【駐地.自然】淬煉阿拉溝

袁三化

美篇號：102349572昵稱：袁三化 　　阿拉溝位于天山山脈中，西起奎先達坂東側，東到阿拉溝口以東七千米處，全長一百公里，發源于天山一號冰川，自古以來被稱之為“絲綢之路”天山道。這里地勢險惡，最窄處僅能過車，有“一夫當關，萬夫莫開”的地勢持點。阿拉溝的自然環境極為嚴酷，冬季冰雪覆蓋，夏季沙暴肆虐，洪水等自然災害頻發。阿拉溝又稱“四季溝”，從阿拉溝口到奎先達坂，一路能領略到春夏秋冬一年四季的美好風光。阿拉溝清潵的溪水兩岸，生長著生命力極強的紅柳、沙棘、針蓬、黃楊、灌木叢等植物，為這片土地增添了生機與活力。 　　在二十世紀六七十年代，中國與前蘇聯關系緊張，新疆自然而然地成為反帝反修的前哨陣地。為了備戰可能發生的戰爭，中央選址天山深處的阿拉溝，在很短的時間內，構建了五座配套完整的三線軍工廠一一東風、勝利、星火、燎原、曙光。這些軍工廠的主要任務是大批量生產迫擊炮、炮彈及引信，阿拉溝因此也成為重要的軍事基地。 　　為了開發大西北，黨中央決定修建南疆線。1973年我當時所在的鐵五師（現為鐵十五局）先遣部隊離開四川成昆線挺進新疆，爾后部隊陸續離川進疆。經過鐵道兵的艱苦努力，1979年11月30日18時，吐庫鐵路全線貫通，實現了中央領導人要“搞活天山”的夙愿。 　　南疆鐵路是繼蘭新鐵路通達烏魯木齊后，新疆維吾爾自治區內新建的第一條鐵路，全長476.5公里，它北起蘭新線上的吐魯番車站，經魚兒溝，沿阿拉溝迂回展線而上至奎先達坂，從6152米的奎先隧道穿越分水嶺后，再從烏斯特站迂回展線至巴倫臺，循烏拉斯臺溝下至溝口，出天山，經和靜、焉耆，抵達塔里木盆地北緣的南疆重鎮庫爾勒，橫貫天山南北，穿行于崇山峻嶺和戈壁沙海之中，被新疆各族人民贊為“搞活天山的巨龍”“連接南北交通的紐帶”。 　　鐵道兵用鐵軌丈量山河，以血肉之軀鑄就鋼鐵長城，為我國的鐵路建設作出了巨大的犧牲和不可磨滅的貢獻。南疆鐵路全長476.5公里，犧牲戰友達268名。僅六千多米長的奎先隧道前后犧牲45名官兵和5名新疆兵團的民兵共50條生命，隧道每向前掘進125米，就要犧牲一名戰友。 　　2006年，國家決定修建吐庫二線電氣化鐵路，該線從吐魯番西出，穿過三十里風區后，直接通過天山底部的特長隧道，經和碩縣到達庫爾勒，比原來的吐庫段減少123公里，2014年，中天山隧道等工程建成，2015年2月1日，吐庫二線正式開通運行，烏魯木齊到庫爾勒的旅客列車運行時間由10小時縮短至5小時。因此，由于南疆鐵路吐庫新線（二期）的開通，原吐庫段老線已成為歷史。同樣，隨著和平時代的到來和科技的進步，原來在阿拉溝的軍工企業，全部已不成在。 　　1974年初，我當時所在的連隊從四川米易縣出發，坐軍列到達吐魯番，爾后駐扎在阿拉溝12公里處。1981年10月，當我去新單位報到時，從駐地坐火車去和靜縣，當看到車窗外群山起伏，天山頂上銀裝素裹，心中感慨萬千。我們鐵道兵既是軍人，也是工匠。阿拉溝作為南疆鐵路的重要路段，見證了鐵道兵的辛勤付出和無私奉獻，這段經歷，將永遠銘刻在我的心里。鐵道兵雖然于1984年兵改工，但鐵道兵精神永存。 　　隨著阿拉溝軍工廠和南疆鐵路一期工程成為歷史，阿拉溝也歸于沉寂。后經國家和自治區的批準，設立了托克遜縣阿樂惠鎮，下設魚兒溝社區、南區社區、阿拉溝社區。2013年托克遜縣啟動阿樂惠區鎮老城改造工業新城建設大幕，取得了可喜的成績。衷心祝愿阿拉溝重振輝煌。

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【駐地.自然】淬煉阿拉溝

袁三化