“天路”行——從318到109，奔赴一場雪域高原的浪漫之約

李先生

多年來一直流行著這樣的口號“此生必駕318，一路向西到拉薩”。 手機上每當看到川西及青藏高原的美麗風景及西藏風土人情的小視頻后，心潮澎湃，激動不已，試想未來的某一天，一定要奔赴一場與雪域高原的浪漫之約。 　　擋在大家面前的“第一座大山”便是高原缺氧。青藏高原的平均海拔都在3000多米以上，一些地方甚至達到5000多米，空氣中的含氧量是內地的一半，作為生活在低海拔地區的我們，進入青藏高原后，或多或少都會因為缺氧而產生不適，嚴重者甚至危及生命。這也是為什么大家談論“西藏游”時，即神秘而向往，又嘆為觀止吧！因為對身體是個考驗，真正成行的卻寥寥無幾。 　　隨著國家公路建設的發展，天塹變通途，走國道318川藏線進入西藏，也越來越方便了，一路上基本都是柏油馬路、隧道、橋梁；沿途加油、服務區、住宿、吃飯等便民服務措施更加完善，只要身體許可，任何人、任何車自駕進入西藏已不是問題。 　　選擇2025年的4月完成夙愿。提前3個月便開始了準備工作。網上收集川西高原及西藏的相關信息、高原旅游注意事項、編寫旅游攻略、準備必備的藥品；調整身體狀況；行前時刻關注沿途天氣預報（從而決定出發日期及行軍路線圖）、進行了車輛保養、準備了防滑鏈、氧氣鋼瓶（10升），……。 “戰略上要藐視，戰術上要重視”。 　　第一天（4月6日上午7點12分），從西安出發，走G5京昆高速，途經漢中、成都，抵達雅安，行程約850 公里，用時12小時，一場跨越山河的自駕之旅就此啟程。晚上入住雅安，好好休息，為第二天的行程養精蓄銳。 　　第二天（4月7日），上午8：00從雅安出發，目的地雅江縣（海拔2530米），行程274公里，下午16：00到達。雅江縣的海拔較低，是國道318進藏線上理想的驛站之一，可以好好休息，適應高原環境，補充體力。沿途經過了網紅打卡地——天全服務區、二郎山隧道、瀘定、康定、翻越了成都平原入藏的第一座高山——折多山（海拔4298米）、新都橋、高爾寺山。 　　折多山埡口，海拔4298米 成都平原進入西藏的第一個挑戰，這里經常堵車，許多人都在此出現了高反癥狀。 　　途經新都橋（海拔3350米），攝影家的天堂。金秋十月來，風景更加五彩斑斕。 　　高爾寺山海拔4412米 　　遠眺貢嘎雪山（海拔7508.9米） 　　入住雅江縣城，感受川西高原初夜的寧靜。 第三天（4月8日），上午7:50從雅江出發，下午16:20到達巴塘（海拔 2580 米），行程303公里。途經天路十八彎、翻越了海拔 4718 米的卡子拉山，穿過了丁真的故鄉， “世界高城” 理塘（海拔4014米）、毛埡大草原、姊妹湖、……。 　　天路十八彎 　　卡子拉山埡口，海拔4718米。已經第三次經過此地。2023年10月自駕去稻城亞丁時，來回都經過此地打卡。 　　世界高城——理塘，海拔4014米。 在理塘有個岔路口。一直向西走318國道，繼續川藏線，直至拉薩；往南走227國道則是去川西高原的另外一個國家級旅游勝地——著名的“稻城亞丁”。2023年10月就曾駕車途徑理塘，南下稻城亞丁旅游，這次就繼續西行，目的地——拉薩。 　　姊妹湖。此時此景湖面冰雪未化，待夏季以后，蔚藍的湖水，在雪山的映襯下，會更加絢麗多彩。 　　第四天（4月9日），上午7:40巴塘出發，經芒康到左貢。跨越金沙江后，正式進入西藏境內。行程約260公里，下午15:30到達。 下圖，晨曦下的巴塘縣城（海拔2580米） 　　穿過金沙江大橋，正式進入西藏自治區芒康縣 　　芒康檢查站，查驗身份證及行駛證 　　芒康宗拉山（海拔4150米），色彩斑斕 　　芒康拉烏山（海拔4338米） 　　覺巴山隧道，2024年6月開通，全長6995米。通行更加便捷、安全了。但是失去了自駕游的體驗感。 據說318沿途許多山脈都在挖掘隧道，如怒江七十二拐等（年底或明年通車），屆時沿途許多風景可能無法看到了，穿隧道而過，所以有自駕318進藏計劃的車友們提前規劃，盡快安排。 　　芒康縣，穿城而過 　　東達山，海拔5130米，川藏線上通過的最高埡口。 　　行駛在離天最近的地方——東達山頂，海拔5130米，空氣稀薄。 　　第五天（4月10日），上午7:40左貢出發，下午17:00到然烏鎮，途經邦達、八宿，全程290公里。 左貢縣城，海拔3805米 　　怒江七十二拐，如同一條巨龍盤臥在山間，是川藏線上的一段險峻路程。這段山路蜿蜒曲折，沿途風光旖旎，給自駕游帶來了一次難忘的冒險之旅。 常言道：今天走過了所有彎路，從此人生盡是坦途。 　　怒江大橋，鳴笛！向英雄致敬！！！ 　　318國道怒江段之老虎嘴。 此路段道路崎嶇，正在維護，時常交通管制，單向通行，經常堵車。 　　八宿段風景及然烏湖明洞 安久拉山（海拔4468米） 此段路況較差，碎石子路面，且坑坑洼洼，非常傷車啊！ 　　然烏湖風景（海拔3888米） 　　第六天（4月11日），上午8:00然烏湖鎮出發，下午19：30到達林芝，行程365公里。途經波密、通麥天險、魯朗林海、色季拉山，……。 原計劃今天到波密并駛入墨脫縣游玩2天。但是早晨開始下起大雪，能見度很低，基于安全考慮，覺得還是不脫離318國道，直接奔赴下一個驛站——林芝。 　　一年一度的林芝桃花節是3月底至4月中旬。桃花節的主場就在波密縣。可是由于昨天開始林芝地區陰雨連綿，桃花已敗。錯失美景，留下遺憾，期待二次入藏。 　　波密桃花溝 　　318國道的起點為上海市黃埔區（人民廣場），終點為西藏日喀則市聶拉木縣（中尼友誼橋附近的樟木口岸），全程長度5476公里。而318川藏線是指成都至拉薩段，全程長度為2146公里。 此處打卡點為國道318起點上海算起，至此剛好4000公里。 　　網紅打卡點：通麥特大橋 　　魯朗林海區域 　　站在色季拉山口（海拔4728米），遙望南迦巴瓦峰（海拔7782米）。因為天氣原因，無緣一見，也就更談不上“日照金山”了。 　　第七天（4月12日）上午9：00林芝出發，一路高速，下午19：00到達拉薩，全程390公里；途中下高速經過巴松措、米拉山埡口。 在西藏自駕游，高速路是免費通行的；同時注意，在國道上限速警示，有些路段限速30公里。 圖為林芝尼洋河風景帶 　　巴松措景區 　　米拉山口，海拔5013米 　　駛入目的地——拉薩（海拔3650米） 　　第八天（4月13日），拉薩至日喀則（海拔3860米）。上午8:10出發，走國道349，途經羊卓雍措、卡若拉冰川，行程434公里，下午17：00到達。 羊卓雍措 　　卡若拉冰川、萬欽康桑雪山 　　第九天（4月14日）上午9：00日喀則住宿酒店出發，拜扎什倫布寺，中午12：30走雅葉高速，下午16：00返回拉薩，全程260公里。 　　第十天、十一天（4月15日、16日）拉薩市旅游。 觀景臺視角下的布達拉宮，也是50元人民幣背面圖案拍攝地。 　　布達拉宮廣場，拍攝布達拉宮鏡面像 　　西藏博物館樓頂觀景臺眺望布達拉宮 　　八廓街隨拍 　　大昭寺 　　非常幸運且極其難得，看到了大昭寺一年一次的宗教辯經活動正在進行中。往年因為法事活動都會停止游客入寺。 扎西德勒 　　第十二天（4月17日），拉薩至那曲，途經納木措，行程約416公里。上午7：40出發，駛入109國道，開始了天路行的返程。下午16：30到達那曲（海拔4500米）。 念青唐古拉山主峰（海拔7162米） 　　拉薩至那曲段沿途風景 　　那根拉山口海拔5190米，是跨過念青唐古拉山脈去納木錯的山間通道，山口的瑪尼堆上掛滿了經幡。從山口向北望去，遠遠可以看到納木錯。 　　初春4月，納木措湖面還是冰雪覆蓋，也只能到此一游吧。由于時間的關系，圣象天門就沒有去。 　　第十三天（4月18日），上午8：00那曲出發，沿著109國道前行，下午18:00到達唐古拉山鎮（沱沱河），海拔4600米；行程430公里。 沿途風景再現 　　唐古拉山埡口，海拔5231米 　　109國道那曲至格爾木段，全程約830公里，路況很差。海拔都在4500多米至5000多米，容易高反。由于建設在凍土層上，路面塌陷嚴重，加上大車（很多）碾壓，全部是炮彈坑路、搓板路、波浪路、部分非鋪裝路面、加上惡劣的自然環境，致使塵土飛揚，小車駕駛起來上下顛簸、左右避坑，速度根本跑不起來，通常也就是60公里/小時左右，真是跑快了廢車，跑慢了費人。 　　沱沱河大橋，長江源頭第一橋 江澤民題詞“長江源” 　　第十四天（4月19日）唐古拉山鎮（沱沱河）至格爾木，全程約420公里。上午8：00出發，下午17：30到達格爾木。 唐古拉山鎮（沱沱河），算是沿途最好的中轉站了，其他地方住宿等服務條件很差，通常大車司機也選擇在此休息。 此段 109國道上非常容易高反，海拔都在4500米以上。 　　今天將通過風火山口、五道梁、藏羚羊觀景臺、昆侖山口，……。而過了五道梁，便是可可西里無人區了。我們將穿越可可西里自然保護區及三江源國家級自然保護區。 常言道：“過了五道梁，生死兩茫茫。”可見沿途自然環境極端惡劣，氣溫低，風很大。 圖為沿途風景，盡顯荒涼。 　　可可西里自然保護區藏羚羊觀景臺，可惜無緣一見。 　　昆侖山埡口，海拔4768米。 　　可可西里國家級自然保護區 　　狂風席卷沙土，遮天蔽日，有驚無險。 　　在自然保護區，雖然無緣藏羚羊，可還是近距離邂逅了臧野驢。 　　青藏鐵路為藏家兒女帶來了吉祥。 那是一條神奇的天路 帶我們走進人間天堂 青稞酒酥油茶會更加香甜 幸福的歌聲傳遍四方 —— 韓紅的歌曲《天路》在耳邊回唱。 　　無人區里，與青藏鐵路線上行駛的火車不期而遇。 　　第十五天（4月20日），上午8：40格爾木出發，下午17:30到達德令哈，行程約325公里。 陰雨連綿，導致計劃中的景點如水上雅丹、察爾汗鹽湖等只能放棄了。不過還是去看了看大柴旦翡翠湖，如果天氣給力，一定更加美輪美奐。 　　第十六天（4月21日），上午8：30德令哈出發，下午16:00到達西寧，行程約485公里。 　　第十七天～二十天（4月22日至25日）西寧經過蘭州、天水、寶雞，安全回到西安，本段行程約960公里，走走停停，沿著G30連霍高速，一路向東。 　　青海省及甘肅省沿線的景點以前基本都來過，如青海湖、敦煌、七彩丹霞、麥積山、伏羲廟等，同時也不是本次天路游的重點，加上天氣陰雨，云層很厚，茶卡鹽湖等景點視覺效果出不來，也就沒有去的意義。 但是開啟了文化、歷史之旅。先后參觀了甘肅博物館、甘肅簡牘博物館、中國青銅器博物館（在陜西省寶雞市）。從高原下來，在喧鬧的城市里適當放松身心。 　　春天，與雪域高原的浪漫之約圓滿結束。走318川藏線進入西藏，109青藏線安全返家，20天行駛6650公里。一路上，跨越山川河流，雪山草原，在離天最近的世界屋脊上單車獨行，欣賞了川西及青藏高原的秀美景色。沿途的每一處風景，都成為了記憶中最珍貴的寶藏；同時，也承受了旅途上的艱辛，挑戰了身體的極限。正所謂“眼睛上天堂，身體下地獄”。 　　這次的“天路行”是西藏行的探索，只去了前藏地區，對自己的身體進行了一次測試，積累了高原行車經驗；西藏行還有許多條路線及旅游方式，如：阿里地區、219國道、新藏線，……。 期待下次的高原行！ — 結束—

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“天路”行——從318到109，奔赴一場雪域高原的浪漫之約

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