【旅居杭州】（十五）

笑容

2025年4月21日 　　從居住地走出五分鐘就到了“潮王橋”。這座橋的名字聽起來就很霸氣。 　　潮王橋因潮王廟而名。潮王廟祭祀的是一位平民英雄，名叫石魁。石魁生于唐長慶三年，竭盡家產奮力筑堤，但“出師未捷身先死”，堤壩未成而死于潮中，感動了官家以及民眾，唐咸通年間，封為“潮王”，立廟專門奉祀這位勇士。 　　橋墩上立有一黑色雕像，一位武士手持長矛，面目猙獰，坐在一條魚身上，這大概就守護神之類的吧！ 一只大鳥飛來，恰巧落在橋墩上，一起拍了下來。 　　這是朝陽橋下的浮雕，介紹了潮王（石魁）的傳說。這讓我知道了橋墩上的那幅雕像就是潮王——石魁 　　潮王橋旁邊的石碑“半道春紅” 是湖墅八景之一，舊時杭州運河畔的一處著名景觀。?舊時這條路（半道紅夾路）栽桃數里，春天桃花開時，燦爛似錦，花落如紅雨。 　　除了自然景觀外，半道紅還有一個民間傳說。 據說此地舊時路兩旁鐵匠鋪連排，每至夜晚，鐵匠錘下無數火星迸發，上下翻飛，宛如細雨，煞是壯觀，故稱“半道紅雨”??。這個傳說不僅描繪了半道紅的美麗景象，還為其增添濃厚了的文化色彩。 　　隨著城市化進程使得許多歷史景觀逐漸消失，半道春紅借助運河之美，人氣依然旺盛。 　　半道春紅不僅以其可自然景觀著稱，還承載著豐富的歷史文化。 　　這些雕塑很有趣兒，給半道春紅增添了不少色彩。 這是“老翁探春”雕像。 　　半道春紅“殘花拾趣兒”雕像。 　　半道春紅“戀酒戲春”雕像。 　　春天桃花盛開，花落如紅雨，落入運河，形成獨特的景觀??。 　　再現了“春風十里桃花香，姹紫嫣紅杜鵑艷”的景象??。 　　在春雨的洗禮和春風的輕撫下，樹葉在空中翻翩起舞，猶如一場盛大的告別儀式 　　我望著這滿地的落葉, 心中卻滿是期待, 因為我知道, 新的生命正在悄然醞釀。 　　落葉鋪滿小徑, 感覺春天的落葉五彩斑斕，微微潤濕，葉片挺括不卷。 運河邊上的水杉，筆直高大，如守護神在堅守運河和這座城市。 　　走著走著就進入了運河西岸“稻香園”文化廣場。 　　這里有一組反映人們從事農業的雕塑和運河遺存。 　　母子雕像，這組雕塑位于潮王橋頭的稻香園，這位母親右手舉著豐收的稻穗，左手托起孩子，基座上的浮雕是水波紋，是生機勃勃的千年運河。 　　這里還建了一座“賞心樂事”亭，??兩個女人（好像是一對母女）正在用巧手編織著一朵朵玫瑰??、太陽花在此叫賣，引來不少圍觀者。 　　杭州運河邊上的“古韻金河亭”，屬于運河沿線仿古建筑群的一角，構成運河文化景觀帶。 　　這位女人坐在仿古美人靠椅上，望著運河，看著過往的船只劃破水面，再看船只慢慢劃走…… 　　繼續往前走，遠看我以為這是座橋，走近才看清原來是文暉路的供水管道。 　　朝暉橋位于杭州市，是京杭大運河上的一座重要橋梁。朝暉橋始建于1996年，橋梁類型為鋼混拱型單孔公路橋。 　　朝暉橋的原名是葉青兜橋，其設計狀如豎琴，隔柵具有現代氣息和律動感，垂帶部分選用蝴蝶和卷草紋圖案作為裝飾。這些設計元素不僅美觀，還蘊含了豐富的文化意義?。 　　朝暉橋下刻有“京杭大運河”幾個大字以及一些歷史人物的浮雕??。這些浮雕不僅裝飾了橋底，還承載著豐富的歷史文化信息。 　　望著河面，運河常年整治水體為何還這么混濁？百度真是個好東西，你不懂的它都會告訴你，由于運河連通長江、黃河等含沙量較高的水系。所以看上去水面混濁，呈現出黃褐色也就不難解釋了。 　　“清園橋”原為杭州煉油廠內部橋，為西湖文化廣場連接華浙公園的步行橋，因毗鄰清園小區而得名。該橋建于1996年，2006年改建，橋身全長約57米，寬約8米。 　　清園橋?：橫跨京杭大運河，是一座現代景觀步行橋。我站在橋上，運河廣場的那些高大建筑盡收眼底。 　　京杭大運河在西湖文化廣場拐了一個彎后向東進入錢塘江。橋下墻繪兩面雕有“來杭州游運河，到北京登長城”旅游宣傳口號，吸引游客前往杭州游覽運河，去北京攀登長城。 這種宣傳口號通過對比杭州的柔美水鄉和北京的雄偉長城，突出了兩地不同的旅游特色，吸引游客前往體驗。 萬里長城，是中華民族的驕傲，是古都北京最著名的旅游景點。古運河是杭州的母親河，已經列入世界文化遺產。 　　西湖文化廣場橋，連接西湖文化廣場和武林廣場。2006年建成，橋身全長約130米，寬約30米。 　　西湖文化廣場地處拱墅區中央商務區核心區域，位于世界文化遺產—京杭大運河之畔，是省委、省政府“十·五”期間投資興建的重大文化設施項目。2009年7月28日竣工交付使用，占地總面積13.3公頃，總建筑面積35萬平方米，主樓環球中心41層，高170米。 　　橋面上巨型鑄銅浮雕，在這里我們可以欣賞京杭大運河一路風情。橋欄桿的玻璃雕刻描繪了世界上著名的運河，猶如一座世界運河博物館。 　　這是運河廣場橋上，兩側階梯，中間巨型鑄銅浮雕，展現了運河文化。運河廣場橋下連接著武林碼頭。 　　從此處進入武林碼頭。 武林門客運碼頭格局寬闊——碼頭岸線總長198米，完工于1976年9月；候船大廳竣工于1978年12月，采用網架結構，玻璃幕墻接受著四周傾瀉而入的明亮光線，使整個大廳方正、寬敞。當年的碼頭建設花了人民幣100萬元。 　　“武林碼頭”是我游運河（杭州段）的最后一站，也是第一站，因為我是從這里出發，坐水上巴士到拱宸橋，又從拱宸橋步行到這里的，途經十座橋。 從“武林碼頭”我們可以坐水上巴士、水上游船、水上汽艇游覽運河兩岸風光。 　　夕陽西下，傍晚的運河更加好看，運河邊上的彩燈亮了起來，河面映照出燈火璀璨的畫面。 從拱宸橋漫步到武林碼頭僅六公里的路程，就經過了十座橋，可見運河橋對杭州的交通有多重要。 杭州運河橋不僅是交通樞紐，更是文化和歷史的見證。

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【旅居杭州】（十五）

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