非洲行記-15：體驗、感受與建議

張眼看世界

<p class="ql-block">參加走吧網“走進真正的非洲”9月團，2024年9月1日出發，9月25日結束，全程25天。期間，有歡樂，有痛苦；有開心，有委屈。有新奇的體驗，也有日常的煩惱；有驚險刺激的場景，也有平淡無奇的景點；有稱心如意的時光，也有別扭無奈的片刻。下面，本人就從吃、住、行、游和服務團隊這五個方面，簡單總結一下個人的體驗、感受和建議，為后來者提供一些出行經驗，為組織者提供一些改進建議。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>團隊概況：</b></p><p class="ql-block">9月團分成A、B兩個組。我所在的A組共14個團友，來自全國各地，最年長者為72歲，最年輕者為31歲，平均年齡60.64歲。B組情況不詳，但人員構成情況應該與A組差異不大。每組配備一名來自國內的領隊，三位黑人工作人員（司機、廚師、向導）。</p> <b>一、吃</b><br>民以食為天。吃，對任何人來說都是重中之重。在走吧網的宣傳中，有“私人廚師全程跟團烹飪”的說法，因此，雖然大家對非洲的飲食并沒有抱很高的期望，但至少期待著每餐都有熱絡的食物提供。然而，現實卻是，吃，是大家最為詬病的一塊。主要問題有以下幾點：<br><b>1）食物單一：</b><br>早餐為大米粥、土司面包片、番茄、黃瓜、生菜切成小塊后制作的沙拉。另外有冷牛奶、黃油、芝士、花生醬等。通常是出發前在營地用餐。<div><br>中餐通常會在路邊找一塊樹蔭或者停車區用餐。廚師也不生火，基本上跟早餐一樣，只是沒有粥。偶爾廚師也會生火，煮一鍋快熟面（廣東稱之為“波紋面”）。</div><div><br>晚餐通常是在抵達營地之后由廚師制作，花樣稍微有點變化。記得吃過2-3次燒牛肉，2-3次烤肉或烤雞腿。吃米飯的次數不多，有時也是快熟面就打發了。</div><div><br>水果倒是三餐都有，最常見的是橙子，偶爾有香蕉和蘋果，但數量卻有限。<br><br><b>2）餐標不透明：</b><br>任何旅行團，通常都會列明團餐的餐標，領隊會按照餐標安排餐飲。如遇特殊情況沒有用餐，還會按照餐標退費。當我們團友發現食物難以下咽的時候，多次詢問過我們的伙食標準究竟是多少，但卻一直得不到答復。到后期，至少有一半的團友會放棄午餐，而自費在超市購買小吃或快餐。抵達之后也是放棄晚餐，而是到營地餐廳自費用餐。還有兩個晚上（中秋節和團友生日）全體團友全部放棄了晚餐。按照行規，這些沒有使用而節省下來的伙食費是應該按照標準退還給客人的。<br><br><b>3）食品安全堪憂：</b><br>9月24日，有團友偶然發現給我們吃的三明治面包片的保質期為9月22日，已經過期兩天。爭辯之中，黑人廚師一怒之下便把整包面包片扔進了垃圾桶。此事當即反映到國內，可國內有關人員的答復卻是：按照當地習慣，過了最佳食用日期后短期內沒有變質還可以繼續食用。我專門查證了一下：國內常用的“保質期”和國外常用的“Best Before”這兩種標識，目前在我國，無論其含義還是法律效力都沒有區別。法律上，超過期限都不能銷售，如銷售都視為銷售過期食品。其實，大家都明白，過了保質期的食品，并非完全不能食用，但食用之后的風險，卻要由食用者自己承擔。<br><br><b>4）廚師工作態度消極：</b><br>黑人廚師不會做中餐，這可以理解和接受。但如果具有一定的敬業精神，或者工作態度稍微端正一些，完全可以在團友的協助下，改善一下食物的花樣、味道和品質。行程開始沒幾天，大家就對伙食提出意見，希望有所改進。但廚師卻一直置若罔聞，我行我素，沒有任何改進。在奧卡萬戈三角洲，團友自費買了鮮魚，請廚師幫忙拾掇一下，可她卻以不會而拒絕。起初，大家都熱情地幫助廚師切菜洗碗，干一些力所能及的活兒。到了后期，大家幫廚的熱情銳減。<br><br><b>建議：</b><br>1)充分考慮中國人的中國胃，順應中國人的飲食習慣。從第一天開始，團友就不斷建議找一家中國超市采購一些中國食材，可一直到行程結束，也沒見過中國超市長什么樣。</div><div><br>2)即使是西餐，也應該變換一些花樣。團里不乏走南闖北或者在國外工作和生活過的團友，他們本應不會與西餐格格不入，但卻沒有任何人認可本團的伙食。就拿早餐和午餐來說，主食都是土司面包片。超市里有各種各樣的面包，為啥不能變化一下品種呢？</div><div><br>3)本人覺得，所有問題應該全部源自于不透明的餐標。建議公布每天人均伙食標準。餐標透明，有利于保證伙食質量，有利于團友監督。超市價格都公開透明，很容易判斷伙食費用是否達標。另外，如果團友放棄用餐，即使不退餐費，省下來的費用也應該用于改善團隊的伙食，而不是由廚師獨吞或黑人三人組平分。</div> <b>二、住：</b><br>報名的時候，沒有太注意住宿情況。直到快出團的時候，才知道在非洲的23個晚上，只有4個晚上安排入住酒店，其余19個晚上均在營地扎營，入住自己搭建的帳篷。當然，在營地搭建帳篷過夜，不可否認是一種新奇的體驗。不過，在帳篷里過夜，也存在許多問題。<br><b>1）營地差異太大：</b><br>首先，營地與營地之間是有差異的。即使是同一個營地，其內部的露營區也是有檔次的。不同的營地收費肯定不同，同一個營地內不同的露營區，收費同樣有貴賤之分。16號那天，A、B兩組入住同一營地，但露營區的分配卻有著天壤之別。詢問黑人向導，回說是先到先得。暗示我們分配到完全是沙地的露營區是我們咎由自取，因為我們不同意過早出發。其結果就是后來兩個組之間形成嚴重內卷，爭先恐后往前趕路。<br><br><b>2）營地條件太差：</b><br>第一晚的營地在南非與納米比亞邊界的奧蘭治河畔，露營區在一片面向河邊的草坪上，風景不錯，天氣清涼，大家非常滿意。誰知道一進入納米比亞，營地的露營區就變成了光禿禿的沙地，明明有草坪，可營地就是不同意我們把帳篷搭建在草坪上。當晚，幾乎所有人都自費升級到了營地的房間。最后好說歹說，營地才同意剩下三個沒有升級的團友把帳篷搭建在草坪上。通常的營地會在每個露營區提供一個水龍頭，一個電源，附近有公共洗手間和沖涼房。但洗手間和沖涼房的數量都有限，自來水和熱水供應也難以保證，偶爾還會停水停電。我們住過最差的一個露營區，設在距營地前臺差不多要徒步半個小時的沙漠里，男女各有一間沒有頂蓋的洗手間和沖涼房。而且停水停電，直至半夜才恢復水電供應。<br><br><b>3）帳篷空間太小</b>：<br>按照規定，露營期間是兩人一頂帳篷。但帳篷的空間實在太小，兩人入住，連轉身的余地都沒有，更別說放置行李箱了。帳篷的高度也有限，身材高一點的人，進入帳篷都要低頭。在帳篷里面，只能坐或躺在墊子上。時間稍微一長，非常難受。如果想要一個人入住一頂帳篷，要另外交錢。具體金額我不太清楚。另外，如果是下午抵達營地，外面陽光強烈，帳篷里面悶熱無比，而且外面也難以找到一個陰涼的地方。<br><br><b>4）營地安全堪憂：</b><br>營地通常都設在野外，有鐵絲網圍繞，以隔離野生動物和外人，通常沒有安全問題。但設在城鎮郊區的營地，安全堪憂。我們最后兩晚在瀑布城扎營，營地大門外面便是一個巨大的工藝品市場。營地大門雖有保安把門，但形同虛設，進出營地并不需要驗證身份。最后一晚，本人的錢包和護照便在營地內的公共沖涼房里被盜。<br><br><b>建議：</b><br>1)盡可能選擇條件好一點的營地。好些營地雖然都設在荒野沙地上，但露營區會設有磚頭或水泥鋪設的高于地面的平臺，方便游客搭建帳篷。周邊的公共洗手間和沖涼房距露營區不要太遠，而且要保證水電供應，保證營地安全。這樣做并不會增加多大的成本。我們在營地升級房間的時候，前臺一般會扣減我們的露營費，大多是70-80人民幣一人。同時，同一個團隊AB兩組的露營區要盡量做到無差別，防止形成內卷。<div><br>2)露營住帳篷雖然是一種新的體驗，但是長期住帳篷，也確實難受。雖然安排了4晚的酒店（南非開普敦2晚和納米比亞斯瓦科普蒙德2晚），但其時間段也并不合適。給人的感覺是在無法露營的地方才安排住酒店，而不是相反。因此建議反過來操作，在無法安排酒店的地方才安排露營住帳篷。最好是每住2-3晚帳篷之后，安排住一晚酒店（或者營地房間），讓客人可以好好洗澡洗衣，好好休息休整。</div><div><br>3)即使住帳篷，如果一人一間，其舒適度會提升許多。建議今后可以安排一人一間帳篷，帳篷都是自己搭建，增加不了多少成本。況且，有好多人是夫婦同行，他們多半會主動要求兩人共住一間。</div> <p class="ql-block"><b>三、行：</b></p><p class="ql-block">走吧網的宣傳說，全程使用德國奔馳或 MAN 或其他品牌改裝的重型定制卡車。而我們團的兩輛車恰好均屬于“其他品牌”，是由印度產的TaTa改裝的。車輛的問題也不少，主要有以下幾點：</p><p class="ql-block"><b>1）車輛舒適度差：</b></p><p class="ql-block">既然是卡車改裝，我們對舒適度并沒有太高的期望。但在長途行車，且路況也差的情況下，乘坐舒適度就顯得特別重要了。舒適度差主要體現在車內沒有空調，車窗玻璃啟閉困難，座椅太硬，部分安全帶不能使用等方面。在南非境內和納米比亞南部，由于天氣涼爽，車內溫度不高，問題還不明顯。但是越往北，氣溫越高，而且幾乎都是在沙漠戈壁中穿行。這個時候，問題就比較突出了。不開車窗，車內悶熱無比；開窗吧，全車都沉浸在漫天的塵土里。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>2）車況堪憂：</b></p><p class="ql-block">由于車輛老舊，車況確實堪憂。我們A組運氣較好，車輛沒有拋過錨。但同團的B組就比較慘了。他們的車第一天就出現了油箱漏油的情況。當時還在南非的桌山，問題比較好解決，好像是換了一輛車。然而，后來在路上卻又壞了2-3次。我清楚記得的就有兩次。一次是我們已經抵達營地，我們的車又返回，把滯留在途中的B組團友接到營地。另一次是他們的車壞在了路邊，我們的車到了后，司機也去幫忙，但修了半天也沒修好。最后只好把兩輛車的人都合并在我們車上，由于座位不夠，兩個領隊和幾個團友就只得坐在車尾地板上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>建議：</b></p><p class="ql-block">關于行，一條建議即夠。那就是：安排乘坐舒適車況良好的車輛。綜觀路上行駛的同類車輛，只有我們的車是最破舊最寒酸的。有團友拍下了許多“別人的車”的照片。大家可以做一對比。</p> 這是我們的車。這是別人的車。 <p class="ql-block"><b>四、游：</b></p><p class="ql-block">最后說一說游。首先，這條線路幾乎囊括了南部非洲幾個國家所有值得一看的地方，其設計還是蠻合理的。但是這里需要說明的是，如果你期望值是觀賞野生動物，那這條線路卻并非最佳路線。我去年8月份去了肯尼亞，走遍了該國幾乎所有的國家公園。無論是動物的種類、數量，還是其觀賞性，都是其他國家難以望其項背的。這條線路的優勢在于它在欣賞自然景觀和觀賞野生動物這兩個方面取得了較好的平衡。開普敦的桌山和好望角，納米比亞的紅沙漠，津巴布韋的維多利亞大瀑布，都是世界著名的自然景觀。博茨瓦納的奧卡萬戈三角洲和喬貝國家公園，也都是觀賞野生動物的好去處。游的問題主要在以下兩點：</p><p class="ql-block"><b>1）自費項目價格不透明：</b></p><p class="ql-block"> 全程有許多自費項目。除了品嘗葡萄酒便宜一點以外，其余自費項目均為100美元起步。如船游鯨灣、船游喬貝河、船游贊比西河、越野車游國家公園等都是100美元一人。還有輕型飛機空中觀賞奧卡萬戈三角洲230美元，直升機觀賞維多利亞大瀑布200美元。自費項目由黑人向導報價、收費和預訂。起初，大家對價格都沒有任何疑問，說多少就是多少。然而，在乘坐直升機游維多利亞大瀑布時卻出了問題。向導說，直升機飛行時間25分鐘，收費200美元。全團有9人報名參加。然而，到了直升機場，我們才發現向導給我們購買的是14分鐘的路線，而非25分鐘。而且，經過進一步詢問，才知道直升機公司的售價是175美元。也就是說，向導加收了25美元一人。如果事前講清楚，做到價格透明，加收25美元，也許大家也就認了。但問題是，為了引誘大家報名，把14分鐘的路線說成是25分鐘，還暗地里加收25美元。回到住宿的營地，發現前臺也在出售直升機和游船票。一詢問，直升機也是175美元，而同樣時間段的游船只需50美元。第二天我在街上閑逛，發現到處都是直升機和游船代理，價格最低分別是130美元和40美元。由此推斷，黑人向導在全部自費項目上都有加價，幅度至少是12.5%到50%。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>2）出發時間安排不盡合理：</b></p><p class="ql-block"> 每天早上的出發時間，一直是大家心生不滿的問題。從向導的角度講，盡量早一點出發，趕到下一目的地，當日的任務就算完成了。但從游客的角度看，出發時間和抵達時間應該盡量合理，而不是越早越好。我們經常是清晨5點起床，6點早餐，7點出發。抵達目的地的時候通常在下午2-3點，而此時正是全天氣溫最高太陽最烈的時候。抵達后，大家都得在烈日下搭建帳篷，但搭好了帳篷，也無法在帳篷里休息。大家都應該想象得到在太陽照射下的帳篷里是個什么滋味。但每次質疑，都被黑人向導以露營區先到先得的借口給駁回了。同時，行程說明里每天標注的行車公里數與實際并不相符，與團友用谷歌地圖實測的結果差異頗大，有的甚至多出來一兩百公里。在與黑人團隊的博弈中，這就讓團友更加處于不利的地位。舉個例子：9月17號清晨，大家的不滿情緒總體爆發。原定8點出發，但有部分團友堅決不上車，以示抗議。后來經過多方協調和勸說，全團在10點以后才出發。晚了兩個多小時，但是抵達目的地的時間仍然在下午3點左右。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>建議：</b></p><p class="ql-block">1）加強自費項目的監管。雖然自費項目的價格遵循市場規律，有漲有跌，但短時間內是不會有大的波動的。走吧網每個月都發團，理當可以掌握各自費項目的市場價。不能讓黑人向導誤導游客，隨意加價，讓游客當冤大頭。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2）合理確定每天的出發時間。一早一晚是野生動物最活躍的時段，也是觀賞自然景觀的最佳時間，最好不要浪費在行車途中。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">3）可以根據季節情況，考慮反著走這條線路。即：先飛到瀑布城，然后一路南下，到開普敦再返回。在目前這個季節，這樣走的好處是，客人更容易適應氣溫。瀑布城的氣溫與國內大部分城市相差無幾，越往南走，氣溫才會變得越低。</p> <b>五、關于工作團隊</b><br>最后再說一說提供服務的工作團隊。我們團隊14個游客，就配備了4名工作人員（3個黑人，一個中國領隊），平均每3.5個游客配備一名工作人員。這樣的配置不可謂不強大。但為什么在旅途中仍然出現這么多問題，大家的體驗感仍然這么差？我覺得問題有三：<br><b>1）黑人團隊心態不正：</b><br> 很明顯，一路走來，黑人團隊的第一要務不是服務客人，而是千方百計賺錢。賺錢本身并不錯，但是需要通過積極認真的工作和熱情周到的服務，讓客人滿意來掙得更多的小費而增加收入。現在的情況是：不管我的服務是否到位，規定的小費你得給。同時，我還可以通過自費項目和其他方式從客人身上賺錢。略舉一例，以此證明黑人團隊大錢小錢不賺白不賺的心態。25日，我的護照錢包衣物被盜之后，需要到警察局報案。第一次要了一個出租車，講好價，往返10美元。結束后，我向司機支付了10美元。第二次去警察局，又要了一個出租車。返回時我因急著處理其它事，就給了黑人向導10美元請他轉交司機。第二天我去機場，恰好遇到前一天第二次送我們去警察局的那位司機。到了機場，我請司機把前一天支付的10美元車費也開一張發票給我，以便我向保險公司理賠時使用。沒想到司機說他只收到8美元。當時，我和司機兩人都被震驚得無法言語。連轉交的10美元車費都要克扣2美元，而且還是在客人遭受重大財物損失之際。如此，不難想象，只要能賺錢，他們絕對是不擇手段的。<br><br><b>2）黑人團隊能力欠缺：</b><br> 黑人團隊三人，司機負責開車，與我們的交往不多。廚師的工作態度和廚藝，前面已經有所涉及，就不再贅述。剩下的那位向導，其實就是“地陪”，其知識儲備、對沿途景點的了解和熟悉程度，以及溝通能力，都確實不敢恭維。舉個例子：在納米比亞首都溫德和克，有一座獨立博物館，館前有一人物雕像。大家都想知道這雕像是誰，但我們這位“地陪”卻不知道。后來我們自己查詢，才知道這是納米比亞的開國總統努喬馬。一件小事，但仍然能“窺一斑而見全豹”。同時，我們組的部分團友（包括我本人）偶然接觸過B組的年輕地陪，兩相對照，高下立判。<br><br><b>3）領隊的職責不清：</b><br> 旅游領隊是人社部認證的職業之一，其職責范圍一共有9條之多。其中兩條就是“維護旅游者合法權益；協調、督促境外接待社完成旅游行程計劃”。但我們的領隊卻是經常站在黑人團隊一邊，沒有盡到監督的責任。同時，旅行社安排一位從未走過這條線路的年輕姑娘出任領隊，是一種對游客和領隊本人都極端不負責任的做法。團友都希望從領隊那里了解到每日的行車時間、沿途景點、營地狀況、注意事項等情況，但領隊的信息卻都來自教科書或別人的攻略，沒有一點自己的體驗或感性認識。在大多數時候，她更像一位翻譯，而不是領隊。但即使作為翻譯，她的工作也完成得不好。當然，不可否認，領隊的工作態度是積極的，她也想把工作做好，甚至有好幾次都急得掉了眼淚。但遺憾的是由于職責不清，能力有限，領隊的工作不可能得到團友的認可。<br><br><b>4）小費文化的異化：</b><br> 給服務提供者一定數額的小費，是西方的一種小費文化。我曾經在歐美多次參加過當地的旅行團，對小費文化多少有一些了解。小費的概念，是客人對服務提供者工作滿意度的一種肯定和獎賞。因而，首先，小費不是強制性的。其次，小費的多寡，取決于客人對服務的滿意程度。而在我們團隊，小費不但變成了強制性收費，必須給。而且連數額也做了規定，每人每天5美元，共計100美元。這種異化的惡果就是，黑人團隊根本不在乎服務的好壞，他們即使躺平，在行程結束的時候也會收到全團1400美元的小費。在團友與黑人團隊博弈的過程中，有部分團友就表示拒絕再給小費。當聽到這個消息后，黑人團隊的反應就頗為激烈。在他們的認知中，小費是理所當然該得的。行程中有些項目涉及到第三方工作人員，如乘坐獨木舟、露營三角洲、船游喬貝河、越野車追蹤動物等。國內公司連這些小費的數額也做了規定，起步10美元。你連他們的服務好壞都一無所知，卻要規定我們給多少小費？這當然會引發團友的反感。這里也有一個反例。在喬貝國家公園，帶著我們游獵的越野車司機，工作認真，而且極有經驗。眼看天就要黑了，但仍然沒有見到大家一心想要見到的花豹。于是司機就帶著我們在他認為花豹會出沒的地方轉圈。果然，功夫不負有心人，不一會兒功夫，我們就見到了兩只花豹，而且是近距離觀看。第二天一早，他又憑著經驗，直接把車開到一棵參天大樹旁。不一會，大大小小十來頭獅子就陸陸續續從樹叢中鉆出來，在我們的車前晃晃悠悠地沿著河岸前行。司機又趕緊繞道，沖到獅群的前方，等候獅子的到來。這是我們在非洲的最后一次游獵，憑著司機的敬業精神和專業能力，讓我們近距離觀賞到了“非洲五大”中的兩大，讓我們的非洲之行沒有留下遺憾。對于這樣的服務，團友們當然不會吝惜小費。還有在喬貝國家公園營地幫我們搭建帳篷的工作人員，他們的工作也值得稱道。他們不僅把帳篷搭好，而且還把帳篷內外都細心地清潔了一遍。對于這樣的服務，團友們當然也會給足小費。<br><div><br></div><div><br></div><div>最后，再補充幾點在國外丟失護照的應急處理程序，這都是本人的經驗之談：</div><div>1）出國之前，一定要將自己護照的首頁以及所去國家的簽證頁復印幾份，妥善保管。在護照丟失之后，警察局蓋章認證后的護照復印件就是你唯一的身份證明。否則，你在滯留期間將寸步難行。</div><div>2）出國之前，一定要再準備幾張證件照片，以備不時之需。</div><div>3）護照丟失之后，第一時間向當地警察局報案，并出示自己的護照復印件，請他們蓋章認可。同時，前往當地移民局（有的地方可能與警察局荷屬辦公），出示簽證頁復印件，請他們蓋章認可。</div><div>4）然后聯系中國大使館，申請辦理旅行證或補辦護照。辦理旅行證的等候時間通常為幾個小時到幾天，最長可以到一個星期。而補辦護照的等候時間通常都需要兩個星期左右。旅行證的功能與護照完全相同，有效期為兩年。</div><div>5）拿到旅行證或新護照之后，要再到該國移民局，請他們在旅行證或新護照上加蓋簽證印章。否則無法出境。</div><div>6）一切手續辦妥之后，再向航空公司申請改簽機票。</div><div>7）出國預訂機票的時候，一定要選擇在該地區有實力且運營多條航線的大航空公司。這樣的航司在許多城市都設有辦事處，而且航線眾多，可以給你提供多種選擇。</div><div><br></div><div><br>拉拉雜雜寫了這許多。不保證每個細節都準確，也不保證每個看法都正確，只是談談體驗和感受而已。團友們如有補充和建議，歡迎隨時提出。如本文能為后來者提供一些經驗，為組織者提供一些改進的依據，吾愿足矣！<br></div><div><br></div><div><br></div>

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非洲行記-15：體驗、感受與建議

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