【我眼中的鐵路大發展】京門鐵路的前世今生

華年

昵稱：華年美篇號：9157927 　　在北京玲瓏路北側有一個京門鐵路主題公園。在這個公園內有濃厚的“鐵路元素”，向人們講述著京門鐵路的百年歷史。 京門鐵路，北京西直門至門頭溝的鐵路。由中國鐵路之父詹天佑于1906年主持修建，全長53公里，是京張鐵路的輔助鐵路。 其修建是為將門頭溝的煤炭運抵西直門，供京張鐵路蒸汽機車燃料之用。單線行駛。1971年2月1日，因通過的列車影響到由西郊機場出發的國賓車隊，西直門站至五路站區間線路被拆除。 　　1906年7月，清朝商部奏請朝廷，希望由修建京張鐵路人馬修建京門鐵路，其資金來源也與京張鐵路一樣，將由關內外鐵路余利撥付。這一次的奏請終于得到清朝廷的批準，其原因是京門鐵路的修建時間幾乎與京張鐵路的修建重合，這樣可以最大限度的節省人力物力，并且當京門鐵路完工后可以為京張鐵路的機車運行提供煤炭資源。無論從成本、效率還是結果上講，修建京門鐵路都是“有百利而無一弊”。 1906年10月，詹天佑率領工程技術人員開始對京門鐵路沿線進行勘測，并在田村、三家店分別設立工程處，進行相應區段內的施工。 1907年3月，京門鐵路正式開工，11月6日，西直門站至三家店站通車。 1908年9月，西直門站至門頭溝站全線通車。整個工程僅用時一年半就修建完成。修建完成后，位于門頭溝山區的煤礦便可以快速運達市區，為京張鐵路的蒸汽機車提供煤炭。因為京門鐵路是在京張鐵路干線上開岔，也經常被稱為“京門支線”。 1939年，修建了門頭溝至大臺段。 1958～1959年，新中國成立后，修建大臺～木誠澗段。 1962年，全線通車。正線53.363公里。 1971年2月1日，西直門至五路段，線路被拆除。 從1906年起，京門鐵路歷經數次修建，每一次修建都與當時的社會局勢、歷史背景息息相關。可以說，其修建歷史過程正是一部鮮活的中國鐵路史。 　　在京門鐵路主題公園內看到JF2345火車頭。這可不是一般的火車頭。在歷史的長河中，JF2345機車是一個不可忽視的角色。這臺蒸汽機車是1956年4月由四方機車車輛工廠生產的，不僅是中國蒸汽機車的組裝仿制，更是對仿制產品的改進和創新。在中華人民共和國成立50周年成就展覽會上，這臺蒸汽機車以“中國第一臺”的身份亮相，成為那個時代的見證者。 　　京門鐵路主題公園內有綠皮火車車廂、信號燈、火車車輪、人物雕塑、站臺等鐵路主題元素的展示。展示了一百多年來鐵路建設的歷史進程。 　　鐵路文化墻，立體雕刻生動地介紹京門鐵路的歷史沿革，為主題公園增添了色彩與活力。 　　京門線鐵路建設被明確納入“十四五”規劃藍圖和市級重點工程項目庫。 2024年1月，京門鐵路石景山段沿線環境整治提升工程完工，沿線環境問題基本整治到位。鐵路沿線兩側完成綠化美化工作，環境煥新一新。從而，推動石景山區整個鐵路環境水平的提高。環境的整治，既滿足安全需要，又形成和諧統一風貌，彰顯了京門文化的特色和氛圍。 　　2025年3月底，中國政府采購網公布了“京門鐵路（石景山段）沿線整治提升工程（施工）中標結果”，這一公告預示著石景山即將迎來嶄新面貌。一條鐵路特色景觀將穿林而過，把周邊的景點串聯成一條璀璨的項鏈。 2025年5月9日，據北京市城鐵投公司介紹，門頭溝區的京門線市郊鐵路建設取得顯著進展，不僅車站、線路、方向的設計方案已被確定，而且目前正處于加速推進階段。 門頭溝區的京門線全長8.5公里，其中門頭溝段長3.3公里，包括門頭溝和三家店兩座車站，計劃對既有車站進行改建。這預示著新區居民即將享受更加便捷、高效的軌道交通服務。 　　如今，京門鐵路主題公園就坐落在五路居火車站的舊址上。我漫步在這里，看到了京門鐵路最初的狀況，深深感到中國鐵路建設之路并不平坦。然而，正是這些曲折和坎坷，鑄就了今天鐵路建設的輝煌。 京門鐵路主題公園不僅僅是旅游景點，它更是一段歷史的見證，一段工業文明的回憶。它每天向游人介紹著中國鐵路建設的歷史過往，也向游人展示中國鐵路建設的未來。

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