一路向南10：潮州廣濟橋

飛越朝陽

潮州廣濟橋，俗稱湘子橋，中國四大古橋之一，中國四大名橋之一，被橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁” 。 韓愈在潮州任職僅7個月，興水利、辦教育、驅鱷魚，深受當地敬仰。后人為紀念他，將惡溪改名韓江，筆架山更名韓山，并建韓文公祠。廣濟橋作為韓江上的地標，亦建“仰韓閣”。 廣濟橋為浮梁結合，由東西二段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成，浮橋由十八只木船連接而成。 廣濟橋始建于南宋，到明朝形成“十八梭船廿四洲”的格局。2003年全面維修時，就依照明代風格修建為觀光步行橋。 修建后兩個橋墩間石梁寬5米，橋面空間很大。有人總結廣濟橋有三大特點。 廣濟橋特點之三是“一里長橋一里市”。它是“全粵東境，閩、粵、豫章，經深接壤”的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺，成為交通與貿易的中心。 廣濟橋特點之二是“廿四樓臺廿四樣”。各個橋墩上不一樣的樓臺，不一樣的意境，以奇觀、廣濟、凌霄、登瀛、涉川、右通、左達、濟川、云衢、小蓬萊、鳳麟洲、仰韓等為名。 明代李齡在《廣濟賦》中所云：“方文一樓，十丈一閣，華稅彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄……”古代嶺南風雨橋是常見的，但規模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實罕見。 廣濟橋特點排第一的是“十八梭船廿四洲”。梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，起伏變化，這是廣濟橋的最大特色。 “民不能忘”坊是廣濟橋上唯一的牌坊，與潮州城內牌坊街上牌坊多為朝廷賞賜不同，這座牌坊是由百姓集資，為了紀念為民辦實事的清代知府劉潯、分司吳均而建的。 橋上有碑，記錄了二百多年前抗洪修橋中一段官不忘民、民不忘官的佳話。 廣濟橋，橫跨韓江的千年傳奇，從南宋浮橋到明代石墩，歷經兵火與洪流，仍屹立于“中國四大名橋”之列。 1958年，廣濟橋經歷了一次重要的維修與改建，為了加強橋梁的穩固性，重建十八梭船，并修建三孔鋼架及兩處高樁承臺式橋梁。 廣濟橋“浮梁結合”的獨特結構，啟閉時，通過解開或連接這18只木船來實現通航與通行的切換。 有一民間傳說，韓愈請來侄孫韓湘子等八仙與廣濟和尚進行斗法造橋。最后，雙方用法寶化為巨纜將十八梭船與橋梁連接，于是這座橋有了“湘子橋”和“廣濟橋”之名。 踏上這獨特的浮橋，游客都很興奮。 每天傍晚，浮橋會被拆開，有專門的游艇將木船拽到岸邊停放。第二天早晨，木船又會被拉回來，重新連接組成浮橋。 古代的人民，以這樣的啟合式方法，便于大型船只通航或應對汛期洪水。 順著定位的繩索看去，能看見遠處新建的韓江大橋。 清雍正二年，即1724年，韓江水泛濫，潮州知府張自謙決定鑄造兩只鐵牛放在橋的東西兩邊，盼能“鎮橋御水”。1842年，一場洪水沖毀廣濟橋多個橋墩，東側橋墩上的鐵牛也消失在江中，廣濟橋上只剩下西側橋墩上的鐵牛。抗日戰爭期間，留下的那只鐵牛因日軍轟炸潮州而受損。1981年，政府重新鑄成兩只鐵牛，為尊重“二只鐵牛一只溜”的約定俗成，另一只鑄造出來的鐵牛被安放在附近硯峰山上。 如今廣濟橋是潮州八景之一，是潮州文化的歷史地標。 記載著廣濟橋歷史的碑刻。走過廣濟橋，迎面就是潮州城的廣濟門，屹立在城墻上的是廣濟樓。 潮州古城被譽為“嶺東首邑”，它的歷史可以追溯到秦朝時期，至今已有兩千多年。在歷史的長河中，過去很長一段時間里在華南地區占據重要地位。古橋與古城，相得益彰。

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