難忘青島過往的（8）大港火車站

自然國地

伴隨著膠濟(jì)鐵路電氣化時代的發(fā)展，曾經(jīng)繁忙的青島大港火車站早已停止使用，如今已逐漸淡出了人們的視線。然而，諸多研究者們對這座百年老站的興趣卻未停止，關(guān)于車站建成年代的討論仍在熱烈地進(jìn)行著，我知道他們是在探尋百年老站的前塵往事。按官方認(rèn)可并被廣泛引用的說法，現(xiàn)商河路2號的大港火車站建于1899年，被認(rèn)為是青島最早的車站建筑。 1899年秋，膠濟(jì)鐵路興建之始，大港火車站便也同時開始興建，規(guī)模不大的車站隨后建成，在1901年更大規(guī)模的新青島火車站建成之前，這座臨近港區(qū)的火車站承擔(dān)了最初的始發(fā)站使命。歷史研究者中有一種說法認(rèn)為，當(dāng)年歐洲區(qū)內(nèi)的青島火車站是外國人火車站，而大港火車站是華人火車站，其實，這種說法并不確切。依據(jù)最初的規(guī)劃，膠濟(jì)鐵路的終點便是大港火車站附近的新港區(qū)，而后來新火車站的出現(xiàn)是依據(jù)調(diào)整過的方案另外增加的。因兩個火車站分處歐人、華人兩個區(qū)，所以在后來的使用上，功能有所區(qū)別。大港火車站所處的位置無疑是無可替代的，正在興建的現(xiàn)代化深水港口，使這個火車站成為市區(qū)中，遠(yuǎn)比棧橋處新火車站重要之車站。 1898年青島城市規(guī)劃初稿，以"德國在遠(yuǎn)東的軍事基地和港口貿(mào)易城市"為城市定位，管理當(dāng)局試圖沿膠州灣東岸、城市的西邊緣修筑鐵路，路港相連，以利在租借地內(nèi)推行自由港制度。1910年，這一規(guī)劃的擴(kuò)張計劃依然以港口和鐵路為城市布局的依托，要求沿膠濟(jì)鐵路兩側(cè)自南向北帶狀展開，并以大港為中心，形成港口、倉儲和貨物集散樞紐區(qū)。大港火車站為膠濟(jì)線第一站，與港區(qū)近得只隔開一個街區(qū)，處在一片高起的坡地的邊緣。鐵路線和港區(qū)的一條平行的便道形成近5米的落差。站房主立面朝向東方，略為退后于街道，在前面形成一個小廣場，這不僅使車站人流有了一個緩沖的空間，也使得不太高的建筑更容易被辨認(rèn)。德國學(xué)者林德認(rèn)為，這種青島特色的風(fēng)格，也是德國建筑元素與當(dāng)?shù)貧夂蛳嗳诤系漠a(chǎn)物。《畫說青島老建筑》一書最后寫到，車站塊石砌筑的兩個主門被設(shè)計得很大，很像城門，成為建筑中最為突出的部分。進(jìn)出乘客的主入口，位于站房的東西兩側(cè)，均采用券式門洞，周邊鑲嵌有花崗石，頂部各設(shè)有一凸出的山花。在主樓西近月臺的屋檐下，設(shè)有一座德制鑄花的雙面鐘表，另有一面置于室內(nèi)，實為三面鐘表。車站兩翼，分設(shè)兩座行車指揮室。站房為磚石木結(jié)構(gòu)，地上三層，包括閣樓，另有地下室，建筑面積978平方米，最初設(shè)站長室、行車室、售票房、候車室、行包房等。樓內(nèi)有木制旋轉(zhuǎn)樓梯，紅漆地板，門窗為拱形。塊石砌筑的兩個主門被設(shè)計的很大，很有些像城門，成為建筑中最為突出的部分。兩門之上，是一個很大的階形山花，上開豎窗。這一頗有些喜劇性的設(shè)計使整個車站的表情即快樂，又輕松，活脫一個被自家釀的啤酒喂的過飽的純樸農(nóng)夫形象。在樓的北面屋檐下，設(shè)有德制鑄花式雙面候車鐘表。面向鐵路的西側(cè)屋檐下，裝置一座德制鑄花三面候車鐘的表座。如今這座承載大港百年鐘聲的珍貴文物，已被移至濟(jì)南膠濟(jì)鐵路博物館保存并展出。在1904-1905年《膠澳發(fā)展備忘錄》中曾提及“在‘大港’建造了一座車站”，膠海關(guān)1902-1912年的《海關(guān)十年報告》中也有 “青島有兩處車站，一個總站設(shè)在歐人居住區(qū)，另一個車站設(shè)在海港碼頭附近華人居住區(qū)旁。歐人區(qū)的是青島火車站（或稱老站），相距2.87公里的那座華人區(qū)車站，就是大港火車站在1922年出版的《青島概要》地圖上，大港火車站附近的普集路一塊地段上明確標(biāo)有"青島車站預(yù)留地"字樣，這表明，依據(jù)規(guī)劃，膠濟(jì)鐵路的青島中心車站始終在這一區(qū)域。在1935年1月青島工務(wù)局的都市計劃方案初稿確定:城市交通體系以大港為中心，大港車站為總火車站，并在膠州城東規(guī)劃綜合車站，棧橋處火車站為單純的鐵路客運車站。建成投用的大港站，絲毫看不到原站房的中式元素，這座站房處在一片高起的坡地邊緣。簡明風(fēng)格的主立面采用中軸對稱的形式，三角形山墻面向東側(cè)的T形路口，顯得非常醒目。車站主入口兩個粗石鑲邊、平行連續(xù)的拱形大門顯得穩(wěn)固有力，兩門之上，是一個很大的階形山花，上開豎窗，略帶質(zhì)樸的建筑面貌呈現(xiàn)出德租青島末期簡約、實用的風(fēng)格。屹立在大港的火車站，已成為島城一座的標(biāo)志性建筑。雖然已經(jīng)逐漸淡出我們的生活，曾經(jīng)的火車轟鳴聲和車站上的鐘聲也只能在回憶中找尋，但對于久居于這座城市的人來說，它曾是我們城市生活中的一份記憶。2013年12月20日因啟用新的火車青島北站線路而停用，現(xiàn)在的客貨運列車都不經(jīng)停大港站了，目前只是一個車票代售處。我前年又去市北區(qū)商河路2號，拍了幾張沉寂了許多年的大港站照片，當(dāng)時就設(shè)想有機(jī)會一定要寫出來留給后人知道。該火車站是青島歷史優(yōu)秀建筑，也是惟一保存完整的德國人建膠濟(jì)鐵路時期修建的火車站。大港火車站是1899年建造，而且，可能在青島站完成之前，它或許是膠濟(jì)鐵路的起點。所見所聞所知僅此，就此擱筆。部分文字和圖片采自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請通知我來刪除，謝謝！ 2025.06.11.整理完成

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