李想：對撫順站老站舍的思考

作家李想

站前廣場上的大棚終于拆掉了，撫順站老站舍的正面露出來。這個大棚建成十多年，用途是地下水城的南入口。實話實說，大棚由鋼架和雙層鋼化玻璃組成，設計得并不丑陋，也很結實，但問題在于建錯了位置。大棚的高度是老建筑的一半，長度超過了老建筑，導致老建筑給人一種藏貓貓的感覺。大棚在撫順來說算得上豪華，正中間玻璃下有寬闊的大廳，行人可從兩端入口進去，入口處還配備四部滾梯和兩座樓梯。令人遺憾的是非施工人員根本沒機會下去，因為大棚從竣工到拆除一直沒對外開放，這期間水城開業(yè)又倒閉。 大棚的存在一直飽受詬病，外地人把這里當成笑話，說撫順火車站沒臉見人。不論怎樣，如今大棚已經拆除，廣場正在恢復，一切向著好的方向發(fā)展，只是建大棚的巨額資金成為沉沒成本。大棚拆除后，原址有兩種選擇，一是建成透明廣場，就是由玻璃大棚改成玻璃地面，或是建成不透明廣場，地面用鋼筋混凝土修筑。兩種方法并無優(yōu)劣只有利弊，前一種更漂亮，但成本高且需要定期維護，后一種簡單耐用，但沒有特點。我覺得兩端電梯和樓梯應該保留，可以在上方建不太遮擋老建筑稍微低矮的防雨棚。 其實廣場如何改建并不重要，重點在于撫順站老站舍作為文物如何再利用。在考慮利用之前，先要了解它的價值，如果不能發(fā)現(xiàn)它的價值，就不能做到合理利用，甚至對建筑造成破壞。撫順站老站舍是一座被嚴重低估的老建筑，它的價值量與煤都賓館等同。現(xiàn)在煤都賓館被評為遼寧省文物保護單位，而撫順站老站舍只是區(qū)級文物，有歷史原因，更關鍵的是沒有發(fā)現(xiàn)它的價值。衡量一座文物的價值量，要從它的歷史價值、美學價值、質量價值考慮。 2009年，蘇撫鐵路改造，這是我國首條在既有普速線路上實施改造的城際鐵路，撫順老火車站暫時關停。由于客流量增加，站舍需要擴大，是原址重建還是異地新建成為討論話題。另外，老站舍是保持現(xiàn)狀，還是平移成為又一討論話題。撫順晚報刊登了多期征求市民意見的報道，一時間老站舍的去留問題在坊間議論紛紛。最后，時任文化局副局長佟達力排眾議，強烈呼吁保留老站舍，獲得了時任市領導的肯定。那時我還在上學，但已經對研究老建筑感興趣，每天回到家翻開報紙就期望看到老站舍的新消息。現(xiàn)在來看，佟達副局長很有眼光，他看到了撫順站老站舍的價值，并且預判了未來。假如原址重建新站舍也避免不了蘇撫鐵路停運的命運，新站也會成為擺設，老站舍就會和已拆除的撫順城、永安橋一樣成為遺憾。 那么老站舍的歷史價值在哪呢？許多人會認為它是日本侵華罪證。這并沒有錯，但我認為平頂山館、警察署舊址都比它更有說服力，而老站舍比日本侵華罪證淵源更深的是撫順城市地標。它是外地人認識撫順的大門，也是撫順人的集體記憶，堪稱“撫順會客廳”。 老站舍建于1934年，5月7日開工，11月10日竣工，工期歷時半年，是撫順蘇撫線上的第四代火車站站舍，也是蘇撫線的終點。這座火車站被稱為永久式站舍。日本人只使用了不到11年就投降了，中國人卻從1945年用到了2008年。老站舍留下了幾代人的足跡，很少有人沒在這里乘過車。網上顯示：據(jù)不完全統(tǒng)計，自1948年撫順解放后，舊撫順站每年發(fā)送旅客約85萬人次，每年將131331噸的貨物發(fā)向全國各地。雖然我沒找到數(shù)據(jù)的來源，但可以肯定的是老撫順站以前是全市唯一一個一等站。 幾十年來，數(shù)不清的外地人從這里來到撫順，數(shù)不清的撫順人從這里離開撫順。曾經，站前廣場上停靠著3路車，雨搭下擠滿了避雨的人，站舍一樓開著帶有公共電話的超市，考到外地的撫順大學生站在站臺上與父母揮手告別，接站的親人堵在出站口注視著一列又一列飛馳而過的火車……一看到老站舍上掛著的毛體“撫順”二字，撫順人就充滿了安心感。 其次，它是撫順最精美的建筑之一，與煤都賓館、撫順博物館并稱20世紀30年代的撫順建筑杰作。一些撫順市民不理解，這座老房子和周圍建筑比起特別低矮，外墻看著斑駁陸離，為什么說老站舍精美呢？這要從它的設計理念和選用材料上看。 站舍并非日式風格的建筑，而是外觀融合了現(xiàn)代主義、功能主義、古典主義的折衷主義建筑，內部為具有古典主義的裝飾藝術風格。建筑外部沒有復雜裝飾，以簡潔規(guī)整的幾何形體為主，體現(xiàn)內容大于形式。整體采用不對稱、方圓線條結合方式，房頂高低錯落，造型靈活多變。墻面上線條感明顯，窗戶多，且排列整齊。室內天花板為拱頂，表面的幾何圖案采用紅、綠、黃顏色搭配，表現(xiàn)出強烈的視覺沖擊力。門廳上方有黃色的金屬框架結構，具有工業(yè)風。大廳內壁及柱子鑲嵌土黃色瓷磚，柱頭與拱頂采用相同配色，也有古典建筑裝飾的影子。整體來看，老站舍在具備現(xiàn)代感的同時，又不失歷史的厚重和典雅的氣息。 老站舍女兒墻及裝飾線由水泥勾邊，其他外立面整體鑲嵌褐色長條陶土面磚，360度全覆蓋，包括已經拆掉的西側大煙囪也有鑲嵌面磚，這在當時的建筑中非常少見，撫順消費組合舊址只有270度面磚，炭礦俱樂部舊址外墻只用面磚勾邊，只有老站舍是撫順當時唯一一座整體鑲嵌面磚的建筑。這種面磚表面凹凸不平呈波浪狀，采用特殊的工藝技術。坎墻及大門的位置兩側采用撫順西露天礦開采的砂巖石，與撫順炭礦事務所舊址、撫順消費組合舊址、撫順炭礦殉職碑風格相同，就地取材，具有明顯的地域特征，是撫順建筑的一大特色。大廳和柱子上的瓷磚茶色四方陶土面磚質地細膩，較厚，面磚之間用水泥勾縫，刷成藍色，柱子上是特質的曲面面磚。有明確記載，老站舍所采用的磚都由日本伊奈株式會社生產，從海運過來，這在撫順乃至東北實屬罕見。 還有，老站舍非常堅固，建成至今經受幾次巨大考驗。除了海城地震，老站舍在停用后經歷了2014年建設威尼斯水城打地基的持續(xù)振動，2021年對外出租被砸掉承重墻兩次破壞，如今依然安然無恙。不僅與質量上乘有關，也與建筑為框架結構和墻體厚有關，建筑內基本采用三七墻砌法。后來我聽說，對外出租時，店主為了擴大面積砸承重墻和窗改門，雇傭的力工砸不動墻，就用砂輪切割機才把墻切開后推倒。即使這樣大廳里的瓷磚也沒脫落，力工硬把瓷磚砸爛。這次破壞對老站舍來說是第一次破壞，也是最強的破壞，多堵承重墻被拆，承重柱差點被放倒。 說完這些，最關鍵的是如何做到不再破壞老站舍的前提下充分利用閑置資源？我有自己的理解。 老站舍由售票室、候車處改為其他用途，屬于功能轉換，就房屋格局更適合作為作為酒吧、咖啡館、展廳，而不適合當做飯店。有人說把萬達廣場里的星巴克遷過來，我覺得比較適合，但能否能實行還有待商榷。也有人說把老站舍改為博物館的臨時展廳，我覺得也不是壞事，但這座建筑并不適合做博物館，由于天棚有藝術裝飾，不適宜安裝吊頂和中央空調，房間門窗較多，不能保證恒溫恒濕，因此不能存放文物，只能放置展板。老站舍面積不小，將一座建筑用作整體使用難度很大，我認為可以嘗試分租使用。建筑地處撫順市中心，近鄰撫順年輕人的聚集地——萬達廣場，可以將公益與商業(yè)聯(lián)合，讓文化與娛樂并存，把整個建筑根據(jù)房間分成不同的功能區(qū)域。比如建筑內開設水吧、文創(chuàng)店、藝術展廳、廣告基地，使這里成為撫順對外的窗口。

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李想：對撫順站老站舍的思考

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