南京長江大橋將于10月28日22：00封閉，歷時27個月，長江大橋封閉期間行人、非機動車和機動車均無法通行。屆時行人和非機動車可通過地鐵、公交、輪渡過江，機動車可由揚子江隧道、長江隧道和長江二橋過江。 南京長江大橋是我國第一座自行設計與施工、自行研制材料建造的特大型公鐵兩用橋梁。其中，公路橋為雙向四車道，全長約4589米，包括正橋鋼桁梁（公鐵共用，公路在上、鐵路在下）、引橋T梁橋、引橋雙曲拱橋和分岔落地回龍橋等四個部分。自1968年全面建成通車至今（2016年）已運營48年。 在48年的運營過程中，南京長江大橋承擔著南北交通命脈的服務功能，發揮了巨大的綜合效益。由于公路橋實際通行荷載和交通流量遠超設計，公路橋長期處于超級服務狀態，導致公路橋結構方面出現了不同程度的病害。 為保障鐵路和公路運輸安全，保證長江大橋可持續地發揮服務功能與效益，經南京市政府和上海鐵路局協商，同意將公路橋及相關資產移交南京市政府，并盡快組織維修改造。 本次維修改造工程以消除安全隱患，提高行車舒適性和確保施工期安全為目標，主要內容有：正橋公路橋面更換、引橋T梁橋橋面改造、雙曲拱橋加固改造、橋面系及附屬設施維修出新等。整個工程以防護棚架搭設、公路正橋維修改造、防護棚架拆除作為控制節點，其他工程穿插進行。 南京長江大橋屬于“不可移動文物”。今年9月，南京市文廣新局召集相關專家和市相關部門對大橋維修改造工程文物保護設計方案進行了評審，明確了按“依法保護、完整真實、可識別、安全與有效”四大原則，組織加固修繕工作。所采取的加固修繕技術盡可能減小對文物本體的破壞或干擾，最大限度的保留歷史原物，完全不能修復情況下再進行替換，以保持文物原真性、實現耐久性、保障結構安全。
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