<p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">鐵道兵第一師，是一支具有光榮革命傳統和輝煌業績的部隊。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">他的前身是1948年7月5日組成的鐵道縱隊第一支隊。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">這支光榮的部隊在遼沈戰役、平津戰役中，完成了繁重的戰時鐵路搶修和維護任務，為確保戰役勝利起到了重要作用。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">1950年，第一支隊整編為中國人民解放軍鐵道兵團第一師。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">1950年11月6日，第一師跨過鴨綠江，入朝執行戰區鐵路搶修任務，成為鐵道部隊入朝最早的部隊，在鐵一師戰史上書寫了光輝一頁。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">1953年，志愿軍鐵道兵團第一師改稱中國人民解放軍鐵道兵第一師。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">鐵一師在新中國鐵路建設中，立下了很多功勞，創下了不少奇跡。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">1971年，我有 幸成為鐵一師的一員，參與到修建襄渝線十堰市境內文畈至胡家營段的建設之中，深感自豪與驕傲！</span></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">1969年4月，鐵一師</span><span style="font-size: 22px;">奉命調湖北承擔襄（樊）渝（重慶）線工程施工任務。師先遺組率三團三營、五團三營、通信工程連、發電營架線連共2425人先期進駐襄渝線管區，為后續部隊全面開進做前期準備工作。</span></h1><h1><br></h1><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">5月，鐵一師下達襄渝線白浪至胡家營工程任務及管區劃分的命令。一團管區長度為12．252公里，二團為10．575公里，三團為10．575公里，四團為24．968公里，五團為16.139公里。</span></p><p class="ql-block"><br></p><h1><span style="font-size: 22px;">10月，鐵一師對白浪至胡家營段工程任務及管區劃分進行調整，四團營區長度為24．950公里，五團為16．043公里，三團為11．215公里，二團為11.248公里，一團為9．657公里。</span></h1><p class="ql-block"><br></p><h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">同年年底，鐵一</span><span style="font-size: 22px;">師機關由云南元謀縣龍街進駐湖北省均縣（今丹江口市）。</span><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">一師26000人開赴襄渝線十堰境內施工沿線，</span><span style="font-size: 22px;">師部先遣部隊和一團先遣組設在武</span><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">當山，</span><span style="font-size: 22px;">二團設在六里坪鎮，三團設丹江口市浪河、四團設在十堰的白浪，五團設在谷城的文畈。</span><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">后勤汽車修理營三個連、汽車連、157倉庫設在光化縣。</span></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">1971年1月，鐵一師在十堰市開設指揮所，1972年1月28日，又由十堰遷到六里坪。</span></p><p class="ql-block"><br></p><h1><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">于是，一場轟轟烈烈的襄渝鐵路大會戰全面展開。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">在襄渝鐵路的修建過程中，鐵道兵一師擔負湖北十堰市境內文（畈）胡（家營）段施工。</span></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">文胡段位于襄渝線東端，東起谷城縣文畈站，西至鄖縣胡家營，全長127.8公里，蜿蜒于鄂西北群山之中。</span></h1><h1><br></h1><p class="ql-block"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">這段線路地形復雜，地質結構多變，橋隧比較集中，東段屬丘陵山區，六里坪以西山高谷深，橋隧總長占線路總長度的40.8%，其中黃龍以西占64%，擋護工程密集，工程艱巨。出文畈站后，鐵路兩次穿越武當山支脈，橫跨堵河，七越將軍河，而后折入漢江峽谷南岸，溯江爬行坡度12‰z直逼胡家營車站。</span></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">戰士們緊握風槍，苦戰在隧道內，不僅要經受體力的考驗，還要經受粉塵、噪音的考驗，一天下來，全身上下全被汗水和泥漿粘滿，就像個泥塑，只有那一對疲憊的眼睛告訴人們，那是個大活人有次下團演出，正好碰上從隧道里走出的一隊泥人戰友們，這一幕讓我永生難忘！</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">當時施工條件極差，打干風槍時，也沒有有效的防塵措施，很多戰士的肺功能受損嚴重，而隧道作業陰濕的環境也造成了他們普遍患上了關節炎。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">武當山隧道單線隧道全長5226,米，進口在谷城縣，出口在丹江口市境內，這是一師在襄渝線上打的又一座長隧道。施工中，進口段2611米，由五團二、三、四營施工，出口段2615米，由三團一、三、四營施工，廣大指戰員以對黨和人民高度負責的態度，苦干加巧干，勝利打通了這條長隧道。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">白云山隧道，是鐵一師在襄渝鐵路修建的又一條長隧道，鐵一師歷盡千辛萬苦、千難萬險僅用了13個月就建成，以平均雙口月成洞306米的優秀成績，成為全線高產穩產的典型，并載入《鐵道兵簡史》中。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">鐵一師全體指戰員在修建襄渝鐵路文胡段中功不可沒。</span></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">我們修理三連的官兵們曾加班加點，為團里制作支撐在隧道內的鋼拱架，圖片中的鋼拱架看著好眼熟呢！</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">襄渝鐵路東（北）起焦柳線上的襄陽站出岔向西引出，襄陽北站至老河口東站段與漢丹鐵路共軌。</span><span style="font-size: 22px;">從湖北襄陽市出發經老河口市、谷城縣、丹江口市、武當山旅游經濟特區、十堰市、鄖縣，進入陜西省；過白河縣、旬陽縣、安康市、紫陽縣，進入四川省，經萬源市、達州市、渠縣、廣安市、華鎣市，最后進入重慶市。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">襄渝鐵路全線東西兩段分別于1968、1969年開工，中段于1970年第1季度開工，1973年10月接軌通車。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">1975年11月至1979年12月分別交付運營。</span></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">2009年9月20日襄渝鐵路復線工程完工，北京到重慶可朝發夕至。跟我看看東線沿線車站吧，這里曾有我們鐵一師戰斗過的地方。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">襄陽車站地處鄂西北歷史文化名城、湖北省第二大城市襄陽市，依長江最大的支流漢水而立，漢丹、焦柳、襄渝鐵路干線在此交匯，是進出川、陜、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陜三省交界處客貨運輸總量最大的車站，屬客貨一等甲類車站。管轄襄陽南、棗陽、隨州等16個中間站。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">老河口東火車站原名莫家營站，站址在湖北省老河口市仙人渡鎮，建于1962年。離襄陽站57公里，隸屬武漢鐵路局管轄，現為四等站。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">谷城站，站址在湖北省襄陽市谷城縣城關鎮粉陽路151號，建于1968年。是武襄十城際鐵路和武十高速鐵路的一個車站。隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄?，F為三等站。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">六里坪火車站，位于湖北省丹江口市六里坪鎮，建于1968年，屬武漢鐵路局管轄，擁有17條股道、2個站臺，最輝煌的時候擁有工務段、電務段、機務段、車務段等相關職能機構，職工幾千人?，F在六里坪火車站的站名改為武當山火車站。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">武當山站，原名六里坪站，站址在湖北省十堰市丹江口市六里坪鎮(舊站在湖北省十堰市丹江口市武當山鎮車站路)，郵政編碼442716，建于1968年。離重慶站752公里，離襄陽站152公里，隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄。現為三等站。（六里坪站為二等站2009年10月1日起六里坪站正式更名為武當山火車站。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">十堰站，站址在湖北省十堰市茅箭區車站路，建于1968年，是襄渝鐵路的一個車站，隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄，現為一等站。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">白河站，距安康站124公里，距十堰站78公里，隸屬西安鐵路局安康車務段管轄。現為三等站。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-size: 22px;">胡家營站，站址在湖北省十堰市鄖陽區羊尾鎮胡家營村，建于1970年。離重慶站668公里，離襄陽站231公里，隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄。是武漢鐵路局與西安鐵路局分界口?，F為三等站。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">1984年鐵道兵集體轉業并入鐵道部，鐵一師改編為鐵道部第十一工程局。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">從此，鐵一師和全體鐵道兵一起在解放軍序列中消失了，但炎黃子孫絕不會忘記鐵道兵對中國解放與鐵路建設所立的汗馬功勞。</span></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1><span style="font-size: 22px;">我為自己也曾是襄渝鐵路建設中的一女兵而深感自豪和驕傲！</span></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">永遠銘記中國人民解放軍鐵道兵！</span></h1><h1><br></h1><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px; color: rgb(0, 0, 0);">永遠銘記封存在我們青春記憶中的一一5751部隊，89201部隊！</span></p><h1><br></h1><h1><br></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">在美篇制作中，先后得到洪承惠、楊德新、徐訓古等首長和戰友的幫助和指導，在此一并表示感謝。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">圖片來源網絡，謝謝原創作者。有的與本文不相關，敬請讀者諒解。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">如有不妥之處，敬請大家隨時提出來，我予以修正。謝謝大家關注！</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">2016年初稿</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">2023年修改</b></p>
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