援越抗美60周年紀念專輯（三）

笑坦爺

今年是援越抗美六十周年，這是一段不應忘記的歷史！ 曾任中國人民志愿軍司令員、濟南軍區司令員、武漢軍區司令員、昆明軍區司令員、解放軍總參謀長、中共中央軍委常委、中央書記處書記、中央政治局委員的楊得志將軍，曾于1967年10月，率領中央慰問團赴越南，代表黨中央、國務院、中央軍委，慰問在前線支援越南人民抗擊美國侵略英勇作戰的中國后勤部隊官兵，親筆寫下了這段話：“在我軍的斗爭史上，還有一段震撼世界，卻又鮮為人知的援越抗美的光輝的歷程，這段不尋常的歷程，無疑在史冊上應有它的一席之地。”祖國不該忘記當年隱姓埋名，秘密出國，英勇戰斗，默默奉獻青春甚至生命的32萬中國后勤部隊的軍人們。 領袖定下大計，大軍聞風而動。 到底有多少人了解，當年參加援越抗美的部隊有哪些？下面就將目前得到的資料介紹給大家。這里面有沒有自己的老部隊？有沒有親人所在的部隊？有沒有我們認識的親朋好友？ 這份名單難免有錯誤。就拿中國后勤部隊指揮部來說，錯誤和遺漏就不少，按照慣例，排列順序也有顛倒；大家可以對比一下，錯了多少。首先，名稱就不對，應該是”中國援越筑路工程指揮部“。以下為指揮部領導機關構成：指揮部主任：缺；副主任羅洪標（主持工作，代理主任）；政委：孫正（1966年文革開始后調中央工作）、訾修林（1967年初接任政委）。指揮部副主任兼參謀長王傳訊，指揮部副主任兼測設總隊總隊長王庚躍；指揮部副政委兼政治部主任劉月生；司令部副參謀長閆秀文、崔萍，政治部副主任廖習仗；測設總隊政委李三元，副總隊長張夏，副政委薛毅遠。 這張示意圖，標注了胡志明主席交給毛澤東的那張紙條上需要援建的主要公路分部。1990年出版的軍旅作家王賢根的著作”抗美援越實錄“一書中，記述了當年周恩來召見工程兵司令員陳士榘和國防工程科研設計院第一副院長羅洪標的情景：陳士榘向總理介紹：“這是羅洪標”。總理說：“我認識。”陳士榘：”軍委已決定，派羅洪標到援越部隊工作。“”這很好！“總理很高興。羅洪標曾負責毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等領導人辦公室附設工程的設計和施工，他細致、踏實的工作作風，總理很為贊賞。陳士榘舉薦羅洪標出任這次援越部隊的主官，是經過充分考慮的。羅洪標抗美援朝在12軍34師擔任政委時，與師長尤太忠密切合作，表現突出。1952年金城反擊作戰后，奉調回國，擔任新組建的軍委工兵司令部干部部副部長；當時12軍只有他和35師師長李德生升任副軍職。因黃志勇副政委兼干部部部長還未到任，又沒有設置政治部，羅洪標在陳士榘司令員的直接領導下，承擔起選拔人才組建軍委工兵領導機關的重任并兼顧政治工作，成果豐碩。兩年后調任器材部任部長，升任正軍職。當時機關機構還不健全，只有司令部、政治部（也是后建）和器材部，沒有后勤部；器材部實際承擔了裝備和后勤兩項任務，他完成的也很出色。隨著部隊現代化建設的發展，科學研究和創新成了迫切需要加強的領域，羅洪標又被任命為工程兵科學研究部部長，并參與領導了兩彈一星有關的國防工程項目的工作。他似乎就是天生開疆破土的，每到一個新的崗位，都能很快進入角色，這與他平時注重學習，不斷充實強大自己分不開，他的親和力，總是能處理好上下級的關系。陳士榘司令員正是看重他勤奮好學，干一行愛一行，并能把自己本職工作出色完成的干勁和能力，才舉薦了他。但對于羅洪標來說，這次的任務太沉重了，且是獨擋一面，感到壓力巨大。但是軍人不就是要敢于擔當嗎？他義無反顧地重上戰場。 美國強大的軍事實力不可小覷。特別是在裝備方面，中美兩國的差距太大了。在越南，美國的飛機都是最先進的60年代的戰斗機、轟炸機、偵察機，而援越部隊的高炮，大多是二戰時期的，最先進的高射機槍和小口徑高炮，也是50年代的蘇式裝備。用落后的武器對付先進的戰機，羅洪標就說了兩句話：我們太難了！我們的戰士太好了！ 防空作戰，只是保證筑路任務順利進行的一個條件，如何修筑兩國協議規定的7條公路和6號公路的修繕，才是出國作戰的主要任務，而面對的種種困難就擺在面前，也是對領導能力的真正考驗！兵馬未動糧草先行，8.6萬部隊加民工支隊1.2萬余人和測設總隊千余人，近10萬人的后勤保障必須萬無一失。羅洪標親自跑總后勤部、總參謀部，協調廣州、昆明軍區，確定各后勤分部的任務，落實各項保障措施。按照中央的要求，所有機械設備和施工需要的物資，全部自帶，要有足夠的車輛保障運輸。經過不懈努力，東線的4支隊近2萬多人的后勤供應，由廣州軍區負責；指揮部統領的西線5、6支隊和測設總隊、民工支隊、兩個高炮大隊共7萬余人，由總后勤部設立分部后勤保障，轄3個口岸兵站、1個預備兵戰、10多個供應站、7個食宿加油站、4所野戰醫院、一個汽車大隊、10多座倉庫。基本消除了后顧之憂。入越的筑路大軍，除6支隊的4個鐵道兵大隊和兩個工程兵大隊是真正參加過施工的部隊外，4、5支隊的各大隊，有些是在入越前才由步兵團轉任的，即使是工程兵大隊，也都沒有修過公路，甚至連基本的施工工具都是臨時籌集的。工欲善其事必先利其器的道理，羅洪標在擔任工程兵器材部長時已深諳此道，他派副參謀長崔萍聯系總參協調總后并與國務院有關部門交涉，緊急調用工程機械設備和施工工具充實部隊，同時要求交通部測設總隊的技術人員分散到各部隊教授公路建設的基本要領和施工方法，初步掌握基本技能，為部隊全面展開打下基礎。 所有新建的公路，地理環境都十分復雜，大部分都在山區，交通條件非常差。施工部隊要達到現場，經常要翻山越嶺，徒步跋涉，連施工裝備也要人抬肩扛。修筑公路是項技術活，保質保量才算完成任務。羅洪標在指揮部組建時就提出，7條公路的勘察和設計，必須提前完成，除了調集工程兵設計人員外，請求國務院責令交通部支持組建測設總隊，由指揮部直接指揮，并指派專人參與指揮部的領導工作。經上級研究批準，責令交通部西安公路設計院承擔主要的勘察設計工作，由該院院長王庚躍出任工程指揮部副主任兼測設總隊總隊長，并抽調技術骨干組建4個鉆探隊、23個測量設計隊等近千人，隨軍入越。指揮部又指派副參謀長崔萍帶領工作組，提前入越與越方協調，實地考察，制定兵力部署和施工方案。部隊入越后，各鉆探隊、測設隊冒著美機轟炸的危險，在自然條件非常惡劣的情況下，克服種種難題，僅用不到半個月時間，就拿出了首先開工的4條公路的設計方案，為部隊順利開工奠定了堅實的基礎。”精心設計、精心施工“，羅洪標把它作為完成這次任務的堅定信條，堅持科學態度，貫徹到每個工程技術人員和指戰員。 隨著各項準備工作的完成，筑路部隊從1965年9月開始，陸續進入越南，奔赴各自的戰場。 考法山山口，海拔1589米，是11號公路必經之地。法國人占領這里時就想修一條公路，修了26年，才修通了一條勉強可以通馬幫的山道。5支隊在完成7號公路修建任務后，集中兵力于11號公路。26大隊的指戰員，在法國人敗走的考法山上，僅用84個晝夜，就修通了一條25公里的盤山公路。為什么要晝夜施工？并非是戰士們連軸轉，而是為了躲避美機白天的轟炸，大部分時間部隊要入夜后挑燈施工；白天也不閑著，安排一部分兵力一邊做晚上施工的準備，同時修補前一天的遺漏，創造出了奇跡。羅洪標特別強調，各部隊必須把保證足夠的戰斗力放在重要位置，盡量減少非戰斗減員和傷亡。他說：”戰士的生命都是寶貴的，我們指揮員，必須像愛護自己的眼睛一樣愛護戰士，我們把他們帶出來，就要時刻想著，怎么能盡最大的努力帶他們回家！要對他們的父母家庭負責！“5支隊的戰斗力十分強勁，支隊領導班子的團結和能力起到了關鍵作用。支隊長徐成功任職前是沈陽軍區50軍副軍長兼參謀長，政委是39軍副政委彭仲韜。在7號公路的建設中，他們集中兵力打殲滅戰，靈活機動安排施工，與敵機周旋，既減少了傷亡，又加快了工程進度，原本三年的修建期，他們1年半就完成了任務。越南交通部公路局的鄧夏局長在公路驗收移交時稱：這條公路是“質量好，便民利民的友誼路。”之所以這樣說，是因為在公路的設計方案中，充分考慮到最大限度地保護越南居民的利益，修改了越方提出的公路走向，減少占用農田數千畝，減少拆遷居民房屋1500余間（套），保護了農田水利設施和經濟林木。越南鄉親們贊譽：“中國同志為我們想的真周到，中越兩國人民永遠心連心！”5支隊在完成7、11號公路的建設和6號公路的維護任務后，于1968年回國休整，隨后又接受新的任務，赴老撾擔負修建公路并維護胡志明小道的重任。 1號公路和3號公路都要經過的夏眉山區，現在是越南的一個風景區，當年這里是原始山林。法國人把這里稱作”修路禁區“。在這里修路，有的地段要劈掉半座山，有的要穿山而過，還要在深水激流中架設橋梁。部隊施工時，還能看到當年法國人勘探時在山的兩頭修的土路，打的路樁。 4支隊在這里施工時，要爆破炸開路基土石方，然后用機械清除。以往爆破的辦法都是采用穿孔法，用大錘打鋼釬穿垂直孔，在陡峭的石壁上非常困難。指揮部建議部隊要”從戰爭中學習戰爭“，改革創新。17大隊在不斷摸索中創造了游釬穿孔法，既省力，進度又快，用4、5米的鋼釬可以打出2、3米的深孔，水平裝藥，效果非常好。經驗推廣后，大大加快了整個工程進度。4支隊承建的1號公路于1967年11月竣工！越方接收人員稱：”法國人不敢修的路，中國人修成了。中國人真行，真偉大啊！“4支隊負責修筑的3號公路早于1967年4月就已竣工。隨著1號公路通車，他們共修建完成公路402公里，橋梁120座，涵洞1385道，工程質量超過了計劃標準。在兩年的戰斗中，4支隊所屬高炮大隊，各大隊所屬的高機中隊和各中隊所屬的高機分隊，共擊落美軍戰機100架，戰績輝煌；勝利完成了祖國交給他們的援越抗美任務，也是指揮部所屬部隊中第一支凱旋回國的部隊。 兵力最強的6支隊，擔負3條公路的修筑任務。我所在的33大隊負責由老街至孟康的8號公路，全長51公里。由于這里沿中越國境線比較近，美軍飛機襲擾不多，安全基本能保障。法國人1924年曾修過這條公路，由于缺乏維護，基本報廢，完全要重新修建。指揮部對33大隊的要求是：”8號公路是6支隊入越后修建的第一條公路，要修成進度快、質量好、整齊美觀的中越友誼之路。“33大隊在施工中雖然遇到一些困難，如器材供應不及時，有時也會遭遇敵機襲擾等，但經過全體指戰員的共同努力，于1966年12月竣工。越南黨中央代表武光在接收儀式上說：”我看了8號公路，非常感動，中國政府和中國人民對越南的援助是無私的。8號公路不僅質量好，進度快，而且路容美觀大方。中國同志為建造此路所付出的勞動和代價，我們永遠不會忘記。“ 現在還能看到8號公路的樣子。 黃連山被稱為是印度支那半島的屋脊，最高峰番西邦峰海拔3143米，號稱東南亞第一峰。當年由6支隊修筑的10號公路就要從半山腰穿過。如今這里風景優美，已是旅游圣地。 現在還能看到當年修筑的公路。 當年，6支隊34大隊戰友，就是這樣身背肩扛，把修路裝備和生活用品運到施工現場和駐地。 34大隊在黃連山的施工遇到了很大困難，因為條件惡劣，病號增多，非戰斗減員十分嚴重。工期已過四分之三，工程量只完成四分之一。能否按期完工，成了面臨的巨大問題。指揮部和6支隊的領導親自下到部隊查找原因，分析解決問題，甚至坐鎮指揮。已經完成8號公路修建任務的33大隊已經轉場到10號公路負責老街段至沙巴的修建。大隊領導了解到34大隊的困難后，主動請纓，派出兩個分隊（連）支援34大隊。在領導的督促和動員下，34大隊也掀起了突擊施工的熱潮。輕病號全部上陣，使已降至58%的出勤率，恢復到90%。支隊和大隊機關干部、后勤人員齊上陣，有的戰士連續工作十多個小時不下火線，終于在規定期限內完成了所有任務，工程竣工。越南交通部的接收大員鄧夏說：”10號公路任務十分艱巨，因為那里的條件惡劣，想不到你們在那樣的條件下光榮地完成了任務，而且工程質量這么好，我代表我國交通部，向你們表示衷心的感謝！“ 6支隊在完成8、10號公路的修建任務后，全軍轉到與10號公路鏈接的12號公路施工地段上。這條路從萊州經奠邊府直到越老邊境的西莊口岸，全長215公里，是指揮部承接的修建難度最大的一條公路。6支隊的6個工程大隊、1個民工總隊，1個高炮大隊，共計3萬4千余人，在路線上一字排開，決戰于此。其中，從奠邊府到西莊段的34公里，是施工難度最大，敵機轟炸最集中的地段，因為它直接對接胡志明小道，是支援越南南方解放戰爭的大動脈，由34大隊承擔此路段的施工，緊鄰我所在的33大隊。到1968年5月21日，12號公路竣工交付使用。至此，6支隊所承擔的三條公路的修建任務全部完成。在不到三年的的時間里，6支隊共完成434.8公里的修建，修筑橋梁65座、涵洞1426座，工程質量超過了原計劃的6級公路標準，得到越方的高度贊譽！從1968年8月起，6支隊所屬各大隊陸續回國，32大隊和我所在的33大隊奉命轉場東線諒山，歸屬1支隊指揮，繼續留在越南，承擔新的任務，直到1969年4月完成任務回國。 美軍確實是把交通線作為主要的攻擊目標。因為我軍輪戰的高炮部隊數量有限，基本上半年一換，說著15萬人，那是指所有輪換過的人數總計，而每一期在越南北方戰場上的高炮部隊，開始基本是保持兩個支隊；最多時也不過3、4個支隊，2、3萬人，要保護那么多交通線，實在是捉襟見肘，力不從心。配屬工程部隊的，是從各軍區抽調的高炮大隊（團）和高射機槍中隊（營）。這么點兒力量，那么多施工現場，那么多施工部隊，怎么可能保證安全？部隊的戰斗力得不到保障，直接威脅工程任務的順利推進。美軍飛機之所以肆無忌憚地在越南北方橫行霸道，就是因為我們自己的防空能力太弱！1支隊指揮部主任在公路上就遭遇空襲，沿途見不到防空部隊，也沒有報警系統，四個隨行人員作戰科長和司機犧牲，翻譯和警衛員負傷，主任龍桂林也被一顆鋼珠彈擊中臀部，自己說傷不重，就是有些腦震蕩，因此回國養傷，再未返回，就此結束了1年的越戰經歷。 筑路工程指揮部從一開始就十分重視加強施工部隊自己的防空力量。近10萬人的隊伍，只配屬了兩個高炮大隊，分別由昆明軍區和廣州軍區調配。輪戰的高炮支隊指不上，就自己上！羅洪標親自向總部請示批準，在各大隊組建高射機槍中隊（營），各中隊組建分隊（連），人員自己解決，所需高射機槍由總部在全軍抽調，并由總后勤部保證槍械的維修和彈藥供應。防空連隊有了，高射機槍也有了，要形成戰斗力，又是一項亟待解決的問題。開始時遇到的困難太多，工程兵和鐵道兵戰士要變成合格的高射機槍手，并不容易。如何能保護好自己又能消滅敵人？在很多戰士思想上就很大顧慮。用50年代的高射機槍對付螺旋槳飛機還湊合，對付60年代美國先進的超音速戰斗轟炸機？比登天還難。有的單位遭遇了多次襲擊，一架飛機也沒打下來，自己還傷亡不小，悲觀情緒蔓延。指揮部認為，不解決干部戰士的思想問題，難以打開局面，必須打掉一切消極情緒，鼓勵指戰員要在戰爭中學習戰爭，把自己變成打飛機的行家里手！ 1966年下半年，工程指揮部召開了第一次防空工作會議。由指揮部副主任王傳訊主持。王傳訊1933年參加紅軍，參加了紅四方面軍長征，曾任13軍副軍長、昆明軍區炮兵司令員，是一位作戰經驗豐富的軍事干部，在指揮部分管作戰。會議總結了入越半年多來防空和作戰兩方面的經驗教訓，提出了改進意見，提高了大家反空襲作戰的信心。會議決定，將總結出來的施工中防空襲的成功經驗在各部隊推廣，要求務必加強做好提前預警和部隊疏散隱蔽方案，要求每一位戰士都清楚如何應對敵機突然襲擊所采取的措施，對防空部隊也提出了更高的要求。昆明軍區魯副司令也到會作了重要指示，同時決定由昆明軍區抽調專業軍事干部和基層有對空作戰經驗的士兵到各施工部隊的高機分隊指導工作，傳授經驗。會議在交流總結經驗的基礎上，要求加強思想方面的教育，加強軍事素質的培養和提高。要把我軍長期以來傳承的軍事思想和技戰術運用到實戰中去。首先要做的知己知彼！要承認敵人的強大，也要看到我軍的優勢，包括16字訣的靈活運用，不怕失敗，敢于創新，靈活機動地應對敵機的襲擾。通過半年多的實戰總結，基本摸清了敵機的活動規律。通過建立空情報知網，培訓標圖員，建立標圖臺，并鏈接各中隊的空情通訊設備，晝夜值班，隨時通報敵機動向，做到心中有數。針對敵機活動規律，靈活調整施工時間，錯時施工，敵變我變，隨機應變。美軍機型多達十幾種，如戰斗轟炸機就有F101、F104、F105、F-4B、F-4D、A-3B、B66等型號，中型轟炸機有B-47、B-58，重型轟炸機有B-57、B-52等，使用空對地導彈、巨鼠式火箭、20毫米機關炮，直接攻擊地面目標；投擲菠蘿彈、鋼珠子母彈、凝固汽油彈等，殺傷我有生力量。轟炸時經常投擲500、700、1000磅不等的順發炸彈或定時炸彈，彈距最小時達到5-10米的密度。定時炸彈最害人，而且投擲的數量大，給我方造成很大麻煩。各種型號的飛機和爆炸物，指戰員們要熟悉并掌握處置辦法。這次會議以后，各支隊的所有高機分隊都動員起來，破除消極厭戰情緒，通過學習好的經驗和實戰運用，總結出不少行之有效的戰法。如：“三打三不打”、”三多打，三少打“等；即：在有效射程內，打近不打遠，打主攻不打佯攻，打低空不打高空；多打迎頭少打追尾，多打威脅大的少打威脅小的，多打短點射少打長點射。這些經驗推廣后，效果不錯，不斷涌現出對空作戰的英雄分隊。5支隊29大隊直屬高機分隊和3中隊高機分隊，入越近一年，對空作戰6次，一架飛機也沒打下來，自己光挨炸了，對他們的信心打擊很大。學習好的經驗后，終于打下了一架RF101偵察機，那可是個狡猾的很不好打的機型。一次成功給了他們信心，連續作戰數次，都未拉空，數戰數捷。4支隊某大隊高機分隊40次戰斗毫無建樹，自己還損失不小。學習了其他部隊靈活機動集中兵力打殲滅戰的經驗，作戰29次，擊落敵機23架。5支隊三個高機分隊錯落有致埋伏在高地上，專打俯沖的敵機，作戰45次，擊落敵機45架。6支隊我所在的33大隊3中隊高機分隊，敢于刺刀見紅，多挺機槍同時開火迎頭痛擊俯沖的敵機，敵機沒來得及發射火箭彈，就被擊中空中爆炸，受到表彰。駐地附近的越南群眾對我軍頻頻擊落敵機贊不絕口。有位老華僑作詩一首獻給我們：”雷公（F105別稱）、鬼怪（F104別稱）休逞兇，救危扶難有英雄，試看紅軍新一代，寶刀不老立新功！“ 這個視頻中所報告的我軍高炮部隊的戰績，是不是很輝煌？在三年多的時間里，擊落敵機597架，擊傷479架。這個戰績與抗美援朝相比，毫不遜色，甚至略強。朝鮮戰爭期間，聯合國軍共損失飛機1570余架，其中：中國志愿軍空軍擊落300余架，高炮部隊加全部參戰步兵，合計擊落近300架；蘇聯空軍也擊落了一部分，具體數字不詳；其他一半左右的損失，是聯合國軍本身的事故造成的。不說越戰時美國軍機比朝鮮戰爭時先進了多少，就中國軍人手里的高炮和高射機槍水平，兩場戰爭倒是相差無幾。視頻說的很清楚，這里的統計，只是高炮部隊的殲敵數量，并沒有包括工程部隊所轄高炮大隊和百余個高射機槍分隊打下的敵機數量。公開報道的數量查到的是，在整個援越抗美期間，中國后勤部隊一共擊落美國飛機1707架，擊傷1600多架；僅我們6支隊所轄630高炮大隊和其他6個工程大隊的30余個高射機槍分隊，就擊落敵機104架，擊傷115架。是不是太夸張了？但這就是事實！美軍為什么在1968年10月就完全停止了對越南北方的轟炸？這時南越的戰爭正在打得不可開交，難道美國人不知道停止對北方的轟炸所帶來的嚴重后果嗎？只有一種解釋，他們的戰爭成本太高了，已經承受不起如此巨大的戰損！ 在越南的日子里，工程部隊在氣候多變環境惡略的情形下，在國內文化革命的影響下，克服物資供應短缺，信息不暢，蚊蟲螞蝗蛇鼠的襲擾和敵機的轟炸，這些方面就不多說了，說多了也無宜，總之是圓滿完成了祖國交給的任務。 軍旅作家王賢根在他的著作“援越抗美實錄”一書中，第二十章的題目是“命運”，介紹了兩個人的結局。一個是侵越美軍司令官威斯特摩蘭，一個是中國后勤部隊筑路工程指揮部代主任羅洪標。美國總統約翰遜將被撤職回國的威斯特摩蘭將軍請到白宮做客，還為他和夫人準備一間臥室，款待有加，禮遇不可謂不高，搞得這位敗軍之將忐忑不安。羅洪標呢？回國后，沒有見到任何一位領導人，而是被幾個軍人帶走了。書中寫道：”當場宣布3條罪狀：1.羅洪標是賀龍安插在工程兵的黑干將。2.羅洪標反對林彪突出政治。3.羅洪標搞大國沙文主義，竟敢拍胡志明主席的肩膀。隔離審查，等候處理。晴天霹靂，五雷轟頂，羅洪標蒙了。他被這幫人莫名其妙地就架走了。他回憶起胡主席親切接見部隊代表時，確實與他擁抱過，他是代表團團長啊，當時兩人情不自禁的在擁抱中互相拍了拍肩膀。這怎么是大國沙文主義呢？“”1969年9月4日早晨，太陽還沒從東方東方露出來，在河南某農場勞動改造的羅洪標用當年扛紅纓槍、扛機槍的肩膀，跳著一擔豬糞向田里走去。廣播里突然傳出胡志明主席逝世的噩耗。羅洪標心里一驚，兩桶豬糞“撲通“一聲摔在地上，濺的全身糞水，他像根木樁般久久立著，兩行熱淚刷刷落下----”十年，自1968年8月回國，從51歲的壯年熬到了61歲，荒廢了整整十年，已經1978年8月了，文革都結束兩年了，老羅還沒有個結論。此時，在上海養病的蘭州軍區司令員韓先楚偶然得知了這個情況，他向上級提出：調羅洪標到蘭州軍區去。答復是：可他還沒結論呢？韓司令堅定地說：他就是我看中的人！你們不用，我用。1979年2月，羅洪標在蘭州軍區任上，收到了徹底平反的通知。 1986年8月8日，羅洪標攜夫人姚明、長子羅旭東看望病中的韓先楚副委員長。

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援越抗美60周年紀念專輯（三）

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