一路向南6：古洛陽橋

飛越朝陽

洛陽橋是中國現(xiàn)存最早的跨海梁式石橋，建于北宋，被譽為“海內(nèi)第一橋”，與趙州橋、盧溝橋、廣濟(jì)橋并稱“中國古代四大名橋”。洛陽橋，原名萬安橋，是福建泉州的一座宋代古橋，始建于北宋皇祐五年（1053年），由泉州太守蔡襄主持修建。走在橋上，可以感受到那種古老而莊重的氣息。洛陽橋兩端屹立著四尊石將軍，橋南和橋北各兩尊。這些石將軍身高約1.63米，頭戴盔帽，身披鎧甲，手持長劍，展現(xiàn)出威武肅穆的姿態(tài)。其中，一位老者的長髯飄胸，神態(tài)生動。洛陽橋橋基就像建造在一條條船筏上，船筏的尖角能有效地分散水流，降低潮水沖擊力。正當(dāng)我們贊嘆不已時，不料還有更多的發(fā)現(xiàn)。建橋處海潮洶涌，江寬流急，于是在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，筑起一條水下長堤。然后在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成為現(xiàn)代橋梁工程中"筏形基礎(chǔ)"的先驅(qū)。為了把水下長堤凝聚成為一體，不被大水沖塌，造橋的工匠們想出了一個絕妙的辦法，即在橋基上種牡蠣。牡蠣繁殖能力很強，它無孔不入，會吸附在巖石或牡蠣殼上，一旦跟石塊膠成一片，用鐵鏟也鏟不下來。牡蠣把石條和石頭連成一個整體，又把沖散的石頭也膠合在一起。所以，洛陽橋基歷時900余年不垮、不散，種蠣固基可以說是建筑史的一大創(chuàng)造。還有，為了將數(shù)噸重的石梁架設(shè)到橋墩之間，宋代工匠借力自然，發(fā)明“浮運架梁”法。每當(dāng)漲潮時，借助船只將石梁牽引至橋墩之間，待退潮后，石梁便精準(zhǔn)落在預(yù)設(shè)的石榫之上。洛陽橋的每一處構(gòu)造，都閃耀著古人觀察自然、順應(yīng)自然的哲學(xué)光芒。閩南客家人的祖先大多來自中原河洛一代，中原移民有地隨人走的風(fēng)俗習(xí)慣，遷徙過程中帶來了大量原來的地名，洛陽橋名由此而來。洛陽橋上有中亭、甘雨亭、昭惠廟、義波祠、蔡襄祠、石塔、石將軍、石碑和“萬安橋”、“萬古安瀾”等摩崖石刻。洛陽橋又稱萬安橋，這是“萬安橋”摩崖石刻。 “萬古安瀾”摩崖石刻。碑文記載：“洛陽橋造于蔡忠惠公，利賴至今。萬歷三十五年秋，地震橋圮，大石梁折人于海。橋北故址塌南四尺有奇。余乃采石從海底結(jié)址二十三，葺舊三十五，整捕扶欄五百，增兩翼鎮(zhèn)風(fēng)塔各一。” 洛陽橋上現(xiàn)存有8座石塔，其中最著名的是月光菩薩塔。三面刻字，臨江一側(cè)有月光菩薩像，面容和藹，是北宋雕刻藝術(shù)的完美體現(xiàn)。橋這一端的石將軍。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見洛陽橋的建造者蔡襄的雕像。蔡襄時任泉州太守，發(fā)動萬千工匠，用了七年時間，在江闊水深的洛陽江上建成了洛陽橋，并發(fā)明了筏型基礎(chǔ)、種蠣固基、浮運架梁等建橋技術(shù)，是世界橋梁建筑的首創(chuàng)之舉。蔡襄（1012-1069），興化仙游（今莆田）人。北宋官員、書法家、文學(xué)家、茶學(xué)家，在中國書法史上起到了承前啟后的作用。記得在鼓山，見到蔡襄留下的崖刻。面對蔡襄雕像，是一條寬闊的大路和一座牌坊。牌坊上寫著：“萬古安瀾”，這是對前人最好的紀(jì)念。

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