p>通麥至排龍的三十公里是川藏南綫最峻險路段，被當地司機稱為"汽車墳場"，這是一條讓人膽戰心驚的路，一邊貼著崖壁，一邊靠著雅魯藏布江；二輛小車勉強能交替通過；如果對面來了大車，小車只能作長距離的倒車，找到合適位置避讓。所有司機到此都表現出非常的謙讓，都表現出對生命的極限敬畏。這段三十公里竣險的路，我整整駕駛了二個多小時，這是刻骨銘心的二個小時。</p> <p>通麥大橋經常被泥石流沖毀，當我們通過武警部隊看守的臨時橋時，當地警方發給我的告示，看著這張警方告知，我想到了在上海出發前做川藏公路自駕攻略時的情況，當時我在網絡上參閱了許多自駕者對這條天險路段刻骨銘心的回憶…現在我終于走上了這一路段。</p> <p class="ql-block">這是通麥天險最險的二十公里，一邊緊貼著高聳入云的懸崖，一邊是湍急的雅魯藏布江，彎道極多，坡度極徒，路況極差，坑坑洼洼，我在駕駛中的神經處于高度集中，腦海里不斷地盤算著前方每一米的駕駛方式，面對著前方道路表面密布的的落石陣，面對著車窗前一塊塊大小不一石塊，到底是左前輪還是右前輪壓上去？還是采取在兩輪之間硬跨過去？車底盤會碰撞石塊嗎？每秒鐘腦海都在急速地決策著駕駛方式……有一點是肯定的，如果不是越野車而是普通轎車，這道關確實是很難闖過去的。這二十公里的路竟然開了一個小時，這是刻骨銘心的一小時駕駛。</p> <p class="ql-block">真的很難相信，眼前這條小道便是赫赫有名的川藏公路318國道。當我一頭扎進這條險路后，腦海中除了謹慎還是謹慎，一絲一毫雜念都蕩然無存，爭取盡快平安順利開出這段天險便成為了最大的愿望。好在周邊隧道己經勝利在望，不久的將來通麥天險已經不再存在。到那個時候，天險變了通途，如果能夠再來走一遍，那該多么有意義??！</p> <p class="ql-block">我的途銳車擁擠在通麥天險的車群里，一邊緊貼著山壁，另一邊便挨著雅魯藏布江深不可測的懸崖，這是在我緩慢的行駛途中，老杜冒險下車拍攝的唯一一張圖片，接下來更險竣的路況在等待著我們，拍攝的念頭也丟到九屑云外去啦！以至于就沒能留下照片。(注：通麥天險2017年已經禁止車輛通行了，而改為隧道通車，這個天險也自然而然地消失了)。</p> <p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">駛過通麥天險，我們便到了波密，川藏南線上最漂亮的縣城。據說毎年三月桃花盛放，波密成為了全國著名的雪山下觀看桃花的地方，在波密周邊我看到許多關于桃花節的指路牌，我能想像到在雪山映襯下的桃花那是一種多么罕見的美。</span></p> <p>每過一個山口，總停下來拍照留念；318國道川藏南線是1951年進藏大軍建造的，這是一條和我同歲的天路，每當我在一個個山口紀念碑留影時，總有一股豪情從心底油然而生。</p> <p>太昭藏寨，相傳唐代文成公主到拉薩之前曾經途經這里，由于布達拉宮還未完工，因此在此住了一年多。這是個有著幽靈般的村落，四周一片寂靜，牛和狗在村里閑蕩，幾個老人推開虛掩的門用茫然目光看著我……我心頭不由涌起對當年文成公主的無限同情…游完太昭古寨天色己晚，在高海拔地區開夜車是盡量避免的事，我只能在海拔5050米高的米拉山口下的松多小鎮住了一夜，這夜天氣很冷，零下十幾度，住宿條件很差，和衣躺下，戶外狼嚎狗叫起伏，寒冷伴隨著我們渡過這難忘的一夜。</p> <h3>一早起來，陽光燦爛，想到今天將翻越川藏公路最后一個超過五千米的米拉山口，千辛萬苦進入拉薩市，就覺得特別興奮；告別松多小鎮，一路駛向拉薩。</h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">第二天，迎著初升的太陽，沿途一片五彩繽紛，心情也隨之愉悅，昨晚的難熬之感一掃而光。</font></h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">沿著川藏公路一路向西，秋意瀾珊，一片金黃，任何一個點按下照相機的快門，都會是一張極隹的照片。</font></h3> <p>米拉山囗是我從成都出發近二千公里翻越十多個高海拔山口的最后一個山口了，過了米拉山囗距離拉薩就不遠了。海拔5015公尺的米拉山口陽光燦爛。這天來自各地的旅行團來的不少，許多游客從全國各地飛機飛拉薩，拉薩到米拉山口道路狀況很好，從拉薩市區乘坐大巴來到米拉山囗。當他們看到一輛掛著上海牌照的車孤單地?？吭诿桌娇诘臅r候，都會露出很大的驚咤。</p> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">周邊景色給人以神圣之感覺，她的寧靜壯美無可爭辯地撥撩著每個人的心弦。</font></h3> <h3>川藏公路和青藏公路在拉薩的交匯點紀念碑，我進入拉薩市區后決意第一個要去拜訪的地方，因為這是我這次自駕游的目的地(從上海至拉薩，318國道川藏公路)。也是我下一步行程的始發地(拉薩到西寧，109國道青藏公路)。只有到達青海西寧，我才能駛上高速公路回上海啦！到了西藏才會感覺到走上平坦的路那是一種幸福，因為這代表著平安。</h3> <h3>終于來到了布達拉宮，十年前我和兒子坐飛機跟旅行團來到過這里，十年后我自駕來到這里。人生僅有多少個十年，我為自己有強健的體魄和良好的精神狀態而自豪。</h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">拉薩，旅行者的終極夢想。純凈熾熱的高原太陽，色彩絢麗的藏式建筑、金碧輝煌的廟宇…海拔3600多米的拉薩是多少人的心靈家園，濃郁的宗教氛圍和悠悠以長的歷史遺址，使人激動眩暈，這里是距離天堂和太陽最近的地方。</font></h3> <h3><font style="color:rgb(0,0,0);">哲蚌寺，建于公元1410年的大片高貴安祥的寺廟。川藏南線最大的寺廟，達賴喇嘛一世至五世都住在這里，在這里你會深感博大精深的西藏歷史文化。</font></h3> <h3>根培烏孜山黑色的山體簇擁著大群白色的寺廟，在陽光下格外注目</h3> <h3>羊卓雍措，東西長130公里，是喜馬拉雅山脈以北最大高原內陸河，海拔4500米。湛藍的湖水令人一輩子都不會忘卻。</h3> <h3>遠處是閃著銀光的卡諾拉冰川，海拔6700米。</h3> <p class="ql-block">這是從成都出發沿川藏公路(318國道)到達拉薩所翻越的全部高山埡囗的海拔高度；一路西行，沿著大地的臺階，踏上了青藏高原。這是一條遙遠而艱難的路程，也是一條極其壯觀的景觀大道。走完川藏南線318國道，這些不各海拔高度的山口將永遠銘刻在你的記憶中，一生一世將永遠不會忘卻，這或許就是走一次川藏南線的魅力。魅力</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">去年的今天，我用二周的時間，全程自駕完成川藏南線，到達了雪域高城拉薩。然后又走了西藏山南地區、最后沿著109國道青藏公路一路向北，尤其是從那曲到格爾木的900公里，翻過唐古拉山口、穿越可可西里無人區、冒著大雪翻過昆侖山口，獨自在世界屋脊連續駕車16個小時到達格爾木，這是我65歲那年的一段終身難忘的自駕經歷；到達西寧后走上了前往蘭州西安回家的高速公路，雖然一年時間過去了，然而那令人難忘的40天所走過的路，那美麗神奇的青藏高原風光和一路上的經歷卻在我的人生軌跡中占有不可取代的地位。</span></p>
主站蜘蛛池模板：
临沂市|
丹凤县|
辛集市|
剑河县|
德化县|
文登市|
炎陵县|
施甸县|
桐梓县|
汤阴县|
龙南县|
山东|
曲阳县|
佛冈县|
馆陶县|
兴和县|
城口县|
克拉玛依市|
汉沽区|
临海市|
阜阳市|
深圳市|
申扎县|
华池县|
丹阳市|
宝应县|
清丰县|
红安县|
辰溪县|
郑州市|
松阳县|
长子县|
杭锦旗|
东港市|
新沂市|
安徽省|
科技|
顺义区|
右玉县|
大姚县|
马关县|