秘境墨脫 ?——世界只有一個墨脫，墨脫擁有整個世界

鄒莉

在中國2100多個行政建制的縣城中，墨脫永遠貼著一個獨特的標簽——全國最后一個被公路連起來的縣城。 2013年10月，從波密扎木鎮通往墨脫縣的扎墨公路貫通，墨脫成為最后一座并入中國公路網的縣城。而這117千米公路的背后，是整整五十二年的艱辛跋涉。 近十多年過去了，封閉的墨脫徹底改變了模樣，這個溫潤、多雨、高山起伏、植被叢生、民族風情……被三面高山（西、北、東三面是喜馬拉雅山和崗日嘎布山）環抱的藏南小城，向越來越多的游客揭開神秘的面紗。 　　2025年4月，我實現了走進墨脫的夢想。 進墨脫一直實行雙號進單號出的交通管制。 4月16號這一天，天氣晴朗，藍天映照雪山，陽光閃爍在密林間。我行駛在去墨脫的扎木公路上。路途非常順利，沒有遇上大堵車。 　　美麗的邊城墨脫，是造物主私藏的混搭美學。這里雪峰與芭蕉林共舞，江流與云海繾綣。 墨脫，藏語意為“蓮花”，歷史上有“博隅白瑪崗”之稱。平均海拔1200米，是一個以門巴、珞巴族為主，藏、漢等和睦共處的多民族聚居區。 扎墨公路全程地勢由北向南，海拔下降3000米。沿路雪山環繞、眾水奔流、密林滴翠、云煙彌漫、瀑布轟鳴…… 　　從318國道旁的波密扎木鎮（海拔2700）啟程，沿著G559行駛24千米，即到達著名的24K，海拔也升至3700是波密與墨脫的交界處，也是嘎隆拉隧道的入口處。 嘎隆拉隧道，我國第一座位于現代冰川區域的高海拔、高寒隧道，全長3310米。于2010年12月貫通，2022年1月改造升級，正式通電，告別隧道“黑洞洞”歷史。隧道把原來是進墨脫的路程縮短了26千米，開車僅需5分鐘即可通過，也使扎墨公路由季節性通車變為基本全年通車。 穿過隧道，也就進入了墨脫。 　　行駛在這百公里的道路上，真是感慨萬千。可以想見52年筑路史背后的艱辛與不易。 　　路過這個和海螺溝相似的紅石灘的時候，看見旁邊豎有牌子上書“災毀路段”。 　　一路上，基本沿著雅魯藏布江的最大的支流帕隆藏布江行走，而后在墨脫境內匯入雅魯藏布江（途中無法看到），再越過邊境流向印度。 　　墨脫境內有大小河（湖）222個，大小瀑布超過500處，享有“墨脫之水冠西藏”的美譽。 　　扎墨公路上，55K處的親水疊瀑布。 　　 　　90K處的烏當瀑布。 　　99K處加隆瀑布。 　　打爾曲。 　　植被類型。 　　山間樹林出現日暈。 　　在墨脫境內，雅魯藏布江由向西折往向南流動途中，經歷了好幾次大拐彎，林多大拐彎是進入墨脫境內的第一灣，而果果塘大拐彎則是最后一個。 林多大拐彎。名氣雖不及果果塘，但規模卻大于果果塘。 　　果果塘大拐彎是墨脫的地標性景觀，在此可見奔涌而來的雅江江水如蛇形般突然接近發生180°的轉向。 　　其它還有巴登則魚美人大拐彎，經過果果塘大拐彎后，掠過峽谷間的門巴村落（巴登則村），雅江在這里又一次大拐彎（可惜沒有時間去）。 　　有時路遇短暫停留，很多原因都是等候超長貨車在急彎處轉彎。 　　西莫河大橋。進入墨脫縣城的標志。 　　熱帶雨林。 　　行駛在這樣的環境中，一路可見的芭蕉林，我以為到了西雙版納。這里是最不像西藏的西藏。 　　蓮花公園。 　　海市蜃樓觀景臺。這里可以一覽墨脫全貌。 　　縣城隨拍。 　　墨脫不是景點，是一場關于生存與信仰的展覽。由于時間有限，這次對墨脫僅有膚淺的認識。如果有機會將要再去感受，與之對話。 圖片攝影：鄒莉文字：鄒莉（部分文字源于墨脫文旅宣傳圖冊）

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