南京明代龍江船廠遺址，鄭和七下西洋的啟航地

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南京明代龍江船廠（寶船廠）遺址，位于長江邊三漢河地區，鄭和七下西洋所用寶船“悉數建造于此”，也是鄭和下西洋的啟航地。全國重點文物保護單位。“寶船廠遺址”為武中奇所書。 鄭和七下西洋，首次航行始于明永樂三年（1405年），末次航行結束于宣德八年（1433年），28年間率領龐大的船隊，七次遠渡重洋，遍及亞非30多個國家和地區。鄭和航海比哥倫布早87年，比麥哲倫早114年。明初海外放開的只是朝貢貿易，民間私人不準出海；明代中后期實行更加嚴厲的海禁政策，同時禁止建造大型海船，閉關鎖國。明憲宗時，存于兵部的鄭和下西洋所有檔案資料，被兵部尚書劉大夏建議焚毀，明初寶船和戰船的造船技術失傳。鄭和銅像，高4.2米、重達2噸，手執航海圖、著官服。 明初，原江蘇、江西、浙江、福建、湖南、廣東六省造船廠全部受命遷來這里，人員工匠多達兩萬余人。在長江邊自南向北依次平行分布著造船船塢（wù）六作塘、五作塘、四作塘、頭作塘、二作塘、三作塘和七作塘，七條船塢可同時建造大小近百艘船。現公園內遺有三個與船塢相似的水塘（六作塘、五作塘、四作塘），作塘平均長約500米、寬約40米，東西向，通長江夾江。六作塘，位于船廠遺址的南側，長約430米，寬約50米。塘里清理出各類“塢墩”遺跡34處，出土木、鐵、石、磚、陶、瓷等文物1500余件。 鄭和寶船，船長約63米、寬14米，吃水深約4米，艏艉高翹、六桅八帆。再現寶船從龍江關出水的場景。 艏部正面繪有獸頭浮雕艉部板上繪有展翅大鵬還原明代龍江船廠的環境 明代龍江船廠的官員、工匠、雜役人等有兩萬余人，船廠內錘、鋸、斧、鑿叮當之聲不絕于耳，搬運木材的號子聲響徹云霄。造船圖，再現當年造船工匠的辛苦勞作場面。 瞭望塔，時為監工所用。 四作塘，長約420米、寬約45米。1974年挖出大銅錨一只，長2.65米，四爪，每爪凈長0.85米，錨爪和錨桿為鑄銅焊接而成。 中國從這里走向世界——寶船廠遺址暨鄭和航海圖碑廊記，南京鼓樓區政府立于2005年7月，書法家常國武先生書寫。 東碑亭，展示長達26米《鄭和航海圖》。 碑廊，共置有108塊青銅碑刻字畫，其內容多為反映七下西洋所經地區的風土人情。頌詩均取自明代費信的《星槎勝覽》原文。費信任鄭和下西洋船隊通事、教諭之職，費信根據途中所見所聞寫下《星槎勝覽》，記述了西洋四十余國的政治、經濟、歷史、地理及社會生活、風土人情等。 渤泥國（今文萊），費信詩曰：渤泥滄海外，立國自何年。夏冷冬生熱，山盤地自偏。積修崇佛教，扶醉待賓賢。取信通商舶，遺風事可傳。 蘇祿國（今菲律賓），費信詩曰：蘇祿分東海，居民幾萬家。丸烹為水布，生啖愛魚蝦。徑寸珠圓潔，行舟路去賒。獻金朝玉闕，厚賜被光華。 碑亭，位于碑廊中間，立有鄭和下西洋五塊紀念碑的復制品，中間為南京天妃宮“御制弘仁普濟天妃宮之碑”。 使節墻，漢白玉雕刻，描繪鄭和出使各國時的場景，以及當地國王出來迎接的歡迎儀式。 跌水墻，高4.20米，根據寶船當年排水的意念所建，墻面和上端的每個龍頭向外噴水，再現鄭和船隊在驚濤駭浪中的場面。 天妃古廟，祈求媽祖保佑造船安全和航海平安。 寶船廠遺址出土文物展 鄭和雕像，高 2.6米、重2噸，材質為白銅，由南京大學美術研究院院長吳為山教授創作。雕像定格的是鄭和成功返航時站在船頭，遠眺祖國海岸線的一瞬間。 巨型舵桿，出土于六作塘，舵桿全長10米，為一根整木制作而成。 題小詩一首《明代龍江船廠遺址》：青銅鑄畫滿碑廊，又現龍船在作塘。海禁才合帝王意，何須七次下西洋。20250617

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