<p class="ql-block"> 自駕游第三站：貴州省黔西南布依族苗族自治州晴隆縣的“二十四道拐”。</p> <p class="ql-block"> 修建在垂直高度約250米、坡度傾角約60°的<span style="font-size:18px;">晴隆山山脈西南坡</span>的“二十四道拐”抗戰(zhàn)公路，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間曾是中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動(dòng)脈之咽喉，承擔(dān)了國(guó)際援華物資的運(yùn)輸重任。無(wú)數(shù)運(yùn)送軍用物資的卡車(chē)經(jīng)二十四道拐翻山越嶺，將國(guó)際援華物資運(yùn)往抗戰(zhàn)前線，為戰(zhàn)爭(zhēng)取得全面勝利作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。因此，二十四道拐被譽(yù)為“中國(guó)抗戰(zhàn)的生命線”。</p> <p class="ql-block"> 也許是因?yàn)榫包c(diǎn)和“抗戰(zhàn)”有關(guān)，觀光車(chē)都變成了迷彩車(chē)，司機(jī)也身著迷彩服，景區(qū)的護(hù)欄都是子彈的造型，戰(zhàn)爭(zhēng)空氣撲面而來(lái)。</p> <p class="ql-block"> 為了保護(hù)“古跡”，如今的二十四道拐公路已經(jīng)不許一般車(chē)輛通行了，所以能乘觀光車(chē)在二十四道拐公路上一來(lái)一回走兩趟，我感覺(jué)受了極大的恩賜。必須仔細(xì)體驗(yàn)。</p> <p class="ql-block"> 司機(jī)兼導(dǎo)游介紹說(shuō)：“二十四道拐”公路全長(zhǎng)約4千米，平曲線占全線比例近53%，且多為小半徑圓曲線組成的復(fù)曲線，最小半徑為8.125米（位于第11拐）；起止兩點(diǎn)高度差約為265米，且坡度變化頻繁，其中路線最大縱坡達(dá)14.7%（位于第6拐處）；路面材料采用泥結(jié)碎石，且路基有效寬度為7.5米。全線共修建19處砌石擋土墻，墻身最高可達(dá)9.2米（位于第11拐）。</p><p class="ql-block"> 司機(jī)說(shuō)，這幾天濕潤(rùn)，還算好。趕上干燥的天氣，砂石路面，車(chē)一開(kāi)過(guò)，塵土飛揚(yáng)。</p> <p class="ql-block"> 我們的觀光車(chē)走上30-50米，就拐一個(gè)彎，拐彎處有一個(gè)石碑，寫(xiě)明“第1拐”……“第n拐”。就這樣，一會(huì)兒被甩向左邊，一會(huì)兒被甩向右邊，大約一刻鐘，就走完了這段“S”形盤(pán)山而建、有24道急彎的“抗戰(zhàn)公路”。</p> <p class="ql-block"> 路邊還停有“烘托氣氛”的“軍車(chē)”。</p> <p class="ql-block"> 接下來(lái)，觀光車(chē)載我們來(lái)到對(duì)面的山上，從這里，360o、無(wú)死角地觀看“二十四道拐”。</p><p class="ql-block"> 遙望對(duì)面，山巒疊起，橫直連綿，薄霧裳繞，云海茫茫。二十四道彎宛如巨龍蜿蜒盤(pán)旋在崇山峻嶺中，又好像“天公抖落的銀練，從云端直墜谷底”。雄、奇、險(xiǎn)、峻！</p> <p class="ql-block"> 山上的“二十四拐展覽館”為我們介紹了其道路的修建過(guò)程及其偉大之處：道路盤(pán)繞24個(gè)彎道，彎與彎之間距離甚短，彎急路陡，極為險(xiǎn)峻，其設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，施工絕妙，堪稱險(xiǎn)峻公路建設(shè)史上的杰出典范，是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)大后方唯一的陸路運(yùn)輸線和國(guó)際援華物資的大動(dòng)脈，為抗戰(zhàn)勝利做出了巨大的歷史貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 二十四道拐，每一道拐，都刻著一個(gè)民族的苦難與抗?fàn)帲幻恳惶庌D(zhuǎn)折，都印著一個(gè)國(guó)家的血淚與重生。它不僅是一條路，更是一座豐碑！</p> <p class="ql-block"> 從山上下來(lái)，老伴兒說(shuō)：“當(dāng)年要是有現(xiàn)在的科技水平，打通一個(gè)隧道，就不用費(fèi)這么大勁了。”一句感慨，道盡時(shí)代局限。</p> <p class="ql-block"> 形態(tài)豐富的巖溶地貌，在帶給貴州這片土地讓人驚嘆的美景——刺破藍(lán)天的石林、深不見(jiàn)底的溶洞，凝視蒼穹的天坑、深邃狹窄的地縫和一望無(wú)際的峰林峰叢的同時(shí)，也留下最難走的路。</p> <p class="ql-block"> 當(dāng)今的貴州，雖然仍然是“地?zé)o三尺平”，但是在近126萬(wàn)個(gè)山頭間，建設(shè)起橋梁<span style="font-size:18px;">3萬(wàn)座，</span>隧道2800座，總里程連起來(lái)超過(guò)8400公里；高速公路穿越峰際，跨過(guò)深谷，構(gòu)成了立體的“空中平原”，將山地貴州“天塹變通途”。</p><p class="ql-block"> “世界橋梁看中國(guó)，中國(guó)橋梁看貴州”。“世界第一高橋”“山區(qū)第一跨”都在貴州。公路、橋梁和隧道，改寫(xiě)了貴州“連峰際天兮飛鳥(niǎo)不通”的命運(yùn)，在無(wú)邊的蒼翠峰巒間，托起一個(gè)全新的“高速平原”，令昔日的“黔地”“高地成平原，千里日還”！</p> <p class="ql-block"> （世界第一高橋，兩圖來(lái)自網(wǎng)上）</p> <p class="ql-block"> 我為貴州驕傲，我為中國(guó)自豪！</p>
主站蜘蛛池模板：
沧州市|
德州市|
浦东新区|
合阳县|
乐都县|
西安市|
连山|
海淀区|
宁都县|
阿拉善左旗|
旬邑县|
晋江市|
临夏县|
灵台县|
祁东县|
岑巩县|
扶余县|
建始县|
洛扎县|
屯留县|
温州市|
宾阳县|
图木舒克市|
天水市|
长宁区|
红安县|
玉屏|
金溪县|
称多县|
德格县|
铜陵市|
手游|
永川市|
墨脱县|
苏尼特左旗|
宝鸡市|
正宁县|
平阴县|
海阳市|
吉首市|
沾益县|