從“班期時(shí)刻表”看中國民航的發(fā)展歷程（上集）

民航記憶

透過早期的班期時(shí)刻表，折射出中國民航發(fā)展過程中翻天覆地的變化。從最初僅有薄薄幾頁紙，一路演變?yōu)楹髞砗窈竦囊槐尽Ｖ袊窈桨l(fā)展初期，航線屈指可數(shù)，航班頻率也不高，飛機(jī)飛行速度比較慢，所采用的機(jī)型也比較單一。 歷經(jīng)70余載的歲月流轉(zhuǎn)與變遷，如今的中國民航已然實(shí)現(xiàn)了令人贊嘆的華麗蛻變。其航線網(wǎng)絡(luò)已然延伸至全球各個(gè)角落，航班頻次愈發(fā)密集，飛行速度更是有了極大幅度的提升，所運(yùn)用的機(jī)型也在持續(xù)邁向現(xiàn)代化。中國民航的發(fā)展大體上經(jīng)歷了三個(gè)階段。 20世紀(jì)50年代：起步階段 新中國民航初創(chuàng)時(shí)期規(guī)模很小，僅有12架小型飛機(jī)和3條國際航線、9條國內(nèi)航線，航班一周僅飛1次~2次，而且是單日單程。當(dāng)時(shí)的班期時(shí)刻表很簡單，內(nèi)頁一目了然，并標(biāo)有航線圖。 1950年新中國民航開辟第一批航線只有兩條，到1957年有國內(nèi)航線23條，單周國內(nèi)及國際航班總量僅186班，1959年航班時(shí)刻表上以北京為核心向5個(gè)方向延伸，有66個(gè)中國城市、9個(gè)外國城市。 飛行速度慢：當(dāng)時(shí)的飛機(jī)機(jī)型小，速度較慢，上海-北京的501航班早上6點(diǎn)50起飛，經(jīng)停南京和濟(jì)南，下午2點(diǎn)才能到達(dá)北京。機(jī)型單一：主要使用前蘇聯(lián)飛機(jī)，如立-2、伊爾14等。 里二飛機(jī) 伊爾十四飛機(jī) 20世紀(jì)60 - 70年代：發(fā)展階段 60年代初，機(jī)型增加到5種，航線設(shè)計(jì)方式不變但越來越密集。不過“文革”期間民航發(fā)展受限，國際航線拓展緩慢，1973年中國只經(jīng)營通往蘇聯(lián)、朝鮮、越南和緬甸的4條國際航線。 這一時(shí)期的時(shí)刻表封面具有時(shí)代特色，反映當(dāng)時(shí)的社會環(huán)境。當(dāng)時(shí)的民航局受空軍領(lǐng)導(dǎo)，所使用的飛機(jī)多為前蘇聯(lián)飛機(jī)，一張地圖就能標(biāo)出所有航班。機(jī)型逐漸豐富：1961年機(jī)型從3種增加到5種，1963年首次引入英國飛機(jī)。到70年代初，使用伊爾14、伊爾-62、安-24、伊爾18、子爵號大中型客機(jī)，1974年引進(jìn)第一架波音707飛機(jī)，1979年引進(jìn)波音747SP飛機(jī)。 伊爾十八飛機(jī) 子爵號飛機(jī) 伊爾62飛機(jī) 安-24飛機(jī) 波音707飛機(jī) 波音747SP飛機(jī) 國際航線拓展：60年代初國際航線主要通往蘇聯(lián)、朝鮮、越南、緬甸等周邊國家。70年代初，民航將重點(diǎn)放在開辟國際航線上，與阿爾巴尼亞、羅馬尼亞、伊朗、卡拉奇、巴黎等多國通航。1973年，法國航空公司巴黎至上海航線改飛北京。時(shí)刻表語言變化：60年代時(shí)刻表內(nèi)頁多為俄英雙語，可能與目標(biāo)客戶有關(guān)。 20世紀(jì)80年代至今：改革階段 企業(yè)化改革開啟：1980年，民航局不再由空軍代管，改由國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)，并開始企業(yè)化改革。航線網(wǎng)絡(luò)快速拓展：1980年正式開辟內(nèi)地至香港地區(qū)航線，1987年中國民航共開辟至24個(gè)國家的39條國際航線。21世紀(jì)后，中國成為世界上最大的航空市場之一，航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，覆蓋全國及全球主要城市。根據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，2023年境內(nèi)機(jī)場出港航線7007條，其中國內(nèi)航線6311條，國際/地區(qū)航線696條。 所使用的機(jī)型有波音737、747、767、777、787系列，空客A319、A320、A330、A340、A350、A380系列，還有中國自主研發(fā)的C919、ARJ21(商務(wù)機(jī)）等，此外，一些支線客機(jī)如ATR42、ERJ145等也在部分航線運(yùn)營。 上圖波音A321-200下圖波音737-700 波音767-300 ARJ21(商務(wù)機(jī)） 關(guān)于每天旅客吞吐量，2025年春運(yùn)期間（1月14日—2月22日），全國民航累計(jì)運(yùn)輸旅客9020萬人次，日均225.5萬人次。2025年第一季度，全國民航累計(jì)運(yùn)輸旅客約1.9億人次，平均客座率超83.3%。但不同季節(jié)、不同時(shí)間段旅客吞吐量差異較大，如春運(yùn)、暑運(yùn)、節(jié)假日等是出行高峰期，旅客吞吐量會明顯高于平時(shí)。 班期時(shí)刻表就像一部生動的編年史書，記錄著中國民航一路走來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。從早期簡單稀疏的航線與有限的航班安排，到如今密密麻麻、覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)；從寥寥幾種機(jī)型到各類先進(jìn)客機(jī)翱翔天際；從單純服務(wù)少數(shù)出行需求到成為連接世界、助力經(jīng)濟(jì)文化交流的強(qiáng)大紐帶。它不僅見證了中國民航由小到大的成長歷程，也承載著無數(shù)民航人不懈奮斗的心血與汗水。 班期時(shí)刻表如同忠誠的記錄者一般，銘刻下中國民用航空前行的每一步足跡，成為展現(xiàn)中國民航發(fā)展的生動注腳。

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