<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>作者昵稱 ： 稅 客</b></p><p class="ql-block"><b>美篇號：13144063</b></p><p class="ql-block"><b>?</b></p><p class="ql-block"><b> </b>課文名稱《趙州橋》</p><p class="ql-block"> 部編版三年級下冊</p><p class="ql-block"> 第三單元第11課</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 河北，趙縣，有座橋，</p><p class="ql-block"> 不長，不高，很古老。</p><p class="ql-block"> 它從小學課文的字里行間走入我的童年記憶，在經典民歌無數次傳唱中家喻戶曉。太久太多的背負曾讓它步履蹣跚，更多的守護又讓它于傾危時屹立不倒。</p><p class="ql-block"> 千年風雨與洨河流水沖刷出它燦燦姓名，它叫趙州橋，曾名安濟橋，俗稱大石橋。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 由內蒙赴豫冀游學，至河北。游覽的首個景點，我選了路途有的繞的趙縣，為的是親眼看看趙州橋。</p><p class="ql-block"> 昔日趙州橋，今日被新辟公園簇擁著，在經歷門票過貴的熱搜置疑后，己正式官宣免費向市民游客開放，行看趙州橋，外在的形體之美，時時肉眼可見。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 石橋外型輪廓，集渾厚、嚴整、俊逸于一體；整體設計構思，融科學、技藝、藝術于一爐。不算大的橋，上下左右，一派宏偉壯觀、大氣逼人的隋代風。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 橋身，全部用堅硬的青白色石灰巖縱向并列筑砌，象一張弓，平坦寬闊。中間能行車馬，兩旁可走行人，巨身空靈，厚實沉穩，偉岸中蘊含秀逸；護橋欄板，望柱，雕鑿精美，“斗子卷葉”和“行龍”，比例適度，線條流暢。龍獸、竹節、八瓣蓮花圖，精致逼真，栩栩如生。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 橋體，一個大拱，肩上扛著四個兩兩對稱的小拱，" 空撞券 " 式橋體建筑形制，豐枯水季，能適時自行調節水流，巧妙地減少水的沖擊力，減輕了自重，節省了工料，又分散了橋臺和地基垂直壓力，兩端短地臺就撐起了一座大跨度、4A級營造實體遺存，世界罕見。 </p><p class="ql-block"> 古工匠樸素無華的智慧思維，可謂登峰造極，巧奪天工。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 果真，濃縮的是精華。 </p><p class="ql-block"> 駐足趙州橋博物館，疏理史料，就等同在數說趙州橋一個個"首創"與"之最"。 </p><p class="ql-block"> 趙州橋建于1400年前，隋代的開皇至大業年間（即595-605年），是世界上最古老的石拱橋，比歐州同類橋早出現約700年。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 趙州橋全長64.4米，單拱垮度達37.02米，拱高只有7.23米，拱高和跨度比1:5左右，是我國現存單孔跨度最大的割圓式古石拱橋，不是之一而是唯一。 </p><p class="ql-block"> 中國一般習慣把弧形的橋洞、門洞叫"券"，券的兩端叫"撞"，"撞"一般要砌實。趙州橋主拱兩肩設兩個凈跨度2.85米和3.81米小拱，"撞"空而不實，設計科幻嚴謹。又是世界保存最完整的敞肩拱式橋。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 趙州橋拱券采用”下寬上窄、略有收分“方法，使每個拱券向里傾斜、相互擠靠，勾石、收分、蜂腰、伏石“腰鐵”聯合運用，使28道拱組成一個有機整體，連接尤其緊密牢固。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 經歷超10次大水災，8次大戰亂，多次地震，趙州橋安然無恙。低拱腳、淺基礎、短橋臺，又恰恰落在多條斷層縫隙中，明顯避開了那些縱橫交錯的斷層，使石橋穩如泰山，平均180年才維修一次，如此科學精準的選址，方法與原理至今成謎。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 趙州橋還有個謎團。名滿天下確有可能是個"民間工程"。唐中書令張嘉貞于開元十三年（725年）撰文的《趙州大石橋銘》曰：“趙郡河石橋，隋匠李春之跡也。”。文獻史書對李春的身世與建橋過程，記載甚少，僅知李春是隋代（591—599年）趙郡（今趙縣）人。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 如今，美國土木工程師學會己把趙州橋定為世界第十二處“國際土木工程歷史古跡”，并贈銅牌立碑紀念，這該是對李春們極高的尊重與煲獎。 </p><p class="ql-block"> 當趙州橋與埃及金字塔、巴拿馬運河、法國埃菲爾鐵塔等世界歷史古跡并列齊名。我們確可理所當然的，為以李春為代表的趙州橋學派對世界橋梁建筑的貢獻而傲嬌。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 更有意思的是，趙州橋文化積淀深厚，傳播影響廣泛。民間傳說俯拾皆是，多版本故事更是一籮筐。用河北民歌《小放牛》的歌詞概括，就是＿"趙州橋來魯班修，玉石欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車，壓了一趟溝么咿呀嗨。"……可謂仙人圣人全有，"仙跡""車痕"猶存，交通之橋早己化身人文之橋。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 告別趙州橋，又聽說，眼下，趙縣正在發力升級以"橋"文化為中心，幅射周邊區域的幸福文旅產業，增設亭臺樓榭，大鼓銅鐘，加速推進世界橋文化博物館，絲路金橋文化園及趙州茶苑，梨文化特色小鎮建設。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 面對熱火朝天的升級開發，我愿選擇沉默，更冀望趙州橋保持定力，不被渲囂熱鬧淹沒，保留住原汁、原味、原生態。</p><p class="ql-block"> 也想默默的感謝一些人，感謝建造大師李春，還有后來的梁思成、茅以聲及歷代橋梁學大家、工匠，感謝所有為我們創造并守護這份輝煌和記憶的人。</p><p class="ql-block"><br></p> 攝影：稅客與旅友 文字：稅客
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