這里的人們來自懸崖絕壁的云端之上

鮑哥

最近幾年，因成昆鐵路復線的開通，曾經日夜繁忙的老成昆鐵路逐步冷落，但成昆鐵路上的金河口風景區卻日漸為外人所知，引得無數的外地游客慕名而來，他們要么自駕，要么乘坐彝鄉情列車慢慢行走、細細品味彝漢民族不同的風情。 金口河風景區就是位于成昆鐵路的上的第一個旅游景點，大渡河峽谷在這三十多公里的地帶最大切割深度超過2600米，山勢險峻，溝壑縱橫。峽谷兩岸奇峰突起，危巖聳立。重重疊疊的山巒上綠樹成蔭，飛瀑跌宕，各種山花野草爭奇斗艷，形成一道道絢麗的風景。 關村壩的勝利村號稱峽谷第一村，據介紹說這里的先輩來自懸崖絕壁上的云端之上。1958年成昆鐵路開工才從附近的山上搬遷下來，勝利村就是依托成昆鐵路和關村壩車站發展起來，整過村莊全民發展旅游經濟，民宿與飯店鱗次櫛比，合二為一，既為客人提供住宿，也開飯館賺取額外利潤。作者在關村壩逗留期間，碰到好幾對搞視頻直播的美女帥哥。他們邊走邊說，熱情洋溢，解說激情澎湃，口若懸河，滔滔不絕。以我二十年電視從業的經驗，其播音解說的水平超越一些電視臺專業主持人，語調抑揚頓挫，聲情并茂如行云流水一般，感情收放自如。 勝利村建在大渡口邊的懸崖之上，登高望遠，就像一個鎮的街道的建制規模，由于靠山一側地勢陡峭，巖石堅硬，寸土寸金，街道非常狹窄。臨江一側是筆直的懸崖，懸崖之下就是成昆鐵路及關村壩車站。 由于修建成昆鐵路的主力是鐵道兵部隊，施工期間正逢大躍進和文革十年內亂，國家經濟技術落后，全靠人海戰術彌補，高峰期施工隊伍達35萬人。鐵道兵負責的路段幾乎都急、難、險重工程，官兵死傷慘重，為緬懷這些筑路先鋒的功績，在村子旁邊建立了全國唯一的鐵道兵博物館。參觀博物館需要靜下心來，仔細品讀，可以了解到世界唯一的兵種-中國鐵道兵種的起源、發展、壯大和消失的經過。 與鐵道兵博物館相隔三百米是同心橋，為鋼索吊橋，橫跨大渡河兩岸，連接樂山市和涼山州，行走在索橋上，下可看水上公路飛馳而過的汽車，舉目可見高入云的絕壁，遠眺山巒層林盡染，天藍地綠交融。 在關村壩，這里有全國唯一的洞中火車站-關村壩站。沒有候車室和售票處，進出站都是一個通道。過去川流不息的鋼鐵大動脈，如今每天只有一趟公益性的慢車，往返于普雄和峨眉站之間，以方便千里大涼山彝族同胞牲畜運輸，是唯一豬狗牛羊與旅客混裝的的車次，偶有豬牛屎氣味。車門是專門設計制造，方便大型畜生上下進出。 在關村壩車站外，成鐵分局建有彰顯關村壩隧道建設、安全營運的雕塑。由于關村壩隧道是成昆鐵路上的關鍵工程，1966年1月隧道貫通，中共中央發來賀電，鄧小平、聶榮臻、賀龍等中央領導人先后都來關村壩施工現場慰問。隧道建成后設立的關村壩車站成了全國第一個洞中火車站，關村壩也因此聲名遠播。 在成昆鐵路通車50周年前夕，成鐵分局以鐵軌、信號燈、鐵路路徽組成一組雕塑，輔之以文字說明以紀念當年鐵路建設大軍的功績。值得注意的是，鄧小平的名字被人惡意抹掉！ 鄙人對此倒是有點感慨，抹去鄧小平名字的人可能有莫大的委屈，生活中也可能失意落魄，把所有的挫折不滿都遷怒到了鄧公的身上，并且仇恨莫名。本人的看法可能與眾不同，鄧最大的功績不僅是中國人民吃上飽飯，而且給了國人非議最高領導人不被追究的氛圍！這種行為在文革期間絕對是重大反革命案件，會有什么結果，輕則關押判刑，重則押赴刑場執行槍決。 為體驗慢火車而來的旅客，無一例外地沾了彝族同胞的光，從峨眉到普雄350公里的路程車票僅18.50，等同于免費乘坐。時常整個車廂空無一人。 真正要完整體驗彝鄉情號慢行列車，還需要從普雄乘坐5633次列車到攀枝花，壯美的景色如同一幅畫卷徐徐展開。到普雄的當天下午，作者到鎮上補充食物，已經到了離市場不足百米的地方，向一中年彝族漢子打聽農貿市場位置，被刻意地帶到相反方向，越走越感覺不對，再向一婦女打聽，才知道被惡作劇了。由于次日到攀枝花的車次停運，很遺憾沒有看到牛羊上下進出客運列車的畫面。路途上認識的一位朋友已經執著地在普雄等待了四天！我沒有那份執著，停運當日趕到越西，可以用三句話結束這一路行程。山巒層林盡染，天藍地綠交融，慢車風景如畫。

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