鐵道兵領導傳略：徐斌

泉水叮咚

音樂：輕音樂春風編輯/制作泉水叮咚原創呂連亭、樊鴻錫等梅梓祥書屋 2023年02月16日 19:50北京2025年06月18日17：18天津 徐斌將軍傳略選自《功彪青史》一書。 鐵道兵戰友、書畫家蔡頻春書寫標題。 徐斌（1920-01～2002-04）徐斌，原名徐志文，四川省達縣人，中共黨員，1954年3月至1958年1月、1977年12月至1983年任鐵道兵司令部參謀長、鐵道兵副司令員。1933年4月參加中國工農紅軍，1934年2月加入中國共產主義青年團，1936年11月轉入中國共產黨。土地革命戰爭時期，歷任紅四方面軍總保衛局勤務隊隊長，中國工農紅軍大學政治部青年隊隊長，紅四方面軍總司令部偵察科科員，紅四方面軍第三十軍軍部測繪訓練班班長、參謀。1934年4月，參加粉碎四川軍閥對川陜革命根據地“三路圍攻”、“六路圍攻”的第四、五次反“圍剿”戰役戰斗。1935年2月，參加陜南寧強、勉縣和鐵鎖關等地的游擊戰。4月，隨紅四方面軍長征，三次翻越雪山、草地，歷經千辛萬苦到達岷洲三十里鋪后，又橫渡黃河西進。1936年至1937年，隨西路軍在甘肅北部參加了涼州、永昌、西洞鋪、梅加營子、黎園口、康龍寺等戰役戰斗，同軍閥馬步芳、馬步青的騎兵部隊進行了浴血奮戰。抗日戰爭時期，任中央軍委一局一科參謀，陜甘寧邊區留守兵團警備一旅四團參謀，陜甘寧晉綏聯防軍司令部參謀、測量隊隊長、參謀訓練隊隊長。1943年，遵照聯防軍首長的指示，徐斌帶領60多名測量隊員，克服儀器缺乏、技術力量薄弱等困難，完成了繪制翻印陜甘寧三省部分地區十萬分之一地圖的任務。為使中央、軍委首長和延安黨政軍領導機關及時了解太平洋戰爭形勢，他夜以繼日組織繪制出版了《太平洋地區戰爭形勢圖》。在此期間，還參加了陜甘寧邊區的反摩擦斗爭和延安整風運動。 解放戰爭時期，1945年10月奉命率部從延安出發，奔赴東北戰場，任挺進東北獨立縱隊直屬支隊參謀長兼一大隊隊長、縱隊參謀主任，東北民主聯軍護路軍中部司令部代參謀長，護路軍三團政治委員，率部清剿土匪，恢復鐵路交通運輸，還參加了解放長春的戰斗。1948年7月，任東北人民解放軍鐵道縱隊第三支隊政治委員。為保障遼沈戰役的軍事運輸，第三支隊擔負哈（爾濱）長（春）線搶修任務，支援東北野戰軍圍殲長春國民黨軍。陶賴昭松花江大橋是搶修的重點工程，徐斌與支隊長彭敏率全體官兵邊干邊學，在蘇聯技術人員指導下，用不到兩個月時間修復。在通車典禮上，東北軍區副政治委員陳云在講話中說，陶賴昭大橋的通車，“為東北人民修通了一條勝利之路”。 1949年2月，徐斌奉命率部入關，奔赴（天）津浦（口）線北段，搶修東光至安陵間全長25公里破壞嚴重的地段，3月9日開工，僅用13天就搶通了這段鐵路。平津、淮海戰役后，野戰軍向長江北岸集結，準備渡江作戰，迫切需要修復淮河大橋和蚌埠以南鐵路。1949年4月16 日，鐵道縱隊在天津召開黨代表會議，會議期間軍委鐵道部部長滕代遠對徐斌說：“修復淮河大橋正橋要8個月或1年，那怎么行呢？你們有修松花江大橋的經驗，就把這個任務交給你們三支隊了。”徐斌當即表示：“請首長放心，我們堅決完成任務。”談話后，徐斌立即給彭敏支隊長打電話，轉告滕部長下達的搶修任務。第二天，彭敏帶領總工程師王傳紀和幾名技術人員坐車趕到蚌埠，了解大橋的破壞及其水文地質情況，部隊也開始從津浦北段向蚌埠開進，4月中旬先后到達指定地點。支隊黨委提出：和洪水賽跑，搶在洪水前面，爭取70天完成任務。建橋工地像戰斗一樣緊張，60個日日夜夜，一個個困難戰勝了，一個個險情排除了，終于提前1個月在淮河上架起一座半永久性鐵路便橋。1949年7月1日，大橋正式通車。 淮河大橋建成后，徐斌又率部到隴海鐵路交口至大營間執行三座橋梁的搶修任務。當時由于缺少鋼材和機械設備，短期難以修復，決定將3座橋改為筑路堤，在河南省1.1萬余民工配合下，填土32萬立方米，10月20日完工，隴海鐵路于10月底通車。11月下旬，徐斌又率第三支隊由隴海路西段赴衡陽，搶修湘江大橋。湘江大橋破壞嚴重，第三支隊于11月25日開工，12 月20日竣工。1950年1月6日，湘桂鐵路全線通車。 中華人民共和國成立后，徐斌率第三支隊擔負京漢鐵路南段鄭州至漢口間30座橋梁的復舊和鄭州至駐馬店間路基加高工程任務，3月2日開工，5月竣工。1950年8月部隊進行整編，第三支隊編為鐵道兵團第三師，徐斌任師政治委員。同年10月，率部擔負寶（雞）天（水）鐵路0至15公里橋涵、護坡等改善及隧道襯砌工程任務。 1951年2月25日，徐斌與師長龍桂林率第三師入朝，擔負順川至陽德、價川至順川至西浦、新成川至三登的鐵路反轟炸搶修任務，保障了鐵路運輸暢通。1952年12月任鐵道兵團司令部參謀長時，正值美軍對鐵路運輸線進行“絞殺戰”階段，徐斌密切協同兵團主要領導掌握鐵路破壞情況，適時調整搶修兵力。鐵道兵團部隊在空軍、高炮、運輸部隊配合下，粉碎了敵人的“絞殺戰”，創建了一條 “打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。 鐵道兵團從朝鮮回國后，1954年3月正式成立中國人民解放軍鐵道兵，徐斌任鐵道兵司令部參謀長。7月23日，中央軍委向鐵道兵正式下達搶建黎（塘）湛（江）、鷹（潭）廈（門）鐵路任務。黎湛鐵路郁江大橋是控制全線工期的關鍵工程，徐斌派司令部有經驗的工程師去蹲點指導，還親自到郁江大橋施工條件最艱苦的氣壓沉箱工點了解戰士作業情況，鼓舞士氣。黎湛鐵路，從1954年9月開工到1955年5月19日接軌通車，用了不到9個月時間，實現了鐵路建設的高速度。黎湛鐵路建成后，徐斌又率司令部全體工程技術、軍事行政干部移師福建南平，投入鷹廈鐵路修建，使鷹廈鐵路提前一年于1956年底建成通車。 1958年1月，徐斌入中央軍委高等軍事學院學習。1960年 7月畢業后，任中國人民解放軍總參謀部軍事交通部副部長，1969年10月任中國人民解放軍總后勤部運輸部部長，1972年6 月任中國人民解放軍總后勤部司令部參謀長。1979年12月，任中國人民解放軍鐵道兵副司令員，主管鐵道兵后勤和科研工作，不辭辛苦忘我工作，在不到兩年的時間里9次深入基層，跑遍140多個連以上單位，研究解決了基層部隊多年來未解決的生活設施問題。1981年，總政治部批準其為模范共產黨員。在鐵道兵并入鐵道部前夕，他為鐵道兵離休干部安置做了大量卓有成效的工作，深受部隊官兵稱贊。1987年1月離職休養。 徐斌1955年被授予少將軍銜，榮獲三級八一勛章、二級獨立自由勛章、二級解放勛章，1988年榮獲一級紅星功勛榮譽章。是第六屆全國人民代表大會代表。2002年4月15日在北京逝世，終年83歲。?（呂連亭、樊鴻錫、劉賢福、劉忠杰、唐飛撰稿；梅梓祥選配圖片） 徐斌光輝戰斗的一生 徐斌 1955年被授予少將軍銜 鐵道兵除4所直屬醫院外，還有師屬醫院（編制床位250張）和團衛生隊（編制床位100張）都具備野戰醫院防病治病能力。圖為鐵道兵副司令員徐斌（前排左1）、副政治委員王貴德(二排左3)到鐵道兵直屬醫院指導工作、看望傷病員。 1955年11月，鐵道兵校、尉軍官授銜儀式后部分領導合影。左起：參謀長徐斌、作戰處長宋瑞章、副政委崔田民、6師政委張治安、司令員兼政委王震、11師政委魏然、副司令員李壽軒、黨委秘書白寶玉。 徐斌將軍題詞 感謝您的閱讀和支持

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