<p class="ql-block">我對印度612空難的初步分析是這樣，飛機起飛后不久，發動機失效，推力不不夠或者沒有推力。機組人員為了讓飛機滑翔更長的距離，就把襟翼收起來，但是起落架沒有收，目的是準備迫降啊。后來飛機快要墜地的時候。本能的拉起機頭，減緩下降速度，不過由于速度不夠，機頭拉起來，飛機還是繼續下降導致墜落。初步估計是飛機發動機出問題。飛機發動機出問題無非幾種原因，一個是燃油出問題，一個是零件出問題，還有一個是飛行控控制系統問題。</p> <p class="ql-block">估計是供油系統問題！供油管道有大量氣泡？</p> <p class="ql-block">由于氣溫太高，燃油質量不好，飛機啟動時的震動，導致油箱出現大量的氣泡進入輸油管道，引發供油不足發動機推力不夠，引發墜機事故！這個說法有點道理嗎？</p> <p class="ql-block">印度612空難分析，應該起飛后收起發現動力不足，收起襟翼，減少阻力，增加滑翔距離和維持速度，不收起落架是為了準備迫降，正常情況收起落架必須先剎車，讓輪子停止轉動再收起來，那是因為要防止陀螺效應的干擾！</p> <p class="ql-block">我對印度612空難的初步分析是這樣，飛機起飛后不久，發動機失效，推力不不夠或者沒有推力。機組人員為了讓飛機滑翔更長的距離，就把襟翼收起來，但是起落架沒有收，目的是準備迫降啊。后來飛機快要墜地的時候。本能的拉起機頭，減緩下降速度，不過由于速度不夠，機頭拉起來，飛機還是繼續下降導致墜落。初步估計是飛機發動機出問題。飛機發動機出問題無非幾種原因，一個是燃油出問題，一個是零件出問題，還有一個是飛行控控制系統問題。</p>
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