<p class="ql-block"> 日本丸是一艘用于航海實習(xí)的大型帆船，建成于1930年，于1984年退役，現(xiàn)展示于橫濱市港未來地區(qū)的日本丸紀(jì)念公園（第二代帆船日本丸及郵輪日本丸不在本文介紹之列）。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 二十世紀(jì)初期，日本已有國立和公立商船教育學(xué)校13所，但缺少正規(guī)的航海實習(xí)船。特別是1927年鹿兒島商船水產(chǎn)學(xué)校的＂霧島丸＂在千葉犬吠埼海域沉沒造成全船53人死亡事件發(fā)生后，國家終于決定撥專款建造實習(xí)船，于是有了日本丸，及其姊妹船海王丸。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 日本丸為實習(xí)用帆船，全長97米，寬13米，重2278噸，吃水深度5.3米。主機(jī)為6缸柴油發(fā)動機(jī)，功率441千瓦。定員138名。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 95年前的1930年1月27日，帆船日本丸在川崎造船廠的神戶工場建成下水，編號557。圖為日本丸的制造標(biāo)志，下邊是航海用傾角儀。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 日本丸從建成下水到退役，走過了一條漫長而曲折的道路。二戰(zhàn)后期，日本丸被征用于煤炭運輸。戰(zhàn)后受美軍統(tǒng)一管理（編號054），用來接送遺留在亞洲各地的士兵及平民，并赴太平洲諸島回收陣亡士兵遺骨。1953年以后，日本丸終于回到了航海訓(xùn)練船的道路上，直到1984年9月16日退役。圖為在大海上航行的日本丸。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 日本丸活躍的54年中，共航行約183萬公里（相當(dāng)于繞地球45圈半），培育了約11500名航海實習(xí)生。2007年被認(rèn)定為日本近代化工業(yè)遺產(chǎn)，2017年登錄為日本國家級重要文化遺產(chǎn)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 退役后的日本丸被安置在橫濱市港未來地區(qū)的原橫濱船塢株式會社1號船塢里，并于1985年4月28日開始向社會公開展示。1號船塢建成于1898年，是用石頭壘砌而成的。船塢長204米，寬39米，深11米，2000年被認(rèn)定為日本國家級重要文化遺產(chǎn)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 為了確保日本丸在船塢中穩(wěn)定停泊，船舷兩側(cè)各用四條4.2厘米粗的鐵鏈接岸固定，系纜柱可承受25噸以上的拉力，據(jù)說能抵御每秒60米的強(qiáng)臺風(fēng)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 日本丸是日本現(xiàn)存為數(shù)很少的鉚接鐵殼船。歷史上鉚接曾經(jīng)是鐵船的主流，后來隨著焊接技術(shù)的進(jìn)步逐漸被焊接鐵船取代。鉚接船在長期維護(hù)上需要一定的投入，完整保存下來的日本丸更具有歷史性意義。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 日本丸以浮在船塢水面的狀態(tài)對觀眾開放，包括上層甲板、中層甲板和底層甲板，觀眾可以在開放區(qū)域自由參觀和拍照。圖為日本丸上層甲板的船尾部，蓬艙里的舵是直接控制船尾舵的手動舵輪。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 上層甲板上備有六艘救生艇，每艘可乘40人，里面還裝有糧食、飲水、藥品和釣魚用具，以備緊急時逃生。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是船頭上的吊鐘，用于船上倒班值班報時。鐘上刻有T.S.NIPPONMARU（實習(xí)船日本丸）和制造年份1930。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 圖為左舷的鐵錨，重2.4噸，正式名稱叫＂副錨＂，即預(yù)備錨，是在主錨萬一發(fā)生拋錨失敗或走錨時緊急投入的錨。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 主錨位于船的右舷，圖為右舷的起錨機(jī)。起錨時操作工通過白色的傳聲筒跟船頭甲板上的甲板長聯(lián)系，按其指示操縱起錨機(jī)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是上層甲板后部的海圖室，主要用來確定船的所在位置和航向。為此，每隔一個小時要記錄一次風(fēng)向、風(fēng)力、天氣狀況、氣壓、干濕氣溫和海水溫度。定位采用奧米加雙曲導(dǎo)航系統(tǒng)，并自動記錄航行軌跡。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 海圖室旁邊是無線電通信室，由報務(wù)長和兩名報務(wù)員輪流值班，使用500千赫頻率的電波進(jìn)行通信。壁面右側(cè)鐘表盤上紅色的時域為沉默時域，除緊急情況外禁止通信。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是無線電通信室里的電傳機(jī)，用于接受及打印氣象圖和報紙的主要新聞。有了這個機(jī)器，遠(yuǎn)洋航海也能及時掌握世界的動態(tài)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是上層甲板上的手動泵，用于抽取船底淡水艙里面的淡水。抽上來的淡水流入上層甲板的淡水箱供船員飲用。因為淡水十分珍貴，手動泵平常都是上著鎖的。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中層甲板前部是第一教室，既是實習(xí)生學(xué)習(xí)的地方，也是他們吃飯的食堂。據(jù)說甲板中央部分比兩舷側(cè)高（出于力學(xué)構(gòu)造和排水的原因），為保持桌面水平，兩舷側(cè)的桌腳進(jìn)行了加長。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 第一教室是日本丸上最寬闊的活動空間，也是實習(xí)生社交的場所。墻上書柜里面的圖書向人們講述著航海的歷史故事。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 船長是一條船上絕對的存在，船長室當(dāng)然也就是船上最豪華的地方了。圖為日本丸的船長辦公室，平時船長在這里看海圖聽匯報，入港停泊時在這里會客。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 船長辦公室旁邊是船長起居室，船長在這里度過大部分的船上時光，包括非公務(wù)性社交。法發(fā)上的毛巾疊成了松竹梅的造型。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是起居室旁邊船長專用的浴室，全船僅有船長一人有專用浴室，可見其至尊的地位。不過，無論船長如何偉大，洗澡還是跟大家一樣用海水，每周洗兩次。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 緊鄰船長室的是一等航海士（大副）的房間，其地位僅次于船長。床上的毛巾疊成武士盔甲的造型。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是報務(wù)長室，位于無線電通信室的下方，與通信室之間有緊急報警裝置相連。床上的毛巾造型為富士山。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是三等航海士（三副）的房間，床上的毛巾是孔雀開屏。三副雖然比不上大副二副，但畢竟是肩上扛著杠的，從事的也是技術(shù)性較強(qiáng)的工作。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中層甲板后部是高級海員沙龍，壁畫前面是船長專用坐位。從事管理和技術(shù)工作的船員在這里談工作和社交。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 圖為中層甲板左舷的事務(wù)長辦公室。事務(wù)長帶領(lǐng)兩名事務(wù)員從事船上事務(wù)性的工作，包括實習(xí)生上船手續(xù)、郵遞信函包裹的分揀等。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是隨船醫(yī)生的房間，床上的毛巾是花瓣造型。隨船出海的醫(yī)生不僅要承擔(dān)救死扶傷的使命，還肩負(fù)著全船乘務(wù)人員和實習(xí)生健康管理的責(zé)任，必要時還會被派往沒有醫(yī)生的遠(yuǎn)洋船上為病人治病。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中層甲板左舷中部是廚房，包括燒飯的大鍋、煮湯的大鍋、油炸鍋、烹飪臺和洗碗池。每天四頓，每頓要做全船一百多號人的飯菜。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是廚房里的烤爐。因為場地窄爐子小，烤魚烤肉時一百多人的菜要分好多次做，廚師們個個累得大汗淋漓。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 實習(xí)生的房間在最底層，一個房間住八個人，雙層床，長1.85米，寬0.65米。通常日本丸的定員是138人，實習(xí)生上船時可達(dá)196人，不難想象底層船艙的沙丁魚狀態(tài)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 日本丸雖然是帆船，考慮到憑借風(fēng)力難以航行等情況，還是配備了燃油發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)為日本的池貝鐵工所制造，6缸4沖程600馬力兩臺，帶動船尾水下的螺旋槳，總重量約50噸。到日本丸退役，該發(fā)動機(jī)共工作了69746.4小時，大約相當(dāng)于連續(xù)運轉(zhuǎn)了八年。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是位于發(fā)動機(jī)艙后面的陀螺儀室。陀螺羅盤是航海中提供正確方向不可缺少的設(shè)備，通過電信號傳遞給船長室的復(fù)示羅盤。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是船上的門診室，門診時間為每天上午八點半到十點，十二點半到下午兩點。門診室里有手術(shù)臺、觀察用顯微鏡，還有X光機(jī)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 門診室旁邊是病房，可以同時容納三個人，遠(yuǎn)洋航行中萬一生了病也能得到相應(yīng)的治療。床上的毛巾疊成了各種魚類的造型。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 船員主要分為甲板部、輪機(jī)部和事務(wù)部，輪機(jī)部又分為輪機(jī)長、一等輪機(jī)士（大管輪）、二等輪機(jī)士（二管輪）、三等輪機(jī)士（三管輪）、機(jī)工長和機(jī)工。圖為位于機(jī)艙旁邊的機(jī)工人員食堂，兼作休息娛樂室。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 作為展示帆船，日本丸通常是把帆疊起來的。這樣既有利于帆船的平穩(wěn)停泊，又可以延長風(fēng)帆的壽命。為了讓更多的人觀賞到這只＂白天鵝＂的美麗身姿，展示方每年舉辦十二次展帆活動，當(dāng)天將29塊風(fēng)帆全部展開，最大限度地展示這艘帆船的魅力。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 展帆活動是在專業(yè)船員的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，由事先經(jīng)過訓(xùn)練的志愿者來完成的。幾名專業(yè)船員頭戴桔黃色頭盔，身著安全纜繩，率先爬上帆船的各個桅桿。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 頭戴白色安全帽的志愿者們緊隨其后，緊張而又有條不紊地爬上高聳的桅桿。然后大家分工合作，解開捆綁帆布的繩索。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 據(jù)說登記的展帆志愿者達(dá)兩千多人，年齡在55歲以下，男女都有。他們分批參加一年里的各次展帆活動，作業(yè)在保證安全的前提下強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊精神，齊心協(xié)力完成指定的任務(wù)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 日本丸一共有四根桅桿，前三根主桅上各有六根帆桁。下部的桅桿是金屬的，上部黑色的桅桿是木制的。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這是1952至1990年在日本丸上使用過的木制主桅，長18.412米，重約700公斤。材料為三重縣產(chǎn)日本扁柏，下端直徑50厘米，上端直徑17厘米。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 作業(yè)人員都下到甲板上之后，開始展帆作業(yè)。大家在指揮的號令下拉動引導(dǎo)繩索，展開各個風(fēng)帆，包括前中后三根主桅上各六塊橫帆，船頭三塊船尾兩塊三角帆，以及三根主桅后面各自兩塊三角帆。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 每次活動大約有80-100名志愿者參加。將29塊風(fēng)帆全部展開，大約需要一個半小時。圖為展帆結(jié)束后志愿者們在一起合影。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 除了展開風(fēng)帆，日本丸還會于節(jié)日在桅桿上掛出國際信號旗進(jìn)行慶祝。一年里展帆和掛旗同時進(jìn)行的只有4月29日和11月3日兩次。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 日本丸全部29枚風(fēng)帆的總面積達(dá)2050平方米，船上纜繩的總長達(dá)35公里。展帆的時候，不僅要根據(jù)風(fēng)的強(qiáng)弱決定展開哪些帆，而且還要根據(jù)風(fēng)向調(diào)整桅桿的角度，以保證船體的平衡。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 通過實施展帆活動，不僅培養(yǎng)了一批對帆船感興趣的志愿者，而且起到了宣傳作用，讓更多的人關(guān)注日本丸，關(guān)注帆船的歷史。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，大型帆船進(jìn)化為蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、液化天然氣動力船，剩下的帆船僅限于體育運動和個人航海的小型帆船了。所以日本丸的展示就更具有歷史意義。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 日本丸在橫濱港未來地區(qū)公開展示剛好40年了。這是當(dāng)時設(shè)置的塑像《海鷗之風(fēng)》（作者峰田義郎），在這里伴隨著日本丸走過了四十年的風(fēng)風(fēng)雨雨。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 無論是白天還是夜晚，日本丸這只白天鵝都佇立在海邊的船塢里，守望著橫濱的港灣，見證著滄海桑田的變遷。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">（二〇二五年五月）</p>
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