的飛行經歷111～四川新津機場的前世今生

一兵

說起新津機場，就忘不了老君山上的一撮毛。看到它就符合開飛能見度的標準。起落航線三邊是目標，從外邊機場回來，看到老君山就到家了，有了主心骨。千百次夢中，唯有老君山！ 新津機場九十多年歷程，給我們補了一課，在新津機場待了十幾年，現在才有點明白。上張照片是2019.05.14回新津我們老兩口合影。 見證丨新津機場91載的如歌歲月中國民用航空飛行學院新津分院 2019-09-16，以下文章來源于中國民用航空飛行學院，作者未來可期新津機場“三修”歷史新津機場在新津縣城東面，距成都僅38公里。這里是平坦無垠的一片肥沃土壤區，交通便利，清代曾于此設立“塘汛地”（培訓、駐扎治安武裝人員的基地），清末又在此設巡防軍營地，有修建機場的條件和基礎。 新津機場地理位置新津機場初建1911年，辛亥革命成功，推翻了清王朝，建立了中華民國。之后全國各地涌現出大大小小許多軍閥。四川軍閥劉文輝為在混戰中占據優勢，1928年，他從法國購買三架飛機以組建空軍，以“塘汛故址”3700多畝地為基礎，再毀青苗谷田1000畝修建新津機場。修建工程費時四個月，于1929年建成新津機場雛形。 新津縣第1、2、3、4次擴修機場征地花名冊新津機場二擴1937年，日本對我國發動了全面侵華戰爭，日本侵略者憑借海、陸、空的優勢兵力侵占了東北，華北及東南沿海各省，國土大片淪喪，淪陷區人民大量向西南遷移，四川成了大后方和復興民族的根據地，當時中國少量的飛機和空軍也不得不轉移到大后方。修建、擴建一些飛機場就成了迫不及待的事情，也是大后方人民義不容辭的責任。 1938年5月9日，四川省政府令新津縣政府按1000×300米的標準擴修新津機場 1938年5月19日，四川省政府建設廳轉航空委員會按1200×300米的標準擴修新津機場新津機場被國民黨軍事委員會指定為中國空軍基地之一，要大力進行擴建,以適應形勢和空軍部隊的需要，于是新津機場的擴建工程迅速行動起來。1940年11月，國民政府指令四川省政府征集民工擴建新津機場。四川省政府征集周邊16縣民工16萬多人，在機場原來的面積上再征地3292畝，修建跑道和機棚、宿舍等附屬設施。這次擴建，新津機場總面積達到7000多畝。 修機場這次擴建工程，民工們都是手工操作，毫無機械設備，無論撿卵石、挑卵石、捶卵石或填石方、挖排水溝、運土，都是肩挑、背磨、手挖，用雞公車推，全用水泥卵石澆成的大石碾壓路，擴建工程難度可想而知。 修機場的中國女人 修機場的中國兒童整個擴建工程從1940年12月到1941年3月完成。新津機場三修第三次修建實際是第二次擴建，是動員民工最多，質量要求最高，時間要求最急的一次修建工程。擴建的時代背景是：1941年12月7日，日本侵略者偷襲美國太平洋海軍基地珍珠港，給美國太平洋艦隊以毀滅性打擊。英國、美國于12月8日對日宣戰，太平洋戰爭從此開始。1942年１月，中、英、美、蘇等26國發表聯合宣言，同盟國正式開辟亞洲戰場打擊日本侵略者，美國空軍援助中國抗戰。 中國婦女用手錘擊碎石塊，用以鋪設B-29跑道由于美空軍來華助戰，需要停放重型飛機的機場。1942年7月，四川省政府建設廳組織20多位工程測量人員進入新津機場進行測量，并賡即開展征地、拆遷等工作。1943年１月，國民政府軍事委員會電令四川省政府迅速組成“特種工程委員會”，加緊擴建新津機場。工程主要項目是擴大機場，加長加固跑道，修建油庫、停機棚，修建營房及盟軍招待所，修建電臺、彈藥庫等等。由于規模大、質量要求高，時間緊迫，故川省特種工程委員會以十萬火急的命令動員了成都、華陽、簡陽、溫江、新津、邛崍、大邑、崇州、蒲江、雙流、廣漢、郫縣、灌縣、崇寧、新都、新繁、彭山、金堂、丹棱、洪雅、仁壽、彭縣等22縣民工，每縣在萬人以上，共二十一萬多人立馬奔赴新津動工修建。 在新津施工現場，負責機場修建的美軍與民工總領隊交流此次修建機場總面積擴大到9000多畝，擴建工程從1943年1月到9月，終于建成了亞洲第一大轟炸機機場，并經“特種工程委員會”驗收合格。 拉石磙修新津機場跑道此次擴建工程比上次擴建工程的機械化程度增加了，民工們不再肩挑背負運輸卵石；征集了大批汽車運輸卵石、石渣、紅條石，又大量征用板板車，架架車搬運土方、石方和原材料，使用壓路機滾壓跑道，民工們減輕了許多重體力勞動，工程進度也相對加快。1943年下半年，42-6331號B-29重型轟炸機首飛駝峰安全降落新津機場，由此開始轟炸機開始進駐新津機場。進駐新津機場的部隊是美軍第14航空隊40大隊，有飛行員及機修人員297人，配備流動式高炮、高射機槍和探照燈，并有雷達、地面導航通訊設備。美軍援華航空指揮部就在新津機場。 1944年新津機場作戰室 42-6331號超堡B-29安全降落中國新津機場后的情景新津機場在抗戰中發揮的作用新津者，名動于王勃之吟詠；機場者，威揚于二戰之烽煙。在第二次世界大戰中，新津機場作為當時亞洲最大的轟炸機場，不僅為中國的抗戰勝利做出了巨大的歷史貢獻,而且在人類反法西斯戰場上留下了濃墨重彩的一筆。1943年，世界反法西斯戰爭已進入戰略反攻階段，為了對日本本土進行打擊，盟軍制定了馬塔角行動計劃，要實施這一計劃，需要在亞洲戰場上建立大型軍用機場，用于起落重型轟炸機B-29，修建這個機場需要滿足幾個條件：第一，必須是在大后方，是日軍陸力無法達到的地方；第二，修機場需要大量的沙石、鵝卵石。新津具備上述條件，成為轟炸日本本土最佳起飛機場。 新津機場成為轟炸日本本土最佳的起飛機場同年，美國空軍十四航空隊第40隊27架B-29及空勤、機修人員進駐新津機場。隨后美軍第58轟炸團，第20轟炸總隊也到達新津機場。1944年還調來了P38、P61型驅逐機，這是最先進的裝有雷達的驅逐機。駐新津機場的十四航空隊全部人員多時達到1200人左右。 在印度基地，格林斯博羅上尉向戰友講授飛往新津機場的注意事項（圖片來自第20航空兵協會） 美陸軍20航空兵設在新津機場的司令部（圖片來自第20航空兵協會） 美國副總統華萊士在新津慰問20航空兵58轟炸聯隊第40大隊的官兵（圖片來自第20航空兵協會）驅日寇于域外，降敵酋于空中，其功其績，國史可鑒。1944年6月15日夜，從新津等幾個機場起飛的75架B-29重型轟炸機，轟炸了位于日本本土的八幡鋼鐵基地，這是日本本土第一次遭遇轟炸，徹底打破了日本本土遠離戰火的神話，日本國民第一次陷入極大恐慌。一年之后，日本宣布投降。戰爭的硝煙早已消散，歷史的塵埃也已落定。新津機場作為戰略機場的歷史使命雖已結束，但優秀的航空傳統從此扎根于新津這片熱土。在新津機場籌建中飛院1956年，新中國社會主義改造基本完成，第一個國民經濟五年計劃取得了決定性勝利，國際交往日益增多，這時迫切要求民航事業有較大的發展。中國民用航空局為了適應形勢發展的要求，向國務院請示報告，提出在空軍支持下建立民航飛行學校，以解決航空技術人才短缺的問題。當年5月26日，國務院以（56）國六辦習字第62號文，批準建立“中國民用航空局航空學校”。學校“以訓練飛行員為主，同時培養一部分機務、電信人員”。7月1日，民航局組成以李平副局長和人民解放軍第一航空學校張毅副校長為首的籌建委員會，負責“民用航空學校”的籌建工作。校本部選定成都附近的新津機場。 師生動手修建校園在學校籌建過程中，曾因校名等問題，干部思想有所波動。為消除顧慮，在開展思想政治工作的同時，空軍就學校名稱及正式番號上報總參謀部。1956年9月22日，國防部批復空軍司令部，同意民用航空學校更名為“中國人民解放軍第十四航空學校”。學校正式列入軍隊航校序列。 修建辦公樓1957年3月，空軍司令部頒發十四航校編制表，批準學校分期建立三個飛行訓練團。一批新中國的開拓者，懷著“車行無阻，貨暢其流”的理想，在成都市郊的一片荒灘上，創辦了中國人民解放軍第十四航空學校第二飛行訓練團，奠定了中國民用航空飛行學院新津分院的第一塊基石。1958年，中國人民解放軍第十四航空學校第二飛行訓練團更名中國人民解放軍第十四航空學校第一飛行訓練團，這是學院發展史上的第一個里程碑。 校園修建直到1963年7月，民航局對所轄的四所學校進行合并整編，經國務院和中央軍委同意，天津高級航校和柳州四航校的空勤部分并入十四航校，學校名稱改為“中國民用航空高級航空學校”，列入高等學校名單內，校本部設在四川廣漢。 七十年代飛行教員正在為學生進行地面教學 34期（1990年）貝爾直升機學員在地面作機上演練百業待興，老一輩中飛院人以熱血之軀擔當起了中國民航教育事業的拓荒者。新津機場發揮的社會服務作用通用航空是民用航空的兩翼之一，具有占用資源低、帶動系數大、綜合效益好等特點，在完善綜合交通運輸體系、促進社會和諧、拉動經濟增長、調整產業結構、轉變發展方式以及維護國家安全等方面具有重要作用。 外國飛行人員同分院飛行教員交流新津機場位于成都市，成都作為西部地區的重要中心城市，有著比較深厚的經濟底蘊，有著很強的輻射能力。特別是新津縣部分鄉、鎮納入天府新區建設，天府新區將成為高科技和高新技術產業的聚集地，為新津縣帶來千載難逢的發展機遇。新津機場緊靠成都天府新區，機場附近交通便利，輻射區域內高科技產業密集，臨近區域通航公司較多，對發展“通用航空綜合服務基地”有著得天獨厚的區位優勢。新津機場作為成都平原通用機場群的一員，順應時代的潮流，提出了“以三個基地、一個出口”(直升機培訓基地、航空科普愛國主義教育基地、通用航空綜合服務基地、飛行學院第四個高教機出口）的建設發展目標。圖片 分院貝爾7744號機組參與抗震救災 機組落地受災地近幾年，成都周邊多所中小學校利用新津機場這個平臺開展航空科普及愛國主義教育。新津機場作為主會場，還舉辦了2016中國國際通用航空博覽會暨首屆成都國際航空技術與設備展。新津機場還為民航多家科研單位研發新設備提供科研試驗場所。多家通航公司進駐新津機場，開展航空業務活動，開通了新津機場至自貢鳳鳴機場的短途運輸航線，是四川省內第一條通用航空短途運輸航線。 2025年的新津機場，飛行學院新津分院從1959年3月8號畢業的64名飛行學員到現在已經是78期。新津分院已經為國家培訓了8000多名飛行員。飛行訓練小時從上世紀七十年代的6000多小時到而今的七萬多小時。飛行大隊從一大隊，二大隊兩個大隊發展到九大隊，十大隊，直升機大隊五個大隊。新津機場1928年修建到2025年已經過去了九十七年，我們期待著它的百年華誕！

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