難忘青島過(guò)往的（6）滄口火車(chē)站

自然國(guó)地

一座城市的公用設(shè)施，就如同自己家里經(jīng)常使用的物件一樣，使用習(xí)慣了便對(duì)他產(chǎn)生了依賴(lài)性。一旦出現(xiàn)特殊情況或發(fā)生不可抗拒變化，往往會(huì)使我們感到無(wú)所適從。就比如，青島的老工業(yè)區(qū)中存在114年的滄口火車(chē)站，突然之間就宣布在某一天開(kāi)始就不再使用了，真的讓人心里感覺(jué)不好接受，似乎還有那么一點(diǎn)戀戀不舍！話(huà)說(shuō)，2013年12月15日下午15時(shí)10分，青島開(kāi)往煙臺(tái)的K8252次列車(chē)發(fā)出，成了滄口火車(chē)站的最后一趟客運(yùn)列車(chē)，滄口站自12月16日起正式停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。12月20日，鐵路青島北站正式通車(chē)，膠濟(jì)鐵路所有進(jìn)出青島的客運(yùn)列車(chē)將全部經(jīng)青島北站，不再經(jīng)滄口火車(chē)站，標(biāo)志著這座始建于1899年的百年老站正式退出鐵路客運(yùn)歷史舞臺(tái)。滄口站，像一位忠實(shí)的記錄者，看著滄口一百多年的滄海桑田，目送著歲月匆匆流過(guò)，記錄下這座城市的興旺軌跡：投用日期-1901年；車(chē)站等級(jí)-三等站；主要線(xiàn)路-膠濟(jì)鐵路；區(qū)域管理-濟(jì)南鐵路局（已更名）；車(chē)站地址-青島市李滄區(qū)滄臺(tái)路；停用時(shí)間-2013年（客運(yùn)）。到目前，就連貨運(yùn)業(yè)務(wù)（專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵道整車(chē)貨物）也因工廠搬遷已停辦了。滄口火車(chē)站始建于1899年，1901年4月8日膠濟(jì)鐵路青島至膠州段（74公里）通車(chē) ，滄口站也就是在這個(gè)期間建成并投入使用，至停用恰是114年歷史。車(chē)站位于沙嶺莊站和婁山站之間，距離青島站17.37公里處。東臨四流中路，西靠滄臺(tái)路。由于其獨(dú)特的地理位置，當(dāng)時(shí)的滄口火車(chē)站，在膠濟(jì)線(xiàn)上一直發(fā)揮著重要的作用。《印象滄口》史料稱(chēng)：德國(guó)侵占青島期間，非法占有滄口海關(guān)，在滄口火車(chē)站設(shè)立膠海關(guān)辦事處，俗稱(chēng)“小衙門(mén)”，在車(chē)站附近開(kāi)郵局、建船臺(tái)、設(shè)分卡……坐火車(chē)、輪船、馬車(chē)的客人也多到此地匯集，大大小小的商店、旅店、飯店應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)時(shí)的滄口發(fā)展處于鼎盛時(shí)期。作為一種頻繁使用的公共設(shè)施，具備了詮釋滄口的作用、解釋著滄口對(duì)城市的意義。因?yàn)榛疖?chē)站緊靠滄口海港，火車(chē)站的正門(mén)朝西，下了高高的車(chē)站路基，就是著名的青島“下街”（也就是現(xiàn)在的滄臺(tái)路片區(qū)）。曾幾何時(shí)，滄口站帶動(dòng)了一個(gè)繁榮的下街，人來(lái)人往好不熱鬧。在老滄口人的記憶中，滄口火車(chē)站是生活的一部分，無(wú)論是晨曦中轟鳴開(kāi)來(lái)，還是夜幕中轟隆遠(yuǎn)去，那呼嘯而過(guò)的列車(chē)，記錄了年復(fù)一年的歲月故事。新中國(guó)成立初期，馬車(chē)、地排車(chē)、大轱轆車(chē)、獨(dú)輪車(chē)占據(jù)青島交通運(yùn)輸?shù)陌氡诮剑浞掷描F路是解決交通不便問(wèn)題的辦法之一。當(dāng)年，滄口火車(chē)站通往各廠的鐵路專(zhuān)線(xiàn)有：北線(xiàn)到當(dāng)時(shí)的橡膠二廠、煤炭公司滄口站、糧油進(jìn)出口公司、國(guó)棉七廠，南線(xiàn)到當(dāng)時(shí)的國(guó)棉六廠、肉聯(lián)廠，東線(xiàn)到滄口飛機(jī)場(chǎng)和當(dāng)時(shí)的國(guó)棉九廠、酒精廠以及后來(lái)的第二印染廠。在滄口片區(qū)工業(yè)鼎盛時(shí)期，不少青島市民“南宿北工”，坐著火車(chē)上下班也不是什么稀罕事，80年代初工人們坐火車(chē)從青島站到滄口站下車(chē)去上班的很多，每天待在慢車(chē)上的時(shí)間大約有2小時(shí)。而現(xiàn)今，從青島站到鐵路青島北站的鐵路內(nèi)部通勤車(chē)有32分鐘左右吧；如果我們坐動(dòng)車(chē)，那可相當(dāng)?shù)乜臁灰?7分鐘！鐵路青島北站于2014年1月10日正式開(kāi)通，規(guī)模為鐵路車(chē)站8臺(tái)18線(xiàn)，總建筑面積為59879平方米（不含地下二、三層）。這個(gè)站是山東省最大的綜合立體交通樞紐，絕不是滄口火車(chē)站所能比肩。這里是青太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)樞紐及半島城際交通起點(diǎn)，膠濟(jì)鐵路(普速線(xiàn))、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(高速線(xiàn))、青榮城際鐵路(高速線(xiàn))、青連鐵路(準(zhǔn)高速線(xiàn))等在此匯聚。鐵路青島北站，位于青島市李滄區(qū)，原膠濟(jì)線(xiàn)滄口站西南側(cè)，西接環(huán)灣大道，南連海灣大橋，北望流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。與規(guī)劃中的地鐵1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)實(shí)行垂直換乘。現(xiàn)在，地鐵1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)均已開(kāi)通，去市里、城陽(yáng)、黃島、膠州換乘非常方便。鐵路青島北站站房建筑面積6.14萬(wàn)平米，與地鐵共用工程同步施工。鐵路青島北站也是青島市城市交通——地鐵三線(xiàn)的換乘站：青島地鐵M1號(hào)線(xiàn)的中間站、青島地鐵M3號(hào)線(xiàn)的終點(diǎn)站和青島地鐵M8號(hào)線(xiàn)的起點(diǎn)站。其中地鐵車(chē)站地下三層，地下一層為站廳層，地下二層為3、8號(hào)線(xiàn)站臺(tái)層及1號(hào)線(xiàn)設(shè)備層，地下三層為1號(hào)線(xiàn)車(chē)站站臺(tái)層，共設(shè)4個(gè)乘客出入口通道。曾經(jīng)的滄口火車(chē)站，迎來(lái)送往了滄口的幾代人，見(jiàn)證了膠濟(jì)鐵路的發(fā)展歷程以及島城的巨大變遷。對(duì)于老滄口人來(lái)說(shuō)，那是一段段難忘的往事與回憶。而對(duì)于如今的大李滄而言，閑置的滄口火車(chē)站不論前路如何，都是這個(gè)區(qū)域的一座歷史性標(biāo)志。在青島發(fā)展的大潮中，已成為了一個(gè)融入了歷史的符號(hào)和背影！在一個(gè)多世紀(jì)里，無(wú)數(shù)人在這里上車(chē)下車(chē)，悲歡離合。它的一生，不僅是旅人的驛站，更是這座城市發(fā)展的縮影。滄口火車(chē)站屬于典型的老式火車(chē)站，站臺(tái)也是那種矮站臺(tái)。伴隨著城市不斷發(fā)展，尤其下街被拆遷改造、橡膠二廠整體搬遷后，這兒已被聳立的高樓大廈掩沒(méi)。前些天從啤酒吧結(jié)束去坐地鐵，見(jiàn)到滄口火車(chē)站這等冷清，便產(chǎn)生了寫(xiě)它的想法。部分文字和圖片采自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)通知我來(lái)刪除，謝謝！ 2025.06.10.整理完成

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