<p class="ql-block">十多年前,通過(guò)電視,“哈爾濱高架橋坍塌”的新聞闖入我的視野。那時(shí)只模糊記得,報(bào)道里將事故歸因于載重車(chē)超載,如此奇葩的解釋在我腦海里種下疑惑的種子,卻也隨著時(shí)間漸漸沉淀。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">直到近日踏上哈爾濱的土地,當(dāng)客車(chē)緩緩駛?cè)腙?yáng)明灘大橋,這段塵封的記憶被導(dǎo)游突然喚醒。導(dǎo)游的講解讓我恍然大悟,原來(lái)當(dāng)年那起轟動(dòng)一時(shí)的事故,就發(fā)生在與這座大橋緊密相連的引橋路段。望著車(chē)窗外綿延7.1公里的《陽(yáng)明灘》大橋,聽(tīng)著關(guān)于事故原因更完整的解讀,曾經(jīng)縈繞心頭的疑點(diǎn),此刻竟有了撥開(kāi)云霧見(jiàn)月明的暢快。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">我趕忙抄起手機(jī),透過(guò)車(chē)窗,將眼前壯觀的大橋圖景納入鏡頭。橋上車(chē)流穿梭,松花江波光粼粼,兩岸城市風(fēng)光盡收眼底,每一秒的影像都在訴說(shuō)著這座橋如今的穩(wěn)健與從容。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">如今再回顧那場(chǎng)事故,車(chē)輛嚴(yán)重超載確實(shí)是直接誘因,3輛超載的貨車(chē),集中行駛在長(zhǎng)梁體范圍,打破了橋梁受力平衡 。但也有專(zhuān)家指出獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)的先天不足,讓橋梁在極端情況下難以抵御失衡風(fēng)險(xiǎn)。兩種因素交織,共同釀成悲劇。</p> <p class="ql-block">陽(yáng)明灘大橋是哈爾濱市三環(huán)路西線(xiàn)跨越松花江的一座特大橋,以下是關(guān)于它的基本情況:</p><p class="ql-block"> 是哈爾濱三環(huán)路的重要組成部分,也是哈爾濱市首座懸索橋,于2009年12月5日動(dòng)工,2011年11月6日竣工通車(chē),造價(jià)18.82億元。</p><p class="ql-block">橋梁長(zhǎng)度:全長(zhǎng)7133m,其中橋梁長(zhǎng)度6464m,接線(xiàn)道路長(zhǎng)669m。</p><p class="ql-block">陽(yáng)明灘大橋橋面寬度41.5米,雙向8車(chē)道,主橋跨度427米,橋下通航凈高不小于10米,可滿(mǎn)足松花江三級(jí)航道通航要求。</p> <p class="ql-block">當(dāng)時(shí)發(fā)生坍塌的位置為大橋引橋,在三環(huán)路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道,具體位于橋梁整體的中部偏南,距陽(yáng)明灘大橋南端3.5公里,在三環(huán)路和洪湖路交叉口附近。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">發(fā)生垮塌的是哈爾濱西三環(huán)路陽(yáng)明灘大橋南引橋的一個(gè)上橋匝道,該匝道屬于獨(dú)立建設(shè)的三環(huán)路群力高架橋項(xiàng)目,與陽(yáng)明灘大橋分屬兩個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目。</p> <p class="ql-block">這是2012年8月24日的照片</p> <p class="ql-block">如今的大橋風(fēng)貌</p> <p class="ql-block">此刻行進(jìn)在橋上,看著堅(jiān)固的橋身,心中滿(mǎn)是感慨。十年時(shí)光,足以讓一座城市撫平傷痕,也讓我解開(kāi)了心中多年的困惑。這幾分鐘的視頻,不僅記錄了陽(yáng)明灘大橋的壯美,更承載著一段真相逐漸清晰的歷程。或許正是這次邂逅,讓這次哈爾濱之行,又明了一段沉封的記憶。</p>
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