尼德菲諾 (Niederfinow) <p class="ql-block">1999年市場調研課曾參觀過位于布朗登堡Niederfinow的舊體垂直升降機，先生也曾陪同國內三峽代表團來此參觀過。三峽現有的升降機規模比德國菲諾的要大很多，這段運河屬德國最古老之人工運河，開啟于1605年。今天想順道再去看看，意外小驚喜，在舊體工程建筑旁已峻工新造了一個新型垂直船舶升降機，再次體現了德國工程的精密，左右對稱的二個工程模型完美融合，經受春夏秋冬的考驗沒有大裂縫出現。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">新建垂直升降機屬德國統一交通17號項目的一部份。其意義在于：一方面舊升降機已運營85年，機械壽命到達極限，另一方面使用水運比鐵路，公路運輸更加綠色環保低碳。為此歐盟支助了德國統一交通17號項目，總投資二十億歐元。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">新建升降機，建造時間2008＿2022年，耗資五億二千萬歐元。因為是歐盟支資的公共設施項目，要求10％的資金用于藝術表現，我怎么感覺像Ikea Logo （易家家俱)。所以新式升降機上有幾處明顯的黃色支架，導游拋題為何，無人猜中。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">舊體升降機，建造時間1926＿1934年，花費二千七百七十萬魏瑪共和國馬克，相當今天一億五千萬歐元。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">新舊升降機各項指數比較一覽表：</p> <p class="ql-block">東南西北形成水運閉環路線</p> <p class="ql-block">舊升降機</p> <p class="ql-block">19世紀菲諾運河情景</p> <p class="ql-block">2007年舊體升降機榮獲歷史建筑工藝地標稱號</p> <p class="ql-block">1931年8月19日菲諾工地，建造歷時8年，有150人死于工地。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">十九世紀流行的尖角體德語銘牌</p> <p class="ql-block">廢棄牽引車</p> <p class="ql-block">1914年6月 17 日，德皇威廉二世在下芬諾的船閘臺階上舉行了柏林-什切青水道的落成典禮，標志著柏林與什切青和波羅的海之間現代化水路連接的開始。這條航運通道現被稱為哈弗爾-奧得河水道，它經歷了兩次世界大戰和無數的政治、經濟和社會動蕩與變故，二戰后什切青被劃給波蘭。如今哈弗爾—奧得河航道是泛歐交通網的重要組成部分，也是德國和波蘭良好合作的象征。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">如今哈弗爾—奧得河航道，昔日菲諾河道并入此水路航道。</p> <p class="ql-block">船舶停在升降機內，二條運河落差36米，承船廂有效尺寸為長113米、寬12,5米、水深4米，單次提升或下降耗時約16，5分鐘。船舶噸位可達2300噸</p> <p class="ql-block">升降機上升到36米高處，用時3到4分鐘。箱中儲水量9800噸。</p> <p class="ql-block">舊升降機共用鋼材8900噸，比建造艾菲爾鐵塔的鋼材（7300噸）還多。新升降機已改澆灌鋼筋混凝土，用去6萬5千立方米。</p> <p class="ql-block">共有112個四米粗的定滑輪。</p> <p class="ql-block">224根58米長，粗60公分的電纜線</p> <p class="ql-block">220塊水泥板用于升降平衝，每塊41噸，共9020噸</p> <p class="ql-block">菲諾運河56公里</p> <p class="ql-block">維基調圖</p> <p class="ql-block">升降機電梯有12層，每層都有緊急出口</p> <p class="ql-block">三峽借鑒參考了比利時和德國的垂直升船機經驗，于2016年也峻工升船機投入試運行。它是全球規模最大、技術最復雜的升船機之一。</p><p class="ql-block">設計容量：它可承載3000噸級船舶，承船廂有效尺寸為長120米、寬18米、水深3.5米，單次提升或下降耗時約40分鐘。</p><p class="ql-block">提升高度：最大垂直升降高度達113米，克服大壩上下游的水位差。</p><p class="ql-block">用途：主要用于客輪、旅游船及部分貨船，相比五級船閘（耗時3-4小時），升船機顯著縮短過壩時間。</p><p class="ql-block">大型貨船仍依賴五級船閘系統，而升船機僅作為補充，提升運輸效率，用作旅游和緊急運輸。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">左邊現代建筑有黃色裝飾，右邊是老式鋼鐵結構的升降機。新舊對比感受到科技的進步和歷史的傳承，也是見證現代化進程的工業紀念碑。</p><p class="ql-block">舊者見證往昔路，新顏開啟未來程。</p>
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