鐵運抖記

水滴

在鐵路崗位深耕近三十載，機關科室的十余載歲月讓我久離現場。今日踏入蒙根塔拉站信號機械室，竟被這堪稱“標準范本”的場景深深震撼——機柜如列陣待發的戰士般筆挺矗立，金屬棱角在燈光下折射出凜冽氣勢；數十萬條電纜與數據線以毫米級精度排布成矩陣，藍白灰的線纜束如經緯般編織著安全密網，每一道捆扎都透著德國工藝的嚴謹；窗沿纖塵不染，機柜表面映得出人影，連線纜標識牌都像閱兵方陣般齊整劃一。當指尖觸到恒溫恒濕系統下微涼的金屬面板，突然讀懂這些沉默設備里奔涌的力量——它們用秩序感筑起鋼鐵防線，讓每一組信號都精準傳遞著千里鐵道的安全密碼。 此刻更讀懂了現場信號工浸透工裝的汗水——那些線纜束上均勻的扎帶結，是他們跪在地板上逐寸丈量的刻度；機柜縫隙里零誤差的接線端子，藏著他們趴在背板后校準的晨昏。德國工藝的精密在此刻有了更鮮活的注腳：不是冰冷的技術參數，而是信號工們用螺絲刀擰緊的每一顆螺絲，用萬用表校準的每毫伏電流，用皺紋紙包裹電纜時呵出的白氣。機械室恒溫系統里循環的，不止是潔凈空氣，更是他們年復一年在寒暑中守護設備的堅守。當列車呼嘯而過的轟鳴透過墻壁傳來，這些排列如儀仗的設備便成了他們無聲的勛章，每一道整齊的線纜走向，都是平安鐵路最生動的注腳。 在鐵路運輸的漫長軌跡中，6月4日成為了一個承載著沉痛記憶的日子。1993年6月4日，隴西線鐵路上，1816次貨運列車因村民扒車時意外踩踏折角塞門致剎車失靈，在隴西站脫軌翻覆并引發爆炸大火，造成26人死亡，9人重傷，8人輕傷，眾多鐵路設施嚴重損毀，直接經濟損失達三百余萬元。 時光流轉至2022年6月4日，貴廣線上，由貴陽北開往廣州的D2809次動車在行駛至榕江站附近時，遭遇因暴雨引發的山體滑坡。盡管司機楊勇在生命最后5秒緊急制動，仍無法阻止災難發生，最終導致車頭和第二位脫軌，7位、8位脫線，楊勇司機犧牲，一名跟車司機、一名列車員和10名旅客受傷。 而后，2023年6月4日，蘭新線發生列車與施工人員相撞事故，9名施工人員不幸遇難。2024年6月4日1時55分，綏佳線湯原—望江下行區間，42109次貨物列車與侵入下行線的施工作業人員發生刮碰，6名作業人員失去了寶貴的生命。 這些發生在6月4日的鐵路交通事故，每一次都觸目驚心，給無數家庭帶來了無法愈合的傷痛，也為鐵路運營與管理敲響了沉重的警鐘。它們是沉痛的教訓，時刻提醒著我們，鐵路安全關乎生命，任何一個細微的疏忽、任何一個環節的漏洞，都可能引發不可挽回的災難。必須從這些事故中深刻反思，不斷完善安全管理制度，加強人員培訓與監管，提升應急處置能力，用切實有效的行動，守護鐵路運輸的安全，讓這樣的悲劇不再重演。

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