[我眼中的鐵路大發展] 記憶：我坐過三次火車昵稱：李濟民美篇號：8867380 圖片：網絡

李濟民

火車這個名字，我并不知道其原因。但最初讀小學時，從課本上看到了火車。其車型有貨運和客運兩種。它是人類歷史上最重要的交通工具之一，火車早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用。從而使我看到了真正意義上的火車。 那是1972年12月底，我入伍參軍第一次坐上了悶罐火車.，這是我人生幸運而敬畏。當我與戰友們走進客乘大廳排隊上車時，一陣“咣當咣當”的聲音傳來，站臺上的信號員手執紅綠色信號旗，打著手勢，吹著哨子，隨即火車伴著轟嗚，冒著蒸汽，慢慢馳出了火車站。這種悠悠悶罐車坐著并不舒服，鐵皮車廂封閉很嚴實，只有關著的大鐵門處稍有些光亮進來，時間久了，車廂里卻彌漫出一股難聞的汗臭味，更難聞的是那一股強烈的煤姻味穿進了鼻子，嗆得人受不了。主要是悶罐車沒有窗戶，只有車上端開了幾個很小的通風口。這些環境雖不盡人情，但對我們當兵人來講，根本算不了什么事，戰友們坐著悶罐車不知穿過多少個隧道和多少個時間，才最終到達北方火車站。這些曾經的往事還是記憶清晰而忘不了。 　　曾經作為數代人出行經典記憶的綠皮火車，雖然相對緩慢的運行速度，老舊的硬件設施，嘈雜的乘車氛圍，一言難盡的衛生和氣味，常常被旅客吐槽，并被相當多的年輕人瞧不上。但對百姓來講坐綠皮火車價格劃算，沿鐵路站都停上下方便，大多數人不用換車直達目的地。如果不是辦急事，仍然是大眾出行的首選。那是我第二次坐綠皮車送兒子上大學，而真是不在乎火車快慢，只享受路上的風景與心情的愉悅。目暏了車窗外的景色一幕幕掠過，這就是坐綠皮火車的意義所在吧！ 這是我二次坐綠皮火車，不但自己很幸慰，而且親自體驗坐火車氛圍，看到了乘客都是露出笑臉，互敬互愛，過道里幾乎沒有站的人，吃煙的人很少。列車上工作.人員服務周到，把乘客物品擺放整齊，車上衛生干干凈凈，送飯倒水不怠慢。可見列車員真的不容易，也是我感覺到了時光的流轉與生活的真實，滿載著綠皮車溫暖的舊日回憶緩緩馳來。或許下次我還會坐綠皮火車體驗不一樣的行程，從承載夢想和情感角度講，綠皮火車仍是連接著偏遠地區與外界，承載著無數人遠行的夢想，更是許多人心中的美好回憶。 　　我記不起那年，與家人踏上了從長沙高鐵南站開往北京高鐵西站的火車。這也是我第三次坐火車，競是高鐵火車。我親自體驗了寬敞的車廂，銀色座椅泛著柔光，看到人們有的坐在椅子上安靜地休息、睡覺，有的在欣賞手機、電腦上的電影，還有的正在品嘗著美味的食品。車廂內還經?？吹狡恋能噭諉T阿姨推著小車走來走去，小車上放著各空調送來清涼的風，安裝在前座背面的折疊桌像飛機上的配置。我托著下巴看窗外風景飛馳掠過。.這樣愜意的氛圍卻被愛人打破。從洗手間回來的她說：高鐵車上衛生間真不錯，氣派又干凈，這折射時代變革人文關懷的升華。我國經過長達幾十年的研究和發展，新一代的火車逐漸轉換高鐵。無論是傳統火車。還是高鐵只僅限各型造價不同，運行時間與到達終點時間不同，而共同點都是在鐵軌上行馳。 現在每次聽到遠處傳來悠長的汽笛聲，都會想起那列銀白的列車高鐵。它不僅載著人們奔向遠方，更像一封信，告訴我們祖國的進步都寫在鐵軌延伸的方向上。而那些見證時代的第一次，就是我成長路上最珍貴的郵票。高鐵上電子屏幕上到站時間地名，使乘客到達目的地不錯過，更為值得點贊的是列車擴播員溫馨提示：“北京西站到站了，請下車的乘客作好準備，別忘了物品，走出車時防間隙踏板滑脫，注意安全”。我聽后而無不興奮，趕緊拿著自己物品下了車。我們坐這趟高鐵，深感與以前坐火車顯有不同記憶：鐵軌延伸向遠方，火車載你穿梭時空，卻誰獨帶不走那逝去的過客歲月，領略不同生活節奏和自然風光交織出的生命畫卷。

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李濟民

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