撫順挖掘機制造廠史話（1904——1994）（119）

斯陽

盤點五十年代的生產管理（一） 1948年，撫順解放后，該廠的生產組織由工程股負責。工程股下設工程組、技術組、搬運組。主要為撫順礦區機電修配服務。生產組織形式和流程是，需要方持撫順礦務局審批的工程申請單，自帶圖紙到工程股訂貨。技術組負責審圖、編制工藝、估料、估工。工程組負責填寫工程命令單和工程行程卡片，分別下發到電機分場、機器分場、鉚焊分場、鑄造分場。總務股財會組在活件完成后進行財務核算。核算后，工程股填寫部分或全部完成通知單，通知用戶提貨。 工程行程卡片有兩種，根據顏色區分零件緩急程度。紅色為急件，藍色為一般。各分場承制工序完成后，工程行程卡片上報到工程股搬運組（搬運組長在工程行程卡片上蓋章方可生效，上報完成）。搬運組根據工程行程卡片的工藝路線到上道工序取活送往下道工序，直至全部完成為止。 全部工序完成后，工程命令單、工程行程卡片全部返回工程股。由工程股填寫一部完成通知單（部分完成）或全部完成通知單兩份，一份通知用戶提貨，一份送交總務股財會組進行財務核算。 1950年，隨著國民經濟恢復和發展的需要，工程股擴充為生產技術科，下設工程股、技術股，增設了銷售股，相應增加了技術人員和管理人員。由原來的運搬組長蓋章報完成，改為檢察員檢查，并蓋章可報完成。工程結束后，由車間檢查員判定合格后填寫合格證，工程股根據合格證填寫一部或全部完成通知單，連同合格證一起交給銷售股，用戶憑兩單和一證到銷售股提貨。 1951年，為適應對外經營業務的需要，廠強化了業務建制，在1951年末組建了計劃科.、生產科、準備室、鍛冶科、施工科、設計科。生產科下設：調度組、作業計劃組、外協組。 由于當時生產品種和任務量的不斷增加，生產和運搬組的取料制已經遠遠適應不了生產發展的需要，廠先后建立了兩座露天庫房。一是加工庫（在金工一車間東頭路邊）。二是原料庫（在鍛造車間后院）。各單位活件完成后入庫，再由車間統計員向生產科報完成。生產科在工程小票上蓋落成章后方可結算上報完成。 1953年，國家第一個五年計劃開始，該廠由煤炭部系統劃歸到一機部管理，其生產計劃由一機部部局統一下達。供銷由國家統一分配。這時廠已經完全成為一個單件小批生產的機械制造廠。當時的生產以計劃科計劃為主。生產作業計劃為隔月計劃。首先編制模型計劃，繼而編制原料計劃。上道工序完成后，編制下道工序計劃，不編空頭計劃。每月20日開始編制，進行人員、設備平衡。各車間報預計完成，25日結賬，五日前可以調整計劃。 經過一年的工作實踐證明，原有的生產管理方法已經不能適應生產的需要，生產中經常出現數字不清，管理混亂的現象。因此，在這個基礎上，廠又進行了相應的調整。1954年，廠建立了作業統計合賬，實現了全廠生產數字的統一，作業計劃也有了較大改革。原來，因產品品種不定，所以必須編制零件計劃。1954年產品已經基本定型，以鉆機，塔吊為主，同時，大車間設立了工段，工段設段長、計劃員、調度員。當時零件計劃工作量過大，最多計劃達188頁，下到車間還需要重新整理，實屬重復勞動。因而把作業計劃改用產品零件明細表（統稱小表，近似現在的零件表）代替計劃，車間根據小表編制零件計劃，主要件、配合件由生產科作業計劃組下達。小表和主要件、配合件計劃，廠調度人手一份，以此組織生產。當時生產科調度均為條條調度（即產品調度），各抓一條線，一抓到底，直至產品全部完成為止。圖片為機電廠時期生產組織流程圖

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撫順挖掘機制造廠史話（1904——1994）（119）

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