<p class="ql-block">對于經(jīng)常騎行國外或國內(nèi)長途的騎友，自行車航空托運很讓人神傷，通常各地航空公司都會對自行車擬為運動器材，準以辦理航空托運。但怎么做好自行車包裝，既滿足航空公司的規(guī)范要求，又保證自行車不因托運過程造成單車損傷。我們常以紙箱作為包裝首選。出發(fā)時故以紙箱為主，保證第一程從甲地飛到乙地后自行車完整無損。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">可是，對于回程或行程中需要多次搭乘飛機，紙箱的弊端就突顯，一是難以找到，二則體積大且自重達3Kg。于是用較結(jié)實的布料，作軟包裝對自行車打包，更為實用。怎么將軟包裝打好，又能保證在托運過程中抗壓抗摔，讓單車落地后無損傷。我多次托運中，也曾有過單車受傷狀況，造成無法騎行。故對軟包自行車進行了適當保護措施。以這次從日本名古屋飛長沙的兩程飛行，所作的軟包非常結(jié)實，緊扎，既符合尺寸要求，又保證托運裝卸過程平安無損。亦是十多次進行軟包飛乘中最完美一次。自覺有必要廣而告之騎友們予以采納。</p> <p class="ql-block">用外層布料加內(nèi)層編織袋，單車拆卸后打包成形后尺寸:長1360，高700，寬270。重量16kg</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">只有外形尺寸合符要求，才不至因超規(guī)而罰款，特別是搭乘經(jīng)濟航班時，更須注意。</p> <p class="ql-block">在名古屋，老河給提前準備了紙箱，膠帶以及三圈達250米保鮮膜，這保鮮膜最終沒有用到。因我?guī)в芯幙棿筒剂洗?lt;/p> <p class="ql-block">外層是布料袋，內(nèi)層為編織袋，</p><p class="ql-block">里外兩袋，分別用膠帶紙多層纏繞，以達緊湊，牢實。</p> <p class="ql-block">布料袋和編織袋分別重量為400克和200克，都很輕質(zhì)。</p> <p class="ql-block">重要部分，如蝶片，牙盤，后撥，都采用空塑料瓶扎緊，以達緩沖耐壓。后輪兩側(cè)還分別夾上紙板防護，用膠帶紙纏繞固定，即抗油污臟物，更能緩沖重壓，加強軟包強度。</p> <p class="ql-block">單車左側(cè)去除紙板后</p> <p class="ql-block">單車右側(cè)如此</p> <p class="ql-block">右側(cè)去除紙板后，白色工具包置于前叉空位置下，特別提醒:工具包一定要打包托運，老蔣工具在濟州機場因隨身提著，安檢時被予沒收。</p> <p class="ql-block">前輪拆開后置于曲炳之間用扎帶捆綁于車架上</p> <p class="ql-block">在來令片中插入一塊補膠皮正合適。</p> <p class="ql-block">扎帶采用能反復多次使用的這種，短了可接長，一次帶上N根，保證路途需要時使用。</p> <p class="ql-block">安裝復原后無一點損傷，后貨架因之前掉了一個快拆小配件而暫未安裝。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鈦合金車架，以及各部零件經(jīng)兩次托運后組裝，完好無損。且在兩機場都得到尺寸認可，無異議辦理托運。值機時唯一問到，是否將前后輪胎的氣給放掉。當然，這是常識。</p> <p class="ql-block">這次打包過程得到騎游世界群老河提前備料，打包時悉心幫助指導。以至讓自行車軟包更符合尺寸規(guī)范，更緊扎牢固，更抗重壓及裝卸過程中抗扔甩。</p>
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