西藏自駕游（上）?西出折多前藏行（手機原片）

大才

<h1><font color="#ff8a00">　　西藏，一個離天最近，離喧囂最遠的地方。很多人向往這片凈土，也很多人踏上前往西藏的朝圣之旅。<br></font><font color="#ff8a00"> 我的第二次西藏自駕之行旅，也終于成行。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">第1天（9月10日）：成都——新都橋<br></font><font color="#ff8a00"> 早上沿G5京昆高速經雅安、石棉出高速。沒有走最短路程天全、二郎山隧道那邊，一是因為318天全段路窄、大車多，又易塌方，經常堵車；二是因為想到紅石灘和雅家埂去看看。沿省道211逆大渡河而上，中午在磨西鎮（海螺溝口）午餐后，艱苦的路程開始了，整個磨榆線都在修路施工，道路極其難走。建議兩年內別去這條路。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00"> 折多山埡口在川藏公路通車之前，既是通向藏區的重要通道，更是一個難以到達的關隘。從山下的康定城一路上行，山路艱險陡峭。山上的氣候也是說變就變，寒風凍雨、霧障冰雹時常讓行人舉步維艱。這也是川藏公路從四川盆地和大渡河谷進入川西高原海拔超過4000米的第一個埡口。<br>　　折多山作為康巴第一關，“折多”一詞在藏語中是彎曲的意思。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象“多”字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪很多驢友都說：“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。<br>翻越折多山，能體會到西出陽關無故人的感覺。繼續往西，人越來越少，景越來越好。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">第2天（9月11日）：新都橋——巴塘<br></font><font color="#ff8a00"> 高爾寺山隧道通車后，新都橋到雅江由原來的3個小時縮短1個半小時。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">天路十八灣</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　沿著川藏南線出理塘縣城西行約70公里處，一處寬淺平緩的埡口呈現在面前，這就是海子山埡口，因埡口附近有幾個高山湖泊而得名。我們經過的時候，山上正在鋪油路，堵車兩小時。發現車子的左后胎缺氣，由于后備箱行李太多，就沒有換備胎，用便攜式加氣筒補了一些氣，想到巴塘縣城再去補胎，結果在離巴塘還有十多公里處爆胎了。把車挪到路邊，剛好在當地藏族大哥的水果攤邊，自己換備胎時，竟然下不動壞胎，多虧賣水果的藏族大哥出手相助，換好備胎，想表示感謝，藏族大哥堅持不接受，就買了100元的蘋果，略表謝意。到巴塘買了只新胎680元。<br></font><font color="#ff8a00"> 由達里湖和多倫湖組成的姐妹湖，像兩顆璀璨的明珠鑲嵌在貢格爾草原之上。每當夏末秋初，金黃色的油菜花盛開，映襯著湛藍的湖水，在這里就好像進入了天國的后花園之中。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">第3天（9月12日）：巴塘——邦達</font></h1><h1><font color="#ff8a00"> 出巴塘三十多公里過金沙江大橋就進入西藏了，公安檢查站和限速條就無休止的不停出現。從金沙江大橋到芒康縣城幾乎都是水毀路面，估計三年左右才能恢復。翻過芒康山和拉烏山，中午到了瀾滄江邊的如美鎮，午飯后開始翻越海拔不算高，才3900多米的覺巴山，別小看這個不太高的覺巴山，由于瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，給人以山高谷深的感覺。這里是橫斷山區的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　當山下的瀾滄江河谷還是高達30度的炎炎夏日時，海拔5000米左右的東達山埡口的氣溫竟然降到了零度以下。抽了真空的食品袋，漲得又圓又硬。下山就是左貢縣城了。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　出左貢縣城到邦達90多公里，公路邊的玉曲河谷好一段田園風光。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　出來三天就住海拔4000多米的地方，真沒有感覺到高原反應。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">第4天（9月13日）：邦達——波密<br>　　早晨離開邦達就開始翻越業拉山，埡口氣溫很低，正趕上日出，柔美的金光鋪滿大地。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">業拉山72拐</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">怒江天險</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　過了不起眼的安久拉山后不久，就到了美麗的然烏湖。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">第5天（9月14日）：波密——工布江達<br>　　波密縣城前后40公里左右都在修路，不論是自駕、騎游、摩托車都是一種痛苦。看樣子要兩年才能整好。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　沿318走完帕隆藏布河谷，又到了易貢藏布及臭名昭著的通麥天險，不過新修的大橋和幾個隧道，已徹底改變了危險的路況，順利通過。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">魯朗小鎮</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　中午正在魯朗品嘗石鍋雞，修路放行急忙上路，翻越色季拉山，由于天氣不好沒有在埡口停留，南迦巴瓦峰真容真是太難見了。下到尼羊河谷，修路堵車3個多小時，到林芝天都快黑了，又下起雨了，就沒停留（原計劃是要住一晚的），沿新通車不久的林拉高速，到工布江達住宿。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">第6天（9月15日）：工布江達——拉薩<br>　　離拉薩越來越近，只有一個米拉山天險了，不過道路并不好走，從工布江達到墨竹工卡200多公里因修建林拉高速，大車較多，有許多便道，路況不好。</font></h1> <h3><font color="#010101">米拉山埡口的牛真牛</font></h3> <h1><font color="#ff8a00">　　下午兩點過到了圣城拉薩，在離布達拉宮不遠處的賓館住下，洗了個澡，然后到去瞻仰大昭寺和布達拉宮。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">第7天（9月16日）：拉薩——江孜<br>　　從今天開起，神山圣湖之旅正式開始。先翻越崗巴拉山，轉道山南地區的浪卡子縣和洛扎縣，欣賞羊卓雍錯和普莫雍措，然后回到乃欽康桑雪山下，經卡若拉冰川、滿拉水庫到達抗英名城——江孜。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　再好的手機，哪怕相機，都很難展現羊湖的美。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　從乃欽康桑腳下到普莫雍措50多公里的路上，自然風光和人文建筑和諧美麗。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　普莫雍措海拔5000米，水源來源于海拔7600米的庫拉崗日峰雪水，能到這里的游客很少，一是因為到這里必須在乃欽康桑雪山腳下過武警邊檢站，有邊境證才能通過；二是因為這里海拔有點高，怕高反。我們在這兒待了近兩個小時，沒有看見十個游客，所以這里非常安靜，適合靜下心來發發呆，洗滌心靈。</font></h1> <h3><font color="#010101">第8天（9月17日）：江孜——亞東——日喀則<br></font><h1><font color="#010101"> 今天的行程就是為多慶措和卓木拉日峰。</font></h1></h3> <h1><font color="#010101">省道204風光</font></h1> <h1><font color="#ff8a00">　　卓木拉日雪山，是亞東縣民間傳說的與珠峰并列的七仙女之一，山勢險峻，海拔7326米，又名神女峰。主峰腳下就是多慶措，當地居民路過埡口時，都會下車獻上潔白的哈達。</font></h1> <h1><font color="#ff8a00"> 雖然天氣不是太好，光線也不是最好，但多慶措的美，依然是非常驚艷的。嗨高興后，繼續趕路，晚上到達后藏中心——日喀則。<br>　　從翻越折多山進入川西藏區，過金沙江大橋進入西藏前藏，今天進入西藏后藏地區，已行駛了3000公里，明天開始繼續向西，向屋脊上的屋脊——珠峰和阿里進軍。</font></h1>

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