騰沖飛虎公園有感

鮑哥

在騰沖前往熱海景區的公路邊上，有一個金色雕塑屹立路旁，少有引起游客的注意，作者在游熱海的返回途中，偶然發現這組雕塑，詢問公交車司機，得知是為紀念飛虎隊和駝峰航線的功績而建，于是立即下車游覽，雖然早就知道飛虎隊和駝峰航線，這組雕塑及其文字說明仍然感到震撼 騰沖飛虎公園是為紀念二戰時期“駝峰航線”和飛虎隊在中緬戰場的貢獻而修建的抗戰紀念地，選址與幾十名美軍在收復騰沖的戰役中犧牲在這里有關。戰后美帝將掩埋在騰沖的美軍遺骸全部啟運回國安葬，國殤墓園19名美軍墓葬全為空墓。 飛虎隊是中國空軍美國援華自愿航空隊的別稱，成立于1941年8月，珍珠港事件后編入美國空軍現役，成立為美軍第十四航空隊，戰后的1946年解散。在華對日作戰期間，飛虎隊因曉勇善戰而威震敵膽。 1941年，在中國抗日戰爭最艱難、最黑暗的時刻，陳納德受蔣夫人宋美齡委托，招募美軍退役飛行員，組建援華志愿航空隊對日作戰。因飛機上印有插上翅膀飛翔的老虎隊徽，遂以飛虎隊而家喻戶曉。 他們在中國的絕大多數地區與日軍作戰，擔負中國戰場的國際交通大動脈——滇緬公路的空中防務，并提供空中物資，運輸給養立下赫赫戰功。截止戰爭結束，飛虎隊擊落日機2600多架，擊沉和重創敵運輸船只230多萬噸，敵艦44艘，內河船只一萬多條，擊斃日軍官兵66700多人。飛虎隊先后損失五百多架飛機，1500多名飛行員。許多飛行員受到中國政府和美英政府嘉獎。 在滇西保衛戰和收復滇西的戰役中，飛虎隊協助中國遠征軍對日實施強有力的空中打擊，1944年騰沖之戰，飛虎隊出動飛機300多架次，最多一次出動67架飛機，擊落日機六架，為摧毀日軍的堅固工事，全殲騰沖日軍起了無可替代的作用，共有六名飛行員和其他13名美軍長眠在騰沖的土地上。 飛虎隊的功績，永遠鐫刻在中國的天空和土地上，陳納德和他率領的飛虎隊英雄的殊勛，永遠銘記在中國民眾的心中。 雕塑展示的中美攜手并肩的軍人、民工、飛行員、少數民族同心同德，共同對敵，誓奪全勝的決心。 雕塑另一面表明：中國自1840年來第一次揚威異域以失敗告終，緬甸落入敵手，遠征軍孫立人部隨中國戰區參謀長史迪威撤退到印度。 戴安瀾部經野人山，翻越高黎貢山沿滇緬公路退回國內。日軍沿滇緬公路迅速推進，所幸怒江天塹擋住了日軍。日軍占領騰沖、龍陵和松山，并成犄角之勢徹底截斷了中國繼續抗日的最后一條陸路生命線。 駝峰航線是被迫開辟的、支持中國抗日的最后通道。是二戰期間持續時間最長、規模最大、飛行條件最差的空中運輸線。這條航線被迫遠離日機攻擊半徑，海拔超過當時美軍主要的裝備機型的最大爬升高度，飛機只得沿喜馬拉雅山脈的山谷之中繞飛，這條航線西起印度阿薩姆，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山脈，進入云南和四川，全長800公里。地勢海拔4500-7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝峰背，故而得名。由于不能建立航標，氣象條件惡劣，近三年時間，1600多架美軍運輸機墜毀在喜馬拉雅山谷，數千犧牲的機組人員絕大多數尸體至今也沒找到，每向中國空運一公升汽油，運輸機本身也要消耗一公升的汽油，在天氣晴朗的時候，飛行員不需要導航，靠墜機殘骸的反光就能飛到目的地。 通過這條航線，中國向印度運送派往境外作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、槍彈等八十多萬噸作戰物資。在陸路運輸線被全部被日軍截斷后，駝峰航線的開辟擴大，打破了日本的封鎖，為對日作戰的最后勝利做出了不可磨滅的貢獻。 這組雕塑的建立說明，我們這個族群是懂得感恩的。同時以現有公開的資料也可以表明一個事實：無論從歷史到現代，在所有的帝國主義國家中，對中國是最好的是美帝，它離中國最遠，沒有占領中國一寸土地，在中國土地上也沒有燒殺搶掠的記錄。中國最好的醫院、最好的大學都是美帝建立的，中國聯合國五常地位，縱有中國軍民血戰的因素，也是美帝時任總統羅斯福力排眾議的結果。反觀蘇俄，從古至今，趁人之危，燒殺搶掠，無惡不作，搶奪的土地歷來留地不要人，甚至連建筑都要徹底清除，所犯罪行，惡貫滿盈，罄竹難書，對中華民族造成的傷害遠超日本鬼子，野蠻至今。 國殤墓園游人如織，表情莊重。

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