回望金陽的路

春春

文字: 周杰圖片: 網絡 1968年10月，大學畢業響應毛主席的號召去涼山州普格縣軍墾農場接受解放軍“再教育”。1970年6月，"再教育"結束分配去金陽縣工作，體驗了涼山州府昭覺去金陽縣的那段山路歷程。 金陽地處金沙江邊，是川滇邊陲小縣。金沙江從縣東北流過。江北為陰，江南為陽，故名金陽。縣城所在地原名“天地壩”，解放前是川滇邊界商品交易集散地。境內山高坡陡谷深。“一山有四季，十里不同天。”過去沒有公路，從云南昭通和四川昭覺到金陽縣城都得步行四天。1960年修通了昭覺至金陽的公路，方才給這里帶來了起色。 20世紀50年代至80年代，客運公司都是國營的，無私營和個體企業。開金陽的車多為省汽車運輸公司20隊或涼山州運輸公司的車輛。金陽在昭覺東面。汽車出了昭覺城，朝東駛入平坦的昭覺壩子。不過，這坦途并不長遠，大約半個鐘頭過了竹核水泥廠后便爬坡。金昭公路坎坷不平，客車在顛簸、蜿蜒崎嶇的盤山路上緩慢地爬行。那客車，是一種老牌的解放牌汽車，紅紅的鐵殼子，長長的引擎蓋子，車頭上頂著兩盞明晃晃的大車燈，遠遠看去就像一頭長著尖嘴的甲殼蟲。這種車的馬力很小，一爬坡就會發出“嗚一嗚一嗚”的轟鳴聲，像一頭不堪重負的老牛拉著沉重的東西，艱難地嘴里喘著粗氣。路面是人工用鋤頭挖出來的土路，上邊鋪些碎石子，盡管沿途有道班不斷修補路面，但仍然坑坑洼洼，高低不平。晴天塵土飛揚，雨天一片泥濘。那路面也很狹窄，兩輛車相遇時要撥車，兩車的師傅會衡量路面寬窄情況，反復進退調動車身，雙方的車才能擦身而過繼續前行。汽車愈往前面走，山越大，坡越陡，霧靄越重，氣候愈寒冷。進入依達鄉，便進入金陽縣境。這里是高山較為平緩的山地，地理位置高，山卻不大。再往前，便是丙底。這是一個彝族聚居鄉，在金昭路上小有名氣。名義上是一個鄉，其實就那么七八座瓦板房而已。有鄉政府、鄉武裝部、鄉郵電所、鄉小學、衛生所和食店等單位。由于附近的南瓦區不通公路，南瓦區的南瓦、絲窩、土溝等鄉在丙底設有中轉站，汽車運輸的物資存放在丙底，南瓦區各鄉組織馬幫前去駝運。因此，丙底便變得熱鬧和繁榮。每天這里人來車往，馬幫的鈴聲清脆，給這彝族鄉村帶來活力。過了丙底，又是爬山。汽車上了波洛山，算是到達最高處，這里是高山牧場，植被豐茂。放眼望去，遠山如黛，陽光溫柔的灑滿群山，層峰在霧海中忽隱忽現，宛若一幅淡雅的水墨畫，一種虛無縹緲景像令人浮想聯翩。山風和煦，天空蔚藍，沁心透脾的清爽空氣讓人的精神為之一振，整個身心感覺有說不出的輕松和愉悅。車上打瞌睡的人們也打起精神來欣賞著這一幅幅自然美景。車內的乘客心里的壓抑和陰霾一掃而光，開始說說笑笑起來。客車也輕松地向前行駛著。遠處可見巍巍的獅子山，據車上的老涼山人講，這里地處小涼山，獅子山最高峰海撥4000多米，是金陽縣，也是全涼山的最高峰。因此人們常說，“大涼山不大，小涼山不小。”那峰頂終年積雪，在陽光的照射下，閃閃發亮，反射出耀眼的光芒，宛如一堆金銀珠寶。在波洛山上，一般的汽車師傅都要臨時停車。乘客有的下車觀光，有的看景，有的小解。公路兩邊是寬敞的草場。一條條小路就像一條條軟軟的系在山野的絲帶往草場深處延伸。草場邊有高大的松樹把崇山峻嶺裝扮得十分莊重深邃。冬日里再沒有青青的小草，沒有鮮花了，小草都枯黃了，鮮花凋謝了，陽光溫柔地灑在枯草的坡上，陣陣微風穿越松林、拂過灌木叢，拂過小溪直撫摸著人們的臉。海拔三千多米的山野里縱使有陽光，陽光也不具備穿透力，只是足以讓人的身心感覺豁達與舒暢。草地上的小溪水輕緩地流淌著，順著山澗匯流進深山峽谷里。 離公路不遠處是彝村山寨，數十間瓦板房，房前屋后有穿披氈察爾瓦的彝人聚集。有的趕著牛羊上山，清脆的響鈴聲打破了山野的寂靜。公路邊有座道班房，工人們圍坐在屋子里烤杠炭火，一見車來，便探出頭來與客車師傅打招呼。有時他們可以免費搭上一兩個人進城，因此與師傅關系特別親熱。師傅也順手從道班工人那里得到些山珍野味和當地土特產。從波洛山去金陽縣城全是下山，大約二三十公里。天氣晴好時，山上山下一覽無余。而這段山路卻至少要走兩個鐘頭時間。山路陡峭，路面太狹窄，路的一邊是石壁，另一邊是懸崖，所以師傅要特別小心，車速放得很慢很慢，坐在車里的乘客從車窗看出去，云遮霧繞，峰巒疊嶂，懸崖峭壁，令人膽戰心驚。所以有人戲稱“坐金陽的班車就像坐飛機。”如果遇上下雨天，在泥濘的道路上行駛，車輪不小心陷進泥坑里，那么車上旅客還得下去幾個身強體壯的男子漢幫著師傅給車輪墊上石塊，師傅在駕駛室轟轟地發動車子，然后大家推車，方才把車從泥坑里推出去繼續前進。最為危險的時候是冬季。大至從每年陽歷十一月份開始，3000米以上海拔的波洛山冰封雪裹，路面結了一層如鋼板般堅硬的冰凌，來往的車輛輪胎上都得套上鐵鏈。開車的師傅膽戰心驚，如履薄冰，一不留神便會墜入萬丈懸崖。有的就連尸骸也難搜尋。因此，無論老師傅或年輕師傅，早上開車出門，不知道能否回去。當時，金陽到涼山州州府所在地昭覺僅僅115公里的路程，客車要行駛一整天用10多小時的時間，往往是天不亮就出發，到天黑才能到站。來往金陽的車子翻滾下懸崖的事故時有發生，有時幾乎每個月都有幾次車禍。因此，去一趟金陽便踏上“鬼門關”，將生與死系于坎坷山路上。出門前，師傅總得求神拜佛，祈望平安。尤其大水溝路段，是金昭公路最險要的一段，路基全是從懸崖絕壁上盤山開鑿出來的，這里終年云霧繚繞，能見度很低，冬日滴水成冰，路面濕滑。而路基下邊則是深不見底的萬丈深淵，車子行至這里駕駛員們無不提心吊膽，小心翼翼，不敢有半點粗心大意。車到大水溝，一般客車要停下加水。引擎蓋子一打開，水箱冒著騰騰白煙。車內外溫差大，乘客很少人下車，而是呆在車廂里，隔著玻璃欣賞窗外景物。幾個膽大的一下車，一股浸人骨髓的寒氣撲面而來，踩著冰菱的路面，看著樹梢上白花花的冰菱和山溝里冰層下的小股流水，從頭到腳，從肌膚到內心都涼透了。但看著山下一片茂密的森林，里面生長著參天的原始古木，三四人合抱那么粗大，樹干上還掛滿藤蘿和藻類植被，松鼠在林間追逐跳躍，真一番雪原美景也。汽車師傅加水之后，還有一項重要的事情是給四個車輪套上鐵鏈。師傅戴上手套，從車廂取下重達上百斤的鐵鏈，爬入車底下給輪胎套上。這項工作一個人很難完成。因此，開這趟車一般都配有一名副駕駛員來協助。這些事做妥當后，乘客上了車。在一陣發動機的轟鳴聲中客車繼續前行。車子下山，迅速地向山下滑動。冷空氣裹著層層霧氣親吻著車窗玻璃，玻璃窗外很快就結上一層薄冰。從窗內用手指頭在玻璃窗上輕輕一劃就能劃出一道明亮的跡印。窗外的景物在濃霧中模糊不清，時隱時現，旅客們在顛簸的車廂里昏昏欲睡。這時，師傅特別專注和謹慎，雖然是下山，但車子既不敢熄火，又不敢踩剎車，而是讓它在路面上滑行。一旦操作不當，套上鐵鏈的車輪不聽使喚，車子要么滑下山崖，一車人跌入萬丈深淵，落得粉身碎骨。要么車輪在玻璃板一般平滑的公路上原地打轉轉，進退維谷，將一車乘客嚇出一身冷汗。如今的大水溝路段 大約一個鐘頭后，客車突然穿出了濃霧，朦朦的霧氣被拋在后面，客車駛入一個明晃晃的世界，仿佛穿越了一個時空。明亮的陽光透過車窗玻璃，柔和地灑進車廂，灑在人們的臉上，空氣清新明凈得像用過濾器濾過一般，四處彌漫著充滿涼意的芬芳的山野氣息。這里是包谷山，再行幾公里，川滇交界的袖珍小縣金陽到了。 70年代的金陽縣城

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