本州六日游（三）富士-鐮倉-東京銀座

54陳

5月23日星期五早晨出來在酒店周圍轉轉，挨著富士高鐵車站，看看街景。 大媽推著很有特色的獨輪車 天氣陰沉，看遠處富士山脈，有云蒸，無霞蔚。 東橫酒店，最高十四樓的走廊盡頭，從這里可以看到城市景觀。 還是8點鐘出發 二小時后途徑服務區，大家下車方便一下。 今天行程的第一站，乘坐江之電小火車，感受慢節奏，以及沿海景觀。 江之電是連接鐮倉和藤澤兩市的有軌電車，線路總長不過10公里。但因為沿途時而經過大海，時而穿越山洞貼近地面而行，是湘南地區兼具交通和景觀雙重功能的代表性存在。因此，乘客大多數是來旅游的觀光客。 其間，導游確定了上下站臺的名稱，漢字好認，意思相近，盡管游客多，擠擠攘攘，誰也沒有誤了站點。售價：大人600日元，兒童半價，單日有效，無限次乘坐。我注意到沿途好多站臺，與外界直接相通，也無人驗票，這就需要素質來支撐運營了。不過說素質只是一方面，多因有著嚴厲的處罰條例在維護這個社會。 完全是個復古觀光的線路彎彎曲曲的鐵軌，穿行在街巷之間。 與公交線路一樣，站與站的距離，很近。 列車司機，正等待交接班。鐮倉高校站，著名的打卡地。關東車站100選”之一的鐮倉高校前站，因《灌籃高手》中的場景而成為阿宅們的一大圣地，堪稱湘南第一美景。 我們在巽寮灣看到的一處場景，與之相似，沒想很快得到了比較。 這是我翻出來，今年一月在巽寮灣拍的“小鐮倉”。 海灘上的一只海刺猬，芭比Q了。 高校前站打卡半小時，再上車前往長谷站。 長谷站下車，跟著導游去鐮倉大佛游覽。 旅游熱門地，游客多多。 街邊小景 步行幾分鐘就到了大佛寺院 高約１１.３米，重達１２１噸的鐮倉大佛的氣勢，相當壯觀。鐮倉大佛的正式名稱為銅造阿彌陀如來坐像，在佛像中是鐮倉地區唯一的國寶。<div>源賴朝在鐮倉建立了第一個武家政權――鐮倉幕府（1192年-1333年），因此，在這140年中，鐮倉作為當時全日本的中心，政治，經濟，文化等各個方面都得到了巨大的發展。但隨著室町幕府的中央地位得到確立，鐮倉由于受到排擠，開始走向了衰落。特別是康正元年（1455年）下總國古河一役后，鐮倉甚至退回到了成為只有農業和漁業的村莊。直到江戶時代中期，伴隨著神社和寺廟的復興，鐮倉逐漸演變成了日本的一個重要觀光地區。 </div> 有意思的是，作為日本三大佛像之一的鐮倉大佛卻也和鐮倉的命運一般，多遭劫難。最初的鐮倉大佛，自1238年始建，主體為木造結構，歷經6年方才完成。但在3年后，便被臺風刮倒而毀。于是，在1253年開始重鑄銅制坐佛像，供奉于大佛殿之內。而大佛殿也歷經多次臺風，火災破壞，又一次一次地進行重修。但在終于在1498年，由于海水倒灌，將整個大殿沖毀。從此開始，佛像就一直露天供奉，直到如今。 街邊冰激凌小屋 這郵筒不知有沒有作用了？ 大巴車先把我們送到觀光列車站，然后開著空車在鐮倉大佛寺廟旁等我們。離開鐮倉，便開始前往東京的路程。我從最后一排看過去，駕駛員小哥，日本人，上下車行李箱都是他取給大家。 途徑橫濱港，曾經是漂亮國軍港，現在不知有沒有了。 大城市地少車多，立體停車場派上大用場。 沿途的街景下午到了東京，先去天皇皇宮外面看看。皇宮護衛皇宮前的大片綠地本以為草地不讓進，可還是有人歇息。游覽過皇宮外景地，大巴車帶我們去東京銀座觀光購物。<div>導游說了，二個小時的觀光時間，原地上車，進入山區酒店住宿。</div> 我從下車點七丁目，沿銀座中央街逛到一丁目，再轉到西銀座，返回到八丁目，找到我們的大巴車，也就用了一小時。<div>感覺這個地方有點像上海的南京路，西銀座也就相當于二馬路（福州路）。</div><div>道路規劃的不錯，井子形的道路分割，打造了無數個商店，讓你目不暇接。</div><div>別說二小時，給你二個月，都轉不完。</div><div>當然，像我這樣只是拍拍照片，拍多了，也有審美疲勞。</div> 這樓梯夠窄的了二八大杠？繁華地流浪漢？街頭護衛站大街之間的小街，路與路之間間隔，不過二十米樣子。施工人員偶見“茅臺”國酒店今天一天的行程。從富士市到鐮倉，再到東京銀座大約150公里的車程。臨近傍晚，從銀座發車，65公里的山路，到達相摸湖酒店住下，天已經黑透了。晚上到了這里，已經7:30。 來的比較遲，先用晚餐，再上三樓住宿。 今晚住的相模湖酒店，房間要大多了。空氣也好，只是不能開窗，說是外面的蟲子多。 編后與前二晚的住宿不同，相模湖酒店的住宿房間，給人以敞亮的感覺。一改前二日，酒店迷你房間的不適感。謝謝您的瀏覽！未完待續陳士杰編制于2025年6月2日

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