“坦克車”進山來——軍中紀事

上校1970

上世紀60年代，美國和臺灣空軍的高空、低空偵察機頻繁侵入和竄撓我大陸，我軍殲擊航空兵部隊急需一種新型雷達，以應對這種敵情需要。我科研機構經過緊張而艱苦的攻關，終于研制成440雷達(后改稱220雷達)，它是一種高、低空兼顧，具有良好抗干擾性能的微波引導雷達。該雷達探測精度和分辨力較高，掌握目標連續性較好，一經裝備便受到部隊好評。 ?440雷達其實戰表現?，在1984年曾成功引導導彈部隊擊傷入侵廣西的RF-101偵察機。 截至2025年，440(220)雷達逐步被更先進的雷達系統取代，現如今該型雷達業已退出我空軍雷達部隊，成為軍事歷史博物館的展品。但在那個特定歷史階段（如冷戰對抗時期)，440雷達卻是發揮了關鍵作用。 在這里，我講一個440雷達進山的故事。? 440雷達是一個龐大的車載體系，由6個單元車體組成，4輛為主導車，2輛為拖掛車。主導車除3輛解放CA30A外，還有一輛紅巖CQ261型履帶車，而其天線反射體運輸車又是超長車體，因此，一部440雷達在火車運輸中常常采用七節50噸平板車裝載。正因為該型雷達車輛較多，還有異形車體，就給運輸和行軍帶來眾多復雜性。 那一年，我部接到上級命令，接收一部440雷達進山。這是部隊第一次接收這樣龐大車隊組成的雷達，其特殊性和困難性也隨之而來。 遇到的頭一個難題，是沒有人會駕駛履帶牽引車？在裝備接收籌備會議上，汽車連長十分為難，即使開了七、八年大卡的老司機，也不敢輕意表態。雷達已經到站，留給我們的時間只有一天，出于保密和安全，我們必須在24小時內將440開進山。 正當我們為CQ261履帶牽引車怎么開回來焦頭爛額時？運輸助理突然提出是否可以找一下開過拖拉機的地方群眾幫幫忙。我一聽果然是個好主意，立刻派業務處長和運輸助理出山找縣武裝部幫忙。一個小時，業務處長打回電話，雖然縣武裝部非常支持，但在全縣卻找不到一個會開履帶拖拉機的駕駛員，多的不是手扶拖拉機手就是開小四輪的駕駛員，有幾個跑運輸的也是開的大四輪子。 怎么辦？難道真被這輛CQ261難死不成?！皷|方紅”，對呀！我為什么不找市里的拖拉機廠哪？他們可是全國專門生產東方紅履帶式拖拉機的大廠呀！他們絕不會缺了司機吧？ 我和技術處長立馬開車直奔一百公里外的拖拉機廠。找到大廠武裝部，部長聽完我們的要求，大手一拍笑道“小事一樁，你們要幾個司機？”“兩……兩個、兩個就行！”技術處長高興的打著磕巴應聲道。部長抄起電話就要通汽車隊，“給我選兩個最棒的開履帶車的司機，馬上、立刻、現在就過來！” 廠車隊那邊，一聽說是幫解放軍去開車，嘩啦啦站出一排小伙子，沒等三分鐘，車隊隊長就帶四、五個小伙子跑進武裝部。部長一看來這么多人，吹胡子瞪眼裝生氣，“干什么呀！又不是叫你們來相親，也不是叫你們去打狼，就要兩個人！” 我趕緊把部長拉一邊，悄聲貼耳說，“我不要小伙子，最好選兩位四、五十歲有家有口的老司機”“為什么？”部長一頭霧水的反問道。“對不起！出于保密的要求，軍隊外騁人員最好是有家有口有歲數的老司機更可靠！” 部長聽完我的解釋，大嘴一裂半尺長，“哈哈哈！原來如此，好，車隊隊長和副隊長留下，其他人回去休息吧！”人選已經定下，我忽悠的心也算落地，然后是簽訂《保密協議》和《勞務協議》。倆師傅麻利的簽完《保密協議》，卻拒簽《勞務協議》，大聲辯解道，他們是自愿義務幫助解放軍，絕不要一分錢。部長也在敲邊鼓，“他倆都是共產黨員，也是廠里的老民兵，怎么能收解放軍的錢！”? 接司機師傅回山里路上，師傅問起CQ261履帶牽引車的自重有14噸，立刻向我提出疑義。原來，從火車站到縣外砂石公路(那時當地縣市公路還未全部硬化)之間尚有兩公里的瀝青路面，14噸的履帶車壓過，肯定會對路面造成破壞，必須鋪設減震抗碾壓物品。 我一聽，又大了腦袋，兩公里的瀝青路呀，找啥東西鋪墊哪？何況只剩半個白天就天黑，就是有東西用，可又上哪找人來鋪設這兩公里呀？還是司機師傅有經驗，“首長，你們還是去縣武裝部想想辦法吧！” 我一聽，對頭，還得去找武裝部，“小吳，掉頭，去縣武裝部！”我與縣武裝部部長是老熟人，見面不用客氣，立刻直奔主題。部長聽完我的述求，猶豫的問兩位拖拉機廠的師傅，“用麥秸稻草墊路行不行？”“行！但不能小于十公分?！辈块L一聽行，立刻向縣分管領導報告，申請動用民兵來完成這個任務，同時協調從造紙廠調運麥秸稻草，并協調公安局、市政局和環衛局，做好道路戒嚴、管制及事后道路清潔事宜。? 一切準備工作于當天22點前就緒，我率領接收車隊從山里開出，路過村莊一片寂靜，只有幾只驚醒的狗兒在夜幕中惶惶地吠吠了一陣子。經過半個多小時的行軍，部隊車隊駛進縣城。汽車碾過桔草鋪過的街道，發出一陣沙沙沙柔軟的磨擦聲，我心中不由升起一層暖意，人民軍隊愛人民，人民更愛子弟兵，如果沒有地方政府和老百姓的支持與幫助，我們的440可怎么進山呀！ 畢竟是開東方紅拖拉機的老師傅，一上火車，他們三下兩除二，不用十分鐘就把CQ261開下了站臺。正當我們以為大局已定，今晚任務可以輕松完成之時，意外偏偏發生。 由于縣城火車站貨場沒有頂端坡道站臺，火車上的車輛要從側面站臺下車，那輛超長天線反射體運輸車因跨兩節車箱，在下車轉彎時，司機一不小心，車輪被卡進火車與站臺的縫隙里，車輪被站臺死死地咬住，退、退不上去，開、開不下來，整個車體還發生了歪斜。眼看時針指向第二天的凌晨兩點鐘，我心中火，騰的竄上了腦門子。? 業務處長和技術處長還有雷達分隊長齊圍過來，焦急的問我怎么辦？原來，我們計劃是在第二天凌晨四點前完成接收任務，留給市政環衛部門清理街道時間，也便于及時解除道路戒嚴與管制，不影響當地群眾的日常生活。可剩下只有兩小時，除去開回山要消耗的一小時(因440裝備沉重，行軍速度不能超過30公里/小時)，留給我們的時間僅剩一個小時。 “調吊車！調八噸大吊立刻馬上半小時趕到火車站！”我向隨行參謀下達調車命令。 我們一群人抽著煙在夜幕焦急等著吊車，手表的秒針一圈圈劃過，戰士們或蹲或坐議論著龐大的440雷達。為了安慰拖拉機廠兩位師傅，我叫人去車站給他們弄來熱水和夜宵，回來的人也帶來車站調度的催促，問我們何時能卸完車，因為機車還在等著掛車回市里的機務段檢修。?大約凌晨3點左右，一束明亮的燈光伴隨汽車的轟鳴聲射來，等待已久的吊車終于到啦！? 吊車喘著粗氣將卡在站臺上天線運輸車吊起，又轟鳴的將車輕輕放在站臺上，所有車輛均已安全落地，我們終于可以回山里啦！ 凌晨3:50時，440雷達的六臺車，加上我們帶來的指揮車、運輸車、維修車，救護車、消防車和八噸吊車，一只由12輛車組成的鋼鐵巨龍向城外游弋而出。 早起的群眾紛紛聚攏在街頭，看著這支轟鳴的車隊緩緩駛過街道，尤其是CQ261牽引車的通過，引起議論紛紛?！斑@是什么車呀？怎么沒有車輪子？”“是坦克嗎？怎么沒有大炮呀？”“是裝甲車吧？裝甲車就沒有大炮？”“可能是新式坦克？”“就是！你看解放軍怕坦克壓壞路，還特意鋪上了麥秸草！”…… 440進山啦！我們的“坦克車”終于開回來了。站在運輸車上的戰士們，忘記了疲勞和饑渴，竟然迎著風，朝著太陽，唱起了《打靶歸來》，“日落西山紅霞飛，戰士打靶把營歸、把營歸，胸前的紅花映彩霞，愉快的歌聲滿天飛……”拖拉機廠的師傅笑著說，“小伙子們把歌唱反了吧？這不是太陽剛剛升起嗎！”我也笑著說，“他們這是心急，盼著太陽快點落下，好去吃一頓美美的晚飯?！?lt;/span> 接收440雷達遇到的困難，在我從軍生涯中不算大事，但這卻是軍民協手共克難關的最好一次體驗，如果沒有縣市廠武裝部的幫助，如果沒有那兩位一夜未歸為我們開進山的CQ261老師傅，如果沒有連夜鋪草墊路，一早又要收拾2公里亂草的民兵和人民群眾，我們的“坦克車”怎么進山？ 我不由想起導師那段鏗鏘有力的語錄，“軍民團結如一人，試看天下誰能敵！” 注: 440(220)雷達已退出現役，其資料也已在網上公開，故不屬于軍事秘密。另，本文配圖均來自網上截圖。

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“坦克車”進山來——軍中紀事

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