巜耆英號(hào)》中國遠(yuǎn)洋木帆船模型，該船是典型“廣船”。因?yàn)榇┰酱笪餮螅叫羞h(yuǎn)達(dá)歐美而聞名于世。如今該船的實(shí)體已經(jīng)不復(fù)存在，我們能夠看到的只是它的模型，留下的也僅僅是一段傳奇式的經(jīng)歷。
“耆英號(hào)”建成于清道光二十六年（1846年），屬于以人物命名的船舶。其名稱來自駐廣州欽差大臣耆英。耆英因與英國簽訂了第一個(gè)不平等條約——《南京條約》，將香港割讓給英國，在中國近代史上臭名昭著，可是“耆英”號(hào)帆船卻聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。
“耆英”號(hào)全長近50米，寬約10米，深5米，載重750噸；柚木造成，分十五個(gè)水密隔艙；設(shè)三桅，主桅高27米，頭尾桅分別高23米和15米；主帆重達(dá)9噸，懸吊式尾舵。 這艘宏偉壯觀的大型遠(yuǎn)洋帆船建成后，令英國船商垂涎欲滴，他們以考察、研究中國木帆船的結(jié)構(gòu)和性能為借口，花高價(jià)購買此船用作遠(yuǎn)洋航行。另一說是英國為了要弄清中國水師的新式兵船，特意通過其商人秘密購買了與滿清水師中最大型兵船同一類型的“耆英號(hào)”，經(jīng)好望角開往倫敦，對(duì)其構(gòu)造特點(diǎn)進(jìn)行了徹底的研究。 在鄭和航海過去了440年后的1846年12月6日，在禮炮聲中，注定了沒有歸途的“耆英號(hào)”緩緩地駛出了港口。船上有30名中國人和12名英國人。“耆英”號(hào)的遠(yuǎn)航在香港引起了巨大的轟動(dòng)，所有的人都來到了船上，或站在岸邊想看一眼這艘前所未有地試圖繞半個(gè)地球前往英國的中國平底帆船。出發(fā)之前，香港總督德庇時(shí)爵士、海軍艦隊(duì)司令托馬斯·科克倫爵士及其艦隊(duì)的所有軍官們、駐港英軍總司令和大部分香港著名人士全都登上了“耆英號(hào)”的甲板。
1847年3月14日“耆英號(hào)”繞過好望角時(shí)遇上了一場猛烈的海上颶風(fēng)。在這場颶風(fēng)中， “耆英號(hào)”證明自己是一艘出類拔萃的海船：它經(jīng)受暴風(fēng)雨的能力絲毫不亞于那些在英國制造的海船。 4月17日“耆英號(hào)”到達(dá)圣赫勒拿島。離開圣赫勒拿島之后，原來準(zhǔn)備直抵倫敦，但由于遇上了逆風(fēng)和海流，它偏離了航線，朝美洲方向駛?cè)?；?dāng)船員們在長途航行中發(fā)現(xiàn)食品和飲水的供應(yīng)短缺之后，開始變得牢騷滿腹，幾乎釀成騷亂。于是船長凱利特決定將船駛往紐約。在紐約停泊時(shí)，每日參觀人數(shù)達(dá)七、八千人；此后又訪問了波士頓。1847年2月17日“耆英號(hào)”從波士頓出發(fā)前往倫敦，并于3月15日抵達(dá)了澤西島的圣奧賓海灣，只用了2l天的時(shí)間就跨越了大西洋——這個(gè)時(shí)間甚至比美國定期郵輪跨越大西洋的時(shí)間都更短。該船在倫敦?？繒r(shí)，英國維多利亞女皇等各方人士，都上船參觀這第一艘到達(dá)歐美的中國木帆船。
遺憾的是“耆英”號(hào)到達(dá)目的地后不久就被拆解研究，木材制成了兩艘渡輪和一些紀(jì)念品。
“耆英號(hào)”的環(huán)球航行，創(chuàng)下了中國帆船航海最遠(yuǎn)紀(jì)錄，充分顯示中國古代木帆船構(gòu)造和性能的優(yōu)良?！瓣扔⑻?hào)”堪稱中國歷代古船設(shè)計(jì)思想和建造技術(shù)的結(jié)晶，是中國古船寶庫中的一件稀世珍品。 福船與廣船都是南洋深水航線的著名尖底船，她們都是在平底船的基礎(chǔ)上經(jīng)過船體結(jié)構(gòu)的過渡變化改建而成，與西洋帶龍骨的兩個(gè)上翹的船型是完全不同的，廣船船底特別尖，在海上搖擺較快，但不易翻沉，其舵材用鐵力木，在海浪中強(qiáng)度大，不易折斷，這在海上航行至關(guān)重要。而且一般采用多孔舵，減小了舵軸力矩，提高了操舵效率。我國第一艘駛向歐洲的耆英號(hào)就是典型的廣船。 廣船，中國傳統(tǒng)船舶中3大海船船型之一，廣船的建造地在廣東省的廣州、高州（廣東茂名）、瓊州（?？谑校⒒葜?、潮州等地。廣船首尖體長，吃水較深。梁拱小，甲脊弧不高，有較好的耐波性。
結(jié)構(gòu)上，橫向以密距肋骨與隔艙板構(gòu)成，縱向強(qiáng)度依靠龍骨和大楋維持。造船材料為鐵梨木（烏婪木）、荔枝木和樟木。
廣船與其它船型相比最具特點(diǎn)的是使用首插板和底插板，即在側(cè)前方裝有能垂直升降、伸出船底之下的首插板，起減搖和穩(wěn)定航向的作用。底插板是一種駛風(fēng)輔助裝置，為了減緩搖擺，廣船采用了在中線面處深過龍骨的插板，船駛風(fēng)此需防止橫向漂移時(shí)，將插板降至船底線以下，底插板也有抗橫漂的作用。
廣船的特點(diǎn)之一是使用開孔舵，即在舵葉上開有數(shù)列菱形小孔的舵。開孔舵的特點(diǎn)是：舵葉兩側(cè)的水是相通的，可以使轉(zhuǎn)舵力矩有所減少，使操縱時(shí)省力，又不影響舵效。
廣船的特點(diǎn)還有船材使用優(yōu)質(zhì)木材鐵梨木，據(jù)《廣東通志·海防》及有關(guān)史籍記載，廣船用鐵梨木建造，較福船堅(jiān)而巨，利于沖擊敵船，可發(fā)火炮，可擲火球。其形制“下窄上寬，狀若兩翼，在里海則穩(wěn)，在外洋則動(dòng)搖”。廣船因?yàn)槭褂描F梨木建造，雖然材質(zhì)優(yōu)良，但是鐵梨木產(chǎn)量有限，長期使用受到限制。
廣船的帆形如張開的折扇，廣船多帆少桅，增加帆而不增加桅，即將帆增加在大帆或頭帆的頂部、底部和兩側(cè)。大型廣船的中桅和前桅均向前傾，上懸布質(zhì)硬帆，篷桿較疏而粗。在中小型廣船上都備有櫓和槳。 模型尺寸1500x450x1300
價(jià)格，36000元。
選材，紅，黑酸枝木，榧木。
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